Lamborghini Gallardo Squadra Corse: नयाँ - खेलकुद कारहरू - आइकन पाङ्ग्राहरू

उसको रL्गपूर्ण अभिव्यक्ति अचम्मको छ। मैले उनी भन्दा धेरै भद्दा र अतिरंजित सुपरकार चलाएको छु, तर ती मध्ये कोहि पनि विस्मय संग मिश्रित विस्मय को यस्तो प्रतिक्रिया भेटीएको छैन। तर एक मुंडा टाउको, विन डीजल शरीर र कालो छाला सूट संग बाइकर साँच्चै प्रभावित देखिन्छ, उसले मैडोनालाई देखेको छैन!

बिस्तारै घुमाउनुहोस् दौड टोली बियान्का आफैंलाई "सुन्दर ... सुन्दर ..." भन्नुहुन्छ, उसको टाउको हल्लाएर र अन्य मोटरसाइकल चालकहरु बाट उसको दूरी राख्दै जो प्रसिद्ध Chalet Raticosa, घुमाउने पासो डेला रातिकोसा मा एक बार मा भीड। उसलाई यस्तो सोच्ने अधिकार छ। त्यहाँ वीर यो सधैं एक महान कार भएको छ। तर जस्तै यो बाइकर जान्दछ कि उसको आँखा को सामने लाम्बो को बारे मा केहि विशेष छ। यो भन्न गाह्रो छ कि उसले अनुमान लगायो कि छैन कि यो एक साधारण गलार्डो हैन: म इटालियन को एक शब्द बोल्दिन, १ देखि २१ (धेरै उपयोगी ...) र श्रापहरु को एक सम्पूर्ण श्रृंखला को संख्या बाहेक। शब्दहरु (जब म जवान थिएँ मैले मेरो क्षेत्र बाट इटालियन केटाहरुको एक समूह संग पिंग पोंग खेले)। र उहाँ उनीसंग प्रार्थना गर्न अंग्रेजी बोल्नुहुन्न।

थोक को अतिरिक्त एलेरोन पछाडि बाट दौड कार्बन, त्यसपछि तिरंगा पट्टीहरु शरीर र म मा चमकदार कालो घेराहरु जुन ठुलो लुकेको छ कार्बन सिरेमिक ब्रेक डिस्क, उपस्थितिले तपाईंको अगाडि राक्षसको बारेमा धेरै सुराग दिँदैन। तर जब म उसलाई शब्दहरू देखाउन ढोका खोल्छु "दौड टोली" माथि प्लेट विन्डोजिल र काँधमा राखिएको छ Alcantara बाट सिट हतार हतार, इटालिक्स विन डीजल मलाई एक हत्यारा नजर संग हेर्छ र आफैलाई ड्राइभिंग को नक्कल, उसको हात मा समातेर स्टीयरिंग व्हील काल्पनिक। उनी मलाई भन्न चाहन्छन् कि उनी एक ग्यालार्डो को पा wheel्ग्रा पछाडि आत्महत्या गर्न को लागी पर्खन सक्दैनन्, तब एक बाइकर साथी उनको सहयोग को लागी आउँछ, जो, एक साथ एक सानो अंग्रेजी बोल्छ, मलाई बताउँछ कि मोटरसाइकल चालक मात्र माया गर्छ Lambo मा बस्न ...

