छोटो परीक्षण: फोर्ड रेंजर 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // विशेष, त्यसैले के
सफलता आवश्यकताको परिणाम हो। तिनीहरू धेरै ठाउँहरूमा प्रयोग गरिन्छ किनभने तिनीहरू सामान खाली ठाउँमा सहज छन्, अन्य ठाउँहरूमा तिनीहरूको ड्राइभिङ विशेषताहरूको लागि, र केहीले तिनीहरूलाई छनौट गर्छन् किनभने तिनीहरू केवल यस प्रकारको कार मन पराउँछन्। र हो, यदि कसैलाई कार शब्दले घृणा गरेको छ भने, मलाई उनीहरूलाई सान्त्वना दिनुहोस् - त्यहाँ धेरै ठूला पिकअप ट्रकहरू छन् जुन कम्तिमा भ्यानको आकारमा सीमाना छ, यदि सानो भ्यान होइन, तर आराम, ड्राइभिङ र मर्मत दुवै, धेरैलाई पार गर्दछ। कारहरू।
यो सत्य हो कि फोर्ड रेंजर एउटै श्रेणी मा पर्दैन, तर प्रगति धेरै ध्यान दिएर छ। यो गाह्रो छ कि यो केवल एक ट्रक वा एक काम मिसिन जब यसको उपकरण एक्लै सुझाव दिन्छ कि यो धेरै धेरै प्रदान गर्दछ।
परीक्षण फोर्ड रेन्जरले मुख्यतया चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ प्रदान गर्यो - इलेक्ट्रोनिक रूपमा दुई-पाङ्ग्रे (रियर) ड्राइभमा स्विच गर्ने विकल्पको साथ। इलेक्ट्रोनिक स्विचको साथ, यो 120 किलोमिटर प्रति घण्टाको गतिमा ड्राइभ गर्दा गर्न सकिन्छ। यदि तपाइँ यसलाई जंगलमा लैजाने योजना गर्दै हुनुहुन्छ भने, त्यहाँ एक गियरबक्स र अवतरण नियन्त्रण प्रणाली र ट्रेलर स्थिरीकरण प्रणाली पनि छ यदि यो जडान भएको छ।
भित्र, रेंजर पनि एक वास्तविक फोर्ड हो, र यो मोटर वाहन संसार मा सबै भन्दा राम्रो चीजहरु मध्ये एक छ, अर्थात् एक तातो विंडशील्ड, दोहोरो क्षेत्र वातानुकूलन, एक बिजुली समायोज्य चालक सीट, एक ठंडा फ्रन्ट बक्स, र एक रियरभ्यू क्यामेरा। यो सबै मानक को रूप मा शामिल छ!
यसको अतिरिक्त, परीक्षण रेंजर एक towbar, समायोज्य रडार क्रूज नियन्त्रण, एक विद्युत आउटलेट (230V / 150W) र एक इलेक्ट्रोनिक रियर विभेद ताला संग सुसज्जित थियो। डिजाइन नोटहरु एक सीमित कालो शैली प्याकेज कि समय मा सीमित थियो र अब उपलब्ध छैन द्वारा पूरक गरीएको छ, तर पक्कै तपाइँ अरु र मनपर्ने बीच छनौट गर्न सक्नुहुन्छ। प्याकेज एक डिजाइन प्याकेज मात्र थिएन (र बाँकी समान समानहरु जो अझै उपलब्ध छन् उपलब्ध छैन), किनकि बाह्य सामानहरु को अलावा, जो पक्कै कालो मा लुगा लगाईएको थियो, केबिन पनि अगाडि सेन्सर को साथ सहयोग को लागी प्रस्ताव गरीयो। पार्किंग, पहिले नै उल्टो उल्टो क्यामेरा र टचस्क्रीन संग सिंक नेभिगेसन प्रणाली उल्लेख छ। म माथिका सबै को मुख्य रूप बाट उल्लेख गरीएको छु किनकि यो गरेर मेशिन वास्तव मा आफैंलाई विश्वास दिलाउँछ कि यो धेरै मात्र एक काम गर्ने मिसिन भन्दा धेरै हो।
आखिर, ड्राइभि is अब को रूप मा विश्वसनीय छैन। रेंजर यो संग एक कार को स्तर मा छैन, तर यो पहिले नै ठूलो र भारी crossovers संग सीधा जान सक्छ। निस्सन्देह, २००-अश्वशक्ति इन्जिन र छ गति स्वचालित यहाँ ध्यान को एक धेरै हकदार छ, जो धेरै धेरै सरल बनाउँछ, र एकै समयमा, संयोजन राम्रो संग काम गर्दछ र एक संतोषजनक स्तर सम्म। यस प्रकार, ड्राइभिंग एक परेशानी छैन, र कट लाइनहरु को कारण (विशेष गरी पछाडि), पार्किंग मुश्किल छैन। निस्सन्देह, यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि यस्तो एक रेंजर आयाम छ लम्बाई मा पाँच मीटर भन्दा धेरै उल्लेखनीय छ, त्यसैले यो केवल यो प्रत्येक प्वाल मा निचोड्न काम गर्दैन। अर्कोतर्फ, यो फेरि सत्य हो कि हामी यसलाई राख्न सक्छौं जहाँ यो व्यक्ति को लागी हिड्न को लागी गाह्रो छ।
फोर्ड रेंजर लिमिटेड दोहोरो टैक्सी ३.२ TDCi १४3.2 147 (२०० л.с.) ४ × ४ A200
आधारभूत डेटा
| परीक्षण मोडेल लागत: | 39.890 € |
|---|---|
| आधार मोडेल छुट संग मूल्य: | 34.220 € |
| परीक्षण मोडेल मूल्य छुट: | 39.890 € |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 5-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - सुरक्षा - टर्बोडिजेल - विस्थापन 3.196 cm3 - अधिकतम पावर 147 kW (200 hp) 3.000 rpm मा - अधिकतम टोक़ 470 Nm 1.500–2.750 rpm मा |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अल-ह्विल ड्राइभ - 6-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन - टायरहरू 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP) |
| क्षमता: | उच्च गति 175 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 10,6 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 8,8 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 231 g/km |
| मासे: | खाली गाडी 2.179 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 3.200 kg |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 5.362 मिमी - चौडाइ 1.860 मिमी - उचाइ 1.815 मिमी - व्हीलबेस 3.220 मिमी - इन्धन ट्यांक 80 लि |
| बक्स: | एनपी |
हाम्रो मापन
| टी = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 8,5 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 39,9m |
| AM तालिका: | 40m |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 60dB |
मूल्यांकन
जबकि रेंजर को डिजाइन केहि को लागी विशेष हुन सक्छ, यो पहिले नै एक पारखी (वा केवल एक प्रेमी) को लागी बराबर वाहन हुन सक्छ। खैर, बिल्कुल छैन, किनकि एक उच्च बस्ने स्थिति, सुरक्षा को भावना, सभ्य अफ-रोड ड्राइभि and र अरु के मात्र पाउन सकिन्छ लोकप्रियता वा उपयोगिता को स्तर बढाउनुहोस्।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ईन्जिन
ड्राइभिंग शक्ति
केबिन मा महसुस गर्दै
ठूलो इन्जिन वा धेरै कम soundproofing
