पौराणिक ट्रकहरू Volkswagen LT 28, 35, 45, 46 - मुख्य विशेषताहरू र भिन्नताहरू
सामग्रीहरू
फक्सवागन एलटी सिरिजका बहुउद्देश्यीय सवारी साधनहरू राम्ररी डिजाइन गरिएका र खोजी गरिएका गाडीहरू हुन्। तिनीहरूको इतिहासको दौडान, 1975 देखि, तिनीहरूले पश्चिमी र पूर्वी युरोप, साथै रूस सहित सीआईएस देशहरूमा ठूलो लोकप्रियता प्राप्त गरेका छन्। तिनीहरूले विभिन्न प्रकारका परिमार्जनहरू प्रतिनिधित्व गर्छन् - ट्रकहरू र विभिन्न बोक्ने क्षमताका भ्यानहरूदेखि यात्रु मिनीबसहरूमा। सम्पूर्ण LT श्रृंखला को मुख्य डिजाइनर Gustav Maier थियो। यी साना आर्थिक सवारीहरू कम्पनीहरू र साना र मध्यम आकारका व्यवसायहरूको लागि धेरै उपयुक्त छन्।
पहिलो पुस्ता को Volkswagen LT श्रृंखला
केवल पहिलो चार वर्षमा - 1975 देखि 1979 सम्म, Volkswagen LT श्रृंखला को 100 हजार भन्दा बढी कार उत्पादन गरिएको थियो। यसले सुझाव दिन्छ कि जर्मन अटोमेकरले ट्रक र उपयोगिता सवारी साधनहरूको अत्यधिक खोजी गरिएको परिमार्जन सिर्जना गरेको छ। केही समय पछि, LT चेसिस सफलतापूर्वक Westfalia र फ्लोरिडा भ्रमण कार घरहरू स्थापना गर्न प्रयोग गरियो। लामो इतिहासमा, यी गाडीहरू धेरै पटक पुन: स्टाइल गरिएको छ, यस श्रृंखलाको अधिक र अधिक आधुनिक मोडेल आवधिक रूपमा उत्पादन गरिएको छ।
फोटो ग्यालेरी: Lasten-Transporter (LT) - सामान ढुवानीको लागि यातायात
-
- LT 28 एक कम्प्याक्ट उपयोगिता वाहन हो
-
- LT 35 परिमार्जन सम्पूर्ण परिवारको लागि साझा आधारमा बनाइएको छ, तर फ्ल्याटबेड ट्रकको लागि सुसज्जित छ।
-
- LT 35 ब्रान्ड सफलतापूर्वक कार्गो भ्यान को कार्य प्रदर्शन, एक भ्यान र एक ट्रक को फाइदाहरु को संयोजन गर्दछ।
LT 28, 35 र 45 मोडेलहरू
यी ब्रान्डका कारहरूको पहिलो पुस्ता गत शताब्दीको मध्य-70 मा सडकमा यात्रा गर्न थाले। तिनीहरूको उत्पादन ह्यानोभरको फक्सवागन प्लान्टमा सुरु गरिएको थियो। तिनीहरूको कार्यात्मक उद्देश्यको अतिरिक्त, तिनीहरू पूर्ण कर्ब वजनमा भिन्न छन्:
- प्रकाश Volkswagen LT 28 को लागि, यो 2,8 टन छ;
- "Volkswagen LT 35" एउटै उपकरणमा मध्यम शुल्क वर्ग 3,5 टन तौल;
- मध्यम टन भारको अधिकतम लोड गरिएको Volkswagen LT 45 को तौल 4,5 टन छ।
LT 28 र 35 को परिमार्जनहरू बहु-उद्देश्यीय थिए - फ्ल्याटबेड ट्रकहरू, तल्लो र उच्च छानाहरू भएका ठोस धातु भ्यानहरू, कार्गो, उपयोगिता भ्यानहरू, साथै पर्यटकहरूका लागि कारहरू एसेम्बली लाइनबाट गुडिएका थिए। चालक र यात्रुका लागि सिटको एक वा दुई पङ्क्तिको क्याबिन बनाइएको थियो।
