छोटो परीक्षण: टोयोटा Auris १.1.6 Valvematic Sol
सामग्रीहरू
नराम्रो विवेक को संकेत बिना, हामी पुष्टि गर्न सक्छौं कि हामी केवल एक प्राविधिक रूप मा बिल्कुल फरक हाइब्रिड संस्करण को संदेह छ: Auris साँच्चै तल्लो मध्यम वर्ग मा एक बराबर प्रतियोगी मा बढेको छ। यो पनी भन्न सकिन्छ कि ड्राइभि experience्ग अनुभव गल्फ जस्तै धेरै छ, र यस मा हामी क्रोध वा जापानी वा जर्मन ब्रान्ड को अनुयायीहरुलाई अपमान गर्न चाहँदैनन्। दुबै विकल्पहरु को प्रयास गर्नुहोस् र तपाइँ आफैं को लागी देख्नुहुनेछ कि हामी के बारे मा लेखिरहेका छौं।
र यो कस्तो लाग्छ? टोयोटाका अनुसार Auris पक्कै पनि राम्रोसँग बनाइएको छ (समीक्षाहरू बाहेक, कम्तिमा टोयोटाले गल्ती गर्छ, तर केही मानिसहरूले त्यसलाई ढाक्छ), त्यसैले तपाईलाई यो लामो समयसम्म रहनेछ भन्ने भावना छ। ढोका अब उप्रान्त त्यो "फ्ल्याट" आवाजको साथ बन्द हुँदैन जसले तपाईंको छालालाई झनझन बनाउँछ, प्रसारण गियरबाट गियरमा चुपचाप र सहज रूपमा सर्छ, र केबिन साउन्डप्रूफिंग, सुन्दर ढंगले आकांक्षी चार-सिलिन्डर इन्जिनको साथमा, भ्रामक पनि छ - सकारात्मक रूपमा। तरिका, अवश्य।
हाम्रो कुराकानी को शुरुवात मा, चौराहे मा पर्खँदा, मैले सोचे कि यो एक स्टप र सुरु प्रणाली थियो जब सम्म मैले इन्जिन जीवित छ जाँच गर्न ग्यास पेडल थिचेन। र हेर, धिक्कार छ, यो काम गर्यो, तर यस्तो मौनता र कम्पन बिना कि म तुरुन्तै यसको श्रेय दिन्छु कि एक प्रणाली छोटो स्टप को समयमा स्वचालित रूपमा इन्जिन बन्द हुन्छ। तर यो त्यो थिएन, र हामी मात्र टोयोटा यसको सहज सवारी को लागी बधाई दिन सक्छौं। जे होस् ... स्वाभाविक रूप मा aspirated १.1,6-लीटर kil kil किलोवाट इन्जिन छिटो भन्दा छिटो छिटो बनाउन को लागी, जो आदर्श इन्जिन आरपीएम को आवश्यकता छ, छोटो गति संग छोटो गति मैनुअल प्रसारण जोडिएको थियो।
तर छैठौं गियर साँच्चै "आर्थिक रूपले लामो" हुनुको सट्टा, इन्जिन ३३०० आरपीएम मा १३० किमी / घन्टामा घुम्छ। र यो यो जानकारी हो कि यो तथ्य को लागी पनि दोषी छ कि हामीले मोटरवे मा औसत मा केहि डेसीलीटर अधिक खपत उत्पादन गरेका थियौं कि हामी ककटेल बाट अपेक्षा गर्दछौं। ठोस शक्ति डाटा को बावजूद, इन्जिन बिल्कुल एक जम्पर छैन, तर यो दैनिक परिवार को काम को लागी पर्याप्त छ।
"हाम्रो" परीक्षण कार मा हाइब्रिड संस्करण जस्तै, एक बहु लिंक पछाडिको धुरा थियो, त्यसैले हामी मात्र मान्न सक्छौं कि यो १.३३-लीटर इन्जिन र १.४ टर्बो डीजल संग आधार पेट्रोल संस्करण को तुलना मा विभिन्न सतहहरु लाई राम्रो प्रतिक्रिया दिन्छ। कती राम्रो एक न्यून प्राविधिक समाधान को लागी एक भावना प्राप्त गर्न को लागी, हामी स्पष्ट रूप मा एक स्थानीय टोयोटा व्यापारी बाट सस्तो Auris प्राप्त गर्न को लागी केहि पर्खनु पर्छ।
उपकरणको परवाह नगरी यसको राम्रो मूल्य छ, तर यो दुर्भाग्यपूर्ण छ कि नयाँ गल्फ पनि अपेक्षाकृत किफायती छ। यो कार को धेरै प्रतियोगीहरु को लागी गधा मा दुखाइ छ। पूर्ण भारको बावजुद, चेसिस बस्दैन, र स्टीयरिंग व्हील, ट्रंकको पूर्णताको बावजुद, स्वेच्छाले चालकको आदेशहरू पूरा गर्दछ। उल्टो गर्दा, कमजोर पछाडिको दृश्यता अलि भ्रमित हुन्छ, किनकि टेलगेटमा रहेको सानो विन्डो (नम्र पछाडिको वाइपरको साथ) एकदम सही छैन। त्यसैले रियर-भ्यू क्यामेराको मद्दत काममा आउँछ, र अधिक असहज हुनेहरूका लागि, अर्ध-स्वचालित पार्किङ, जहाँ चालकले मात्र पेडलहरू नियन्त्रण गर्दछ, र स्टेयरिङ ह्वील इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रण गरिन्छ।
