पौराणिक कारहरू: फेरारी 288 GTO - अटो स्पोर्टिभ

एन्जो फेरारी उहाँ एक हल्का हृदयको व्यक्ति हुनुहुन्नथ्यो; उनी एक तातो स्वभावका मानिस थिए दौड को लागी एक अपार जुनून संग। निर्माण सडक कारहरु मात्र (वा कम्तीमा सबै भन्दा राम्रो) उनको लागी पैसा बनाउन र आफ्नो टीम कोष को लागी तरीका थियो। सौभाग्य देखि, उनी कार बनाउन मा मात्र सफल थिए जस्तै उनी आफ्नै टीम चलाइरहेका थिए।

1984 पास र रातो एक को उपस्थिति संग जिनेभा मोटर शो मा देखिन्छ फेरारी 308 XNUMX GTB anabolic स्टेरॉयड को प्रभाव अन्तर्गत। वास्तवमा 308 XNUMX GTB जाँदै थियो २288 टीआरपी, "Homologated भव्य Tourrer" मा उत्पादन ५०० नमूनाहरु समय मा समूह बी विश्व रैली नियमहरु संग पालन गर्न को लागी। दुर्भाग्यवश, च्याम्पियनशिप कारहरुको पागल गति र विशेष चरणहरुमा जनता को असमान अनुपात को कारण रद्द भयो, तर, सौभाग्य देखि, फेरारी 288 XNUMX GTB सडकहरु उत्पादन भएका छन्।

आमा F40

यद्यपि घर आधार फेरारी GTO 288 थियो ४308 GTB, चेसिस मा भारी काम पुरा तरिकाले कार बदलियो: गियरबक्स इन्जिन को पछाडि cantilevered स्थापित थियो, र कार इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन संग सुसज्जित थियो, बाट व्युत्पन्न सूत्र। 1 (एक सडक कार को लागी त्यो समय मा एक भविष्य समाधान), शरीर Kevlar, र इन्जिन बाट बनेको थियो 8 सीसी V2.855 यो 0,9 बार को एक दबाव संग दुई IHI टर्बाइन संग सुसज्जित थियो। साथमा 400 CV लागि १२० किलोग्राम तौल, विशिष्ट शक्ति 288 XNUMX G GTO यो आज पनि प्रभावशाली छ, जस्तै 305 किमी/घन्टाको उच्च गति र 12,7 सेकेन्डमा 400 मिटरमा रोकिएको छ। F40 एक कठिन कार थियो, र 288 GTO अझ खराब थियो: टर्बो ल्याग, भारी स्टेयरिङ, र अकुशल टायरहरूले कारलाई माग, गाह्रो र ड्राइभ गर्न कठिन बनायो; तर यसको जंगली चरित्र सबैभन्दा महिमित र एड्रेनालाईन-पम्पिङ चीज हो जुन तपाईंले कारमा पाउन सक्नुहुन्छ।

डेला फेरारी GTO 288 त्यहाँ 3 थप उदाहरणहरू छन्विकास(१ 1985 in५ मा ५ जना थिए), मूलतः ग्रुप बी रैली च्याम्पियनशिप मा प्रतिस्पर्धा गर्न को लागी र त्यसपछि नयाँ कम्पोनेन्ट को परीक्षण गर्न प्रयोगशाला प्रोटोटाइप मा रूपान्तरित गर्न को लागी।

GTO Evoluzione एक नयाँ शरीर, aerodynamics मा अधिक चरम र फेरारी F40 को समान थियो। कार को तौल 940 ४० किलो कम भयो, र दुई ठूला टर्बाइनहरु 650५० एचपी को शक्ति ल्याए।