1983 मा, Volkswagen LT 28, 35 र 45 को पहिलो पुनर्स्थापना गरिएको थियो। सोही वर्षमा, सबैभन्दा भारी Volkswagen LT 55 को उत्पादन सुरु भयो, जुन पूर्ण गियरमा 5,6 टन वजनको छ। परिवर्तनहरूले भित्री ट्रिम र ड्यासबोर्डहरूलाई असर गर्यो। सवारीसाधनका मुख्य कम्पोनेन्टलाई पनि आधुनिकीकरण गरिएको छ । 1986 मा, निर्माताले हेडलाइटको आकारलाई वर्गाकारमा परिवर्तन गरेर बाहिरीलाई थप आधुनिक बनाउने निर्णय गर्यो। सबै मोडेलहरूमा, शरीरलाई बलियो बनाइएको थियो र सीट बेल्टहरू स्थापना गरिएको थियो। अर्को restyling 1993 मा गरिएको थियो। नयाँ ग्रिलहरू डिजाइन गरिएको थियो, साथै अगाडि र पछाडि बम्परहरू। ड्यासबोर्ड र भित्री डिजाइन पनि सुधार गरिएको छ।
पहिलो पुस्ताका मेसिनहरू अझै पनि सफलतापूर्वक सञ्चालनमा छन्। ड्राइभरहरूको धेरै समीक्षाहरूमा, तथ्य यो छ कि क्याबहरू र कार निकायहरू बनाइएका छन् र चित्रित छन् धेरै उच्च गुणस्तर। मेकानिकल क्षतिको अनुपस्थितिमा, धेरै वर्षको सञ्चालनको बावजुद सबै Volkswagen LTs को शरीरको अवस्था धेरै राम्रो छ। आन्तरिक पछिल्लो शताब्दीको 70-80 को उत्कृष्ट परम्पराहरूमा डिजाइन गरिएको छ। त्यस समयमा, त्यहाँ केही समायोजन र स्विचहरू थिए, किनकि कारहरू इलेक्ट्रोनिक्सले भरिएका थिएनन्, जुन अहिले छन्। त्यसैले ड्यासबोर्ड गेजहरूमा धनी छैन।
स्टीयरिंग व्हील, एक नियम को रूप मा, ठूलो छ, केवल दुई प्रवक्ता संग स्टीयरिंग स्तम्भ संग जोडिएको छ। यो तथ्यको कारण हो कि आधारभूत कन्फिगरेसनहरू पावर स्टीयरिङ र स्तम्भ स्थिति समायोजनहरूसँग सुसज्जित थिएनन्। समायोजन केवल ती मेसिनहरूमा सम्भव छ जहाँ यसलाई विकल्पको रूपमा अर्डर गरिएको थियो। रेडियो मुनि, प्यानल मा एक आला पहिले नै प्रदान गरिएको थियो, तर कारहरु संग सुसज्जित थिएन। इन्जिन अगाडि एक्सल माथि, यात्री सीट मुनि स्थित छ। यसका लागि धन्यवाद, यो भित्र प्रशस्त छ, चालक र यात्रुहरूलाई राम्रो आराम प्रदान गर्दै।
एकल-पङ्क्ति केबिनहरू - दुई-ढोका। दुई-पङ्क्ति दुई संस्करणहरूमा जारी गरिएको छ: दुई- र चार-ढोका। सिटको एक पङ्क्ति भएको केबिनहरूले दुई यात्रु र एक चालक बोक्न सक्छन्। ड्राइभर बाहेक दोहोरो पङ्क्तिमा पाँच जना यात्रुहरू बस्न सक्छन्। मिनीबसका पाँचवटा ढोका थिए। LT श्रृंखला धेरै सफल थियो कि यसले अर्को जर्मन कम्पनीको ध्यान आकर्षित गर्यो - MAN, भारी ट्रकहरूको निर्माता। MAN-Folkswagen ब्रान्ड अन्तर्गत भारी वाहनहरूको संयुक्त उत्पादन स्थापना गरिएको थियो। यस संरचनामा, यी सवारी साधनहरू 1996 सम्म सञ्चालन गरिएको थियो। यस वर्ष, कारहरूको दोस्रो पुस्ता देखा पर्यो - Volkswagen LT II।
Технические характеристики
