ल्याण्ड रोभर डिस्कवरी स्पोर्ट एक योग्य उत्तराधिकारी/प्रतिस्थापन हो

परिवर्तनहरू राम्रो छन्! तपाईं पक्का हुनुहुन्छ? कहिलेकाहीँ, निर्माताको प्रस्ताव हेरेर, कसैले चिच्याउन चाहन्छ: "यसलाई जस्तै छोड्नुहोस्!" दुर्भाग्यवश, कहिलेकाँही धेरै ढिलो हुन्छ ... उदाहरण होन्डा, टोयोटा वा मित्सुबिशीको प्रस्ताव हुन सक्छ केहि देखि एक दशक पहिले, जहाँ MR2, Supra, S2000, Lancer Evo, आदि जस्ता रत्नहरूले नेतृत्व लिए। ल्यान्ड रोभरले बनाइरहेको छ। यस्तै परिवर्तनहरू। र अर्को हार्बिंगर डिस्कवरी स्पोर्ट मोडेल हो।

बिटको इतिहास

कहिलेकाहीँ तपाईंले अन्तमा जानु पर्छ र स्टिरियोटाइपहरू, रायहरू र स्व-घोषित विशेषज्ञहरूको सल्लाहको विपरीत केहि गर्नुपर्दछ। ल्यान्ड रोभरले यो प्रायः गर्छ, जस्तै 1998 मा फ्रील्यान्डरको परिचयद्वारा उदाहरण। ब्रान्डका फ्यानहरू निराश थिए कि तिनीहरूको मनपर्ने SUV निर्माताले यस्तो केहि लन्च गर्‍यो - शुरुआतीहरूका लागि स्यूडो रोडस्टर। कतिपयले यस प्रिमियरमा क्रसओभरको सुरुवात आज धेरै लोकप्रिय देख्छन्, तर त्यहाँ धेरै "सुरुवातहरू" थिए र पूर्वजलाई स्पष्ट रूपमा निर्धारण गर्न गाह्रो छ। एक वा अर्को तरिका, यो जोखिमपूर्ण कदम साँढेको आँखा भएको छ। ब्रान्डका असन्तुष्ट प्रशंसकहरूले माफ गरे, यस्तो मोडेलको साथ राखे, र बदलामा, निर्माताले नयाँ ग्राहकहरूको ठूलो समूह प्राप्त गरे। कार दुई शरीर शैलीहरूमा प्रस्ताव गरिएको थियो - शरीरको पछाडि हटाउन सकिने मनोरञ्जनात्मक 3-ढोका र परिवार 5-ढोका। यस खण्डको साथ साहसिक कार्यको सुरुमा, दुबै संस्करणहरू पूर्ण रूपमा विकसित भएका थिएनन्। भित्री भाग धेरै साँघुरो थियो र धेरै आधुनिक थिएन, तर 2003 फेसलिफ्टले धेरै परिवर्तनहरू ल्यायो। फ्रिल्याण्डरको अर्को पुस्ता, जुन 2006 मा देखा पर्‍यो, यसले महत्त्वपूर्ण शैलीगत परिवर्तनहरू ल्यायो। प्लास्टिकको कोण आकार र पानाहरू हटाइयो र धेरै सुन्दर रेखाहरू प्रयोग गरियो, जुन तपाईं आज पनि मन पराउन सक्नुहुन्छ, तर ...

... एक नयाँ अध्याय सुरु हुन्छ!

यदि निर्माताले राम्रोसँग योग्य कारलाई नयाँ मोडेलको साथ बदल्न चाहन्छ भने, शंका उत्पन्न हुन्छ। यस मामलामा पनि त्यस्तै भयो। फ्रिल्यान्डरका दुई पुस्ताले आफूलाई अर्थोडक्स ल्यान्ड रोभरका फ्यानहरूलाई पनि माया गरेका छन्, र पछिल्लोले अर्को मोडल, डिस्कवरी स्पोर्ट प्रस्तुत गर्न रिटायर हुँदैछ। फेरि शंका, शंका र सामान्य निराशावाद। तर यो हो? निस्सन्देह, यदि कसैले ल्यान्ड रोभरलाई कुनै नराम्रो भूभाग, वर्कहोर्स र साधारण डिजाइनको साथ मात्र जोड्दछ भने, यो नवीनताले उसलाई अपील गर्दैन। तर यदि कसैलाई हालको लाइनअप, इभोक, रेन्ज रोभर र रेन्ज रोभर स्पोर्ट जस्ता मोडलहरू मन परेको छ भने, तिनीहरू नयाँ डिस्कभरी स्पोर्टसँग रोमाञ्चित हुनेछन्, जुन गत वर्षको पेरिस मोटर शोमा डेब्यु गरिएको थियो।

हाल, केवल डिफेन्डर कडा नियमहरु संग पुरानो स्कूल क्षेत्र वन छ। केहि तरिकामा, डिस्कवरीले यसलाई प्रतिध्वनित गर्दछ, तर डिस्कवरी स्पोर्ट एकदम फरक, धेरै आधुनिक र फैशनेबल दृष्टिकोण हो, जो बाहिर खडा हुन चाहनेहरूलाई लक्षित गर्दछ। निस्सन्देह, यो केवल एक फैशन सहायक छैन, किनकि कार्यक्षमता मा स्पष्ट जोड छ। आयामहरूको सन्दर्भमा, नवीनतामा 2741 4599 मिमीको व्हीलबेस र 91 5 मिमीको लम्बाइ छ, जुन फ्रील्याण्डरको अलिखित पूर्ववर्ती भन्दा 2 मिमी बढी हो। कुन कुराले निश्चित रूपमा प्रतिस्पर्धा बाहेक एलआर प्रस्तावलाई सेट गर्दछ वैकल्पिक पछाडिका सिटहरू, जुन अहिले लोकप्रियतामा रेकर्डहरू तोडिरहेका छन् र प्रायः खरीद गर्दा निर्णायक कारक हुन्। + लेआउटले निश्चित रूपमा कारको कार्यक्षमता बढाउनेछ, भले पनि अन्तिम पङ्क्तिमा छोटो यात्रुहरूलाई समायोजन गर्न सकिन्छ।