"कुनै समस्या छैन," म हामी दुईलाई सानोमा इशारा गर्दै भन्छु। ककपिट कार्बन मा कभर, र बिर्सनुभयो कि मैले सीटब्याक र बल्कहेड को बीच मेरो एल्युमिनियम ब्रीफकेस shoved तेसैले यो रोल र लेगरूम को एक इन्च को एक जोडा चोरी हुनेछैन। बाइकर म भन्दा लगभग दस सेन्टीमिटर अग्लो छ र उसले यस्तो ठूलो छाला सूट लगाएको छ। उसलाई कारमा चढ्न र एक Lambo को पा wheel्ग्रा मा एक तस्वीर लिन को लागी यो अनौंठो अवसर को लागी एक हास्य कलाकार भन्दा राम्रो छ, तर केहि समय पछि यो पनी मलाई क्रूर लाग्छ। अन्त मा, जे होस्, उनी सफल हुन्छन् र उनको प्रसिद्धि को पाँच मिनेट को आनन्द लिन्छन्। आफ्नो पालो पछि, उहाँ आफ्नो साथी र तेस्रो बाइकर को लागी बाटो दिनुहुन्छ, र सबैलाई माचो को अधिक र अधिक नयाँ पोज संग अमर छ। केहि बिन्दु मा, म पनि संलग्न हुन्छु।

यो सानो फोटो पुस्तक मेम्स को एक तनावपूर्ण चरण पछि आउँछ, जसमा म उनीहरु को बारे मा केहि जानकारी दिने कोशिश गर्दछु दौड टोली... मूलतः म के भन्न खोज्दै छु यो एक हो एलपी 570-4 Superleggera रियर फेन्डर र छिटो रिलीज हल्का इन्जिन Lambo बाट लिइएको कभर संग सुपर ट्रफीजसमा ५570० अश्वशक्ति छ, ३.४ सेकेन्डमा ० देखि १०० सम्म छिटो हुन्छ र ३२० प्रति घन्टा को गति हुन्छ, जुन सबै सम्भावना मा गलार्डो को नवीनतम संस्करण हुनेछ, किनकि यो पछि एक बिल्कुल नयाँ Cabrera मोडेल हुनेछ। तर मलाई शंका छ कि, उसको थोरै धेरै फरार साथी को सबै भन्दा राम्रो प्रयास को बावजूद, यी दुई सबै संख्या र जानकारी को सबै भन्दा बुझ्यो। यस बिन्दु मा, म V0 100 मा बारी। आकांक्षित र म स्क्वाड्रा कोर्स को अद्भुत साउन्डट्र्याक सुन्न को लागी गति ,५०० RPM लिमिटर सम्म नपुग्ने सम्म एक्सेलेरेटर पेडल लाई धक्का दिन्छु र निस्सन्देह यी दुई सेन्टरहरुलाई प्रमाणित गर्दछु कि कुनै मोटरसाइकल ध्वनि को हिसाबले यो राक्षस संग तुलना गर्दैन। उसको जंगली रुवाइले हामी बिच कुनै भाषा भित्ता भत्काउँछ।

यो बैठकले एउटा कुरा पुष्टि गर्छ: इटालियनहरू जो इन्जिनको बारेमा भावुक छन् (र सायद उत्साही पनि छैनन्) अझै पनि ल्याम्बोर्गिनी आकर्षणप्रति धेरै संवेदनशील छन्। र कसैले पनि वास्ता गर्दैन कि सदन अब जर्मनहरूको हातमा छ। इटालियन फेरारीसँग फॉर्मुला १ फ्यान आधार छ, तर यसको पछिल्लो सडक कारहरू अब त्यति प्रभावशाली देखिँदैनन्। उदाहरणका लागि, जब हामी पार्किङ स्थलमा बारमा पुग्यौं, त्यहाँ दुईवटा उत्कृष्ट GTO 1s र दुईवटा अझ राम्रा F599 हरू थिए। यो सत्य हो कि तिनीहरू सबै अँध्यारो लिभरीमा र स्विस लाइसेन्स प्लेटहरू थिए, तर कफीको लागि बाहिर जाने मानिसहरूले तिनीहरूलाई कम ध्यान दिए। भर्खरै झोलाले भरिएको उनको टुरिङ बाइकमा आएका केही वृद्ध सेन्टोरले उनीहरूलाई एक नजर चोरेका थिए।

