छोटो परीक्षण: होन्डा CRV 1.6 i-DTEC लालित्य

एक आधुनिक प्रस्ताव को शैली मा, एक नयाँ सानो टर्बो डीजल इन्जिन को परिचय संग, मात्र अगाडिको पहिया ड्राइव CR-V अब उपलब्ध छ। नयाँ संयोजन प्रस्ताव विविधता र, विशेष गरी को बारे मा तीन हजार यूरो को एक कम मूल्य संग, अब हामीलाई कम पैसा को लागी होन्डा CR-V को मालिकहरु मध्ये हुन अनुमति दिन्छ।

सीआर- V बाहिरी अद्वितीय र गाह्रो छ कुनै पनी प्रतियोगिता संग भ्रमित गर्न को लागी, तर बाहिरी आकर्षक छैन सबैलाई खुसी गर्न को लागी। यो पर्याप्त उपयोगी स्पर्श छ, यद्यपि, यद्यपि हामी यसलाई पारदर्शिता को मामला मा एक राम्रो मूल्या give्कन दिन सक्दैनौं, र जस्तै, लालित्य संस्करण मा उपलब्ध धेरै पार्किंग सेन्सर सम्भवतः एक स्वागत थपिएको छ। तपाइँ भित्री मा कम असामान्यता पाउनुहुनेछ, किनकि यो सुखद र उपयोगी देखिन्छ। एक राम्रो गुण छाप प्लास्टिक र कपडा ट्रिम ड्यासबोर्ड र सीटहरु मा छोडिएको छ, जो भलाई प्रदान गर्न सक्छ, र सीट स्थापना र अवधारण प्रशंसनीय छन्।

ट्रंक को उपयोगिता पनि सराहनीय छ, र यो एक उच्च स्तर मा धेरै प्रतियोगीहरु को तुलना मा छ। यो ध्यान दिन लायक छ कि सबै नियन्त्रण बटन (स्टीयरिंग व्हील मा ती सहित) काफी सफलतापूर्वक वा ergonomically स्थापित छन्, जबकि चालक सजीलै गियर लीभर पुग्न सक्छन्। चालक मात्र एक सानो अभ्यास केन्द्र स्क्रीन मा जानकारी खोज्न को लागी आवश्यक छ, जहाँ सबै कुरा धेरै सहज छैन। लालित्य प्याकेज को सट्टा धनी उपकरण संगै, जो आधारभूत आराम पछि पहिलो उच्च स्तर हो, यो ब्लुटुथ को माध्यम बाट एक फोन जडान को लागी इन्टरफेस उल्लेख लायक छ।

फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ CR-V को आधारभूत नवीनता, पक्कै पनि, नयाँ 1,6-लिटर टर्बोडिजेल हो। सामान्यतया, नयाँ Honda उत्पादनहरू धेरै प्रतिस्पर्धीहरू (वा छिटो, पूर्वानुमान अनुसार) भन्दा ठूलो उत्पादनमा पुग्न अलि बढी समय लाग्छ। हामीले केही समयदेखि यो सानो टर्बोडिजेलको अपेक्षा गरिरहेका छौं, र यो पहिलो पटक सिभिकमा प्रस्ताव गरिएको भए पनि, Honda को अर्को मोडलमा स्थापना सुरु भएको केही महिना भइसक्यो। त्यसैले सावधानी अपनाउने नीति ।

