छोटो परीक्षण: फिएट Tipo १.1.6 Multijet लाउन्ज
फियाटले टिपसँग तीनवटा बडी स्टाइलहरू प्रदान गर्यो, जसले तल्लो मध्यम वर्गमा दायरालाई ठूलो मात्रामा विस्तार गर्यो, किनभने यसको ब्राभो पुर्खासँग मात्र सेडान थियो, र यसको पूर्ववर्ती स्टिलोले पनि सेडान बडीको घमण्ड गर्न सकेन। हामीले परीक्षणमा सबै तीन संस्करणहरू परीक्षण गर्यौं, र अन्तमा हामीले पाँच-ढोका टिपो पायौं, जुन शारीरिक कार्यको सन्दर्भमा ब्राभोको उत्तराधिकारीको रूपमा उत्कृष्ट योग्यता छ।
साशा Kapetanovich
निस्सन्देह, यो पूर्णतया फरक कार हो, जुन, यसको पूर्ववर्तीको विपरीत, धेरै सार्वभौमिक रूपमा काम गर्दछ र, एक तरिका वा अर्कोमा, मानिसहरूको ठूलो र अधिक विविध सर्कलले मनपर्छ, जुन डिजाइनरहरू द्वारा पनि कल्पना गरिएको थियो।
पाँच-ढोका टिपो स्टेशन वैगन मुख्यतया ट्रंकमा रहेको टिपो स्टेशन वैगन संस्करण भन्दा फरक छ। यो एक राम्रो 110 लीटर कम हो, र 440 लिटर अझै पनि धेरै दिन को आवश्यकताहरु को लागी पर्याप्त प्रशस्त छ, पक्कै पनि तपाईको ठूलो परिवार वा ठूलो यातायात आवश्यकताहरु संग एक सक्रिय जीवनशैली छैन। पछाडिको बेन्चलाई तुलनात्मक रूपमा समतल तलमा फोल्ड गरेर, यसलाई उपयोगी रूपमा विस्तार गर्न सकिन्छ। केवल एक बरु उच्च लोडिङ किनाराले यसमा हस्तक्षेप गर्न सक्छ।
इन्जिन र ट्रान्समिसनको सन्दर्भमा, यो ठ्याक्कै उस्तै 1,6 अश्वशक्ति 120-लिटर टर्बो डिजेल चार-सिलिन्डर छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथ हो जुन हामीले एस्टेट सहित अहिलेसम्म परीक्षण गरेका सबै मोडेलहरूमा पाइन्छ। भ्यान मापनमा सेडान भन्दा पनि थोरै राम्रो छ, तर भिन्नताहरू यति सानो छन् कि हामी यसलाई वास्तविक प्रदर्शन भिन्नताहरूको सट्टा मौसममा श्रेय दिन सक्छौं। पाँच-ढोका टिपोले भ्यान भन्दा अलि कम इन्धन प्रयोग गर्छ, तर यहाँ पनि भिन्नता एकदमै सानो छ र मुख्य रूपमा पाङ्ग्रामा हिड्नेहरूको ड्राइभिङ शैलीमा निर्भर गर्दछ।
Test Tipo मा सबै भन्दा राम्रो सहायक किट थियो र त्यसैले धेरै महँगो थियो, तर तपाईले अझै पनि धेरै कम पैसामा राम्रोसँग सुसज्जित कार पाउन सक्नुहुन्छ यदि तपाईले स्वीकार गर्नुभयो भने ड्यासबोर्डमा सानो स्क्रिन छ र वातानुकूलित म्यानुअल रूपमा नियन्त्रण गरिएको छ र त्यो। त्यहाँ कुनै रडार क्रूज नियन्त्रण, रिभर्सिङ क्यामेरा र अन्य सामानहरू छैनन् जसले अन्यथा धेरै आराम बढाउँछ।
पाठ: Matija Janezic · फोटो: साशा Kapetanovich
मा पढ्नुहोस्:
Fiat Type Universal 1.6 Multijet 16v लाउन्ज
Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V लाउन्ज - उचित मूल्यमा राम्रो गतिशीलता
फिएट प्रकार १.1.6 Multijet १vv उद्घाटन संस्करण प्लस
टाइप १.६ मल्टिजेट लाउन्ज (२०१७ г.)
आधारभूत डेटा
| आधार मोडेल मूल्य: | 19.290 € |
|---|---|
| परीक्षण मोडेल लागत: | 21.230 € |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | : 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.598 cm3 - अधिकतम पावर 88 kW (120 hp) 3.750 rpm मा - अधिकतम टर्क 320 Nm 1.750 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिन-संचालित अगाडिको पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 225/45 R 17 V (Continental ContiEcoContact)। |
| क्षमता: | उच्च गति 200 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 9,8 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 3,7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 98 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.370 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.795 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.368 मिमी - चौडाई 1.792 मिमी - उचाइ 1.595 मिमी - व्हीलबेस 2.638 मिमी - ट्रंक 440 एल - इन्धन ट्यांक 50 लि। |
हाम्रो मापन
| मापन शर्तहरु: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.१४55 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० (IV./V) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० (V./VI।) |
| परीक्षण खपत: | 6,5 एल / 100 किमी |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 5,0 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 38,6m |
| AM तालिका: | 40m |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 60dB |
मूल्यांकन
पाँच-ढोका संस्करणमा रहेको Fiat Tipo स्टेशन वैगन जत्तिकै फराकिलो छैन, तर दैनिक आवश्यकताहरूको लागि पर्याप्त ठाउँ छ। यो पक्कै पनि राम्रो ह्यान्डलिङ विशेषताहरु संग एक राम्रो सुसज्जित र मोटर चालित वाहन हो।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
आराम र लचीलापन
इन्जिन र इन्धन खपत
ड्राइभि performance प्रदर्शन
सस्तो लुकको साथ प्लास्टिक
पारदर्शिता फिर्ता
ट्रंक को उच्च कार्गो किनारा
