Lancia Thema - अमेरिका देखि इटालियन

यद्यपि यो ल्यान्सिया लाइनअपमा नयाँ मोडेल हो, यसलाई शायद नै एक नवीनता मान्न सकिँदैन, किनकि यसमा सानो शैलीगत परिवर्तनहरू सहित क्रिसलर 300 को विशेषता सिल्हूट छ। यद्यपि, जब हामी भित्र हेर्छौं, हामी आफैलाई पूर्ण रूपमा नयाँ संसारमा भेट्टाउँछौं। एक समान छाप हुड अन्तर्गत एक नजर छोड्छ।

सौभाग्यवश, ल्यान्सियाले क्रिस्लर 300 सँग थीमाको सम्बन्ध लुकाउने प्रयास पनि गर्दैन। यद्यपि, यसले जोड दिन्छ कि हामी दुबै ब्रान्डहरूमा उत्कृष्टको मिश्रणसँग व्यवहार गरिरहेका छौं। त्यसैले हामीसँग विशेषता, विशाल, तर पातलो सिल्हूट र डाइमेन्सनहरू छन् जसले ड्राइभिङलाई आराम दिन्छ। कारको लम्बाइ ५०६.६ सेमी, चौडाइ १९०.२ सेमी, उचाइ १४८.८ सेमी, ह्वीलबेस ३०५.२ सेन्टीमिटर छ। सम्पूर्ण रूप सुन्दर र सुन्दर छ। पछाडिको भाग पनि त्यसै गरी परिवर्तन गरिएको छ, जहाँ नयाँ भनेको बत्तीको आकार र तिनीहरूलाई जोड्ने क्रोम स्ट्रिप मात्र होइन, जुन एकै समयमा ट्रंकको थ्रेसहोल्ड हो, तर पछाडिको पर्खालको सम्पूर्ण प्लेन पनि हो। बम्पर। थप रूपमा, तपाईं शरीर र ढोका ह्यान्डलहरूमा साना परिवर्तनहरू थप्न सक्नुहुन्छ। धेरै साना सुधारहरूले प्रसिद्ध शरीरलाई धेरै अनन्य चरित्र दिन्छ।

भित्र, पुरानो क्रिसलर 300 को एक मात्र चीज बाँकी केन्द्र कन्सोल माथि एनालग घडी को स्थान हो। यसबाहेक, हामीसँग पूरै नयाँ संसार छ। क्रिस्लरको सरल ज्यामितीय आकारहरू ल्यान्सियाको परिष्कृत कर्भहरूसँग प्रतिस्थापन गरिएको छ। नरम आरामको वातावरण सिर्जना गर्न नयाँ सामग्रीहरू प्रयोग गरियो। त्यसोभए, हामीसँग अन्य चीजहरू मध्ये, नरम छाला जस्तो देखिने र महसुस गर्ने सामग्रीहरू छन्, र केही संस्करणहरूमा तपाईंले प्राकृतिक नाप्पा छाला वा पोल्ट्रोना फ्राउ छाला, काठ र क्रोम तत्वहरू पनि पाउन सक्नुहुन्छ। थप फराकिलो इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलमा घडी र आकर्षक नीलमणि निलो प्रकाशले पनि नयाँ चरित्र थप्छ। भित्री प्रकाश, जसले LEDs पनि प्रयोग गर्दछ, उही छाया छ। सिटहरू पनि पूर्ण रूपमा नयाँ छन्, पुन: डिजाइन, समायोजनको ठूलो दायरा र नयाँ प्रकारका स्प्रिङहरू।

सान्त्वना सुधार गर्ने प्रयासमा, सामग्रीको गुणस्तर र ट्रिम स्तर मात्र सुधार गरिएको छैन, तर केबिनको ध्वनिरोधी पनि। ध्वनी-अवशोषित कम्पोजिट प्यानलहरू भुइँ मुनि स्थापना गरिएका छन्, र व्हील आर्चहरूमा ध्वनि-प्रूफ म्याटहरू स्थापना गरिएका छन्। क्याबको चल्ने भागहरू - ढोका, भण्डारण लकरहरू, साथै तिनीहरूको भित्री भागहरूको भित्तामा पनि सुधार गरिएको छ।

