छोटो परीक्षण: रेनो Megane कूप dCi 130 बोस संस्करण

कालो खुट्टा, टिन्टेड झ्यालहरू, राम्रो 17-इन्च रिमहरू। त्यस्ता रेनो कूपहरूले धेरै लुकहरू आकर्षित गर्न सक्छन्, मानौं तिनीहरू कम्तिमा कुनै भारी जगुआर वा BMW मा बसिरहेका छन्। त्यसोभए तपाईले मूल्यलाई थम्ब्स अप दिन सक्नुहुन्छ किनकि तपाईले मध्यम रकमको लागि राम्रो दुई-सीटर प्राप्त गर्नुहुन्छ। ठीक छ, किनभने यो चार को लागी डिजाइन गरिएको छ, तर लगभग दुई को लागी कुनै कूप जस्तै, तर वास्तवमा - एक को लागी। चालक।

तपाईंले भर्खरै उच्च ड्राइभिङ स्थिति, शिफ्ट लिभर वरपरका नाजुक सामग्रीहरू, र ड्यासमा एनालग र डिजिटल डिस्प्लेको संयोजनमा प्रयोग गर्नुपर्दछ। तर आफैलाई बोस अडियो प्रणाली, छालाको भित्री भाग र उत्कृष्ट विचार, स्मार्ट कार्डको साथ प्यारो बनाउनुहोस्। डायनामिक ड्राइभरहरूले यस कारमा केवल दुई टिप्पणीहरू पाउनेछन्: पावर स्टेयरिङ र ESP।

पावर स्टीयरिंग बिजुली संचालित छ, जुन शुरुवात बिन्दु मा महसुस हुन्छ जब काम शुरू हुन्छ, र पूर्ण अपरेशन (मोडि)) मा कुनै समस्या छैन। दुर्भाग्यवश, ESP स्थिरीकरण प्रणाली असक्षम छैन। तेसैले, ड्राइभि whe्ग पाels्ग्राहरु को विरोधी स्किड प्रणाली को लागी अक्षम गर्न को लागी स्विच को अलावा, हामी पनि ईएसपी को अक्षम गर्न को ख्याल गर्न सक्छौं र यस प्रकार (राम्रो) चालक को खुशी प्रतिबन्धित इलेक्ट्रोनिक साधन बिना छाला मा लेखिएको हुनेछ एक स्पोर्ट्स कार को।

Turbodiesel, खेल को बारे मा के? यो सम्भव छ, यद्यपि जब पूरै छिटो हुन्छ, यो यति छिटो सार्दैन कि यी १३० "स्पार्क" तपाइँ प्रभावित हुनेछ। तर ती प्रभावशाली छन् जहाँ हामी उनीहरुलाई सबैभन्दा धेरै चाहिन्छ: राजमार्ग मा। पाँचौं वा छैठौं गियर मा १०० किमी / घन्टा मा, Megane कूप तपाइँ उत्कृष्ट सीटहरु मा हरेक पटक धक्का, र बिस्तारै चाँडै धेरै पछाडि झर्छन्। यदि तपाइँ उपकरण लाई अन्त्यमा ल्याउनुहुन्छ, जस्तै हामीले अटो स्टोरमा गरेका थियौं, तब खपत पनि .130.५ लिटर हुनेछ। ती मध्ये केहि फराकिलो टायर को खर्च मा आउँछन्, र केहि, पक्कै, एक गतिशील चालक को खर्च मा। हामी पक्का छौं कि यो अधिक किफायती पनि हुनेछ, तर तब तपाइँ एक खेल कूप को आवश्यकता छैन।

यदि तपाइँका साथीहरु तपाइँलाई तेस्रो कि Megane कूप एक बोस ध्वनि प्रणाली छ कि टर्बो डीजल इन्जिन को आवाज म्यूट छ, उनीहरुलाई बेवास्ता गर्नुहोस्। यो केवल ईर्ष्या हो।

पाठ: photo Мрак n फोटो:

रेनो Megane कूप dCi 130 बोस संस्करण

आधारभूत डेटा

बिक्री:	रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड
आधार मोडेल मूल्य:	21.210 €
परीक्षण मोडेल लागत:	22.840 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	9,5 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.870 cm3 - अधिकतम पावर 96 kW (130 hp) 3.750 rpm मा - अधिकतम टर्क 300 Nm 1.750 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन-संचालित अगाडिको पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M+S)।
क्षमता:	उच्च गति 210 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 9,5 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 6,2/4,5/5,1 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 135 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.320 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.823 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.299 मिमी - चौडाई 1.804 मिमी - उचाइ 1.420 मिमी - व्हीलबेस 2.640 मिमी।
आन्तरिक आयामहरू:	इन्धन ट्यांक 60 एल।
बक्स:	–.२-–.२ l

हाम्रो मापन

टी = 6 ° C / p = 939 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३53 km किमी
त्वरण 0-100km:	9,8s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (4 / 5)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (5 / 6)
अधिकतम गति:	210 किमी / घन्टा (6)
परीक्षण खपत:	7,5 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	43,1m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• बोस अडियो प्रणाली र retractable टर्बो डीजल संग कूप? सायद सबै भन्दा राम्रो संयोजन छैन (तपाइँलाई थाहा छ, एक शक्तिशाली पेट्रोल टर्बो इन्जिन एक कूप को लागी अधिक उपयुक्त छ), तर शायद हाम्रो समय मा सबैभन्दा तर्कसंगत समाधान।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

लिग

उपस्थिति

स्मार्ट कार्ड

गैर स्विच गर्न योग्य ईएसपी

चिसो इन्जिन आवाज

उच्च सीट स्थिति

सुरु बिन्दु मा सर्वो