क्रिसलर 300 2014 समीक्षा

तिनीहरूले कोर मोडेल उत्पादन गर्न SRT8 Chrysler 300 बाट केही किट लिए र मूल्यलाई एकदमै आकर्षक $ 56,000 मा ल्याए। र तपाईंले SRT8 को पूर्ण शक्तिबाट अतिरिक्त उपहारहरू गुमाउने सम्भावना छैन। सबैभन्दा स्पष्ट हटाउने छालाको असबाब र केही चालक-सहायता सुविधाहरू हो, तर नामले सुझाव दिन्छ, यो गाडीले क्रिसलर 300 SRT8 को सार क्याप्चर गर्दछ।

मुख्य कारकहरू रहन्छन्: 6.4-लिटर V8 इन्जिन, 20-इन्च पाङ्ग्रा, खेल सस्पेन्सन, चार-पिस्टन ब्रेम्बो ब्रेक र दोहोरो निकास। बाटोमा, तपाईंले फरक याद गर्नुहुने छैन। तपाईं कोर ब्याज बाहेक अन्य डक गरिएको टेल बिस्ट हेरेर पनि भन्न सक्नुहुन्न। तपाईंले HSV वा FPV भन्दा धेरै कममा के पाउनुहुन्छ त्यो उत्कृष्ट मनोवृत्ति र अझै पनि $8 को यस पक्षमा प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी V100,000 को लागि उत्कृष्ट-इन-क्लास आउटपुट भएको उत्कृष्ट क्रूजर सेडान हो।

तिनीहरूले 300th को तुलनामा केबिनको लुक सुधार गरे - त्यहाँ कम कडा प्लास्टिक र फरक फ्रन्ट प्यानल सामग्री छ। यो विभिन्न टचस्क्रिन इन्फोटेनमेन्ट सुविधाहरू र डेटा लगिङ प्रणाली, साथै ब्लुटुथ र Uconnect भनिने फोन जडानको साथ उत्कृष्ट ध्वनिसँग राम्रोसँग सुसज्जित छ।

ईन्जिन र प्रसारण

6.4kW/8Nm 347-लिटर V631 इन्जिन पुरानो जमानाको छ तर OHV कम उपयोगी छैन। तिनीहरूले कुनै न कुनै रूपमा चल भल्भ टाइमिङ प्रणालीलाई पुरानो अपरेटिङ सिस्टममा बाँधेका थिए, साथै इन्धन बचत गर्ने प्रयासमा सिलिन्डर निष्क्रियता। सञ्चालनको क्रममा, सिलिन्डरको निष्क्रियता विचलित हुने बिन्दुमा शोर हुन्छ। यसले क्रूजमा चारवटा भाँडाहरू बन्द गर्छ, तर ठूलो जनावरले अझै पनि यसलाई 14.0 लिटर प्रति 100 किलोमिटरमा राम्रोसँग चुस्छ।

यदि दाहिने खुट्टा राखिएको छ भने यो 20s भन्दा पहिले सजिलै भाँच्न सक्छ। तुलनामा, सुपर शक्तिशाली प्रदर्शन इच्छामा उपलब्ध छ र एक उत्कृष्ट raspy V8 purr सँगसँगै छ जब तपाइँ यसलाई थोरै दिनुहुन्छ। यसमा केवल पाँच-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन छ, जुन इष्टतम भन्दा एक गियर कम छ, तर यसले काम गर्छ र स्टेयरिङ ह्वीलमा मिनी-सिफ्ट प्याडलहरू छन्।

ड्राइभिंग

क्रिसलर एसआरटी (स्पोर्ट रेस टेक्नोलोजी) टोलीले यो दुई टन सेडानसँग के गरेको छ त्यो साँच्चै अचम्मको छ। यो अहिले जस्तो उत्तरदायी र स्पर्शशील महसुस गर्नु हुँदैन। स्टेयरिङ उत्कृष्ट छ - प्रत्यक्ष, भारित र सटीक, र Brembo ब्रेकहरू अद्भुत छन्।

यो कार अन्य Chrysler 300s भन्दा अलि फरक छ र कडा सस्पेन्सन छ तर धेरै कडा छैन। यो सडकमा एकदम समतल छ र कुनाहरूमा फुर्तिलो स्पोर्ट्स कार जस्तै हुक गर्दछ। यो आंशिक रूपमा बाक्लो रबरको कारण हो, साथै सावधानीपूर्वक क्यालिब्रेट गरिएको सस्पेन्सन र रियर-ह्वील ड्राइभ जसले कुनै पनि स्पोर्ट्स कारलाई सही अनुभूति दिन्छ।

कार्यसम्पादनको सन्दर्भमा, कोरले 5.0 सेकेन्डमा 0 किमी/घन्टाको गतिमा कुनै समस्या बिना हिट गर्छ। मानक उपकरणहरूमा पार्टिक्युलेट फिल्टर, क्रुज कन्ट्रोल, मल्टिफंक्सन स्पोर्ट्स स्टेयरिङ ह्वील, द्वि-जेनन हेडलाइट, सवारी साधनको जानकारी डिस्प्ले, स्टार्ट बटन, पार्किङ असिस्ट र थप कुराहरू समावेश छन्।

यद्यपि चेसिसको जरा पहिलेको पुस्ता मर्सिडीज-बेन्ज ई-क्लासमा छ, यसले अझै पनि कोर अन्तर्गत आफ्नो काम राम्रोसँग गर्छ। सुरक्षाको लागि पाँच ताराहरू, ड्राइभवेहरूबाट कुनै चीक वा चिच्याउँदैन, र कारमा कडा परिश्रम गर्दा ठोस अनुभव। हामीलाई लुक्स पनि मन पर्छ - विशेष गरी कोर, यसको ठूला पाङ्ग्राहरू र कम ग्राउन्ड क्लियरेन्सको साथ, यसलाई लगभग माफिया कार जस्तो देखिन्छ।

पैसाको लागि पास गर्न गाह्रो छ। V8 प्रेमीहरू वा प्रभावशाली रियर सीट स्पेस र ठूलो ट्रंक भएको आरामदायी गति क्रूजर मन पराउनेहरूका लागि एउटा।