Chalet Raticosa मा हाम्रो Lambo को आगमन धेरै शोर संग थिएन किनकि हामी कुनै हतार मा थिएनौं। जे होस्, हामी अल्ट्रा-स्पोर्ट्स मोटरसाइकल चालकहरु को एक झुण्ड द्वारा उत्साह संग स्वागत छ जो तुरुन्तै हामीलाई आत्मा साथीहरु लाई मान्छन्: Lambo को पनि चार पाels्ग्रा हुनेछन्, तर यो रोमाञ्चक, स्पष्ट, महत्वपूर्ण छ र मोटरसाइकल को रूप मा तल झारिएको छ, र हामी उनीहरुलाई माया गर्छौं सामान बाट रहित छन् (अपरिहार्य फोटोग्राफिक उपकरण को लागी बाहेक)।

La वीर यो दस बर्ष को लागी उत्पादन मा भएको छ र जब देखि हामी यसको उपस्थिति को लागी प्रयोग गरीन्छ यो यसको महत्व लाई कम गर्न को लागी सजिलो छ। तर यदि तपाइँ सबै कुराको आधा सोच्नुहुन्छ लेम्बोर्गिनी कहिल्यै बनेको छैन, यो गल्लार्डो हो ... यो मोडेल, लगातार विकसित, 25 संस्करणहरु र विशेष संस्करणहरु मा अवस्थित छ (भले ही उनीहरु मध्ये केहि थोरै ज्ञात छन् र मुख्य रूप देखि सुदूर पूर्व को लागी लक्षित छन्), रेसिंग गलार्डो, जीटी 3 को उल्लेख नगर्ने , सुपर GT र ले मान्स... त्यहाँ बाट एक Gallardo पनि छ पुलिस, अनगिन्ती सुधारहरु को अलावा यो प्रसिद्ध र कम ज्ञात घरहरु मा पारिएको छ।

Gallardo Audi को फाउण्डेसन र प्राविधिकहरु संग निर्मित पहिलो Lambo भएकोले, हामी एक निश्चित ट्युटोनिक तर्कसंगतता र प्लेटफर्म संग मूल चश्मा संयोजन गर्न को लागी अचम्म लागेन। ईन्जिन и प्रसारण जुन पछि अडी को लागी प्रयोग गरीनेछ R8... जे होस्, जे होस् सदस्यहरु साझा थिए, तत्कालीन समूह नेता वोक्सवैगन फर्डिनान्ड पीच, एक सम्मानित लेम्बोर्गिनी प्रशंसक र ती व्यक्ति जो Audi को लागी किन्नुभएको थियो, उनीहरु को बीच मा, गल्लार्डो सधैं एक दिवा हुनेछ र R8 दोस्रो बच्चा को भूमिका निभाउनेछन् जो उनको बाटो मा प्राप्त गर्न को लागी जान्दथे।

यदि हामी प्रारम्भमा यसलाई पोर्श 911 र फेरारी 360 मोडेनालाई समात्न डिजाइन गरिएको प्रवेश-स्तरको सानो लम्बोको रूपमा हेर्ने झुकाव राखेका थियौं भने। वीर उनले तुरुन्तै सबैलाई देखाएकी थिईन् कि उनी आफ्नो विरोधीहरुलाई हतियारहरु संग पराजित गरी बनेकी थिइन् जसले अर्को दस बर्ष सम्म उनको प्रभुत्व बचाउनेछ। त्यस्तो केही थिएन। सडक मा, गालार्डो फोकस को रूप मा धेरै कम्प्याक्ट थियो र V10 5.0 द्वारा ग्यारेन्टी जंगली साउन्डट्र्याक संग एक सुपरकार को रूप मा संयुक्त, जो 500 एचपी ग्यारेन्टी सबै चार पाels्ग्रा मा भुइँमा गिरायो प्रणाली को लागी धन्यवाद। लेम्बोर्गिनी VT (चिपचिपा कर्षण)। यो अद्वितीय र सनसनीखेज थियो।

