छोटो परीक्षण: फिएट ५०० ई ला प्राइमा (२०२१) // यो पनि बिजुली संग आउँछ

फिएट ५०० कम से कम रियरभ्यू मिरर मा एक द्रुत नजर को हकदार छ, र यदि एक राम्रो क्रोनिकलर भेटियो, मँ यसको बारेमा एक बरु मोटो किताब लेख्न सक्छु। वास्तव मा, सबैभन्दा सानो कार को बारे मा मोटी किताब। उनको जन्म प्रमाणपत्र १ 500 ५ ins अंकित थियो, र अर्को बर्ष त्यहाँ एक केक संग एक जन्मदिनको पार्टी हुनेछ कि पर्याप्त big५ मोमबत्तीहरु हुनु पर्छ (ठीक छ, सायद त्यहाँ आधुनिकताको भावना मा एलईडी हुनेछ)।

सम्भवतः वर्ष फिएट पहिलो पीढी Cinquecento नामित कि सबै नराम्रो थिएन। इटाली युद्धपछिको आकस्मिकताबाट मुक्त भएको छ। अर्थव्यवस्था समृद्धि को संकेत देखाउन थाले, एक औसत फसल माथिको प्रतिज्ञा गरिएको थियो, मोटर यात्रीहरु मोन्जा मा सूत्र १ दौड देखे, र Citta piu motorists (मोटर वाहन शहर आफैं) मा एउटा सानो कार क्यारियर शुरू भयो कि नराम्रो इटालियन चिह्नित भयो। गतिशीलता। यो फिएट ५०० को जन्मदिन थियो, इतिहास मा सबैभन्दा सफल साना कारहरु मध्ये एक र एक र सबै को लागी एक वाहन।

बच्चाले तुरुन्तै इटालियन मुटु जित्यो, यद्यपि दुई सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन रम्बल भयो र पछाडि गन्ध आयो।, दुई यात्रुहरु र बजार बाट फलफूल र तरकारी को एक टोकरी को लागी मुश्किल बाट पर्याप्त कोठा। निस्सन्देह, यो इटालियन शैली मा बनाइएको थियो, यानी। सतही र आकस्मिक रूप मा, तर एकै समयमा यो सस्तो र यति सरल थियो कि कुनै पनि देश ताला जो आफ्नो घर ग्यारेज मा एक बगैंचा घाँस काट्ने संग काम गरीयो यो ठीक गर्न सक्छ। समय, पक्कै, कसैले सोचेको थिएन कि एक दिन ऊ पेट्रोल को सट्टा बिजुली मा चल्नेछ।

त्यहाँ वस्तुतः कुनै कार हो कि बर्षहरुमा उतार चढाव अनुभव छैन, त्यसैले फिएट ५०० को पनि खाली छमूल संस्करण मा, म १ 1975 XNUMX५ सम्म उत्पादन गरिएको थियो, जब पछिल्लो सिसिली मा फिएट कारखाना बाट ल्याइएको थियो।... फिएट तब कम भाग्यशाली प्रतिस्थापन संग अन्तर भर्न कोसिस गरीयो, र १४ बर्ष पहिले उनीहरु को प्रसिद्ध मूल को भावना लाई पुनर्जीवन को समय र परिस्थितिहरु लाई अनुकूलित संग पुनर्जीवित। आधुनिक फिएट ५०० मात्र अघिल्लो बर्ष अलि बढी व्यापक फेसलिफ्ट को माध्यम बाट गयो, र अब हामी बिजुली को मामला मा यहाँ छौं।

म स्वीकार गर्छु कि मैले प्रयास गरेको सबै विद्युतीय सवारी साधनहरूको बावजुद, म एक इलेक्ट्रोस्केप्टिक रहिरहन्छु र विश्वास गर्छु कि विद्युतीय प्रोपल्सन प्रणाली, यदि त्यहाँ एक हुनुपर्छ, विशेष गरी साना शहरका कारहरूको लागि उपयुक्त छ। र Fiat 500 एउटा बच्चा हो जुन शहरको ड्राइभिङ, कडा पार्किङ स्थलहरू, र कारहरूको बारेमा धेरै थाहा नभएका कमजोर युवतीहरूका लागि उपयुक्त छ र उनीहरूको Cinquecento लाई मुख्य रूपमा फेसन सहायकको रूपमा हेर्छन्।

