छोटो परीक्षण: सीट Arona Xcellence १.० TSI (k५ kW)
Arona अझै ताजा छ, यद्यपि यसको कक्षामा सबै प्रतियोगीहरू मध्ये कम छैन। तर अझै: तुलनात्मक परीक्षणमा, हामीले कठिन प्रतिस्पर्धामा, थप सात सहभागीहरूले सुरक्षित रूपमा जितेका छौं। ठिक छ, तिनीहरू मध्ये हुन्डाई कोन थिएन, जुन त्यस समयमा बजारमा प्रवेश गर्ने प्रक्रियामा थियो, तर जीत अझै पनि योग्य थियो।
यस तुलनात्मक परीक्षणमा, एरोना यो परीक्षण जस्तै इन्जिनले सुसज्जित थियो (जुन उत्कृष्ट छ किनभने यस पटक हामीले तुलनात्मक परीक्षणको तुलनामा यस्तो मोटर चालित एरोनासँग धेरै किलोमिटर ड्राइभ गर्न सक्षम भयौं), तर यस पटक Xcellence संग। लेबल। जसको अर्थ एकदमै धनी मानक उपकरण हो। कतिपय एक्स्ट्राले टेस्ट एरोनाको मूल्य बेस (एक्सेलेन्सका लागि) १९ हजारदेखि २३ हजारसम्म बढाएका छन् । र यो पैसाको लागि, हामी कारबाट धेरै आशा गर्छौं। अरोनाले पनि यही प्रस्ताव गर्छ?
हो। इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली उत्तम छ, सिटहरू उत्कृष्ट छन्, एर्गोनोमिक्स पनि उत्कृष्ट छन्। ट्रंक पर्याप्त छ, पाङ्ग्रा पछाडिको दृश्यता धेरै राम्रो छ, सीटहरू उत्कृष्ट छन्। र आन्तरिक ठाउँको बाह्य आयामहरूलाई ध्यानमा राख्दै, त्यहाँ पनि पर्याप्त छ। माथि उल्लिखित अधिभारको अतिरिक्त, त्यहाँ सहायता प्रणालीहरू (सुरक्षा र आराम) पनि छन्।
राम्रो विकल्प तीन सिलिन्डर लिटर इन्जिन हो। यो पर्याप्त जीवन्त छ तर एकै समयमा सुखद रूपमा किफायती छ, छ-स्पीड म्यानुअल प्रयोग गर्न राम्रो छ (तर तपाईं एक दोहोरो-क्लच DSG मनपर्छ), तर तपाईंलाई छोटो क्लच यात्रा चाहिन्छ। स्टीयरिङ पर्याप्त सही छ, तर चेसिस एकदम कडा रूपमा सेट गरिएको छ, त्यसैले यो सम्भव छ (सडकमा रमाइलो स्थितिको कारण) खराब सडकबाट धकेल्दा यात्री डिब्बामा दुर्घटना हुन सक्छ।
मूल्य बारे पर्याप्त छ? यदि तपाइँ भित्रमा कुनै ओभरकिलको आशा नगरी बाहिरबाट चाखलाग्दो रूपमा डिजाइन गरिएको, अन्यथा सही, चालक-अनुकूल र प्रशस्त सानो क्रसओभर खोज्दै हुनुहुन्छ भने, हो।
मा पढ्नुहोस्:
पाठ: सीट Arona FR १.५ TSI
सीट Arona Xcellence 1.0 TSI 85 किमी (115 किमी)
आधारभूत डेटा
| परीक्षण मोडेल लागत: | 23.517 € |
|---|---|
| आधार मोडेल छुट संग मूल्य: | 19.304 € |
| परीक्षण मोडेल मूल्य छुट: | 23.517 € |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 3-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 999 cm3 - अधिकतम पावर 85 kW (115 hp) 5.000-5.500 rpm मा - 200-2.000 rpm मा अधिकतम 3.500 Nm टर्क |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/५५ आर १७ वी (पिरेली सिन्टुराटो पी७) |
| क्षमता: | उच्च गति 182 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 9,8 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 4,9 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 113 g/km |
| मासे: | खाली गाडी 1.187 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.625 kg |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.138 मिमी - चौडाइ 1.780 मिमी - उचाइ 1.552 मिमी - व्हीलबेस 2.566 मिमी - इन्धन ट्यांक 40 लि |
| बक्स: | 355 |
हाम्रो मापन
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ओडोमीटर स्थिति: 3.888 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० (IV./V) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० (V./VI।) |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 5,1 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 38,9m |
| AM तालिका: | 40m |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 61dB |
मूल्यांकन
एरोनाले डिजाइनको सन्दर्भमा भित्री भन्दा बढी प्रस्ताव गर्दछ, र यो इन्जिनको साथ यो आफ्नो कक्षामा प्रस्तावको शीर्षमा बस्छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
भित्र थोरै बाँझो
क्लच पेडल यात्रा धेरै लामो