लेम्बोर्गिनी Gallardo वर्षहरु मा विभिन्न facelifts गुज्रिएको छ, तर मलाई विश्वास छ कि यो भन्दा एक धेरै सन्तुलित र आक्रामक संस्करण छैन। दौड टोली... ठूलो एलेरोन रियर सधैं Lambo मा छलफल को एक विषय हो, तर यो आनुपातिक र सुरुचिपूर्ण छ र लेम्बोर्गिनी को एक सीधा व्युत्पन्न हो। सुपर ट्रफी... यो राम्रो र उपयोगी छ, किनकि यो तीन गुणा बढी दिन्छ निर्वासन एक अधिक विवेकी aileron माउन्ट एलपी 570-4 Superleggera कूप

स्क्वाड्रा कोर्स, जुन मूल सुपरलेगेराका लागि इन्जिनियर मौरिजियो रेगियानी र उनको टोलीले विकास गरेको उही आहारको अधीनमा थियो - "शक्ति र तौलको हिसाबले कारको सम्भावनाको राम्रोसँग शोषण गर्न" - अझ हल्का छ (केही ग्रामले भए पनि)। यसको 1.340 किलोग्रामको साथ, दक्षता 425,3 hp छ। / टन। तुलनाको लागि, 458 इटालिया 413 hp मा रोकिन्छ। प्रति टन।

रेसि team टोलीसँग त्यो छैन स्टीरियो il ne नेभिगेटर तर डीनको TomTom राम्रो काम गर्दछ, र रेडियो को लागी, जब तपाइँ आनन्द उठाउन सक्नुहुन्छ एक आवाज तपाइँ V10 बाट अरु केहि चाहिदैन।

हाम्रो बिहान बोलोग्ना मा रोयल कार्लटन होटल को भूमिगत कार पार्क मा शुरू हुन्छ। नाश्ता पाहुनाहरु लाई आश्चर्य लाग्यो कि यदि तहखाने मा एक F1 थियो: जब V10 लाई आगो लाग्यो खुला निकास भल्भ बाट आवाज आउँछ र कंक्रीट को पर्खालहरु संग टकरायो, हामी एक मरेको ब्यूँझन सक्छौं। सायद पनि छैनAventador यो यस्तो जंगली र सहज ध्वनि छ जब शुरू गरीएको छ। केहि मिनेट पछि, वाल्व बन्द र निष्क्रिय अधिक रोकिन्छ, तर कम खतरनाक हुन्छ। यदि अलार्म तपाइँ ठीक संग हिलाउन असफल भयो, स्क्वाड्रा कोर्स तपाइँको ध्यान आकर्षित गर्न को लागी ध्यान दिनेछ।

बन्द गर्नु रिसेप्शनिस्ट उज्यालो म प्यानलहरू भित्री मा कार्बन तपाइँ एक निश्चित समाधान चाहिन्छ, तर जब तपाइँ आफैंलाई यो को हतियार मा पाउनुहुन्छ सेडाइल को लागी कार्बन खोल स्टीयरिंग व्हील बाक्लो मुकुट बाट Alcantara लेखकककपिट स्क्वाड्रा कोर्स अंतरंग र विशेष हुन्छ। आधारभूत वास्तुकला र लेआउट धेरै बर्षहरु मा परिवर्तन भएको छैन। त्यहाँ सत्र कम, यस्तो लाग्छ कि उनी जमीनमा छन्, र विन्डशील्ड и अगाडि स्तम्भहरु उनीहरु धेरै इच्छुक छन्। त्यहाँ पार्श्व दृश्यता यो ठ्याक्कै राम्रो होइन, ती ठूला र्याकहरूले ट्र्याजेक्टोरीहरूको दृश्यतामा पनि सम्झौता गर्दछ, जब तपाईं पछाडि हेर्नुहुन्छ, यस्तो देखिन्छ कि तपाईंले लेटरबक्सबाट संसार देख्दै हुनुहुन्छ, र त्यहाँ एउटा अन्धो ठाउँ छ जुन विशाल भन्दा कम छैन। तर अर्कोतर्फ, Gallardo पुरानो स्कूल कार हो। चालकको सिट ४५८ जत्तिको फराकिलो छैन, मापन उपकरणहरू यो त्यो प्रभावशाली छैन र ड्यासबोर्ड यो गाह्रो छैन। धेरै को लागी, यो एक हानि हो, तर व्यक्तिगत रूप मा म यो सादगी र सीधा आकर्षक पाउँछु। मा ड्यासबोर्ड बुलबुला आकार को डायल सजीलै पढ्न को लागी रातो अंक संग ठूलो सेतो डायल, साथ साथै bezel मा तीन उप डायल सुविधाहरु। एक फराकिलो मा रिब्ड धातु बटन कन्सोल केन्द्रीय धेरै सहज छैन (उदाहरण को लागी, खोल्न को लागी विन्डो तपाईले पुश अप गर्नु पर्छ, र बन्द गर्न तपाईले धकेल्नुपर्छ) तर तिनीहरू उपस्थिति र स्पर्शमा सुन्दर छन्। ककपिट पुरानो विद्यालयको लम्बो हो, जसमा Alcantara र कार्बन फाइबर इन्सर्टहरू छन्, र Audi को अधिग्रहण संग, Lambo ले कम असाधारण भित्री भाग पाउँछ, तर डिजाइनको सन्दर्भमा कुनै विकृति वा बाह्य ओभरले छैन। यस्तै हुनुपथ्र्यो ।