केन्द्र कन्सोलको शीर्षमा एनालग घडी छ, र यसको तल आठ इन्चको Uconnect टचस्क्रिन छ। गार्मिन स्याटेलाइट नेभिगेसन र डुअल-जोन एयर कन्डिसनिङ, र केही संस्करणहरूमा पनि एक डीभिडी प्लेयर र पछाडि दृश्य क्यामेरा।

हुड मुनि VM Motori द्वारा निर्मित नयाँ इटालियन टर्बोडिसेलहरू छन्। तीन-लिटर V6 टर्बोडिजेलहरू पाँच-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशनसँग जोडिएका छन् र दुई पावर विकल्पहरूमा उपलब्ध छन्: 190 hp। र 239 एचपी यी इन्जिनको अधिकतम टर्क क्रमशः ४४० एनएम र ५५० एनएम छन्। कमजोरले कारलाई 440 सेकेन्डमा 550 किमी / घन्टामा गति दिन्छ र तपाईंलाई 100 किमी / घन्टाको गतिमा ड्राइभ गर्न अनुमति दिन्छ, जबकि सबैभन्दा बलियो अधिकतमको गति 9,7 किमी / घन्टा बढी छ, र "सयौं" सम्म पुग्न सक्छ, जुन। 220 सेकेन्ड कम छ। जहाँसम्म भोकको सवाल छ, ल्यान्सियाले दुवैका लागि समान इन्धन खपत दिन्छ - १.९ लि / ७.१ किमी।

पेट्रोल इन्जिन प्रेमीहरूको लागि, त्यहाँ Pentastar परिवारबाट एक अमेरिकी V6 छ, जसले 3,6 hp उत्पादन गर्दछ। र 286 लिटरको भोल्युमबाट 340 Nm को अधिकतम टोक़। इन्जिन आठ स्पीड जेडएफ अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग जोडिएको छ। यो थीमाको सबैभन्दा गतिशील संस्करण हो किनकि यसले 240 किमी/घन्टाको उच्च गति र 7,7 सेकेन्डको एक्सेलेरेसन हासिल गर्न सक्छ। यो अधिक शक्तिशाली टर्बोडिजल भन्दा धेरै होइन। Pentastar धेरै धेरै जलाउँछ - यसको औसत ईन्धन खपत 9,4 l / 100 किमी छ।

क्रिसलर प्लेटफर्ममा निर्मित, थीमा रियर व्हील ड्राइभ हो। कारहरूमा धेरै चालक सहायता प्रणालीहरू पनि छन्। गाडीमा एसीसी एडप्टिभ स्पीड कन्ट्रोल सिस्टम जडान गरिएको छ, जसलाई FCW फर्वार्ड कोलिजन वार्निङ फंक्शनले पूरक बनाएको छ। बीएसडी प्रणालीले ऐनाको अन्धा क्षेत्रमा वस्तुहरूको चेतावनी दिन्छ, जबकि CPD रिभर्स मोशन पत्ता लगाउने प्रणालीले पार्किङ स्थलहरूमा चाल चलाउँदा टक्करहरू रोक्छ।

सुरक्षाको स्तर बढाउने तत्वहरू मध्ये, ब्रेक कार्यसम्पादनमा सुधार गर्ने प्रणालीहरू फरक छन् - रेडी अलर्ट ब्रेकिङ, जसले ड्राइभरले ग्यास पेडलबाट खुट्टा निकाल्दा प्याडहरूलाई डिस्कको नजिक ल्याउँछ, र रेन ब्रेक सपोर्ट, जसले प्याडहरू ल्याउँछ। नजिक। तिनीहरूबाट पानी सङ्कलन गर्न डिस्कहरूमा। तपाईंले वाइपरहरू खोल्दा र वर्षामा ब्रेकहरू सुकाउँदा यो स्वतः सक्रिय हुन्छ।

पोल्याण्डमा थीमा मूल्यहरू पेट्रोल इन्जिन भएको कारको लागि PLN 183 बाट सुरु हुन्छ। टर्बोडिजल भएको सस्तो कारको मूल्य PLN १०,५०० बढी छ।