संक्षिप्त परीक्षण: Subaru वनपाल २.० र असीमित SAAS CVT // स्वीकार्य को खोज मा

सामान्यतया, सुबारु ब्रान्ड व्यावहारिक रूपमा स्लोभेनियाई बजारमा सुकेको छ। यो दक्षिणी र पूर्वी यूरोपको लागि इटालियन मुख्यालय द्वारा हेरचाह गरिन्छ र केवल चार विक्रेताहरूले हाम्रा ग्राहकहरूलाई सुबारुजे प्रस्ताव गर्छन्। खैर, यो वर्ष सुबारुको लागि गत वर्ष भन्दा अझै राम्रो छ, बिक्री संख्या 35 बाट 57 (अक्टोबरको अन्त्य सम्म) बढ्यो। यस पटक, हामीले चलाएको फोरस्टर नयाँ छ, कम्तिमा हाम्रो सम्पादकीय टोलीको लागि, किनकि हामीले अहिलेसम्म डिजेल संस्करणहरू मात्र परीक्षण गरेका छौं। पेट्रोल अब, निस्सन्देह, अधिक सान्दर्भिक छ, र बिस्तारै सुबारु पूर्ण रूपमा डिजेल ड्राइभ त्याग्न हुनेछ। यस परिवर्तनको केही श्रेय निस्सन्देह युरोपेली देशहरूले सामान्यतया कसरी व्यवहार गर्ने भन्ने बारे वर्तमान अनिश्चिततासँग सम्बन्धित छ। तर सुबारुसँग यसको डिजेल इन्जिनका केही उदाहरणहरूको साथमा गुणस्तर आश्वासनका केही समस्याहरू पनि थिए।

Forester वास्तवमा आधार Subaru को एक हो, साथै Impreza पनि तिनीहरूको प्रस्ताव मा सबैभन्दा लामो छ (विरासत अब प्रस्ताव गरिएको छैन)। तिनीहरूको पहिलो "वास्तविक" SUV बाट सुरु गर्दै, यो बिस्तारै पुस्तादेखि पुस्तामा परिवर्तन भएको छ, जस्तै यसको बजार छ - जापान वा संयुक्त राज्यमा। अब हामी यसलाई युरोपमा पनि प्राप्त गर्दैछौं, हालको कम्तिमा अर्को छ महिनाको लागि उपलब्ध हुनेछ, पोखरीको अर्को छेउमा रहेको नयाँ पुस्ता सम्भवतः २०१९ को दोस्रो आधासम्म युरोपेली बजारको लागि उपलब्ध हुनेछैन। ।

यी सबैले वास्तवमा परिचयबाट मेरो थीसिसको पक्षमा बोल्छ: प्रयास गरिएको र परीक्षण गरिएको संस्करणमा फोरस्टर हाम्रो सडकहरूमा दुर्लभ हुनेछ, जो कोहीले विशेष चीज चाहन्छन् यसलाई छनौट गर्न सक्छन्।

वास्तवमा, सुबारुसँग पनि धेरै प्रसिद्ध ब्रान्ड - पोर्शसँग केहि समान छ। दुबै ब्रान्डहरू अब विपरित रोलरहरूमा (अर्थात् 180 डिग्रीमा V) मोटरहरू "स्वायर साइडवे" हुने मात्र हुन्। सुबारुको विशेषता भनेको अल-ह्वील ड्राइभ पनि हो, जसमा गुरुत्वाकर्षणको कम केन्द्र र इन्जिनको केन्द्रीय स्थितिका कारण सममित अल-ह्वील ड्राइभ थपिएको छ। Lineartronic CVT लगातार चल प्रसारणको अर्को ब्रान्ड हो।

