Lexus RX - आरामदायी ड्राइभिङ
RX सस्तो छैन, तर यो संसारमा सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने Lexus हो। चौथो पुस्ताको ठूलो एसयूभी शोरुमहरूमा भर्खरै प्रवेश गर्दैछ, र यससँगै पोलिश आयातकर्ताले यो क्षेत्र जित्ने आशा राखेका छन्।
Lexus RX लगभग एक वयस्क हो, पहिलो पुस्ता 1998 मा पेश गरिएको थियो। हाइब्रिड संस्करण, जुन 2005 मा बजार मा देखा पर्यो, अझै भएको छैन। कुलमा, यस मोडेलको 2,2 मिलियन भन्दा बढी एकाइहरू पहिले नै निर्माण भइसकेका छन्। अब जापानी SUV को चौथो पुस्ता डेब्यु गर्दैछ र BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 वा Volvo XC90 जस्ता बेस्टसेलरहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्ने महत्वाकांक्षा छ।
यो बनाइएको जस्तो खराब डिजाइन छैन
पूर्ण आकारको SUV को बाहिरी भागको तीखो रेखाहरूद्वारा परिभाषित गरिएको छ। यो शैली पहिले नै धेरै लेक्सस मोडेलहरू जस्तै IS, NX र RC द्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको छ। RX, समूहको सबैभन्दा ठूलो, उही तत्वहरू प्रतिनिधित्व गर्दछ जसले नयाँ ब्रान्डको DNA बनाउँछ।
सबैभन्दा विशिष्ट विशेषताहरू मध्ये एक विशाल घण्टाको आकारको अगाडि ग्रिल हो। यो हेडलाइट र बडीवर्क को तीखो लाइनहरु संग छ। अगाडिको फेन्डर र ढोकादेखि टेलगेटसम्म फैलिएका मूर्तिकलाहरू समकालीन नक्काशीको सम्झना गराउँछन्। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, RX को उपस्थितिको धारणा न केवल हेर्ने कोणमा निर्भर गर्दछ, तर उपयुक्त प्रकाशमा पनि। विभिन्न प्रकाश कोणहरूले अधिक र अधिक फरक सतहहरूलाई जोड दिन्छ। एउटा चाखलाग्दो प्रक्रिया पनि विन्डोको साइड लाइनको "ब्रेकिङ" र पछाडिको विन्डोमा विन्डोको अप्टिकल संकुचन थियो। यो एक तथाकथित बहने छत को छाप प्राप्त गर्न को लागी एक शैलीगत प्रक्रिया हो। पछाडिको बेल्ट, शरीरको बाँकी भाग जस्तै, एक शासक संग डिजाइन गरिएको थियो।
नयाँ Lexus RX ठूलो र खतरनाक देखिन्छ, तर चित्रहरूमा मात्र। वास्तविक जीवनमा, मेसिनले साना बच्चाहरूलाई निल्न चाहन्छ भन्ने छाप दिँदैन। SUV को ठूलो आयाम पनि लाजमर्दो छैन, यसको छेउमा उभिएर तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ कि यो ठूलो छ, तर ठूलो छैन। लेक्सस स्टाइलिस्टहरू यस क्षेत्रमा धेरै सफल छन्। यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि ड्र्याग गुणांक Cx मात्र 0,32 छ।
यदि हामी निष्कर्षमा पुग्छौं कि सामान्य RX अझै धेरै विनम्र छ, तब F खेल संस्करण हामीलाई सूचीमा पर्खिरहेको छ। अन्य लेक्सस मोडेलहरू जस्तै, भिन्नताहरू तुरुन्तै पत्ता लगाउनको लागि हेरचाह गरिएको छ। अगाडिको बम्परमा एक अतिरिक्त तल्लो स्पोइलर छ, ग्रिललाई एक विशिष्ट ओपनवर्क डमीले ट्रिम गरिएको छ, मिरर क्यापहरू कालो छन्, र 20-इन्च पाङ्ग्राहरूमा F खेलको लागि आरक्षित ढाँचा छ।
