Lancia Delta Integrale HF Evolution: एक मिथकको कथा - स्पोर्ट्स कार

सामग्रीहरू

Lancia Delta Integrale HF Evolution: द स्टोरी अफ ए मिथ - स्पोर्ट्स कार
Lancia डेल्टा HF एकीकृत Evoluzione: शक्ति र नियन्त्रण
प्रदर्शन "डेल्टोना"
Lancia डेल्टा HF एकीकृत Evoluzione को विशेष संस्करणहरु

Lancia Delta Integrale HF Evolution: द स्टोरी अफ ए मिथ - स्पोर्ट्स कार

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione एक पौराणिक कथा, एक र्‍याली लिजेन्ड र आजको तातो ह्याचहरूको आमा हो।

यो एक को अगाडि उत्साहित हुन को लागी असम्भव छ Lancia डेल्टा HF एकीकृत। लगभग एक आँसु झर्छ जब तपाइँ सोच्नुहुन्छ कि कार को प्रकार (वा बरु के) Lancia आज बनाइरहेको छ: Ypsilon। एक ब्रान्ड जसले धेरै विश्व रैली च्याम्पियनशिप उपाधि (लगातार पाँच उपाधि) जितेको छ र महान स्पोर्ट्स कारहरु पैदा गरेको छ। र यो यसको अन्तिम चरण मा डेल्टा HF, अन्तिम "विकास", इटालियन निर्माता को हंस गीत हो।

बाट पुनःप्राप्त डेल्टा HF 8V, डेल्टा विकास उहाँ गोलाकार हुनुहुन्छ, अधिक अवस्थित, अधिक दुष्ट। लगभग ऊर्ध्वाधर फेंडर र ठूलो पा wheel्ग्रा मेहराब यो विशेष चुनौतिहरु को लागी तयार बनाउँछ, तर यो मात्र एक सौन्दर्य अभ्यास छैन: डेल्टा एचएफ एकीकृत Evoluzione अधिक प्रत्यक्ष स्टीयरिंग, राम्रो ब्रेकि system प्रणाली, stiffer स्प्रिंग्स संग अपडेट निलम्बन र अधिक छ। परिष्कृत इलेक्ट्रोनिक्स र संस्करण यो प्रतिस्थापन भन्दा स्वतन्त्र निकास।

Lancia डेल्टा HF एकीकृत Evoluzione: शक्ति र नियन्त्रण

मा सुरु भयो 1991, यो चाँडै रैली उत्साहीहरु को मनपर्ने कार भयो। २.० लिटर १ 2.0 ५ वाल्व चार सिलिन्डर १cc सीसी इन्जिन २१० एचपी (Evo210 संस्करण मा २१५ एचपी)... अर्कोतर्फ, अधिकतम टोक़ थियो ३५०० डम्बलमा ३०० एनएम।

Il टर्बो ग्यारेट यो हावा संग भर्न को लागी केहि समय लाग्यो, त्यसैले वितरण "पुरानो स्कूल" थियो, पछाडि एक सुखद छुरा संग कि 3.000 rpm सम्म आएन।

आजको शक्ति तपाइँ मुस्कुराउनुहुन्छ, तर कठोर वितरण इन्जिन आफ्नो तरीका मा क्रोधित बनायो। त्यहाँ जोर यो पागल थियो।

La Lancia डेल्टा HF अभिन्न यो फोर-व्हील ड्राइभको साथ पहिलो कम्प्याक्ट स्पोर्ट्स कारहरु मध्ये एक थियो र एबीएस को रूप मा मानक को रूप मा फिट हुन को लागी पहिलो स्पोर्ट्स कारहरु मध्ये एक थियो। आज को कम्पैक्ट खेल कारहरु को तुलना मा, यो ढिलो र बरु कमजोर छ, तर समय मा यो एक वास्तविक shard, कुनै न कुनै इलाकामा बेजोड थियो।

स्पार्टन भित्री बावजुद तौल एकदम रेकर्ड थिएन, 1200 किलो त्यहाँ समय को मापदण्ड द्वारा उनीहरु मध्ये एक धेरै छन्, तर सबै पहिया ड्राइभ प्रणाली मापन को लागी केहि किलोग्राम जोडियो।

क्रेडिट: 1993 Lancia डेल्टा एकीकृत। कलाकार: अज्ञात। (राष्ट्रिय अटोमोबाइल संग्रहालय / विरासत छविहरु / गेटी छविहरु द्वारा फोटो)

प्रदर्शन "डेल्टोना"

यसको मामूली शक्ति को बावजुद, डेल्टा HF अभिन्न बाट हटाइयो ०.१०० किमी / घन्टा ५.0 सेकेन्डमा, अधिकतम गति पुग्यो Km० किमी / घन्टा र बारी मा उनी पार्श्व बल पुग्यो 1,55G, एक साँच्चै प्रभावशाली व्यक्ति।

Lancia डेल्टा HF एकीकृत Evoluzione को विशेष संस्करणहरु

डेला Lancia डेल्टा HF अभिन्न धेरै सीमित संस्करणहरु जारी गरियो, जो अब कलेक्टरहरु को बीच ठूलो मांग मा छन्। यी मध्ये सबैभन्दा प्रसिद्ध छ डेल्टा मार्टिनी ५, मा पाँचौं विश्व उपाधि को सम्मान मा निर्मित 400 प्रतिहरु; अर्को एक छैठौं शीर्षक को लागी बनाइएको थियो डेल्टा मार्टिनी ५, मा मात्र उत्पादन १००० प्रतिहरू दुबै मार्टिनी लिवरी को अतिरिक्त, रातो पट्टिहरु, विशेष १५ इन्च सेतो पाels्ग्रा, एबीएस, पावर विन्डोज र तालाहरु, र विशेष मिशेलिन टायर संग Alcantara मा Recaro रेसिंग सीटहरु थियो।

अन्य विशेष संस्करणहरु विशेष बरगंडी रंग र सीटहरु संग डीलर को संग्रह (१173३ टुक्रा) मा सामेल छन्। रेकारो बेज छालामा।

क्रेडिट: CHHICHESTER, इङ्गल्याण्ड - जून 26: पूर्व एलेक्स फियोरियो ल्यान्सिया डेल्टा इन्टिग्रेल जुन 26, 2015 मा चिचेस्टर, इङ्गल्याण्डमा गुडवुड र्‍यालीमा। (चार्ल्स कोट्स/गेटी इमेज द्वारा फोटो)

क्रेडिट: फ्रान्स - मे 18: ल्यान्सिया डेल्टा इन्टिग्रेलले मे 18, 2016 मा फ्रान्सेली आल्प्समा मोन्टे कार्लो र्‍यालीको क्लासिक चरणहरू पार गर्दै (गेट्टी छविहरू मार्फत मार्टिन गोडार्ड/कोर्बिस द्वारा फोटो)