छोटो परीक्षण: टोयोटा Auris पर्यटन खेल हाइब्रिड शैली

टोयोटा 15 बर्ष को लागी हाइब्रिड को व्यापार मा भएको छ, तर यो Auris अझै पनी पहिलो पटक उनीहरु एक भ्यान संस्करण मा आफ्नो कारहरु को एक संग एक हाइब्रिड फिट गरीएको हो। यस तरीकाले, उनीहरुले नयाँ ग्राहकहरु को लागी विशेष गरी यूरोप मा पहुँच खोले, यो शरीर को प्रकार मात्र पुरानो महाद्वीप मा ग्राहकहरु को लागी स्वीकार्य छ। हाइब्रिड Auris को बाकी छ महिना पहिले, पाँच ढोका सेडान मा एकै टेक्नोलोजी समाधान को रूप मा फेरि विश्वस्त।

वास्तव मा, यो एक वाहन हो कि जो पनी अन्यथा एक हाइब्रिड ड्राइव चाहन्थे तर Prius संग रोमाञ्चित छैनन् को लागी एक विकल्प प्रदान गर्दछ। प्राविधिक रूपमा, यी पूर्णतया बराबर समाधान हुन्। सडक व्यवहार को मामला मा, Auris ST Prius भन्दा अझ राम्रो देखिन्छ, तर यो निश्चित रूप मा कम से कम एक कदम अगाडी प्लस को अतिरिक्त पदनाम संग ठूलो र अधिक विशाल Prius को भन्दा अगाडि छ।

दैनिक प्रयोग मा, यो विशेष गरी ती जो नियमित पाँच ढोका संस्करण को तुलना मा एक सानो ठूलो बुट को आवश्यकता को लागी उपयुक्त छ। यसको अतिरिक्त, यो पनि सान्त्वना र सडक मा स्थिति को लागी सन्तुष्ट गर्दछ, थोरै मात्र बरु औसत ब्रेक प्रदर्शन (जुन हाम्रो मापन द्वारा पुष्टि गरीएको छ) को लागी सराहना गर्न को लागी र राम्रो ड्राइभि experience्ग अनुभव को लागी होइन। अलि बढी परिशुद्धता Auris बिजुली सेवा चोट लाग्दैन।

सबै भन्दा धेरै उनीहरु एक जो मुख्य रूप बाट शहर मा वा साधारण सडकहरुमा कार को उपयोग गर्दछ मनपर्छ। यदि हामी राजमार्ग लिदैनौं, Auris ईन्धन को खपत को मामला मा अत्यन्त मितव्ययी हुन सक्छ, र चार लीटर (वा केहि दशांश) को पेट्रोल उपभोग परिणामहरु अप्राप्य छैन, तर धेरै सामान्य छ। यदि हाइब्रिड ड्राइभ इष्टतम परिस्थितिहरु मा संचालित गर्न सक्नुहुन्छ, त्यो हो, मध्यम त्वरण मा, एक उच्च स्टप मा, एक हार्ड ड्राइव (स्तम्भ) मा र जब km० किमी / घन्टा को गति सम्म पुग्छ, तब यो साँच्चै मोडिन्छ। बाट। खपत मा वृद्धि राजमार्ग वा मोटरवे मा छिटो ड्राइभि by्ग बाट अधिक प्रभावित हुन्छ, जब पेट्रोल इन्जिन धेरै पटक उद्धार को लागी आउँछ। यदि हामी पूर्ण थ्रोटल मा यो पीछा, यो लगातार धेरै उच्च शोर स्तर मा उच्च औसत खपत को संभावना को लागी हामीलाई सचेत गराउनेछ (विशेष गरी जब Auris अन्यथा अत्यन्त शान्त र शान्त हुनेछ)।

Auris को केबिन आराम धेरै ठोस छ, यद्यपि क्रेता मात्र कालो छत को बारे मा सोच्न सक्छन् ठूलो स्वर Skyview लेटरिंग भित्री ठाउँ को विकल्प को रूप मा कालो कपडा र प्लास्टिक मा कभर गरीएको छ। कसैले यसलाई मन पराउनेछन्, र कसैले सूर्य को पहिलो किरणहरु संग छत लाई कभर गर्नेछ। यस्तो छत लगभग यसको सम्पूर्ण लम्बाई संगै गिलास बाट बनेको छ, तर यसलाई खोल्न को लागी कुनै सम्भावना छैन। निस्सन्देह, टोयोटा पनि गिलास मन पर्दैन जो को लागी एक नियमित पाना धातु छत प्रदान गर्दछ (र अझै पनी एक अधिभार मा कि बचत)।

