क्रूजर ट्यांक "क्रूसेडर"
क्रूजर ट्यांक "क्रूसेडर"ट्याङ्क, क्रूजर क्रूसेडर।
A15 परियोजनाको प्रारम्भिक विकास आवश्यकताहरूको अनिश्चितताको कारणले रोकिएको थियो र नफिल्डमा पदनाम A16 अन्तर्गत पुन: सुरु भयो। अप्रिल 13 मा प्रस्तुत गरिएको A1939 Mk III ("Covenanter") को काठको लेआउटको स्वीकृतिको केही समय पछि, यान्त्रिकीकरण निदेशालयका प्रमुखले जनरल स्टाफलाई वैकल्पिक डिजाइनहरू विचार गर्न आग्रह गरे जुन पूर्ण रूपमा भारी क्रूजर ट्यांकसँग मेल खान्छ। यी थिए A18 (टेट्रार्क ट्यांकको विस्तारित परिमार्जन), A14 (ल्यान्डन मिडल्याण्ड र स्कटिश रेलवे द्वारा विकसित), A16 (नुफिल्ड द्वारा विकसित), र "नयाँ" A15, जुन को विस्तारित संस्करण मानिएको थियो। A13Mk III। A15 स्पष्ट मनपर्ने थियो, किनकि यसले क्रिस्टी-प्रकारको अन्डरक्यारेज सहित A13 शृङ्खलाका ट्याङ्कका अधिकांश कम्पोनेन्टहरू र एसेम्बलीहरू प्रयोग गर्यो, त्यसैले यसको लामो लम्बाइका कारण यसले फराकिलो खाडलहरू अवरुद्ध गरेको थियो र 30-40 वटा ट्याङ्कहरू थियो। मिमी आर्मर, जसले यसलाई अन्य आवेदकहरू भन्दा ठूलो अवसरहरू दियो। नफिल्डले A13 M1s III मा आधारित ट्याङ्की विकास गर्ने प्रस्ताव पनि गर्यो जसमा प्रत्येक छेउमा एउटा सडक पाङ्ग्राले अन्डरक्यारेज विस्तार हुन्छ। जुन 1939 मा, नफिल्डले A13 Mk III ट्याङ्कीको मीडोजको सट्टा बेस A13 को लिबर्टी इन्जिन प्रयोग गर्ने प्रस्ताव राख्यो, किनकि लिबर्टीले पहिले नै नफिल्डलाई उत्पादनमा राखेको थियो तर प्रयोग गरेको थिएन। यसले वजन घटाउने वाचा पनि गर्यो; यान्त्रिकीकरण विभागका प्रमुख सहमत भए र जुलाई 1939 मा उनीहरूले 200 ट्याङ्क र प्रयोगात्मक मोडेलको लागि सम्बन्धित असाइनमेन्ट जारी गरे। अन्तिम एक मार्च 1940 मा तयार गरिएको थियो। 1940 को मध्यमा, A15 को लागि अर्डर 400 मा बढ्यो, त्यसपछि 1062 मेसिन, र नफिल्ड A15 को उत्पादन मा संलग्न नौ कम्पनीहरु को एक समूह मा नेतृत्व भयो। 1943 सम्म, कुल उत्पादन 5300 वाहन पुग्यो। प्रोटोटाइपको "बालपनका रोगहरू" मा कमजोर भेन्टिलेसन, अपर्याप्त इन्जिन चिसो, र सार्न कठिनाइहरू समावेश थिए। लामो परीक्षण बिना उत्पादनको मतलब यो थियो कि क्रुसेडर, जसलाई 1940 को अन्त्यमा भनिएको थियो, खराब विश्वसनीयता देखाइएको थियो। मरुभूमि मा लडाई को समयमा, क्रुसेडर ट्यांक 1941 को वसन्त देखि मुख्य ब्रिटिश ट्यांक भयो। यसले पहिलो पटक जून 1941 मा क्यापुजोमा कारबाही देख्यो र उत्तर अफ्रिकामा पछिल्ला सबै लडाइहरूमा भाग लियो, र अक्टोबर 1942 मा एल अलामेइनको युद्धको शुरुवातसम्म पनि यो 57 एमएम बन्दुकको साथ सेवामा रह्यो, यद्यपि त्यस समयसम्म यो पहिले नै अमेरिकी MZ र M4 द्वारा प्रतिस्थापन गरिएको थियो।