पहिलो पुस्ताको सम्पूर्ण LT परिवारका लागि चेसिसको लम्बाइ 2,5, 2,95 र 3,65 मिटर थियो। प्रारम्भमा, कारहरू 4.165 अश्वशक्तिको क्षमताको दुई-लिटर कार्ब्युरेटेड चार-सिलिन्डर पर्किन्स 75 इन्जिनहरूसँग सुसज्जित थिए। यो इन्जिन आफैलाई राम्रो साबित भएको छ, त्यसैले यो 1982 सम्म स्थापित भएको थियो। सन् १९७६ देखि सोही कम्पनीको २.७ लिटर भोल्युम र ६५ लिटर क्षमताको डिजेल युनिट थपिएको छ । संग। यो पनि 1976 मा बन्द भएको थियो।
1979 मा सुरु गरेर, भोक्सवागनले छ-सिलिन्डर पेट्रोल, डिजेल र टर्बोडिजल एकाइहरू प्रयोग गर्न थाल्यो, जसले 2,4 लिटरको कुल मात्रा र 69 देखि 109 अश्वशक्तिको शक्ति भएको एकीकृत सिलिन्डर ब्लक प्रयोग गर्यो। यस्तो सिलिन्डर ब्लक संग, 1982 मा, 2,4 अश्वशक्ति क्षमता संग 102-लिटर टर्बोचार्ज्ड डिजेल इकाई को उत्पादन सुरु भयो। 1988 मा, एउटै डिजेल इन्जिन को टर्बोचार्ज गरिएको परिमार्जन देखा पर्यो, केवल एक कम शक्ति संग - 92 hp। संग।
हल्का र मध्यम-कर्तव्य सवारी साधनहरूमा, अगाडि निलम्बन स्वतन्त्र छ, डबल विशबोन्स र कुंडल स्प्रिंग्स। भारी LT 45s सँग पहिले नै धेरै पानाहरूबाट भेला भएका अनुदैर्ध्य स्प्रिङहरूमा कडा एक्सल छ। प्रसारण चार- वा पाँच-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स हो। क्लच मेकानिकल ड्राइभको साथ आपूर्ति गरिएको थियो। कार ड्राइभ एक्सल को दुई प्रकार संग सुसज्जित थियो:
- एउटा स्टेज भएको मुख्य गियरको साथ, एक्सल शाफ्टले भरिएको दुईवटा उपग्रहहरू भएको भिन्नता;
- एकल-स्टेज फाइनल ड्राइभको साथ, चार उपग्रहहरू र लोड गरिएको एक्सल शाफ्टहरूको साथ भिन्नता।
कमजोर सडक पूर्वाधार भएका क्षेत्रहरूका लागि, सबै-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरू उत्पादन गरियो।
तालिका: Volkswagen LT 35 र 45 ट्रक परिमार्जनका आयामहरू
| आयाम, वजन | Volkswagen LT35 | Volkswagen LT45 |
| लम्बाइ, मिमी | 4850 | 5630 |
| चौडाई, मिमी | 2050 | 2140 |
| उचाइ मिमी | 2580 | 2315 |
| वजन, किलो | 1800 | 1900 |
| अधिकतम तौल, किलो | 3500 | 4500 |
भिडियो: Volkswagen LT 28, क्याब भित्री सिंहावलोकन
Volkswagen LT दोस्रो पुस्ता
1996 मा, दुई अनन्त प्रतिस्पर्धीहरू - VW र Mercedes-Benz - सेनामा सामेल भए। परिणाम दुई ब्रान्डहरु संग एक एकीकृत श्रृंखला को जन्म थियो: Volkswagen LT र Mersedes Sprinter। सम्पूर्ण चेसिस र शरीर उस्तै थियो। अपवाद टैक्सी, इन्जिन र प्रसारण लाइनहरूको अगाडि थियो - प्रत्येक अटोमेकरको आफ्नै थियो। 1999 मर्सिडीजले ड्यासबोर्ड र म्यानुअल ट्रान्समिसन नियन्त्रणहरू अपग्रेड गरेको तथ्यको लागि सम्झना गरिएको थियो। फक्सवागनले सबै कुरा पहिले जस्तै छोड्न रोज्यो।