कन्सोल को underside मा, एक चमकदार लीभर एक पटक एक खुला पिंजरा मा देखा पर्नेछ गति म्यानुअल मानक थियो। यसको ठाउँ मा आज एक भ्यान प्रसारण संग जोडिएको तीन कालो बटन छन्। इलेक्ट्रोनिक प्रसारण जुन कुनै पनि स्थिति र सर्तहरु को लागी वाहन को चरित्र अनुकूलन। मा बटन "ए" यहाँ र स्वचालित मोड बन्द गर्दछ "खेलकुदका प्रकारहरू" छिटो र ईएससी कम कठोर शिफ्टिंग बनाउँछ, जबकि "दौड" kraken मुक्त (पौराणिक समुद्री राक्षस ...): छिटो परिवर्तन, apocalyptic ध्वनि र ठूलो ESC वा, यदि तपाइँ चाहानुहुन्छ, यसलाई पूर्ण रूपमा बन्द गर्नुहोस्।

यो telepathic दोहोरो क्लच को युग मा केहि हद सम्म कुनै न कुनै र मनमानी प्रसारण जस्तो देखिन्छ, र म केहि कठिनाईहरु को आशा गर्दछु यदि तपाइँ बोलोग्ना पार गर्ने घडी मा र त्यसपछि मोटरवे लिनुहोस् र Apennines तिर जानुहोस्। तर "ए" मोड संग दौड टोली यो ट्राफिक जाम मन गर्दैन, सजिलै संग फ्लिंच बिना ग्लाइड। यो गियरबक्स एक राम्रो दोहोरो क्लच को रूप मा धेरै राम्रो छैन, तर यो नजिक आउँछ र पुरानो हाइड्रोलिक प्रसारण मा दोषहरु पछि एक सुखद आश्चर्य छ। त्यहाँ लेम्बोर्गिनी उनी भन्छन् केहि परिवर्तन भएको छैन, तर म यो विश्वास गर्दिन।

आश्चर्य त्यहाँ समाप्त भएन। पेडल ब्रेकजो सधैं को लागी एक समस्याग्रस्त संवेदनशीलता थियो वीर с कार्बन सिरेमिक डिस्क, यो अझै पनी दौड को शुरुवात मा एक सानो ढीला छ, तर तब को भन्दा अझ प्रगतिशील हुन्छ सुपरलेगेरा र तपाइँ बिना झटका बिना ढिलो गर्न को लागी तपाइँ रोक्न अनुमति दिन्छ। र भले पनि बोलोग्ना को सडक को सतह बरु बम्पि छ, कठोर फ्रेम Gallardo स्क्वाड्रा कोर्से झटके अवशोषित मा राम्रो छ। तर, दृश्यता साथै, लेम्बोर्गिनी शहर मा धेरै व्यावहारिक छ।

