संक्षिप्त परीक्षण: ओपल इन्सिग्निया २.० सीडीटीआई (१०३ किलोवाट) कोस्मो (५ ढोका)

हामी अनुचित हुनलाई घृणा गर्छौं, तर हामी धेरै गलत हुने छैनौं यदि हामी ओपल को पुनर्जागरण, र विशेष गरी यसको श्रेय, बिशेषता लाई श्रेय दिन्छौं। निस्सन्देह, मोक्का, एस्ट्रा र अन्तमा कास्काडा जस्तै अन्य मोडेलहरु पनि योगदान गरेका छन्, तर सबैभन्दा प्रतिष्ठित ओपल प्रतीक चिन्ह हो। र हामी एक पटक फेरी दोहोर्याउँछौं: यो अनौठो छैन, चार बर्ष पहिले Rüsselheim मा एक नयाँ मध्यम वर्ग कार को उत्पत्ति को प्रस्तुति मा, उनीहरुले घोषणा गरे कि उनीहरुले आफ्नो सबै ज्ञान र अनुभव यसमा लगानी गरेका छन्। र ओपल इन्सिग्निया निर्माण गरीएको थियो र अपेक्षाहरु सम्म बाँचेको थियो। वास्तव मा, धेरै को लागी, यो उनीहरु लाई पार गरीयो, र मेरो मतलब यहाँ यूरोपीयन कार को शीर्षक मात्र २०० won मा जीतेको हो, तर सबै भन्दा माथि दुनिया भर बाट अन्य सबै शीर्षकहरु, जो स्पष्ट रूप बाट Opel सही बाटो मा छ भनेर देखाईयो। र सबै भन्दा माथि, आफ्नो उत्पादन राम्रो न केवल यूरोप मा प्राप्त भयो, तर जहाँ यो देखा पर्‍यो वा बेचिएको थियो।

त्यहाँ अद्यावधिक प्रतीक चिन्ह को बारे मा विशेष केहि छैन। मलाई अन्तिम पटक याद छैन यति धेरै मानिसहरु एक कार मा बदलियो, खास गरी जब यो एक विशेष नवीनता वा एक नयाँ मोडेल होईन। ठीक छ, मलाई तुरुन्तै केहि स्पष्ट गर्न दिनुहोस्: ओपल घोषणा गर्दछ कि नयाँ प्रतीक चिन्ह प्रयोग मा छ, हामी यो एक आधुनिकीकरण एक हो भन्नेछौं। हामी त्यो द्वारा नराम्रो केहि मतलब छैन, तर त्यहाँ धेरै कम डिजाइन परिवर्तनहरु छन् कि हामी एक नयाँ कार को बारे मा कुरा गर्न सक्दैनौं, खास गरी जब देखि प्रतीक चिन्ह परीक्षण एक पाँच ढोका संस्करण थियो।

र जीवन को केवल चार बर्ष मा, यो कार पनि एक प्रमुख ओवरहाल को आवश्यकता छैन। तेसैले ओपलले केहि पनि जटिल बनाएन, तर जो सुखद थिएन त्यो बदलियो र जे राम्रो थियो त्यो छोड्यो। यस प्रकार, आकार धेरै उस्तै रह्यो, केवल केहि कस्मेटिक फिक्सहरु लाई जोडियो र एक नयाँ प्रकाश दिईयो। हो, यी स्लोभेनियन पनि छन्, र यद्यपि कम्पनी जर्मनी (हेल्ला) को स्वामित्वमा छ, हामी उनीहरु स्लोभेनियाई Saturnus मा काम गर्छौं भन्न सक्छौं। नयाँ छवि मा, चिह्न एक पहिचान र तल्लो ग्रिल समेटेको छ, प्रतीक चिन्ह एक ड्र्याग गुणांक र मात्र ०.२५ को एक सीडी संग बजार मा सबैभन्दा aerodynamic यात्री कार को एक बनाउन।

धेरै परिवर्तनहरूले कारको भित्री भागलाई असर गरेको छ, मुख्य रूपमा चालकको कार्यस्थल, जुन अब सरल, थप पारदर्शी र सञ्चालन गर्न सजिलो भएको छ। तिनीहरूले केन्द्र कन्सोललाई पूर्ण रूपमा पुन: डिजाइन गरे, धेरै बटनहरू र सुविधाहरू हटाएर र यसलाई धेरै सरल बनाउँदै। यसमा केही बटन वा स्विचहरू मात्र बाँकी छन्, र तिनीहरूले सम्पूर्ण इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली र एयर कन्डिसनलाई छिटो, सजिलै र सहज रूपमा नियन्त्रण गर्छन्। IntelliLink परिवारको इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीलाई आठ इन्चको कलर स्क्रिन, टच-सेन्सेटिभ, स्टेयरिङ ह्वील स्विचहरू प्रयोग गरेर, भ्वाइस कन्ट्रोल प्रयोग गरेर वा सिटहरू बीचको सेन्टर कन्सोलमा जडान गरिएको नयाँ स्लाइडिङ प्लेट प्रयोग गरेर नियन्त्रण गर्न सकिन्छ, जुन संवेदनशील पनि छन्। स्पर्श गर्न र हामीले यसलाई हाम्रो औंलाको छेउमा स्वाइप गर्दा तिनीहरूले फन्टलाई पनि चिन्न्छन्।