1996 मा, LT 45 लाई नयाँ परिमार्जन द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो - LT 46, चलिरहेको क्रममा 4,6 टन तौल। अपडेट गरिएको शृङ्खलाको बहुउद्देश्यीय फोकसलाई संरक्षित र विस्तार गरिएको छ। विभिन्न छाना भएका भ्यानहरू बाहेक, फ्ल्याटबेड ट्रकहरू, कार्गो र उपयोगिता मिनी बसहरू, मिनिभ्यानहरू, बसहरू र डम्प ट्रकहरू देखा परे। फक्सवागन कारहरूको यस श्रृंखलाको उत्पादन 2006 सम्म जारी रह्यो।
फोटो ग्यालेरी: अपडेट गरिएको LT श्रृंखला
-
- 1996 मा, ट्याक्सी को अगाडि थप आधुनिक रूप लिए।
-
- कारमा पहिले नै हुड छ जसको माध्यमबाट मोटरमा पहुँच छ
-
- Volkswagen LT 46 मोडेल 1996 मा देखा पर्यो
कार "Volkswagen" LT दोस्रो पुस्ता को विशेषताहरु
सबै कारहरूको कर्ब वजन परिमार्जनको अन्तिम दुई अंकहरू द्वारा निर्धारण गरिन्छ - ठीक पहिलो पुस्तामा जस्तै। सबै LTs को अगाडि र पछाडिका पाङ्ग्राहरूमा डिस्क ब्रेकहरू जडान गरिएको थियो। सैलुन को भित्री भाग परिवर्तन भएको छ। नयाँ, थप एर्गोनोमिक सिटहरू र आरामदायक स्टेयरिङ ह्वील आकार, साथै ड्राइभरको सिटमा धेरै समायोजन गर्ने क्षमता, यसलाई उचाइमा समायोजन सहित, यात्राहरूलाई थप सहज बनायो। यदि पहिलो पुस्तामा पावर स्टीयरिङ एक विकल्प थियो भने, 1996 देखि यो पहिले नै आधारभूत कन्फिगरेसनहरूमा अवस्थित छ। व्हीलबेसहरू पनि परिवर्तन भएका छन्:
- LT 28 - 3000-3550 मिमी;
- LT 35 - 3000 देखि 4025 मिमी सम्म;
- LT 46 - 3550-4025 मिमी।परिमार्जन LT 46 II 1996 मा उत्पादन गर्न सुरु भयो
ड्राइभरको ड्यासबोर्डमा स्पीडोमिटर, ट्याकोमिटर, एन्टीफ्रिज तापमान र ट्याङ्कीमा इन्धन स्तर सेन्सरहरू छन्। स्पीडोमिटर एक tachograph संग संयुक्त छ। त्यहाँ धेरै चेतावनी लाइटहरू छन् जसले चालकलाई थप जानकारी प्रदान गर्दछ। नियन्त्रण सरल छ, केवल केहि ह्यान्डलहरू र कुञ्जीहरू - तपाइँ विन्डोजको तताउने खोल्न सक्नुहुन्छ, साथै ताप र भेन्टिलेसनको शक्ति समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ। क्याब डिजाइनहरूको निरन्तरता सुरक्षित गरिएको थियो - VW ले कारहरूको लागि दुई र चार ढोकासहित एकल-पङ्क्ति र डबल-पङ्क्ति क्याबहरू उत्पादन गर्यो। 28 र 35 मोडेलमा पछाडिका पाङ्ग्राहरू एकल छन्, LT 46 मा तिनीहरू दोहोरो छन्। ABS प्रणाली विकल्पको रूपमा उपलब्ध भयो।
संक्षिप्त विशेषताहरु
एलटीसँग अब चारवटा डिजेल पावरट्रेनहरू थिए। ती मध्ये तीन एउटै भोल्युमका थिए - 2,5 लीटर, 5 सिलिन्डर र 10 भल्भहरू थिए, तर शक्तिमा भिन्न (89, 95 र 109 एचपी)। इन्जिन डिजाइन आधुनिकीकरण भएमा यो सम्भव हुन्छ। चौथो, छ सिलिन्डर डिजेल इन्जिन, 2002 मा उत्पादन गर्न थाले, यो 2,8 लिटर को मात्रा थियो, 158 लिटर को शक्ति विकसित। s र संयुक्त चक्रमा 8 l / 100 किमी मात्र खपत भयो। थप रूपमा, 2,3 लिटरको भोल्युम र 143 लिटरको पावरको साथ वितरित इंजेक्शन सहितको चार-सिलिन्डर इन्जेक्शन इन्जिन पावर एकाइहरूको लाइनमा उपस्थित थियो। संग। यसको संयुक्त चक्र ग्यास खपत 8,6 l/100 किमी छ।