ट्र्याक मा एक घण्टा को लागी हामी रेसिंग टीम को चरित्र को बारे मा अधिक जान्न को लागी र यो शहर को सडक मा एक आज्ञाकारी भेडा हुन जान्दछ कि बुझ्न को लागी पर्याप्त छ, र तब एक जंगली साँढो मा परिणत हुन्छ जब सडकले अनुमति दिन्छ, र विशेष गरी जब ल्याम्बो ग्यालरीहरु मा एक साउन्डबोर्ड को रूप मा कार्य गर्न को लागी आफ्नो राजसी साउन्डट्र्याक लाई प्रकट गर्न सक्छ। यो एक आवाज हो कि बन्द झ्यालहरु संग पनि कान काट्न को लागी धम्की छ। असम्भव को विरोध गर्न को लागी: जतिसक्दो चाँडो तपाइँ एक सीधा लाइन धेरै लामो भेट्टाउनुहुन्छ, मा क्लिक गर्नुहोस् स्ट्रोक बटन, दोस्रो राख्नुहोस्, थिच्नुहोस्एक्सेलेरेटर र कार रातो लाइन को लागी जनावर भुक्न संग कांपिरहेको छ। एक धेरै छोटो ब्रेक पछि अर्को गियर स्विच गर्न को लागी, सबै कुरा तेस्रो मा सुरु हुन्छ र त्यसपछि चौथो मा, एक नोट संग उच्च विद्यालय स्नातक जो गहिरो र काँटेदार हुन्छ। यो बन्दूक एक्सेलेरेशन, ध्वनि आरमागेडन छ। यो महाकाव्य हो।

तपाइँको हात र नवीनतम ट्यांक मा नवीनतम Gallardo संग, त्यहाँ भन्दा राम्रो टहल्न को लागी कुनै ठाउँ छैन पासो डेला रातिकोसा... डीन र मैले बोलोग्ना को केन्द्र मा एक रेस्टुरेन्ट मा पिज्जा र बियर भन्दा पहिले रात निर्णय गरे। पास को लागी बाटो, 968 meters मिटर को उचाई मा स्थित, ग्रह मा सबैभन्दा गाह्रो र प्राविधिक छैन, तर यो चिल्लो र उत्कृष्ट दृश्यता संग छ। यो खेल कार र मोटरसाइकल को लागी आदर्श खेल मैदान हो, जहाँ प्रदर्शन, पकड र कर्षण पुरा तरिकाले उपयोग गर्न सकिन्छ। यो केहि मतलब हुनेछ यदि परीक्षकहरु पनि त्यहाँ जान्छन्। लेम्बोर्गिनी नयाँ मोडेल को प्रयास गर्नुहोस्। ल 'डामर केहि ठाउँहरुमा यो बिग्रेको छ र गुलाब छ, र त्यहाँ आउने ढलानहरु, अवसाद र बाधाहरु छन् कि अनुभवी छन् निलम्बन.

डीन तपाइँ लेम्बो मा राम्रो संग चित्रहरु लिनु भन्दा पहिले धुन चाहानुहुन्छ, उहाँ सायद सोच्नुहुन्छ कि यो पठाउन सजिलो छैन पार Lambo एक विशेष रूप मा प्रभावशाली मोड़ मा (र उनी जान्दछन् कि यो सम्भव छ, उनीसँग यो प्रमाणित गर्न को लागी फोटोहरु छन्) जब Sant'Agata बारम्बार अद्भुत जोड दिनुभयो निर्वासन यसलाई वीर... म पनी चिन्तित हुन थाल्छु जब, यस तथ्य को बावजुद कि Lambo एक गति मा चलिरहेको छ कि, पक्कै, घट्दैन, र म यसलाई सम्मिलित गर्दछु वक्र धेरै ध्यान बिना, स्क्वाड्रा Corse को नाक र पछाडिको डामर को लागी टाँसिएको देखिन्छ।

