फिएट ब्रावो 1.6 Multijet 8v (77 kW) गतिशील

सबै मा, यो एक सानो शान्त थियो; फियाट, जो लगभग दुई बर्ष पहिले अखबारहरु, पत्रिकाहरु र अन्य यस्तै मिडिया मा स्तम्भहरु भरिएको छ, अब कटाई को लागी एक विषय हो। सर्जियो Marchionne उहाँलाई सही बाटो मा सेट गरीएको छ, अन्यथा निन्दा, राम्रो वा दुर्भावनापूर्ण, जारी रहनेछ, लेखक र पाठकहरु को खुशी को लागी।

फिएट भित्र, वास्तव मा, कारहरु मा, सम्भवतः सबै चीजहरु को रूप मा ग्राहकहरु यो हुन चाहँदैनन्। अन्य ब्रान्ड संग छैन। तर समग्रमा, फिएट अब कारहरु को एक भारी चयन प्रदान गर्दछ: ठेठ इटालियन शैली मा स्टाइल, प्राविधिक रोचक र उन्नत, तर अझै सस्तो।

ब्राभो माथिका दुवै कथनहरूको राम्रो प्रमाण हो: यो एक कार हो जुन प्रतियोगीहरूको छेउमा जान शर्म गर्दैन, जसमध्ये यस वर्गमा धेरै छन्। यहाँ र त्यहाँ हामी टिप्पणीहरू सुन्छौं कि शरीरको कुनै तीन-ढोका संस्करण छैन (र सायद केही थप), तर इतिहास र वर्तमानले बजारमा यस्तो संस्करणको लागि अवसरहरू सानो छ भनेर देखाउँछ; फियाट पूर्ण रूपमा निको नभएसम्म, यसले "आला" मोडेल र भेरियन्टहरूसँग लगभग निश्चित रूपमा सम्झौता गर्दैन।

फिलहाल, ब्राभो क्रेताहरु को एक विस्तृत श्रृंखला को लागी एक राम्रो हतियार जस्तै लाग्छ: जो एक औसत ठूलो परिवार को लागी एक पर्याप्त विशाल र आरामदायक कार को लागी देखीरहेछन्, जो एक गतिशील डिजाइन संग एक कार को लागी खोजिरहेका छन्, र ती जो एक प्राविधिक आधुनिक कार को लागी खोजिरहेका छन्। यो सबै ब्राभो हो, र त्यहाँ एक मात्र सानो कुरा हो कि उसलाई चिन्ता छ: मानौं उनी प्राय जसो मात्र परम्परागत भण्डारण ठाउँ को उपयोग गरीन्छ। ब्रावो तपाइँ फोटोहरु मा देख्नुहुन्छ सीटब्याक पकेट को कमी छ, र क्रम मा tailgate मा विन्डोज स्लाइड गर्न को लागी, तपाइँ लीभर मैन्युअल रूप मा घुमाउनु पर्छ। अवश्य पनि, यो "नराम्रो" (गतिशील प्याकेज मा) जेब र बिजुली विन्डोज सार्न को लागी हुनेछैन। आवश्यक छैन।

जे होस्, मात्र यस्तो एक ब्राभो यसको इन्जिन घमण्ड गर्न सक्नुहुन्छ; यो यस घर को सबैभन्दा नयाँ टर्बोडीजल हो, "डाउनसाइज" (डाउनसाइज) को सिद्धान्त मा बनेको छ, जुन सामान्यतया भोल्युम मा कमी को मतलब जबकि अधिक आधुनिक टेक्नोलोजीहरु को कारण प्रदर्शन को बनाए राखन। यो इन्जिन संग, डिजाइनर टार्क र टाउको मा मात्र आठ भल्भ को बावजुद पुरानो १ लीटर टर्बोडीजेल इन्जिन को टोक़ र शक्ति बनाए राख्न सफल भयो। अरु सबै, सबै नयाँ प्रविधिहरु, विवरण मा लुकेको छ: सामाग्री, tolerances, इलेक्ट्रोनिक्स मा।

अभ्यास मा, यो यस्तो देखिन्छ: १.1.600०० इन्जिन क्रान्ति सम्म मात्र सशर्त प्रयोग गर्न सकिन्छ, किनकि यो बरु आलसी छ। सुसमाचार यो हो कि यो यस क्षेत्र मा राम्रो प्रतिक्रिया छ, जो यसलाई छिटो (डी) यो स्तर मा संशोधित गर्न को लागी अनुमति दिन्छ र यसैले एक छिटो शुरू हुन्छ यदि चालक चाहान्छ। यसैले इन्जिन एकदम सही छ, र लगभग २,५०० आरपीएम मा यो बिल्कुल अन्तिम, 2.500th औं गियर मा पनि तान्छ। प्रति घण्टा १ kilometers० किलोमिटर (मीटरमा) को गति को लागी, इन्जिन २,6०० आरपीएम को आवश्यकता छ, र ग्याँस को दबाव एक राम्रो मूर्त त्वरण कारण हो।

कामको आनन्द उसलाई 4.000 rpm मा प्रसारित गर्न सुरु हुन्छ; 4 rpm सम्म सजिलै 4.500 rpm मा बढाउन सकिन्छ, तर ट्याकोमिटरमा 4.000 भन्दा माथिको कुनै पनि एक्सेलेरेशन अर्थहीन छ - ट्रान्समिसनमा राम्रोसँग गणना गरिएको गियर अनुपातको कारणले, चालकले यी गतिमा अपशिफ्ट गरेपछि, इन्जिन आफ्नो उत्कृष्ट क्षेत्रमा हुन्छ ( टोक़)। यो, बारीमा, सजिलो त्वरण को अर्थ हो। लामो, स्टीपर झुकावमा ड्राइभ गर्दा मात्र फ्रिवे गतिमा छिटो उचाइ हासिल गर्छ, इन्जिनको आकारमा कमी भएको संकेत गर्दछ। तर मात्र जहाँ कानूनले पहिले नै गतिलाई निषेध गरेको छ (र सजाय)।