सबै दोस्रो पुस्ताका कारहरूको लागि, अगाडिको सस्पेन्सन स्वतन्त्र छ, ट्रान्सभर्स पातको स्प्रिङको साथ। पछाडि - निर्भर वसन्त, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषकहरूको साथ। दोस्रो पुस्ताका सबै कारहरूमा रियर एक्सल डिफरेंशियल लक थियो। यो सम्भावनाले कठिन मौसम र सडक अवस्थाहरूमा क्रस-कन्ट्री क्षमतालाई तीव्र रूपमा बढाउन सम्भव बनायो। अटोमेकरले एलटी सिरिजका सबै कारहरूको लागि २ वर्षको वारेन्टी र बडीवर्कको लागि १२ वर्षको वारेन्टी दिएको छ।
तालिका: कार्गो भ्यानको आयाम र वजन
| आयाम, आधार, वजन | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 |
| लम्बाइ, मिमी | 4835 | 5585 | 6535 |
| चौडाई, मिमी | 1933 | 1933 | 1994 |
| उचाइ मिमी | 2350 | 2570 | 2610 |
| व्हीलबेस, मिमी | 3000 | 3550 | 4025 |
| वजन, किलो | 1817 | 1977 | 2377 |
| कुल वजन | 2800 | 3500 | 4600 |
तालिकाले विभिन्न ह्वीलबेस भएका भ्यानहरू देखाउँछ। यदि विभिन्न परिमार्जनका आधारहरू समान छन् भने, तिनीहरूको आयामहरू पनि एकैसाथ हुन्छन्। उदाहरणका लागि, LT 28 र 35 minivans को 3 mm को ह्वीलबेस छ, त्यसैले तिनीहरूको आयामहरू LT 28 भ्यानको एउटै आधारको रूपमा उस्तै छन्। केवल भिन्नता कर्ब वजन र सकल वजन हो।
तालिका: पिकअपहरूको आयाम र वजन
| आयाम, आधार, वजन | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 |
| लम्बाइ, मिमी | 5070 | 5855 | 6803 |
| चौडाई, मिमी | 1922 | 1922 | 1922 |
| उचाइ मिमी | 2150 | 2155 | 2160 |
| व्हीलबेस, मिमी | 3000 | 3550 | 4025 |
| वजन, किलो | 1857 | 2031 | 2272 |
| कुल वजन | 2800 | 3500 | 4600 |
अरूको सम्बन्धमा केही परिमार्जनहरूको कुनै फाइदा र बेफाइदाहरू छैनन्। प्रत्येक मोडेलको निश्चित लोड क्षमता छ, जसले यसको दायरा निर्धारण गर्दछ। सम्पूर्ण श्रृंखला बहुउद्देश्यीय छ, अर्थात्, यसको मोडेलहरू विभिन्न परिमार्जनहरूमा उत्पादन गरिन्छ। इन्जिन, क्याब इन्टेरियर र रनिङ गियरको सन्दर्भमा भएको एकीकरणले LT 28, 35 र 46 बीचको भिन्नतालाई हटाउँछ।
भिडियो: "Folkswagen LT 46 II"
पेट्रोल र डिजेल इन्जिन संग कार को लाभ र हानि
पेट्रोल इन्जिन र डिजेल इन्जिन बीच के भिन्नता छ? डिजाइनको सन्दर्भमा, तिनीहरू समान छन्, तर डिजेल इन्जिनहरू अधिक जटिल र डिजाइनमा विशाल छन्, त्यसैले तिनीहरू महँगो छन्। एकै समयमा, तिनीहरूका सुविधाहरू र निर्माणमा राम्रो सामग्रीको प्रयोगको कारण तिनीहरू अधिक टिकाऊ छन्। डिजेल इन्जिनहरूको लागि इन्धन सस्तो डिजेल इन्धन हो, इंजेक्शन इन्जिनको लागि - पेट्रोल। इन्जेक्सन इन्जिनहरूमा हावा-ईन्धन मिश्रणलाई मैनबत्तीहरूद्वारा बनाइएको स्पार्कद्वारा प्रज्वलित गरिन्छ।
