परियोजना 68K क्रूजर भाग 2

1954 मा सेभास्टोपोल मा परेड मा Kuibyshev। प्रोजेक्ट 68K क्रूजरहरूमा सुरुचिपूर्ण "इटालियन" सिल्हूट थियो। लेखक मार्फत एस बालाकिना द्वारा फोटो संग्रह

संरचना विवरण

- फ्रेम

वास्तुगत रूपमा, परियोजना 68 को जहाजहरू - पूर्णतया सोभियत मूलको भए पनि - तिनीहरूको "इटालियन जराहरू" कायम राखेका छन्: हलको लम्बाइको 40% भन्दा बढी लम्बाइ भएको बो डेक, तीन-स्तरीय बो टावर सुपरस्ट्रक्चर (एक साथ प्रोजेक्ट 26bis क्रुजरबाट उधारिएको डिजाइन) शीर्षमा फायर कन्ट्रोल स्टेसनसहित, क्यापसहित दुईवटा ठाडो चिम्नी, बो र स्टर्नमा जोडीमा अवस्थित ४ वटा मुख्य आर्टिलरी टावरहरू (सुपरपोजिसनमा माथिल्लो भागमा), आफ्ट मास्ट र सेकेन्डको पछाडि सुपरस्ट्रक्चर। आगो नियन्त्रण पोस्ट। त्यहाँ कुनै धनु मास्ट थिएन - यो एक बख्तरबंद बुर्ज सुपरस्ट्रक्चर द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो।

जहाजमा दुईवटा ठोस र दुईवटा आंशिक (प्लेटफर्म) डेकहरू थिए, धनु र स्टर्नमा, साथै छेउका डिब्बाहरूमा। डबल तल बख्तरबंद किल्ला (133 मीटर) को सम्पूर्ण लम्बाइ संग स्थित थियो। हललाई 18 मुख्य ट्रान्सभर्स बल्कहेडहरूद्वारा 19 वाटरटाइट कम्पार्टमेन्टहरूमा विभाजन गरिएको छ। त्यहाँ २ वटा अनुदैर्ध्य बल्कहेडहरू पनि थिए जसले स्ट्रिङरहरूलाई निरन्तरता दिए र तल्लो डेकमा पुगे। धनु र कठोर भागहरूमा, पाइपिंग प्रणाली ट्रान्सभर्स थियो, र बीचको भागमा - मिश्रित।

निर्माणको क्रममा, रिभेटिङ् टेक्नोलोजी प्रयोग गरिएको थियो (ढलान, डबल तलको अस्तर र सिटाडेल भित्र डेक), र बाँकी हल संरचना वेल्डेड गरिएको थियो।

100 मिमी (अन्तमा 20 मिमी) को मोटाई र 3300 मिमीको उचाइ भएको मुख्य आर्मर बेल्ट फ्रेम 38 र 213 बीचमा फैलिएको थियो। यसमा एकसमान जहाज आर्मर प्लेटहरू समावेश थिए र तल्लो डेकबाट माथितिर तर्फ ढाकेको थियो, 1300 पुग्यो। डिजाइन वाटरलाइन (KLV) मुनि मिमी। मुख्य बेल्टको स्ल्याबहरू र सिटाडेल (धनुमा 120 मिमी बाक्लो र स्टर्नमा 100 मिमी) ढाक्ने आर्मर्ड ट्रान्सभर्स बल्कहेडहरू उच्च-शक्तिको निकल स्टिलले बनेको रिभेटहरूद्वारा आपसमा जोडिएका थिए। डेक कवच को मोटाई 50 मिमी, कमाण्डर टावर - 150 मिमी थियो। गणना अनुसार, कवच जहाज को महत्वपूर्ण क्षेत्रहरु को रक्षा र प्रभावहरु को सामना गर्न को लागी थियो। 152 एमएम एन्टि-ट्याङ्क आर्टिलरी गोला 67 देखि 120 केबल र 203 एमएम 114-130 केबल बाट फायर गरियो।

ट्विन-शाफ्ट टर्बोपेयर पावर प्लान्टको कुल पावर 126 एचपी थियो। यसमा गियरबक्ससहितको स्टीम टर्बाइन टिभी-७ को २ वटा सेट र उत्पादकत्व वृद्धि भएको ६ वटा मुख्य वाटर-ट्युब स्टीम बॉयलर KV-500 थिए। प्रोपेलरहरू स्थिर पिच कोणको साथ 2 तीन-ब्लेड प्रोपेलरहरू थिए। अनुमानित अधिकतम गति 7 नट, पूर्ण इन्धन क्षमता (ईन्धन तेल, इन्धन तेल) 6 टन।

- हतियार

परियोजना 68 क्रुजरहरू समावेश गर्नु पर्ने थियो:

• 12 38-mm L/152 B-58,6 बन्दुकहरू 4 ट्रिपल ब्यारेल MK-5 बुर्जहरूमा,
• 8 ब्याकअप स्थापना B-100 मा 56 एंटी-एयरक्राफ्ट गन लामो-रेंज क्यालिबर 4mm L/54,
• 12 डुप्लिकेट स्थापना 37-K मा 68 मिमी L/6 क्यालिबरको 66 बन्दुकहरू,
• 2 ट्रिपल-ट्यूब 533 मिमी टार्पेडो ट्यूब
• एउटै गुलालबाट २ वटा उड्ने डुङ्गा उड्छन्,
• नौसेना खानी र गहिराई शुल्क।

तीन ब्यारेल बुर्ज MK-5 अर्ध-स्वचालित थियो र त्यस समयको समान डिजाइनहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्यो। यसले 55 केबलहरू सम्मको दूरीमा 170 किलोग्राम प्रोजेक्टाइलको साथ सतह लक्ष्यहरू प्रहार गर्न सक्षम थियो। आगोको दर 7,5 rds / मिनेट सम्म थियो। ट्रंक मा, अर्थात् 22 प्रति बुर्ज वा 88 प्रति ब्रोडसाइड। प्रोजेक्ट 3/180bis क्रुजरहरूको MK-26-26 बुर्जहरूको विपरीत, MK-38 बुर्जहरूमा B-5 बन्दुकहरूमा व्यक्तिगत ठाडो मार्गदर्शनको सम्भावना थियो, जसले युद्धमा उनीहरूको बाँच्ने क्षमता बढायो। MK-5 टावरको प्राविधिक डिजाइन लेनिनग्राद मेटल प्लान्टको डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित गरिएको थियो। I. V. Stalin (मुख्य डिजाइनर A. A. Floriensky) 1937-1938 मा।

मुख्य आर्टिलरी बन्दुकको आगो नियन्त्रणलाई २ स्वतन्त्र आगो नियन्त्रण प्रणाली "लाइटनिंग-ए" (मूल रूपमा पदनाम "मोटिभ-जी") मा २ फायर कन्ट्रोल पोष्टहरू KDP2-2-III (B-2-8) सँग दुई 41 मा विभाजित गरिएको थियो। -मिटर स्टेरियोस्कोपिक रेंजफाइन्डरहरू सबैमा। प्रणाली लेनिनग्राद संयंत्र "Elektropribor" (मुख्य डिजाइनर S. F. Farmakovskiy) को कार्यालय द्वारा विकसित गरिएको थियो।

MK-5 बुर्जहरू DM-8 82-मिटर दायराफाइन्डर र मेसिन गनहरूसँग सुसज्जित थिए। एस्बेस्टोस क्यासेटहरूमा रकेटहरू र प्रोपेलेन्ट चार्जहरू गोदामहरूबाट छुट्टै लिफ्टहरूद्वारा डेलिभर गरियो।