जे होस्, भोल्युम र प्रविधि मा कमी कायम र मोटर तिर्खा पनि कम भयो। अन-बोर्ड कम्प्युटर राम्रो संख्या देखाउँछ: १०० किमी / घन्टा (१.6०० आरपीएम) मा liters लिटर km किमी, १०० (१३०) २.३०० लिटर र २ ()) १ liters० लिटर ईन्धन २.100 ०० किमी / घन्टामा। किलोमिटर। यदि तपाइँ संकेतित गति मा ग्यास हिट गर्नुहुन्छ, (वर्तमान) खपत 1.800 लीटर प्रति 4 किलोमीटर भन्दा बढि हुनेछैन। अर्कोतर्फ, निर्दिष्ट सीमा भित्र लामो राजमार्ग यात्रा मा, इन्जिन पनि प्रति १०० किलोमिटर six लिटर इन्धन कम खपत गर्दछ। इन्जिन पनि (आन्तरिक) सुखद शान्त छ र कुनै डीजल कम्पन महसुस छ। र एकै समयमा उहाँ पनि विनम्र हुनुहुन्छ: उहाँले कुशलतापूर्वक आफ्नो टर्बाइन चरित्र लुकाउनुहुन्छ।

खराब र राम्रो: यस्तो एक ब्राभो इलेक्ट्रोनिक एड्स (ASR, ESP) छैन, तर उनीहरुलाई सामान्य ड्राइभि conditions्ग को स्थिति मा उनीहरुको आवश्यकता छैन: राम्रो अगाडिको धुरा को कारण, कर्षण (कर्षण) उत्कृष्ट छ र केवल चरम अवस्थामा छ कि चालक बल लागू गर्न को लागी छ, आन्तरिक पा wheel्ग्रा छोटकरीमा निष्क्रिय गर्न को लागी स्विच गर्दछ। यस तरीकाले, ड्राइभिंग चिन्ता मुक्त हुन सक्छ, र हल्का तर अझै बोल्ने स्टीयरिंग व्हील र उत्कृष्ट पारी लीभर आन्दोलन को लागी धन्यवाद, यो पनि गतिशील छ। चेसिस अझ राम्रो छ: कोनेहरु मा एक हल्का झुकाव मात्र भौतिक सीमा को नजिक छ, अन्यथा यो अगाडिको सीट मा धेरै आरामदायक छ र पछाडि सीट मा एक सानो कम, जो लगभग कानूनीकृत अर्ध-कठोर रियर धुरा को कारण हो। । यस कक्षामा।

भित्री पनि एक राम्रो समग्र छाप छोड्छ: ठोस, कम्प्याक्ट, विशाल। विशेष ध्यान को ergonomic खेल स्टीयरिंग व्हील छाला संग कभर छ, र चालक यस्तो ब्राभो को बारे मा गुनासो गर्न सक्षम हुनेछैन।

तसर्थ, "सही दिशा" को विचार, विशेष गरी यस्तो ब्राभो मा, जब मोटो वा संकीर्ण देखीन्छ, जायज लाग्छ; सामान्यतया एक मैत्रीपूर्ण र आत्मविश्वास को तरीका मा काम गर्दछ। जो कोहि जो ग्यास तेल, मध्यम ईन्धन खपत, राम्रो प्रदर्शन र सामान्यतया राम्रो वाहन उपकरण को एक सूँघ छ धेरै खुसी हुन सक्छ।

Vinko Kernc, फोटो: Aleš Pavletič

फिएट ब्रावो 1.6 Multijet 8v (77 kW) गतिशील

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Avto Triglav डू
आधार मोडेल मूल्य:	16.990 €
परीक्षण मोडेल लागत:	19.103 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	11,3 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.590 सेमी? - अधिकतम पावर 77 kW (105 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 290 Nm 1.500 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A)।
क्षमता:	शीर्ष गति 187 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 11,3 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.395 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.770 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.336 मिमी - चौडाई 1.792 मिमी - उचाइ 1.498 मिमी - इन्धन ट्यांक 58 एल।
बक्स:	400 1.175००-XNUMX००० л

मूल्यांकन

• यो इन्जिन यसको पूर्ववर्ती (१.1,9 एल) को सबै राम्रो विशेषताहरु छ, तर यो पनि एक शान्त चलिरहेको, चिकनी सञ्चालन र कम इन्धन खपत छ। यसको विशेषताहरु द्वारा न्याय, यो यो शरीर को लागी एक धेरै राम्रो छनौट हो।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

इन्जिन शक्ति, खपत

चेसिस, अगाडि को छेउमा

गियरबक्स (लीभर आन्दोलन)

उपस्थिति

भित्री को समग्र छाप

ड्राइभि of को सजिलो

स्टीयरिंग व्हील

उपकरण (सामान्य मा)

कुनै इलेक्ट्रोनिक सहायक (ASR, ESP)

साना वस्तुहरु को लागी मात्र सशर्त उपयुक्त ठाउँहरु

केही उपकरणहरु हराइरहेका छन्

एकतर्फी यात्रा कम्प्यूटर