तिनीहरूले ड्यासबोर्ड मा गेजहरु लाई अझ अनुकूलित गरीएको छ, एक आठ इन्च उच्च रिजोलुसन रंग प्रदर्शन जो क्लासिक गेज जस्तै गति, इन्जिन आरपीएम र ईन्धन ट्या level्क स्तर, र चालक को प्रत्यक्ष दृश्य को दृश्य मा प्रदर्शन गर्न सक्नुहुन्छ, यो को विवरण प्रदर्शन गर्न सक्नुहुन्छ नेभिगेसन उपकरण, स्मार्टफोन को उपयोग र अडियो उपकरण को संचालन मा डाटा। सजिलो केन्द्रीय प्रणाली नियन्त्रण, मोबाइल फोन जडान, आदि।

परीक्षण गरिएको Insignia को हुड अन्तर्गत दुई-लिटर टर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल इन्जिन थियो, जुन यसको 140 अश्वशक्तिको साथ, सम्पूर्ण दायराको बीचमा छ। यो सबैभन्दा तेज छैन, तर राम्रो स्टार्ट-स्टप प्रणालीको लागि औसत भन्दा माथि धन्यवाद। पुरानो ओपल डिजेल इन्जिनहरूको तुलनामा, यो धेरै शान्त छ र धेरै सहज चल्छ। त्यसैले, यस्तो यात्रा पनि वांछनीय छ। Insignia एक रेस कार होइन, यो एक सभ्य यात्री कार हो जुन छिटो, घुमाउरो सडकबाट डराउँदैन, तर यसलाई धेरै मनपर्दैन। र यदि यो कम्तिमा एक सानो खातामा लिइएको छ भने, त्यसपछि इन्जिन कम ईन्धन खपत संग खरिद गरिएको छ, जुन हाम्रो मानक गोदमा प्रति 4,5 किलोमिटर मात्र 100 लिटर थियो। राम्रो, ढिलो, रमाईलो ...

पाठ: सेबेस्टियन Plevnyak

Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kW) Cosmo (5 door)

आधारभूत डेटा

बिक्री:	ओपल दक्षिण पूर्व यूरोप लिमिटेड
आधार मोडेल मूल्य:	22.750 €
परीक्षण मोडेल लागत:	26.900 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	10,5 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.956 cm3 - अधिकतम पावर 103 kW (140 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 350 Nm 1.750 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन-संचालित अगाडि पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायर 235/45 R 18 W (कन्टिनेन्टल ContiEcoContact 3)।
क्षमता:	उच्च गति 205 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,5 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 4,5/3,2/3,7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 98 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.613 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.149 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.842 मिमी - चौडाइ 1.856 मिमी - उचाइ 1.498 मिमी - ह्वीलबेस 2.737 मिमी - ट्रंक 530–1.470 70 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३61 km किमी
त्वरण 0-100km:	10,5s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
अधिकतम गति:	205 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	6,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	40,1m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• ओपल इन्सिग्निया डिजाइन को मामला मा आश्चर्यजनक छैन, तर यसको बिल्कुल नयाँ डिजाइन भित्री, जो चालक को लागी अधिक सहज र प्रयोग गर्न को लागी सजिलो संग प्रभावशाली छ। कार सबैभन्दा किफायती नहुन सक्छ, तर यो तपाइँ मानक र वैकल्पिक उपकरण को एक दायरा बाट छनौट गर्न को लागी अनुमति दिन्छ ताकि कार मालिक चीजहरु लाई उनीहरु लाई वास्तव मा चाहिन्छ संग लैजान सक्छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

फारम

इन्जिन र इन्धन खपत

सफा ड्यासबोर्ड

सरल infotainment प्रणाली

केबिन मा महसुस गर्दै

उच्च बीम स्वतः बन्द सेन्सर धेरै ढिलो ट्रिगर छ

ठूलो चेसिस

सींग औंठा संग दुर्गम छ जब हात स्टीयरिंग व्हील मा छन्