छोटो परीक्षण: रेनो Megane आरएस २275५ ट्रफी

उसलाई हेर। उहाँले हामीलाई थाहा दिनुहुन्छ कि यो गर्न को लागी सबै भन्दा चतुर कुरा नहुन सक्छ - यो यस्तो Megane को चालक को दिशा मा एक ट्राफिक बत्ती हेर्न को लागी कुरूप छ। होइन, हामीलाई लाग्दैन कि उसले तपाईलाई पिट्ने छ वा त्यस्तो केहि। हामी यो मात्र भन्न सक्छौं कि यो हुन सक्छ कि तपाईले चाँडै RS ब्याजिङ भएको कारको पछाडि हेर्दै हुनुहुन्छ। Renault मा, हामी सबै भन्दा तेज संस्करण प्राप्त गर्न अलि कुर्नु पर्ने बानी छ।

पहिलो सुधारिएको RS ले पहिले नै ट्रफी लेबल बोकेको थियो, त्यसपछि F1 टोलीसँगको सहयोगको परिणामस्वरूप, रेड बुल रेसिङ मोडेलले ब्याटनलाई लिएको थियो, र अब तिनीहरू मूल नाममा फर्किएका छन्। वास्तवमा, यो एक विशेष श्रृंखला हो जसले केही प्राविधिक सुधारहरू र कस्मेटिक सामानहरू प्राप्त गरेको छ। "के ऊ नियमित आरएस भन्दा बलियो छ?" हेर्ने सबैको पहिलो प्रश्न हो। हो। रेनो स्पोर्ट इन्जिनियरहरूले आफूलाई इन्जिनमा समर्पित गरे र त्यसबाट थप १० अश्वशक्ति निचोड गरे, त्यसैले अब यसमा २७५ इकाइहरू छन्।

यो ध्यान दिन लायक छ कि सबै घोडचढीहरू RS स्विच थिचेपछि उपलब्ध छन्, अन्यथा हामी "250 अश्वशक्ति मात्र" को साथ सामान्य इन्जिन मोडमा सवारी गरिरहेका छौं। शक्तिमा वृद्धिको योग्यता फ्रान्सेलीहरूलाई मात्र होइन, तर स्लोभेनियाली विशेषज्ञहरूलाई पनि श्रेय दिन सकिँदैन। प्रत्येक ट्रफी अक्रापोभिक निकास प्रणालीसँग सुसज्जित छ, जुन पूर्णतया टाइटेनियमबाट बनेको छ र यसैले, अझ रमाइलो इन्जिन कर्भको अतिरिक्त, उनीहरूले भनेझैं, अक्रापोभिकसँग, अझ रमाइलो ध्वनि रङ योजना पनि प्रदान गर्दछ। ठीक छ, निस्सन्देह, यो तथ्यलाई गुमाउनु हुँदैन कि टाइटेनियम मिश्रणको कारण, यस्तो निकास प्रणालीले गाडीको वजन घटाउन महत्त्वपूर्ण योगदान दिन्छ।

स्पष्ट गरौं: यस्तो ट्रफी गर्ज्दैन वा चर्कदैन। हामीलाई कुनै शङ्का छैन कि अक्रापोविचले ड्रम तोड्ने निकास उत्पादन गर्न सकेन। सुरुमा, यो सबै कानूनी मानदण्डहरू बाहिर जान्छ, र यस्तो कार चलाउन चाँडै बोरिंग हुन्छ। त्यसकारण, तिनीहरू सही अनुनाद खोजिरहेका थिए, जुन अहिले र त्यसपछि निकासको गड्ढाले काटिएको छ। यो ठ्याक्कै ड्राइभिङ आनन्दको सही रूप हो, जब हामी सही इन्जिन गति खोज्छौं र त्यसपछि यी ध्वनिहरू निकाल्छौं। RS मोडेलको विकास साझेदारहरूको सूचीमा दोस्रो स्थानमा विश्व प्रसिद्ध शक ब्रान्ड ओहलिन्स छ, जसले आफ्नो ट्रफी एडजस्टेबल स्टिल स्प्रिङ शक्सलाई आफ्नो ट्रफीमा समर्पित गरेको छ। यो किट N4 क्लास Megane Realist रेसिंग कारको नतिजा हो र यसले चालकलाई चेसिसको कठोरता र झटका प्रतिक्रिया समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ।