परीक्षण Auris नेभिगेसन थिएन, त्यसैले यो एक टचस्क्रिन, स्मार्ट कुञ्जी, १-इन्च मिश्र धातु पाels्ग्रा, क्रूज नियन्त्रण र यहाँ सम्म कि एक Skyview पैनोरमिक स्काइलाइट थियो जसको लागी तपाइँ एक अतिरिक्त pay pay तिर्नुपर्छ। ड्राइभि position्ग स्थिति पनि राम्रो छ ठाडो स्थित ड्यासबोर्ड को लागी धन्यवाद, गेज पारदर्शी छन्, र नयाँ प्लेटफर्म को लागी धन्यवाद, पछाडि सीट मा यात्रुहरु लाई रूमनेस को बारे मा गुनासो गर्दैनन्। कुहिरो बिहान मात्र दिनको उज्यालो थोरै मर्मत आवश्यक छ। यद्यपि सुरंगहरु मा Auris स्वतः चाँडै पर्याप्त रात को प्रकाश लाई स्विच, तपाइँ पछाडि कोहरे मा unlit हुनुहुन्छ।
दोस्रो सबैभन्दा कमजोर पेट्रोल संस्करण मात्र पुष्टि के पहिले नै हाइब्रिड मा देखीएको छ: Auris टेक्नोलोजी मा महत्वपूर्ण प्रगति गरेको छ। वा अन्य शब्दहरुमा: टोयोटा यो गल्फ संग पकड गर्न सक्ने सबै कुरा गरीरहेको छ। उनीहरु धेरै मा हराइरहेका छैनन्!
पाठ: Alyosha Mrak
टोयोटा Auris १.1.6 Valvematic Sol
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | टोयोटा एड्रिया डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 18.950 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 20.650 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 10,3 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.598 cm3 - अधिकतम पावर 97 kW (132 hp) 6.400 rpm मा - अधिकतम टर्क 160 Nm 4.400 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza)। |
| क्षमता: | उच्च गति 200 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,0 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 7,9/4,8/5,9 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 138 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.190 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.750 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.275 मिमी - चौडाइ 1.760 मिमी - उचाइ 1.450 मिमी - ह्वीलबेस 2.600 मिमी - ट्रंक 360–1.335 55 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 18 ° C / p = 1.150 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३37 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० (IV./V) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० (V./VI।) |
| अधिकतम गति: | 200 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 8,6 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 40,5m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
जब हामी Auris हाइब्रिड को भय मा थिए, हामी अन्त मा महसुस गरीयो कि वाहन ज्यादातर यो संस्करण संग राम्रो छ, साना खालहरु को बावजुद!
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
इन्जिन को चिकनीपन
छ गति मैनुअल प्रसारण
ड्राइभि position स्थिति
केबिन ध्वनिरोधी
रियर दृश्य क्यामेरा
अर्ध स्वचालित पार्किंग
राजमार्ग खपत (उच्च revs)
गरीब रियर दृश्यता (सानो विन्डो, सानो वाइपर)
दिनको उज्यालो कुहिरो प्रकाश