तेसैले, सबैभन्दा सानो फिएट बिजुली को युग मा प्रवेश गरेको छ, र एक बच्चा संग दुई बिजुली मोटर्स को अधिक शक्तिशाली भारी काम को आवश्यकता छैन, को रूप मा 87 किलोवाट शक्ति र 220 एनएम टोक स्थिर को लागी 100 किलोमीटर प्रति गति गर्न को लागी पर्याप्त छ। नौ सेकेन्ड मा घण्टा। र प्रति घण्टा १५० किलोमिटर को अधिकतम गति, त्यसैले यो पनि मोटरवे मा ड्राइभि्ग को लागी उपयुक्त छ। दुर्भाग्यवश, मँ इन्जिन को आवाज को बारे मा केहि लेख्न सक्दिन, जो अनुपस्थित छ र एक कमजोर सीटी द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको छ, जो बढ्दो गति संग हावा को एक बेर जोर झोका संग जोडिएको छ।

स्टीयरिंग र चेसिस अपेक्षाहरु संग लाइन मा छन्। कम भीडभाड भएको देश सडक मा अचानक मोडले मलाई कार को पछाडि घुमाउने प्रवृत्ति को सरल संकेत संग धेरै खुसी बनायो।र असमान डामर मा थोरै कम अपेक्षाकृत नराम्रो रोलिंग, १-इन्च पाels्ग्रा कम क्रस-सेक्शन टायर छ, र सदमे अवशोषक पुरा तरिकाले टक्कर को प्रभाव लाई समाप्त गर्दैन, तर पक्कै कडा स्प्रिंग्स प्रशस्त (अतिरिक्त) तौल कम गर्नु पर्छ। र यो एक राम्रो कुरा हो इलेक्ट्रिक ५०० अनुकूली क्रूज नियन्त्रण र इलेक्ट्रोनिक सहायकहरु को धेरै छ, बस ठूला कारहरु जस्तै।

यात्री डिब्बा मा प्रवेश गरेपछि, यो बाहिर जान्छ कि बच्चा मानिसहरु जसलाई प्रकृति को केहि बढि सेन्टीमीटर को साथ सम्पन्न भएको छ अनुकूलित छैन। बेन्च को पछाडि पहुँच धेरै लचीलापन को एक धेरै आवश्यक छ, र एक जवान किशोर पनि विशेष गरी आराम संग बस्न सक्दैन। अगाडिको भाग पनि एक सानो तंगिएको छ, यद्यपि सीटहरु आनुपातिक र आरामदायक छन्। साढे छ दशक पहिले जस्तै ट्रंक, एक ब्याग ब्याग र १ gro५ लिटर को आधार भोल्युम संग केहि किराना ब्यागहरु राख्छ, जबकि यो ब्याकरेस्ट तल संग एक राम्रो आधा घन मीटर सामान राख्छ।

भित्री जानकारी र मनोरन्जन मा सबै आधुनिक प्रगति संग सम्पन्न छ। स्मार्टफोन को लागी, सात इन्च स्क्रिन को अतिरिक्त, एक चार्जिंग प्लेटफर्म केन्द्र कन्सोल मा उपलब्ध छ। डिजिटल गेज संग, एक केन्द्रीय १०.२५ इन्च संचार स्क्रिन ड्यासबोर्ड को केन्द्र मा छ, जो यसको कुरकुरा ग्राफिक्स र प्रतिक्रिया को लागी सराहनीय छ।... सौभाग्य देखि, फिएटले यति धेरै विवेक र बुद्धि कायम राखेको छ कि यसले केहि मेकानिकल स्विचहरु लाई बरकरार राखेको छ, र ढोका को भित्री भाग मा, खुल्ला हुक एक परिपत्र solenoid स्विच र एक आपातकालीन लीभर संग केहि गलत भयो मा बदलिएको थियो।

यदि कारखाना संख्या वास्तविक बिजुली खपत संग मेल खान्छ, एक इलेक्ट्रिक फिएट ५०० एक पूर्ण चार्ज ४२ किलोवाट घन्टा ब्याट्री संग लगभग ३२० किलोमिटर ड्राइभ गर्न सक्छ, तर दायरा संकेत संख्या दूरी को संकेत संख्या भन्दा छिटो घट्छ। वास्तव मा, बिजुली को आवश्यकता एक सामान्य कार्यक्रम अनुसार ड्राइभि when्ग जब गणना शो भन्दा एक तिहाई उच्च छ।, मापन सर्किट मा, हामी १.17,1.१ किलोवाट-घण्टा प्रति १०० किलोमिटर रेकर्ड, जसको मतलब छ कि मध्यवर्ती बिजुली आपूर्ति बिना दूरी १ to० देखि १ 100 ० किलोमिटर सम्म हुनेछ।