दौड मन भएका सवारहरूले पनि केबिनको राम्रो हेरचाह गर्नेछन्। यो विशेष गरी उत्कृष्ट रेकारो शेल रक सीटहरूको लागि सत्य हो। यो सत्य हो कि गाडीमा चढ्न अलिकति हिड्नु पर्छ तर सिटमा बसेपछि आमाको काखमा बच्चा भएको महसुस हुन्छ । बीचमा रातो रेसिङ स्टिचिङ भएको Alcantara स्टेयरिङ ह्वीलले पनि तपाईंलाई सधैं दुवै हातले स्टेयरिङ ह्वील समात्न अनुमति दिन्छ। त्यहाँ केही उत्कृष्ट एल्युमिनियम पेडलहरू पनि छन् जुन सही रूपमा अलग छन्, त्यसैले औंला-देखि-हिल प्रविधिले चाल गर्नेछ। प्रयोगकर्ताको दृष्टिकोणबाट, पछाडिको बेन्चको पहुँच र उपयोगितामा ध्यान केन्द्रित गर्न महत्त्वपूर्ण छ।

ISOFIX कनेक्टरहरूमा बच्चाको सिट स्थापना गर्दा पनि दिनको तीनवटा खानाको लागि क्यालोरीहरू जम्मा हुन्छन्। र अर्को एउटा कुरा: मैले प्रतियोगीहरू बीचको उत्कृष्ट समाधान देख्दा प्रत्येक चोटि कारमा ह्यान्ड्स-फ्री पहुँचको लागि रेनो कुञ्जी वा कार्डको प्रशंसा गर्नेछु भन्ने वाचा गरें। प्रशंसा अझै महत्त्वपूर्ण छ। यात्रा आफैं के हो? पहिलो, हामीले कार सुरु गर्दा तुरुन्तै RS मा स्विच गर्यौं भन्ने तथ्य। र यति धेरै छैन किनभने यी 250 "घोडाहरू" हाम्रो लागि पर्याप्त छैनन्। सुरुमा, किनभने त्यो आवाज परिवर्तन हुँदा, र यो निकास को घुर्ने सुन्न राम्रो छ।

यो एक्सेलेरेशन मात्र होइन, यो सबै गियरहरूमा लचिलोपनको अद्भुत दायरा हो। जब ९० किलोमिटर प्रतिघण्टा गतिमा गुडिरहेको ट्रकको रूपमा बाधा फास्ट लेनमा आउँछ, छैठौं गियरमा गति बढाउन पर्याप्त हुन्छ, र तपाइँको पछि लाग्नेहरू अझै पनि त्वरण देखेर छक्क पर्नेछन्। यद्यपि, यदि तपाईंले थप घुमाउरो बाटो लिनुभयो भने, तपाईंले ट्रफी घरमै छ भनेर तुरुन्तै महसुस गर्नुहुनेछ। अत्यन्त न्यूट्रल पोजिसनले गर्दा यस्तो मेगनलाई कम अनुभवी राइडरहरूले पनि राम्रोसँग निपुण बनाउँछन्, जबकि चार पिस्टन ब्रेम्बो क्यालिपरले प्रभावकारी ढिलाइ प्रदान गर्दछ। Megane ट्रफी सामान्य "विषम" भन्दा छ हजारौं भन्दा अलि बढी महँगो छ। यो धेरै जस्तो लाग्न सक्छ, तर यदि तपाईं एक्लै एलिन्स, रेकर र अक्रापोभिकमा किनमेल गर्न जानुहुन्छ भने, तपाईंले चाँडै त्यो संख्या दोब्बर गर्नुहुनेछ।

पाठ: साशा Kapetanovich

Renault Megane RS 275 ट्रफी

आधारभूत डेटा

बिक्री:	रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड
आधार मोडेल मूल्य:	27.270 €
परीक्षण मोडेल लागत:	33.690 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	6,8 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.998 cm3 - अधिकतम पावर 201 kW (275 hp) 5.500 rpm मा - अधिकतम टर्क 360 Nm 3.000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन-संचालित अगाडिको पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A)।
क्षमता:	उच्च गति 255 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 6,0 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 9,8/6,2/7,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 174 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.376 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.809 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.300 मिमी - चौडाइ 1.850 मिमी - उचाइ 1.435 मिमी - ह्वीलबेस 2.645 मिमी - ट्रंक 375–1.025 60 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 22 ° C / p = 1.023 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३78 km किमी
त्वरण 0-100km:	6,8s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
अधिकतम गति:	255 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	11,5 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	8,8 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	36,0m
AM तालिका:	39m

मूल्यांकन

• नियमित Megane RS ले धेरै प्रस्ताव गर्दछ, तर ट्रफी लेबलले यसलाई वास्तविक ड्राइभिङ आनन्दको लागि उत्तम कार बनाउँछ। सामान्यतया, यो प्राविधिक सामानहरूको सेट हो जुन यस्तो प्याकेज गरिएको मेगन भन्दा नि: शुल्क बिक्रीमा धेरै महँगो हुन्छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

मोटर (टोर्क, लचिलोपन)

Akrapovich को निकास

सीट

रेनो ह्यान्ड्सफ्री कार्ड

पछाडिको बेन्च मा spaciousness

काउन्टर पठनीयता