हाम्रो वनपालले हामीलाई धेरै पूर्ण प्याकेजको साथ चकित पार्यो (यो कुल खरिद लागतको रेखामुनि पनि चिनिन्थ्यो)। पहिले नै उल्लेख गरिएका सामानहरू (अल-ह्वील ड्राइभ, अटोमेटिक ट्रान्समिसन) सँग, अनलिमिटेड SAAS प्याकेजमा ग्राहकले सुबारुसँग सम्भव भएसम्म सबै कुरा पाउँछन्। केही राम्रा उन्नत सुरक्षा सहयोगीहरू (जसलाई सुबारुले एउटा लेबलद्वारा EyeSight भनेर बुझाउँछ) उल्लेख गर्न लायक छन्।

अग्लो सिटहरू र प्रशस्त कोठा पनि उल्लेख गर्न लायक छन्, तर ठूला यात्रुहरू लामो सिटहरूसँग बढी सन्तुष्ट हुनेछन्। राम्रोसँग स्थापित वनपालले पनि कम गुणस्तरको सडकमा राम्रो प्रदर्शन गर्न सकेन। वास्तवमा, सुबारुको ड्राइभिङ आराम अलि राम्रो भन्न सकिन्छ। शोर पनि खराब छ। अन्यथा, कम रेभ्समा, इन्जिन शान्त र शान्त चल्छ, सजिलो प्रोपल्सन र आनन्दको लागि लगभग आदर्श। तर जब निरन्तर चल चल्ने ट्रान्समिसनसँग जोडिन्छ, हामीले एक्सेलेटर पेडललाई अलि जोडले धकेल्ने बित्तिकै यो चर्को स्वरमा बज्न थाल्छ। त्यसपछि इन्जिन धेरै ठूलो स्वरमा चल्छ र प्रसारणले इन्जिनलाई धेरै लामो समयसम्म उच्च आरपीएममा राख्छ (अन्यथा त्यहाँ कुनै प्रवेग छैन)। त्यसपछि इन्धन खपत बढेको समस्या अझ स्पष्ट हुन्छ।

हालको संस्करणमा, हामी द्रुत रूपमा प्रगति गर्न नचाहने व्यक्तिहरूका लागि फोरेस्टर सिफारिस गर्छौं, र अरू सबैले अनुपयुक्त गुणहरूको संयोजनको कारण छोटो समयमा धेरै क्रोध उत्पन्न गर्ने सम्भावना छ। यसले थोरै फरक, तर निश्चित रूपमा धेरै समृद्ध रूपमा सुसज्जित कारको पूर्ण रूपमा स्वीकार्य छापलाई बिगार्छ।

Subaru Forester 2.0 र CVT Unlimited SAAS

आधारभूत डेटा

परीक्षण मोडेल लागत:	38.690 €
आधार मोडेल छुट संग मूल्य:	30.990 €
परीक्षण मोडेल मूल्य छुट:	38.690 €

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - बक्सर - पेट्रोल - विस्थापन 1.995 cm3 - अधिकतम शक्ति 110 kW (150 hp) 6.200 rpm मा - अधिकतम torque 198 Nm 4.200 rpm मा
ऊर्जा स्थानान्तरण:	चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ - ट्रान्समिशन भेरिएटर - रबर 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A)
क्षमता:	उच्च गति 192 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 11,8 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 7,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 162 g/km
मासे:	खाली गाडी 1.551 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.000 kg
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.610 मिमी - चौडाइ 1.795 मिमी - उचाइ 1.735 मिमी - व्हीलबेस 2.640 मिमी - इन्धन ट्यांक 60 लि
बक्स:	505 1.592००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

टी = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी
त्वरण 0-100km:	11,9s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	7,5 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	41,1m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	59dB

मूल्यांकन

• Forester मा, केही कम रमाइलो सुविधाहरूले पूर्ण रूपमा स्वीकार्य SUV अनुभवलाई बिगार्छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

कम रेभ्समा सजिलो ड्राइभिङ

spaciousness र लचीलापन

प्रवेग को समयमा केबिन शोर

उथलपुथल सडकहरूमा ड्राइभिङ आराम

टेलगेट को स्वचालित उद्घाटन संग प्रतिक्रिया समय