डिजेल इन्जिनको दहन कक्षहरूमा, पिस्टनले यसको कम्प्रेसनबाट हावाको चाप बढ्छ, जबकि हावाको मासको तापक्रम पनि बढ्छ। त्यसपछि, जब यी दुवै प्यारामिटरहरू पर्याप्त मान (दबाव - 5 MPa, तापमान - 900 डिग्री सेल्सियस) पुग्छन्, नोजलहरूले डिजेल इन्धन इन्जेक्सन गर्छन्। यो जहाँ इग्निशन हुन्छ। डिजेल इन्धन दहन कक्षमा प्रवेश गर्नको लागि, एक उच्च-दबाव इन्धन पम्प (TNVD) प्रयोग गरिन्छ।
डिजेल पावर एकाइहरूको सञ्चालनको विशेषताले तिनीहरूलाई 2 हजार प्रति मिनेटबाट सुरु हुने क्रान्तिहरूको कम संख्यामा पनि मूल्याङ्कन गरिएको शक्ति प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ। यो तथ्यको कारण हो कि डिजेलले डिजेल इन्धनको अस्थिरतामा आवश्यकताहरू लागू गर्दैन। पेट्रोल इन्जिन संग, स्थिति खराब छ। तिनीहरूले प्रति मिनेट 3,5-4 हजार क्रान्तिबाट मात्र नेमप्लेट शक्ति प्राप्त गर्छन् र यो तिनीहरूको कमजोरी हो।
डिजेल इन्जिनको अर्को फाइदा दक्षता हो। साझा रेल प्रणाली, जुन अब सबै युरोपेली-निर्मित डिजेल इन्जिनहरूमा स्थापना गरिएको छ, मिलिग्रामको शुद्धताको साथ डिजेल इन्धनको आपूर्तिलाई खुराक दिन्छ र यसको आपूर्तिको समय सही रूपमा निर्धारण गर्दछ। यसको कारण, तिनीहरूको दक्षता पेट्रोल एकाइहरूको तुलनामा लगभग 40% उच्च छ, र इन्धन खपत 20-30% कम छ। थप रूपमा, डिजेल निकासमा कम कार्बन मोनोअक्साइड हुन्छ, जुन एक फाइदा पनि हो र अब यूरो 6 वातावरणीय मानकको पालना गर्दछ। कण फिल्टरहरूले प्रभावकारी रूपमा निकासबाट हानिकारक मिश्रणहरू हटाउँछन्।
यो ध्यान दिन लायक छ कि 30 वर्ष पहिले उत्पादन गरिएको डिजेल इन्जिनहरू अझै पनि समान उत्पादन अवधिको कार्बोरेटर पेट्रोल इन्जिनहरू भन्दा बढी किफायती छन्। डिजेल एकाइहरूको बेफाइदाहरू उच्च शोर स्तर, साथै तिनीहरूको कामको साथमा कम्पन समावेश गर्दछ। यो दहन कक्षहरूमा उच्च दबाव गठन भएको तथ्यको कारण हो। यो एक कारण हो कि तिनीहरू थप विशाल बनाइन्छ। त्यहाँ अन्य हानिहरू पनि छन्:
- इन्धन गुणस्तर संवेदनशीलता;
- मरम्मत को उच्च लागत;
- सानो गति दायरा (4500 प्रति मिनेट सम्म)।
दुवै प्रकारका इन्जिनहरूको विशेषताहरू थाहा पाउँदा, प्रत्येक भविष्य मालिकले थप महँगो डिजेल प्याकेज किन्न वा पेट्रोल इन्जिनको विकल्प रोज्न सक्छ।
भिडियो: डिजेल वा पेट्रोल इन्जेक्टर - कुन इन्जिन राम्रो छ
Volkswagen LT बारे मालिक र चालकहरूको समीक्षा