अन्तिम क्रुसेडर ट्याङ्कहरू अन्ततः मे 1943 मा लडाई एकाइहरूबाट हटाइयो, तर यो मोडेल युद्धको अन्त्य सम्म प्रशिक्षणको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो। 1942 को मध्य देखि, क्रुसेडर चेसिस ZSU, आर्टिलरी ट्रयाक्टर र ARVs सहित विभिन्न विशेष सवारी साधनहरूमा अनुकूलित भएको थियो। जब सम्म क्रुसेडर डिजाइन गरिएको थियो, यसको डिजाइनमा 1940 मा फ्रान्समा भएको लडाईका पाठहरूलाई ध्यानमा राख्न धेरै ढिलो भइसकेको थियो। विशेष गरी, नाकको मेसिन गन बुर्ज यसको कमजोर भेन्टिलेसन र सीमित प्रभावकारिताका कारण हटाइएको थियो। उत्पादन सरलीकरणको लागि। थप रूपमा, हल र बुर्जको अगाडिको भागमा कवचको मोटाईलाई थोरै बढाउन सम्भव भयो। अन्तमा, Mk III लाई 2-पाउन्डबाट 6-पाउन्डमा पुन: सशस्त्र गरियो।
जर्मनहरूले क्रुसेडर ट्यांकलाई यसको उच्च गतिको लागि मनाए, तर यसले जर्मन Pz III सँग 50-मिमी तोपको साथ प्रतिस्पर्धा गर्न सकेन - मरुभूमिमा यसको मुख्य प्रतिद्वंद्वी - आर्मरको मोटाई, यसको प्रवेश र परिचालन विश्वसनीयतामा। जर्मन 55-मिमी, 75-मिमी र 88-मिमी एन्टी-ट्याङ्क बन्दुकहरू पनि मरुभूमिमा लडाइँको समयमा क्रुसेडरहरूलाई सजिलैसँग हिर्काउँछन्।
ट्यांक MK VI "Crusider III" को प्रदर्शन विशेषताहरु
संशोधनहरू:
स्रोतहरू:
|
क्रुसेडर ट्यांक 1940 मा नफिल्ड कम्पनी द्वारा विकसित गरिएको थियो र क्रिस्टी-प्रकारको क्याटरपिलर अन्डरक्यारेजमा क्रूजर ट्याङ्कहरूको परिवारको थप विकासलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ। योसँग लगभग क्लासिक लेआउट छ: नफिल्ड-लिबर्टी तरल-कुल्ड पेट्रोल इन्जिन हलको पछाडि अवस्थित छ, लडाइँ डिब्बा यसको मध्य भागमा छ, र नियन्त्रण डिब्बा अगाडि छ। शास्त्रीय योजनाबाट केही विचलन एक मेसिन-गन बुर्ज थियो, ड्राइभरको दायाँ अगाडि पहिलो परिमार्जनहरूमा माउन्ट गरिएको थियो। ट्यांकको मुख्य हतियार - एक 40-मिमी तोप र यसको साथ 7,92-मिमी मेशिन गन समाक्षीय - गोलाकार रोटेशन बुर्जमा स्थापित गरिएको थियो, जसमा 52 मिमी मोटाई सम्म आर्मर प्लेटहरूको झुकावको ठूलो कोण थियो। टावरको रोटेशन हाइड्रोलिक वा मेकानिकल ड्राइभ प्रयोग गरी गरिएको थियो। फ्रेम संरचना हलमा फ्रन्टल आर्मर 52 मिमी बाक्लो र साइड आर्मर 45 मिमी बाक्लो थियो। अन्डरक्यारेजको रक्षा गर्न, बख्तरबंद स्क्रिनहरू माउन्ट गरियो। सबै ब्रिटिश क्रूजरहरू जस्तै, क्रुसेडर ट्यांकमा रेडियो स्टेशन र ट्याङ्क इन्टरकम थियो। क्रुसाइडर लगातार तीन परिमार्जनहरूमा उत्पादन गरिएको थियो। क्रुसेडर III को अन्तिम परिमार्जन मई 1942 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र 57 मिमी बन्दुक संग सशस्त्र थियो। कुलमा, लगभग 4300 क्रुसेडरहरू र तिनीहरूमा आधारित 1373 लडाई र सहायक सवारी साधनहरू (एन्टी-एयरक्राफ्ट सेल्फ-प्रोपेल्ड बन्दुकहरू, मर्मत र रिकभरी सवारी साधनहरू, आदि) उत्पादन गरिएका थिए। 1942-1943 मा। तिनीहरू परिचालन बख्तरबंद ब्रिगेडहरूको मानक हतियार थिए।