डिजाइनको सन्दर्भमा, यो धेरै उच्च-अन्त हो र शीर्ष दायरा रोभर र सानो इभोकको तत्वहरू संयोजन गर्दछ। हामीसँग विस्तारित हेडलाइटहरू, एउटा ढल्किएको पछाडिको छत, एउटा कम्प्याक्ट र कम्प्याक्ट रियर एन्ड, र कालो रंगको छतसँग जोड्दा राम्रो देखिने एकसेन्टुएटेड सी-पिलर छ। भित्री शान्त, सुरुचिपूर्ण र अनावश्यक आकर्षण बिना छ। कसै-कसैले गुनासो गर्न सक्छन् कि यो धेरै सरल छ, तर यो कारीगरीको गुणस्तर, फिट र प्रयोग गरिएको सामग्रीको स्तरले अफसेट गरेको छ - यहाँ वर्ग, ल्यान्ड रोभरको लागि उपयुक्त छ, उच्चतम छ। हुनसक्छ पूर्णतावादीहरूले स्टेयरिङ ह्वील मुनि वा ढोका प्यानलहरूमा चाखलाग्दो देखिने बटनहरू, वा केही विवरणहरू जुन अलि बढी प्यानचेसँग डिजाइन गर्न सकिन्छ, अनुमोदन गर्दैनन्, तर अर्कोतर्फ, यदि कसैले ल्यान्ड रोभरको विश्वसनीयता र सरलताको कदर गर्छ भने। यी कमजोरीहरू गरिमामा परिणत हुनेछन्।

हुड मुनि सामान्य ज्ञान संग

हाल, इन्जिन दायराले तीन इकाइहरूको विकल्प प्रदान गर्दछ, तर नयाँ इन्जिन चाँडै देखा पर्नेछ - एक 2.0 hp डिजेल 4 eD150। 380 Nm को टर्क संग, 1750 rpm मा उपलब्ध। यो कम मागको लागि प्रस्ताव हुनेछ, किनकि अगाडि एक्सल ड्राइभ मानक हुनेछ। यदि कोही अधिक गम्भीर चीज खोज्दै हुनुहुन्छ भने, उसले दुई डिजेल वा एक पेट्रोल युनिट रोज्नुपर्छ। डिजेल इन्जिनको क्षेत्रमा, हामीसँग 2.2 hp संग 4 SD190 संस्करण छ। 3500 rpm मा 420 Nm टर्क 1750 rpm मा उपलब्ध छ। अलिकति कमजोर विकल्प 2.2 hp संग 4 TD150 इन्जिन हो। 3500 rpm मा 400 rpm मा 1750 Nm को टर्क संग। थप माग गर्ने ग्राहकहरूको लागि, त्यहाँ 2.0 Si4 पेट्रोल इन्जिन 240 hp 5800 rpm मा उपलब्ध छ र 340 rpm मा 1750 Nm टर्क उपलब्ध छ। एकै समयमा, अधिकतम गति 199 किमी / घन्टा छ, र 0 देखि 100 किमी / घन्टा सम्मको गति 8,2 सेकेन्ड लाग्छ। यी खेल भावनाहरू होइनन्, तर यो गतिशील शहर ड्राइभिङ र सहज अफ-रोड ड्राइभिङको लागि पर्याप्त छ।

एक योग्य उत्तराधिकारी?

ल्यान्ड रोभर डिस्कवरी स्पोर्टलाई फ्रील्यान्डरको उत्तराधिकारी भन्न गाह्रो छ, किनकि यसले अझै पनि यस विषयमा अलि फरक दर्शन र दृष्टिकोण प्रदान गर्दछ। एक राम्रो शब्द एक विकल्प हुन सक्छ जसले भर्खरै खाली सीट लियो। के यो लायक थियो? यो जस्तो देखिन्छ, यद्यपि केही व्यक्तिहरू PLN 187 को आधार संस्करणको मूल्य हेरेर टाढा जान सक्छन्। तर यस मूल्यमा, हामी एक बलियो, 000-अश्वशक्ति पेट्रोल एकाई, र सम्भावित प्रतिस्पर्धीहरू, जस्तै Audi Q240 वा BMW X5, धेरै कम मूल्यमा पाउँछौं - लगभग 3-140 हजार। PLN - 150 hp सम्म इन्जिनहरू प्रदान गर्दछ। कमजोर। निस्सन्देह, डिस्कवरी खेल स्तरमा स्तरवृद्धि पछि, मूल्य समान हुनेछ, तर यो जहाँ स्ट्याम्पको जादू खेलमा आउँछ। कसैलाई लाग्छ कि ल्यान्ड रोभरले अधिक प्रतिष्ठा प्रदान गर्दछ - आखिर, उहाँ एक ब्रिटिश कुलीन हो, कम्प्याक्ट आकारमा भए पनि।

भिडियोमा ड्राइभिङ अनुभव बारे थप जान्नुहोस्!

ल्याण्ड रोभर डिस्कवरी स्पोर्ट, 2015 [PL/ENG/DE] - AutoCentrum.pl #177 को प्रस्तुति