छोटो परीक्षण: वोक्सवैगन Caravelle 2.0 TDI 4 गति // T6 यी सात को लागी
यस प्रतिष्ठित फक्सवागन भ्यानमा लगभग 70 वर्षको विकास भनेको व्यावहारिकता र प्रयोगमा सहजताका लागि ग्राहकको मागहरू पूरा गर्न डिजाइन गरिएको मेकानिक्सको नजिकैको सही सेटको लागि एउटा नुस्खा मात्र हो। र जबकि ट्रान्सपोर्टर अझै कार्गो ह्यान्डलिंग समाधानहरूमा अगाडि छ, र अर्कोतर्फ, मल्टिभ्यान, परिष्कृत यात्रीको कार्यहरू उचित मात्रामा आरामको साथ गर्दछ, Caravelle मोडेल कतै सुनको बीचमा देखा पर्दछ। धेरै मानिसहरूको माग।
धेरै अशिष्टतापूर्वक: यो ट्रान्सपोर्टरबाट फरक छ कि त्यहाँ ड्राइभरको पछाडि तीनवटा सिटहरू भएका दुईवटा बेन्चहरू छन्, केबिन कडा र टिकाऊ प्लास्टिकको सट्टामा अधिक रमाइलो सामग्रीले घेरिएको छ, र सिटको माथि नियन्त्रण प्यानलहरू भएका विन्डोजहरू स्थापना गरिएका छन्। यात्रुहरूको टाउको। तापमान सेटिङहरू। अन्यथा, सबै कुरा ट्रान्सपोर्टरमा जस्तै छ, जसको मतलब यो होइन कि ड्राइभर र अगाडि सिटहरूमा अगाडिको यात्रुलाई खराब हेरचाह गरिन्छ। T6 वरपरको सबैभन्दा एर्गोनोमिक भ्यान मध्ये एक रहन्छ, किनकि ड्राइभिङ स्थिति र चालक वरपरका सबै तत्वहरूको प्लेसमेन्ट सबैभन्दा सानो विवरणमा विचार गरिन्छ। एक उच्च सिट स्थिति, राम्रो दृश्यता र राम्रो-समर्थित कुहिनो, साथ साथै गियर लीभरको निकटता - यो किलोमिटरको ठूलो संख्यामा अप्रत्याशित विजयको लागि नुस्खा हो। सबै भण्डारण ठाउँहरूको साथ, हामीले म्यान वा रबरले घेरिएको चीजहरू खुसीसाथ अगाडि र पछाडि घुमाउँदा हामीले गुमायौं। कहिलेकाहीँ कारको बायाँ छेउमा स्लाइडिङ ढोका पनि काममा आउन सक्छ, तर यो प्रशंसनीय छ कि दायाँमा मात्र एक प्रणाली द्वारा समर्थित छ जसले हाम्रो लागि ढोकाको नरम-बन्द चरण पूरा गर्दछ।
"Caravello" को यात्रा आफैंमा "भ्यान" बाहेक केही होइन। कारले स्टेयरिङ ह्वीललाई राम्रोसँग प्रतिक्रिया दिन्छ, र चेसिस सबै सँगै बाउन्स गर्न सेटअप गरिएको छैन, तर सडकमा कुनै पनि बम्पहरू राम्रोसँग अवशोषित गर्दछ। भित्री साउन्डप्रूफिङ पनि राम्रो छ, र जब इन्जिन बाहिर धेरै ठूलो छ, यो भित्र धेरै शोर छैन। "हाम्रो" लाई प्रख्यात 150 "अश्वशक्ति" TDI द्वारा संचालित गरिएको थियो, जुन कार पूर्ण रूपमा लोड भएको खण्डमा केही तरिकामा सन्तोषजनक हुन्छ, अन्यथा कार खाली हुँदा यो एकदमै पिप्पी हुन्छ। यदि तपाइँ म्यानुअल ट्रान्समिसनको लागि रोज्नुहुन्छ भने, तपाइँले छोटो गणना गरिएको गियर अनुपातको कारणले कडा परिश्रम गर्नुपर्नेछ, त्यसैले हामी तपाइँलाई एक दोहोरो-क्लच DSG विचार गर्न सल्लाह दिन्छौं, जुन यस्तो कारमा चार भन्दा बढी वांछनीय हुन सक्छ। परीक्षण विषय मा व्हील ड्राइव फेला पर्यो।
भोक्सवैगन Caravelle T6 कम्फर्टलाइन 2.0 TDI 4Motion
आधारभूत डेटा
| परीक्षण मोडेल लागत: | 46.508 € |
|---|---|
| आधार मोडेल छुट संग मूल्य: | 43.791 € |
| परीक्षण मोडेल मूल्य छुट: | 46.508 € |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.968 cm3 - अधिकतम पावर 110 kW (150 hp) 3.250-3.750 rpm मा - अधिकतम टर्क 340 Nm 1.500-3.000 rpm मा |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अल-ह्विल ड्राइभ - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 225/55 R 17 C (Continental VancoWinter) |
| क्षमता: | उच्च गति 179 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 13,0 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 6,9 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 172 g/km |
| मासे: | खाली गाडी 2.023 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 3.000 kg |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 5.304 मिमी - चौडाइ 1.904 मिमी - उचाइ 1.970 मिमी - व्हीलबेस 3.000 मिमी - इन्धन ट्यांक 70 लि |
| बक्स: | 713 5.800००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| टी = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० (IV./V) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० (V./VI।) |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 6,9 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 42,4m |
| AM तालिका: | 40m |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 59dB |
मूल्यांकन
आफ्नो आवश्यकताहरू व्यक्त गर्नुहोस् र Volkswagen ले आफ्नो T6 परिवारमा सही "कामदार" फेला पार्न सक्छ। यदि यो आवश्यकता ठूलो संख्यामा मानिसहरूको निरन्तर यातायात हो भने, Caravelle ले तपाईंको इच्छाहरू पूरा गर्नेछ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
उपयोगिता
लचकता
ड्राइभि position स्थिति
भित्री ध्वनिरोधी
ढोका बन्द गर्ने प्रणाली
भण्डारण क्षेत्रमा कडा प्लास्टिक
दायाँ मात्र स्लाइडिंग ढोका
