पौराणिक कारहरू - Lamborghini Miura - खेल कारहरू
पौराणिक कारहरू - Lamborghini Miura - खेल कारहरू
संसारको सबैभन्दा सेक्सी कार मानिन्छ, मिउरा सुपर कार को दुनिया परिवर्तन भएको छ।
"त्यहाँ राम्रो विज्ञापन हुनेछ, तर हामी ५० भन्दा बढी बेच्ने छैनौं।" Bertone सौभाग्य देखि उनी गलत थिए र फेर्रुसिओ लाम्बोर्गिनी उसले हामीलाई राम्रो देख्यो। लेम्बोर्गिनी मिउरा सुपरकार को दुनिया परिवर्तन, यो कष्टप्रद थियो फेरारी र एक विश्वव्यापी सफल कम्पनी को लागी जग बसाल्यो।
कोलाहलले उसलाई सबै कुराको कारण बनायो 1966 जेनेभा मोटर शो यो अभूतपूर्व थियो: लेम्बोर्गिनी मिउरा अचानक सबै supercars उमेर। यति छोटो, meandering, पतला; यी राउन्ड, "पप-अप" हेडलाइट्स र छोटो पूंछ संग, यो मोटर वाहन संसार मा सबैभन्दा सामंजस्यपूर्ण लाइनहरु मध्ये एक रहन्छ।
अर्कोतर्फ, पेन्सिल एक जवान मान्छे को थियो। मार्सेलो गान्दिनीBertone द्वारा भर्ना पछि प्वाल छोडेर Giugiaro... मिउरा बनाउनको लागी उसलाई मात्र चार महिना लाग्यो। नाम, अर्कोतर्फ, बाट आउँछ डन एडुआर्डो मिउरा फर्नांडीज, लडाई साँढे को प्रसिद्ध ब्रीडर। किन साँढे? किनभने Ferruccio Lamborghini वृषभ को चिन्ह बाट थियो।
यो मेसिन को सफलता यस्तो थियो कि केहि महिना पछि बच्चा Sant'Agata Bolognese को घर यो पहिले नै विशाल फेरारी को लागी एक प्रत्यक्ष प्रतियोगी को रूप मा पहिचान गरीएको थियो। यति मात्र हैन: अल मोनाको ग्रान्ड प्रिक्स १ 1966प्रस्तुतीकरण को केहि महिना पछि, मिउरा पेस कार को रूप मा चुनेको थियो।
राम्रो र नराम्रो
Ferruccio Lamborghini, फेरारी विपरीत, दौड मा रुचि थिएन: उहाँ मात्र निर्माण मा रुचि थियो। सुन्दर, आँखा को लागी खेल कारहरु, तर दैनिक ड्राइभि को लागी। जे होस्, त्यो मिउरा प्रोजेक्ट टेक्नीशियन जियान पाओलो Dallar र पाओलो Stanzani, जो ठेठ मध्य इन्जीन, रियर व्हील ड्राइभ रेस कार लेआउट अपनाउने निर्णय गरीयो रोक्न सकेन।
इन्जिन एउटा थियो 12 लीटर V3,9 transversely स्थापित (अभ्यासमा "कुटिल" क्लासिक अनुदैर्ध्य व्यवस्था संग तुलना मा)। यसले यसलाई अधिक कम्प्याक्ट बनायो तर कम व्यवस्थापन योग्य।
पहिलो संस्करण, मिउरा P400, 360 hp (फेरारी ३365५ GTB4 डेटोना ३४० थियो)। यो छिटो थियो, तर ड्राइभ गर्न को लागी गाह्रो, मुख्य कारण यो छिटो बेचेको र यसको साथ धेरै हानि ल्यायो।
गति मा अनुहार धेरै उज्यालो भयो यसको डिजाइन द्वारा उत्पन्न लिफ्ट को कारण, समस्या पछि मोडेल मा हल (आंशिक) छ। चेसिस, पातलो र टर्सनल कठोरताको कमीले गर्दा कार कर्नरिङ र एक्सेलेरेट गर्दा कार ट्विस्ट हुन्छ, अर्को तत्व जसले ड्राइभिङलाई गाह्रो बनायो। Gत्यसपछि उनीहरु साना थिए र ब्रेकि very धेरै बलियो थिएन।
यस मा थपिएको स्नेहन दोषहरु छन् (crankcase मा तेल विस्थापन को कारण जब कोर्नरिंग)।
संक्षेप मा, लेम्बोर्गिनी मिउरा थियो र एक महान कार बनी रहन्छ, तर सबै युग को सबै सुपरकारहरु जस्तै, यो दोष बाट भरिएको छ।
पछिका वर्षहरुमा, संस्करणहरु बजार मा पेश गरियो P400S (३370० एचपी र केहि कस्मेटिक सुधार गर्न को लागी शक्ति को साथमा) ई P400SV, ३380० hp को क्षमता संग। र bodywork परिवर्तन (ठूलो रियर टायर को अतिरिक्त)।
कलेक्टर भाग
La लाम्बोर्गिनी मिउरा तब देखि बजार मा बसे २००५ देखि २०० सम्म र यो अझै पनी उत्साही र कलेक्टरहरु द्वारा एक धेरै प्रतिष्ठित कार हो। प्रक्षेपण को वर्ष मा यो लागत 7,7 मिलियन lire (आज लगभग 80.000 300.000 यूरो), तर प्रयोग गरिएका नमूनाहरु को मूल्यहरु 500.000 1.300.000 बाट XNUMX XNUMX सम्म छन्, एसभी को लागी तारकीय मूल्यहरु सम्म सबै तरीकाहरु, जुन XNUMX XNUMX XNUMX यूरो सम्म पुग्यो।