F खेल संस्करण प्रस्ताव गर्न को लागी अधिक छ, तर यसको लागि हामीले भित्र हेर्नुपर्छ। अगाडिको भागमा डार्क रोजमा क्विल्टेड खेलकुद सिटहरू छन्, र चालकको आँखाको अगाडि ८ इन्चको एलसीडी स्क्रिनमा प्रदर्शित विशेष उपकरण क्लस्टर छ। यसको उपस्थिति लेक्सस - LFA द्वारा बनाईएको सबैभन्दा उन्नत मोडेल जस्तै हुनुपर्छ। यद्यपि, यहाँ मुख्य भिन्नता समाप्त हुन्छ। बाँकी ट्रिम स्तरहरू जस्तै, केन्द्र कन्सोलमा रूढिवादी तर सुरुचिपूर्ण लुक छ। "चिकनी" रेखाहरूबाट, यसको पूर्ववर्तीको लागि परिचित, परित्याग गरिएको, सरल र धेरै avant-garde फारमहरू मनपर्दैन।
प्रयोग गरिएको सामग्री र फिनिशको गुणस्तर उल्लेखनीय छ। यद्यपि केही स्विचको आकार वा स्वचालित प्रसारणको सिफ्टिङ प्रणाली टोयोटा उत्पादनहरू जस्तै हुन सक्छ, यस अवस्थामा सबै कुरा धेरै राम्रो छ। थप रूपमा, छालाले बेरिएको स्टेयरिङ ह्वीलमा काठको इन्सर्टहरू जडान गर्न सकिन्छ, केन्द्रीय हावा भेन्ट्सको बीचमा एउटा सुरुचिपूर्ण घडी बसेको छ, अडियो कन्ट्रोल नबहरू (मार्क लेभिन्सन विकल्प) एल्युमिनियमबाट मेशिन गरिएको छ, र काठको ट्रिममा लेजर प्रयोग गरेर सजावटी आकृतिहरू लगाइन्छ। प्रविधि। यामाहा विशेषज्ञहरु।
नयाँ Lexus RX ले प्रत्येक क्रमिक पुस्ताको साथ आकार बढाउने परम्परालाई जारी राखेको छ। यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा, उचाइ अपरिवर्तित रहेको छ, चौडाइ 10 मिमी बढेको छ, तर लम्बाइ 120 मिमीको रूपमा बढेको छ। यसको मतलब यो हो कि यसले अब 4,89 मिटर मापन गर्दछ। ह्वीलबेस (2,79 मिटर) पनि 50 एमएम जति बढेको छ, जसको मतलब अधिक लेग्रूम, विशेष गरी घुँडा क्षेत्रमा। थप हेडरूम उपलब्ध गराउन अगाडिको सिटहरू १९ एमएमले घटाइएका छन्। लेक्ससले नयाँ आरएक्स टप-एन्ड एलएस सेडान जत्तिकै फराकिलो भएकोमा गर्व गर्दछ। एकै समयमा, बुट भोल्युम 19 लीटर (गैर-हाइब्रिड संस्करणमा 539 लिटर) छ, जुन यसको पूर्ववर्ती (553 लिटर) भन्दा महत्त्वपूर्ण छ। एउटा नयाँ सुविधा कन्ट्याक्टलेस ट्रंक रिलीज प्रणाली हो। यसलाई प्रयोग गर्न, यसमा लुकेको सेन्सरको साथ पछाडिको मार्करमा जानुहोस्। RX अझै पनि पाँच सिटको कार हो, हामीले थप शुल्क लिएर पनि तेस्रो-रो सिटहरू पाउने छैनौं।
सानो ग्याँस, ठूलो हाइब्रिड
Lexus RX RX चलाउनको लागि त्यहाँ तीन फरक प्रसारणहरू उपलब्ध छन्। RX 450h, शीर्ष-अफ-द-लाइन संयोजन ड्राइभ संस्करण, सबै युरोपेली बजारहरूमा उपलब्ध छ। यो एक अपग्रेड गरिएको 6-लिटर V3,5 पेट्रोल इन्जिनमा आधारित छ जुन 263 hp विकास गर्दछ। यसले दुईवटा विद्युतीय मोटरमध्ये पहिलोसँग काम गर्छ। अगाडिको इलेक्ट्रिक मोटर 167 hp पुग्छ, दोस्रो गियरबक्सको साथ पछाडिको एक्सलमा एकीकृत छ, र यसको पावर 68 hp छ। 450h ड्राइभ एक उच्च कुशल प्रणाली हो जसको उद्देश्य ईन्धन खपत कम गर्न हो, त्यसैले सबै इन्जिनको कुल शक्ति "केवल" 313 hp हो। कम्तिमा 2100 किलोग्राम (वैकल्पिक उपकरणले 110 किलोग्राम भन्दा बढी जोड्न सक्छ) को भारी वजनको बावजुद, हाइब्रिड आरएक्सले 7,7 सेकेन्डमा सय हिट गर्छ र 200 किलोमिटर प्रति घण्टामा हिट गर्न सक्छ।