चूंकि हामी पहिले नै नागरिक मा नयाँ इन्जिन संग परिचित थिए, मात्र प्रश्न मात्र यो (उस्तै?) धेरै ठूलो र भारी CR-V मा कुशलतापूर्वक काम गर्ने थियो। जवाफ, पक्कै हो, हो। यो नयाँ इन्जिन को बारे मा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा निस्सन्देह एक विस्तृत rev दायरा भर मा उत्कृष्ट टोक़ छ। यस्तो लाग्छ कि यो नवीनता पर्याप्त शक्ति थियो सबै पा wheel्ग्रा ड्राइव संग संयोजन मा, जो यहाँ छैन। तर यस्तो मोडल नीति, होन्डा को जस्तै, प्रतियोगीहरु बीच पाउन सकिन्छ। यदि हामी सोच्न सक्छौं कि कम शक्तिशाली मोटर र ४ × ४ ड्राइभ को एक संयोजन उपयुक्त हुनेछ, प्रश्न यस्तो प्याकेजहरु को पेशकश छ कि कारखानाहरु र बिक्रेताहरु लाई आफ्नो नगद रजिस्टर मा केहि यूरो अधिक प्राप्त गर्न को लागी अनुमति दिन्छ।

हाम्रो निष्कर्षहरु कि १.1,6-लीटर टर्बो डीजल एक CR-V चलाउन को लागी पर्याप्त शक्तिशाली छ अपेक्षाहरु संग लाइन मा छन्, तर उही औसत ईन्धन खपत को लागी भन्न सकिदैन। एक ठूलो turbodiesel र चार पा wheel्ग्रा ड्राइव संग सीआर-वी को हाम्रो पहिलो परीक्षण मा, हामी ईन्धन को खपत को मामला मा धेरै समान परिणाम को लागी लक्षित। यो सत्य हो कि एक अधिक विस्तृत तुलना (दुबै संस्करणहरु संग) एक अधिक सूचित दावी गर्न को लागी आवश्यक हुने थियो, तर अर्थव्यवस्था को पहिलो छाप साना इन्जिन, चार पा wheel्ग्रा ड्राइव को लागी "हल्का", धेरै छैन भनेर देखाउँछ। अधिक किफायती। यसको कारण, पक्कै हो, कि उसले धेरै पटक धेरै बलियो को बराबर हुन को लागी काम गर्नु पर्छ। तर क्रेता दुविधा दुई वा चार पा wheel्ग्रा ड्राइव को छनौट मा अनिर्णित छ र एक साधारण ईन्धन अर्थव्यवस्था तुलना द्वारा हल गर्न सकिदैन।

दुई-पा wheel्ग्रा ड्राइव CR-V यसको राम्रो मूल्य को कारण आकर्षक छ, तर एक खरीद निर्णय गर्नु अघि, तपाइँ सावधानीपूर्वक यो सबै पहिया ड्राइव बिना एक वास्तविक CR-V हो कि विचार गर्न आवश्यक छ।

पाठ: Tomaž Porekar

होन्डा CRV १.1.6 i-DTEC लालित्य

आधारभूत डेटा

बिक्री:	एसी मोबिल डू
आधार मोडेल मूल्य:	20.900 €
परीक्षण मोडेल लागत:	28.245 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	11,8 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.597 cm3 - अधिकतम पावर 88 kW (120 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 300 Nm 2.000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन-संचालित अगाडिको पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 225/65 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-80)।
क्षमता:	उच्च गति 182 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,2 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 4,8/4,3/4,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 119 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.541 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.100 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.570 मिमी - चौडाइ 1.820 मिमी - उचाइ 1.685 मिमी - ह्वीलबेस 2.630 मिमी - ट्रंक 589–1.146 58 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 2 ° C / p = 1.043 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३76 km किमी
त्वरण 0-100km:	11,8s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
अधिकतम गति:	182 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	6,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	47,0m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• होन्डा CR-V मा सानो टर्बो डीजल अधिक शक्तिशाली संग राख्न को लागी हर तरिका मा पर्याप्त राम्रो छ। तर सबै शक्ति अगाडि पाels्ग्रा जान्छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ईन्जिन

गुणस्तरीय सामग्री र कारीगरी

इन्धन खपत

उत्तरदायी स्टीयरिंग व्हील

गियर लीभर स्थिति

अगाडि पहिया ड्राइभ (विकल्प)

मूल्य