पहिलो र दोस्रो पुस्ताको LT श्रृंखला लामो समयदेखि सञ्चालनमा रहेको छ। २० देखि ४० वर्ष पहिले रिलिज भएको पहिलो पुस्ताको "Folkswagen LT" अझै पनि चलिरहेको छ। यसले उत्कृष्ट "जर्मन" गुणस्तर र यी मेसिनहरूको राम्रो अवस्थाको कुरा गर्छ। दुर्लभताहरू 20 देखि 40 हजार डलर सम्मको लागत, तिनीहरूको उन्नत उमेरको बावजुद। त्यसैले, यी कारहरूको मूल्याङ्कन ध्यान योग्य छ।
Volkswagen LT 1987 2.4 म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ। कार महान छ! ४ वर्ष ६ महिना बितिसक्यो, कुनै समस्या भएन । नरम र कडा चलिरहेको छ। बल्कहेड बल्कहेड पछि, 4 वर्ष पछि मात्र दायाँ माथिल्लो बल र स्टेबलाइजरको बाहिरी बुशिंगहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक थियो। इन्जिन भरपर्दो र सरल छ। शहरमा 6 लिटर सम्म खपत (यस्तो र त्यस्ता आयामहरूसँग)। यो ट्र्याकमा स्थिर छ, तर ठूलो हावाको कारणले हावाको झिल्काहरूप्रति संवेदनशील छ। केबिन धेरै फराकिलो छ। तपाईं GAZelle, Mercedes-2 MV, Fiat-Ducat (10 सम्म) मा प्रवेश गरेपछि र वास्तवमा तपाईं एक सुपर केबिनको मालिक हुनुहुन्छ भनेर बुझ्नुहुन्छ। शरीर फ्रेम, अधिभार डराउँदैन। सामान्यतया, मलाई कार मनपर्यो। मैले यसलाई दुई महिना अघि बेचेको थिएँ, र म अझै पनि यसलाई विश्वासयोग्य र भरपर्दो साथीको रूपमा सम्झन्छु...
Volkswagen LT 1986 धेरै भरपर्दो कार। हाम्रो "गजेल" कुनै पनि तुलनामा जाँदैन। कारको लगभग पूरै माइलेज २.५ टनसम्म लोड भएको छ। जाडो र गर्मीमा सञ्चालन हुन्छ। हाम्रो इन्धन र तेलको लागि अप्रत्याशित। पछाडिको एक्सल लक गर्दै - यो तपाईंलाई ग्रामीण इलाकामा चाहिन्छ।
Volkswagen LT 1999 कार अद्भुत छ! हरिण यसको छेउमा उभिने छैन, यसले सडकलाई पूर्ण रूपमा राख्छ। ट्राफिक लाइटमा, यसले सजिलै घरेलु यात्री कारबाट ठाउँ छोड्छ। सबै-मेटल भ्यान किन्न चाहनेहरू, म तपाईंलाई यसमा रहन सल्लाह दिन्छु। यो वर्ग मा कुनै पनि अन्य ब्रान्ड भन्दा धेरै राम्रो।
फक्सवागन चिन्ता द्वारा उत्पादित व्यावसायिक वाहनहरू यति भरपर्दो र नम्र छन् कि तिनीहरूको बारेमा नकारात्मक समीक्षाहरू फेला पार्न धेरै गाह्रो छ।
भोक्सवागनले ४ दशकभन्दा बढी समयदेखि भरपर्दो र अप्रत्याशित व्यावसायिक सवारी साधनहरू उत्पादन गर्दै आफ्नो उत्कृष्ट काम गरेको छ। प्रमुख युरोपेली अटोमेकरहरू - MAN र Mersedes-Benz - ले त्यस्ता गाडीहरूको संयुक्त विकासको प्रस्ताव राखेको तथ्यले फोक्सवागनको निर्विवाद अधिकार र नेतृत्वको कुरा गर्छ। आवधिक आधुनिकीकरण र नवीनतम आविष्कारहरूको परिचयले यस तथ्यलाई निम्त्याएको छ कि 4 मा उनको नवीनतम दिमागको उपज - अपडेट गरिएको फोक्सवागन क्राफ्टर - युरोपेली महाद्वीपमा उत्कृष्ट भ्यानको रूपमा मान्यता प्राप्त भयो।