ड्राइभको दोस्रो संस्करण, RX 200t, पोल्याण्ड सहित केही युरोपेली बजारहरूमा प्रस्ताव गरिएको छ। यो एक सामान्य कमी प्रभाव हो। हुड अन्तर्गत दुई-लिटर पेट्रोल इन्जिन छ, जो, टर्बोचार्जिङ को लागी धन्यवाद, 238 एचपी को विकास गर्दछ। यो छ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग जोडिएको छ जसले दुबै एक्सेलहरू चलाउँछ। प्रदर्शन धेरै औसत छ, तर पर्याप्त छ। कार 9,5 सेकेन्डमा सयौं पुग्छ र हाइब्रिड जस्तै, 200 किमी / घन्टा पुग्छ। दुर्भाग्यवश, कम्तिमा 1960 किलोग्रामको वजनले यसको काम गर्छ र, सानो इन्जिन आकारको बावजुद, औसत इन्धन खपत 9,9 l/100 किमी छ।
इन्जिनका दुवै संस्करणहरूमा, 4×4 ड्राइभलाई पोलिश बजारमा मानकको रूपमा प्रस्ताव गरिएको छ। यसले 100% टर्कलाई अगाडिको एक्सलमा स्थानान्तरण गर्न सक्छ, तर आवश्यक भएमा 50% सम्म पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा जानेछ। चालकले मनिटरमा प्रणालीको सञ्चालन अवलोकन गर्न सक्छ।
तेस्रो ड्राइभ विकल्प पारम्परिक RX 350 हो जसमा प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेट गरिएको V6 पेट्रोल इन्जिन लगभग छ। 3,5 l र 300 hp निकास ग्यास शुद्धता मापदण्ड र CO2 प्रतिबन्धका कारण, यो EU देशहरूमा प्रस्ताव गरिने छैन, तर अधिक उदार पूर्वी बजारहरूमा जानेछ (युक्रेन, रूस सहित)।
रमाइलो सवारी
नोभेम्बरको अन्त्यको लागि, मौसम धेरै राम्रो छ। तापक्रम 17 डिग्री सेल्सियस छ, घाम चम्किरहेको छ, यद्यपि म हावालाई एकदमै चर्को भन्दछु। पोर्चुगलको लागि नराम्रो छैन, यो वर्षको यो समय बढी वर्षा हुन्छ। मेरो अगाडि प्रेस्टिजको सबैभन्दा धनी संस्करणमा Lexus RX 450h मा लिने मार्ग हो। स्टेयरिङ ह्वीलबाट पहिलो प्रभाव सकारात्मक छ, तल्लो सिट र पातलो ए-पिलरको अर्थ राम्रो सिट र दृश्यता हो। उल्टो गर्दा, तपाईंले वरिपरि घुम्न आवश्यक पर्दैन, किनभने बोर्डमा मानक क्यामेरा हो जसले तपाईंलाई सही रूपमा धेरै सानो SUV चलाउन अनुमति दिन्छ।
कार बिजुली मोडमा सुरु हुन्छ, तर V6 दहन इन्जिन छिट्टै सुरु हुन्छ। यस सन्दर्भमा, यो अझै पनि एक हाइब्रिड हो जसमा इलेक्ट्रिक मोटरहरूले दोस्रो फिडल खेल्छन्। त्यहाँ केन्द्र कन्सोलमा एक बटन छ जसले इलेक्ट्रिक मोड सक्रिय गर्दछ, तर लेक्ससले यस मोडमा दायरालाई प्राविधिक डेटा वा प्रेस सामग्रीहरूमा सूचीबद्ध गर्दैन। यसले स्पष्ट रूपमा संकेत गर्दछ कि ब्याट्रीहरू पूर्ण रूपमा ननिकालेर सहरको केन्द्रबाट चुपचाप ड्राइभ गर्न असम्भव छ।
म युरोपको सबैभन्दा लामो पुलमा लिस्बन छोड्छु। यसको नाम भास्को द गामा हो र यो १७ किलोमिटर लामो छ। बाटो शान्त र सहज छ। दुर्भाग्यवश, मैले पहिले नै पहिलो कमजोरी देखेको छु, स्क्रिन र संकेतकहरू उज्ज्वल सूर्यमा पढ्न योग्य छैनन्, यो गहिरो इम्बेड गर्न सम्भव हुनेछ। धेरै सहज नियन्त्रण नभएको मल्टिमिडिया प्रणाली पनि औसत छ। तपाइँको स्मार्टफोन जडान गर्न पहिलो पटक केहि मिनेट लाग्छ। साथै, यो सुविधाजनक छ। जुनसुकै मोड हाल चलिरहेको छ (इको, सामान्य, खेलकुद, खेल +), इन्जिन प्रतिक्रिया, स्टेयरिङ प्रणाली र एयर कन्डिसनरको काम गर्ने तरिका परिवर्तन भएको भएता पनि, र निलम्बनले सधैं उस्तै काम गर्दछ, यात्रुहरूलाई बम्पहरूबाट अलग गर्ने प्रयास गर्दै। सकेसम्म सडक।