शैली उपकरण स्तर धेरै धनी छ, त्यसैले Auris मा विभिन्न सामान संग, यो लगभग बिल्कुल बाहिर सोचेको थियो। यद्यपि नेभिगेसन एक उच्च प्याकेज मा उपलब्ध छ, हामी यो याद छैन। यो किन यो बच्चाहरु को लागी मोबाइल फोन को कुनै पनि प्रकार को ब्लुटुथ को माध्यम बाट जडान गर्न को लागी सजिलो छ। USB पोर्ट र आइपड एक उचित सुविधाजनक स्थान मा (Verso के विपरीत) के हो। यो मात्र एक सानो अजीब छ कि टोयोटा अर्ध keyless स्टीयरिंग कल्पना। तपाइँ रिमोट अनलक कुञ्जी को उपयोग गर्न को लागी आवश्यक छ र त्यसपछि तपाइँ यसलाई तपाइँको पकेट मा फिर्ता राख्नु पर्छ। तपाइँ बटन क्लिक गरेर auris लन्च। यो पनि रोचक छ कि पछि कार ड्राइभ गर्न को लागी तैयार छ, कुनै पनि हालत मा, यो एक बिजुली मोटर द्वारा शुरू गरीएको छ, र पेट्रोल आवश्यक अनुसार काम गर्न थाल्छ।

मूल्य को मामला मा, यो Auris TS प्रतिस्पर्धी छ, जो फेरि टोयोटा बाट एक धेरै सकारात्मक संकेत हो। संकरण अब बिल्कुल स्वीकार्य छ!

पाठ: Tomaž Porekar

टोयोटा Auris स्टेशन वैगन स्पोर्टी संकर शैली

आधारभूत डेटा

बिक्री:	टोयोटा एड्रिया डू
आधार मोडेल मूल्य:	14.600 €
परीक्षण मोडेल लागत:	22.400 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	11,5 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.798 cm3 - अधिकतम पावर 73 kW (99 hp) 5.200 rpm मा - अधिकतम torque 142 Nm 4.000 rpm मा। विद्युतीय मोटर: स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर - मूल्याङ्कन गरिएको भोल्टेज 650 V - अधिकतम शक्ति 60 kW (82 hp) 1.200-1.500 rpm मा - अधिकतम torque 207 Nm 0-1.000 rpm मा। ब्याट्री: Ni-MH रिचार्जेबल ब्याट्रीहरू 6,5 Ah को क्षमताको साथ।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - लगातार परिवर्तनशील स्वचालित प्रसारण - टायर 225/45 R 17 H (Michelin Primacy HP)।
क्षमता:	उच्च गति 175 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,2 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 3,6/3,6/3,7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 85 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.465 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.865 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.560 मिमी - चौडाइ 1.760 मिमी - उचाइ 1.460 मिमी - ह्वीलबेस 2.600 मिमी - ट्रंक 530–1.658 45 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३53 km किमी
त्वरण 0-100km:	11,5s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
अधिकतम गति:	175 किमी / घन्टा (डी)
परीक्षण खपत:	5,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	39,6m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• ठूलो बुट Auris को कोशिश गरीएको र परम्परागत हाइब्रिड परीक्षण गरीएको हो। अब यो स्पष्ट छ: टोयोटा को हाइब्रिड ड्राइव परिपक्व भएको छ र एक व्यवहार्य विकल्प हो, विशेष गरी ईन्धन को खपत कम गर्न को लागी तर डीजल मन पर्दैन को लागी।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उन्नत र प्रमाणित प्रविधि

एक शान्त सवारी संग ईन्धन अर्थव्यवस्था

मूल्य

सामग्री र कारीगरी

लचकता

क्षमता (हाइब्रिड टेक्नोलोजी)

बिजुली मा विशेष गरी अल्पकालिक ड्राइभि of को संभावना

गिलासको छत

अपर्याप्त सटीक संचालन तंत्र

पूर्ण थ्रोटल शोर

केवल एक कुञ्जी बिना इन्जिन सुरु गर्नुहोस्

निश्चित गिलास छत