छोटो परीक्षण: फिएट 500L बस्ने 1.3 Multijet 16v Dualogic लाउन्ज
सामग्रीहरू
भर्खरै सम्म, हामीले तिनीहरूको 500L ट्रेकिङ संस्करणको नवीनतम फियाट विकल्प थाहा पाउन सक्छौं। फियाटको सानो मिनिभ्यान बजारमा आएको एक वर्ष भइसकेको भए पनि यो धेरै हिसाबले सुखद आश्चर्य थियो। प्रस्तावमा अर्को नयाँ थपिएको छ 500L लिभिङ। 500 (L जत्तिकै ठूलो छ) को लागि L आकार प्रयोग गर्दा Fiat लाई लामो बडी संस्करणको लागि विस्तार फेला पार्न केही समस्या भयो। किन लेबल लिभिङ मार्केटर्स फिएटले वास्तवमा व्याख्या गर्न सकेन। यदि तपाइँ तपाइँको कार मा अधिक ठाउँ छ भने तपाइँ राम्रो बाँच्नुहुनेछ भनेर कसैले सोच्दछ? तिमीले यो गर्न सक्छौ!
लिभिङ संस्करणको मुख्य विशेषता हो, निस्सन्देह, लामो पछाडिको छेउ, जुन राम्रो 20 सेन्टिमिटर लामो छ। तर यो हस्तक्षेपले कारको लुकमा पनि असर गर्छ, र म तर्क गर्छु कि नियमित 500L बढी आकर्षक छ, र लिभिङको पछाडिको भागले केही बल थपेको देखिन्छ। तर यदि तपाइँ उपस्थितिमा ध्यान दिनुहुन्न भने, यो मानिस बाँच्नको लागि धेरै उपयोगी छ। निस्सन्देह, यदि उसलाई ठूलो ट्रंक चाहिन्छ, किनभने तेस्रो पङ्क्तिमा दुई मिनी-सीटहरूको अतिरिक्त लागत साँच्चै विचार गर्न लायक छ। अर्थात्, अन्य प्रकारका बच्चाहरूलाई त्यहाँ सार्न सकिँदैन, किनकि त्यहाँ बाल कार सीटहरू स्थापना गर्न सकिँदैन, र त्यहाँ सामान्य यात्रुहरूको लागि अपेक्षाकृत थोरै ठाउँ पनि छ, यदि तिनीहरू छोटो छन् (तर, अवश्य पनि, साना बच्चाहरू होइनन्) र दक्ष। गधा मा सबै मा प्राप्त गर्न पर्याप्त।
विशाल बुट धेरै अधिक विश्वस्त देखिन्छ, र दोस्रो पङ्क्तिको चल सीटले पनि लचिलोपनमा योगदान गर्दछ।
मोटर उपकरण पनि एकदम स्वीकार्य देखिन्छ। १.३-लिटर टर्बोडिजल पर्याप्त शक्तिशाली, लचिलो र किफायती छ। चरम जाडो अवस्थाहरूमा, 1,3 लिटर प्रति 6,7 किलोमिटरको परीक्षण औसत त्यति धेरै हुँदैन, र हाम्रो मानक दौड औसत 100 लिटर डिजेल इन्धन खपतको साथ 500 लिटर जीवनयापनको साथ समाप्त भयो। यदि मसँग छनौट थियो भने, म निश्चित रूपमा Dualogic गियरबक्स छनौट गर्दिन। यो एक रोबोटिक म्यानुअल ट्रान्समिसन हो, जुन स्टार्ट अफ गर्दा र गियरहरू परिवर्तन गर्दा स्वचालित क्लचद्वारा सहयोग गरिन्छ।
यस्तो गियरबक्स निश्चित रूपमा अप्रत्याशित प्रयोगकर्ताको लागि होइन जसले लीभरको द्रुत र सटीक नियन्त्रण र फिसलन (विशेष गरी हिउँ परेको) सतहहरूमा सुरू गर्दा आरामको भावना चाहन्छ। स्वचालित कार्यक्रममा प्रसारण चलिरहेको बेला, गियर अनुपात परिवर्तन गर्न लाग्ने समय, जुन लामो समयसम्म रहन्छ, पनि शंकास्पद देखिन्छ। तर यो धेरै अनुभूति हो, यद्यपि यो सत्य हो कि म्यानुअल कार्यक्रममा हामीले अलिकति छिटो गियर परिवर्तनहरू हासिल गर्न सक्छौं, यो पनि सत्य हो कि हामीलाई स्वचालित प्रसारणको आवश्यकता पर्दैन।
500L Living को लागी, म यो लेख्न सक्छु कि यो एक धेरै राम्रो र उपयोगी कार हो, तर मात्र यदि तपाइँ धेरै फरक भएको बारे सोच्नुहुन्न (जसमा पैसा पनि खर्च हुन्छ)। तपाईले अझ बढी मूल्य प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ, त्यो हो, सात सिट र डुएलोजिक गियरबक्सको लागि कुनै अतिरिक्त शुल्क बिना!
पाठ: Tomaž Porekar
Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | Avto Triglav डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 15.060 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 23.300 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 17,0 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.248 cm3 - अधिकतम पावर 62 kW (85 hp) 3.500 rpm मा - अधिकतम टर्क 200 Nm 1.500 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड रोबोटिक प्रसारण - टायर 195/65 R 15 H (Continental WinterContact TS830)। |
| क्षमता: | उच्च गति 164 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 16,0 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 4,5/3,7/4,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 105 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.395 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.870 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.352 मिमी - चौडाइ 1.784 मिमी - उचाइ 1.667 मिमी - ह्वीलबेस 2.612 मिमी - ट्रंक 560–1.704 50 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| T = -1 ° C / p = 1.035 mbar / rel। vl = 87% / ओडोमीटर स्थिति: 6.378 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 17,0s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| अधिकतम गति: | 164 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 6,7 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 43,9m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
सानो टर्बो डिजेल इन्जिनको साथमा पनि, Fiat 500L धेरै चलनयोग्य छ र विशेष गरी लिभिङ संस्करणमा फराकिलो छ, तपाईंले मात्र सही उपकरण छनोट गर्न आवश्यक छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
प्रयोग गर्न सजिलो र केबिन को विशालता
इन्जिन शक्ति र इन्धन अर्थव्यवस्था
आराम ड्राइभिंग
तेस्रो बेन्च सीट सशर्त मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ
Dualogic प्रसारण धेरै ढिलो र गलत छ, केवल पाँच-गति
पतवार आकार
अपारदर्शी स्पीडोमीटर