वैकल्पिक रूपमा, तपाईं ABC अर्डर गर्न सक्नुहुन्छ, त्यो हो, निलम्बन कठोरता सुधार गर्न प्रणाली। यो एन्टि-रोल बारहरूमा माउन्ट गरिएको एक विशेष मेकानिजम हो जसले सीधा ड्राइभ गर्दा दुबै पक्षहरूलाई छुट्याउछ र कर्भमा ड्राइभ गर्दा तिनीहरूलाई जडान गर्दछ। कार तीव्र रूपमा झुकाउन झुकाव छैन, तर यसको चरित्र कुनै पनि खेल महत्वाकांक्षा रहित छ। सरल शब्दमा भन्नुपर्दा, कार राम्रो छ, तर छिटो ड्राइभिङको आनन्द चालकलाई डेलिभर गर्दैन।
प्रारम्भिक दहन 12 लीटर भन्दा बढी छ र घट्ने प्रवृत्ति छैन। यो हाइब्रिड को एक विशिष्ट विशेषता हो। केही किलोमिटर पछि एक्स्प्रेसवे निकासले त्यो परिणामलाई १० लिटरभन्दा कममा ल्यायो।
यात्रा पछि, जिज्ञासा बाहिर, म मूल्य सूची मार्फत हेर्छु। F खेल संस्करण (PLN 309-900) मेरो लागि सबैभन्दा रोचक छ। यसको सबैभन्दा आकर्षक उपस्थिति मात्र होइन, प्रेस्टिज प्याकेज मात्र यो भन्दा उच्च छ। दुर्भाग्यवश, लेक्ससले अतिरिक्त विकल्पहरूको साथ एफ स्पोर्टलाई धेरै विस्तार गर्ने सम्भावनाको पूर्वानुमान गरेन। यात्रु-सिट मेमोरी वा वुड इन्सर्टहरूको अभाव बुझ्न सकिने भए तापनि किन AHS अनुकूली हेडलाइटहरू र रियर-सीट स्क्रिन ड्राइभ-इन सिनेमाहरू प्रेस्टिजको सबैभन्दा धनी संस्करणमा मात्र पाइन्छ र आकर्षक F खेलकुदको लागि किन्न सकिँदैन भन्ने कुरा अचम्मको कुरा हो। कुनै पनि मूल्यमा।
पोल्याण्डमा महत्वाकांक्षी योजनाहरू
मूल्यहरू एलिट संस्करणको लागि PLN 245 बाट सुरु हुन्छ, RX 900t को मामलामा Prestige संस्करणको लागि PLN 331 सम्म, र Elite संस्करणको लागि PLN 900 बाट Prestige संस्करणको लागि PLN 200 सम्म हामीले हाइब्रि ड्राइभ प्रयोग गर्ने निर्णय गर्छौं। Presale लगभग 299 हजार को अतिरिक्त उपकरण को प्याकेज प्रदान गर्दछ। zloty।
RX मोडेलको लागि सबैभन्दा राम्रो वर्ष २०१४ थियो, जब २३१ वटा गाडी ग्राहकहरूलाई पुर्याइयो। यस वर्षको अक्टोबरसम्म ७९ युनिट मात्रै थिए । तर लेक्ससको नयाँ पुस्तामा धेरै विश्वास छ। आधार ठोस छ, 2014 भन्दा बढी वस्तुहरूको लागि पूर्व-अर्डर पहिले नै सङ्कलन गरिएको छ। यद्यपि, अर्को वर्ष 231 नयाँ RX मोडेलहरू बेचिने आशावाद आश्चर्यजनक छ, र यो आधिकारिक अनुमान हो। यसको अर्थ लेक्ससले पोल्याण्डमा BMW X79 (सेप्टेम्बर 200 मा 1100 इकाइहरू) ले मात्र हासिल गरेको क्षेत्रहरूमा, बिक्री र्याङ्किङमा RX नवौं स्थानबाट बढेर कम्तीमा दोस्रो हुने अपेक्षा गरेको छ।
नयाँ Lexus RX राम्रो कार हो। यसमा केहि त्रुटिहरू छन् जुन गम्भीर छैनन् र तपाइँ तिनीहरूलाई प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, यो खण्डको बेस्टसेलर सूचीको शीर्षमा चढ्न पर्याप्त नहुन सक्छ। नेता, BMW X5, पेट्रोल, डिजेल, हाइब्रिड र खेल संस्करण सहित आठ इन्जिन संस्करणहरू प्रदान गर्दछ, Lexus RX सँग दुईवटा विकल्पहरू छन्, र यो बिक्री पोडियमको बारेमा सोच्न पर्याप्त नहुन सक्छ।