तर शायद यो विरासत को गल्ती हो सुपरलेगेरायसैले दौड टोली हुन्छ। जब तपाइँ सुपरलेगेरा को गति मा कोनेहरु मा स्लाइड गर्नुहुन्छ जुन तपाइँलाई अतिरंजित लाग्छ, लेम्बोले यसलाई बिल्कुल उदासीनता संग संभाल्न सक्छ, जस्तै तपाइँलाई चुनौती, "ठीक छ, के तपाइँ सबै गर्न सक्नुहुन्छ?" त्यसोभए तपाइँ फेरि प्रयास गर्नुहोस्, गति फेरि बढाउनुहोस्, तर परिणाम उस्तै छ: अधिक पकड, अधिक पार्श्व त्वरण, अधिक कर्षण, तर उही स्टीयरिंग प्रतिक्रियाहरु संग, कुनै स्टीयरिंग प्रतिरोध, र लाइन राख्न को लागी कुनै अतिरिक्त प्रयास। यो जमीन मा ५०० HP भन्दा माथि अनलोड गर्न को लागी एक धेरै सुरक्षित तरीका हो, र परिणाम एक विनाशकारी कदम हो कि तपाइँ सबै भावनाहरु लाई हामी सपना देख्छौं, बाट अनुभव गर्दछ। सुपरकारतर खतरा वा पा wheel्ग्रा पछाडि कौशल बिना कि सामान्यतया अल्ट्रा उच्च प्रदर्शन संग हात मा हात जान्छ। यदि तपाइँ साँच्चै कडा मेहनत गर्नुहुन्छ, तपाइँ यसलाई उत्तेजित गर्न सक्नुहुन्छ, तर तपाइँ साँच्चै हिंसात्मक हुनु पर्छ।

अर्कोतर्फ, स्क्वाड्रा कोर्स संग, तपाइँ यसको बारे मा राम्रो संग बिर्सन सक्नुहुन्छ। म संग रेसिंग मोड मा बहाव को लागी कोशिश गर्दैछुESC अक्षम। तर उही कुनामा जसमा मैले एक पटक एभेन्टाडोर र फेरारी F12 लाई छेउमा फ्याँकिदिए, स्क्वाड्रा कोर्स दृढतापूर्वक फुटपाथमा टाँसियो र अर्को पट्टि बाहिर उड्यो। केहि छैन understeer र केहि पनि छैन oversteer... केवल साँच्चै पागल गति मा अन्तिम केहि प्रयासहरुमा Pirelli PZero Corsa तिनीहरूले बाटो दिन सुरु, र कार प्रक्षेप पथ बाट भटक। हो, तर बिस्तारै र केहि मिलिमिटर द्वारा।

यो धन्यवाद छपछाडिको पखेटा? हुनसक्छ। हुन सक्छ कि यो हुन सक्छ, यो अजेयताको आभा बताउँछ कि कुनै अन्य सडक मा पाईदैन। यस क्षेत्र मा, यद्यपि कम उनको लागी फ्रीवे को लामो भागहरु को तुलना मा जहाँ उनी वास्तव मा पागल हुन सक्छन्, त्यहाँ उनको पछाडि कुनै कार छैन। यसले पनी सुपर-ट्युन कम्प्याक्ट स्पोर्ट्स कारहरु धूल निगलन्छ, धेरै धेरै यी सडकहरुमा घर मा। मलाई लाग्दैन कि मैले कहिल्यै सामान्य सडकहरुमा स्क्वाड्रा कोर्स भन्दा छिटो कार चलाएको छु, एक कार जसले ड्राइभि experience्ग अनुभव लाई अझ गहन बनाउन सक्छ। सुपरकार, लेम्बोर्गिनी सधैं उत्पादन को अन्त्य मा सबै भन्दा राम्रो बाहिर ल्याउन को लागी प्रसिद्ध। र यस पटक उनी पक्कै आफैंलाई इन्कार गरेनन् ...