खपत आंशिक रूपमा सामान्य दुई बचत मोड को अतिरिक्त तीन ड्राइभि mod्ग मोड मध्ये एक छनौट गरेर प्रभावित हुन सक्छ। ती मध्ये सबैभन्दा कडा शेर्पा भनिन्छ, जसले बिजुली को ठूलो उपभोक्ताहरु लाई काट्छ र प्रति घण्टा kilometers० किलोमिटर को गति लाई सीमित गर्दछ, र रिकभरी यति बलियो छ कि मलाई लाग्थ्यो कि म ह्यान्डब्रेक संग ड्राइभ गर्दै थिए। थोरै नरम दायरा, जो दायरा विस्तार को ख्याल राख्छ, कम ब्रेक को उपयोग को लागी अनुमति दिन्छ, र एक गिरावट को स्थिति मा, पुनर्जन्म सुनिश्चित गर्दछ कि रोक्न अझै निर्णायक छ जब सम्म यो एक पूर्ण स्टप मा आउँछ।

एक घर आउटलेट मा, एक डिस्चार्ज ब्याट्री पूरा चार्ज गर्न को लागी १५ घण्टा लाग्छ, यदि ग्यारेज मा एक पर्खाल चार्जर छ, त्यो समय एक राम्रो चार घण्टा मा घटाईएको छ, र एक छिटो चार्जर मा यसले ३५ मिनेट लिन्छ को percent० प्रतिशत। शक्ति तेसैले मात्र एक crunchy croissant, विस्तारित कफी, र केहि व्यायाम संग एक ब्रेक को लागी।

यो एक इलेक्ट्रिक कार संग जीवन हो। एक शहरी वातावरण मा, जहाँ फिएट 500e सबै भन्दा राम्रो गर्छ, यो ग्रामीण क्षेत्रहरु भन्दा हल्का छ। र तेसैले यो हुनेछ, कम से कम सामूहिक विद्युतीकरण को शुरू सम्म।

फिएट ५०० ई पहिलो (२०२१)

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Avto Triglav डू
परीक्षण मोडेल लागत:	39.079 €
आधार मोडेल छुट संग मूल्य:	38.990 €
परीक्षण मोडेल मूल्य छुट:	37.909 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	9,0 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	१२..14,4 kWh / १०० किमी / १०० किमी

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	इलेक्ट्रिक मोटर - अधिकतम पावर 87 kW (118 hp) - स्थिर शक्ति np - अधिकतम टोक़ 220 Nm।
ब्याट्री:	लिथियम-आयन -37,3 kWh।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले अगाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - १-स्पीड गियरबक्स।
क्षमता:	उच्च गति 150 km/h - 0-100 km/h त्वरण 9,0 s - पावर खपत (WLTP) 14,4 kWh / 100 km - इलेक्ट्रिक दायरा (WLTP) 310 km - ब्याट्री चार्ज समय 15 h 15 मिनेट, 2,3 kW, 13 A) , 12 घन्टा 45 मिनेट (3,7 kW AC), 4 h 15 मिनेट (11 kW AC), 35 मिनेट (85 kW DC)।
मासे:	खाली वाहन 1.290 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.690 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 3.632 मिमी - चौडाई 1.683 मिमी - उचाइ 1.527 मिमी - व्हीलबेस 2.322 मिमी।
बक्स:	185

मूल्यांकन

• यो विश्वास गर्न गाह्रो छ कि प्यारा बिजुली बच्चा, कम से कम रूप मा, कसैलाई माया गर्दैन। निस्सन्देह, यो भन्दा बढी खुला प्रश्न यो रकम तिर्न को इच्छुक छ, जुन सरकारी अनुदान कटौती गरे पनि अझै पनि नुनिलो छ। खैर, सौभाग्यवश, फियाटसँग अझै पनि पेट्रोलबाट चल्ने कारहरू छन्।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उत्तरदायी र कालातीत बाहिरी

क्षमता र सडक मा स्थिति

ग्राफिक्स र संचार स्क्रीन को उत्तरदायित्व

पछाडिको बेन्च मा जकड

अपेक्षाकृत मामूली दायरा

अत्यधिक नमकीन मूल्य