संक्षिप्त परीक्षण: Citroën DS4 HDi 160 खेल ठाठ

DS4 र C4 मा के फरक छ?

DS4 C4 बाट फरक देख्न चाहानुहुन्छ, तर यो धेरै सफल छैन। रूप मात्र धेरै समान छ। मँ धेरै स्पोर्टी हुन चाहन्छु, तर त्यसोभए किन चेसिस यति उच्च छ र टायर र फेंडरहरु बीचको अन्तर यति ठूलो छ? यदि स्पोर्टी छैन, तब आरामदायक? यस्तो कठोर चेसिस र स्टीयरिंग व्हील संग छैन। त्यसपछि के? जवाफ सरल छैन, र भन्दा धेरै छैन, DS4 बिक्री कति ग्राहकहरु लाई वास्तव मा एक वाहन कि बाहिर उभिएको छ, चाहे स्पोर्टी, आरामदायक, वा अन्यथा को लागी खोजिरहेका छन् मा निर्भर गर्दछ। यस्तो व्यक्ति निराश हुन सक्छ। तर DS4 को विदेशी बिक्री दिईयो, त्यहाँ अझै पनी धेरै मानिसहरु छन् जो DS4 जस्तै यो जस्तै छ।

त्यसोभए यो कस्तो देखिन्छ? उल्लेखित रूपमा, यो C4 ढाँचा बाट धेरै टाढा छैन। सुरुमा तिनीहरूले तपाइँको आँखा समाते ड्राइभहरू, १-इन्च, साँच्चै मौलिक र राम्रो आकार, आंशिक रूपमा कालो, कम प्रोफाइल टायर संग shod। यदि त्यहाँ फराकिलो, उत्तल पखेटाहरु सीधा उनीहरु माथि थिए, तस्वीर सही हुनेछ।

यद्यपि, यो मामला होइन, किनभने DS4 टायर र पखेटाहरू बीचको ठूलो खाडलको कारण आधा-क्रस जस्तो देखिन्छ, र स्पोर्टी उपस्थितिलाई श्रेय दिन सकिँदैन। भित्र, तस्विर राम्रो छ - फारमहरू अधिक "साहसी" छन्, केहि असामान्य साना चीजहरू (उदाहरणका लागि, काउन्टरको ब्याकलाइटको रंग परिवर्तन गर्ने क्षमता) यसलाई फरक बनाउँदछ।

यहाँ सम्म कि इन्जिन, दुई लीटर टर्बोडीजल, C4 को रूप मा धेरै समान छैन।

खैर, मेकानिकल, थोरै परिमार्जित इलेक्ट्रोनिक्स सेटिंग्स संग, Citroën ईन्जिनियरहरु 120 किलोवाट वा 163 "घोडा", जुन 13 सबैभन्दा शक्तिशाली डीजल C4 भन्दा बढी छ निकालेको छ। यो पूर्णतया स्पष्ट छैन किन बल क्लच पेडल प्रेस गर्न को लागी बढ्दो शक्ति संग नाटकीय बृद्धि हुनु पर्छ, तर बिन्दु हो कि धेरै कडा स्विच गर्नुहोस्.

यो स्टीयरिङ व्हीलको साथ समान छ - किनकि DS4 एथलीट होइन, त्यहाँ कठोरताको आवश्यकता छैन। र चेसिस पनि - 18-इन्च पाङ्ग्राहरू र स्पष्ट रूपमा कम प्रोफाइल टायरहरूको संयोजनले खराब सडकहरूमा यात्रुहरूलाई छक्क पार्न सक्छ।

उपकरण?

धनी यो DS हुनु पर्छ। अगाडि र पछाडि पार्किंग सेन्सर एक पार्किंग ठाउँ मापन गर्न सक्छन् र चालक को लागी सिग्नल यदि यो पर्याप्त ठूलो छ, सीटहरु मा छाला मानक छ, साथ साथै एक अन्धा स्पट निगरानी प्रणाली, निस्सन्देह, स्वचालित डुअल जोन एयर कंडीशनिंग, स्वचालित रोशनी र वाइपर, भित्री rearview दर्पण प्रकार को स्वचालित dimming ...

तपाइँ $ 26k को लागी धेरै पाउनुहुन्छ, र शक्तिशाली एक्स्ट्रा को सूची सानो छ: द्वि-जेनन दिशात्मक हेडलाइट्स, केहि प्रकाशिकी, नेभिगेसन, अडियो एम्पलीफायर, सीटहरु को लागी बिजुली, र केहि अतिरिक्त छाला असबाब विकल्प। अरु सबै सीरियल हो। तपाइँ अझै पनी यो चाहनुहुन्न?

पाठ: Dušan Lukič, फोटो: Saša Kapetanovič

Citroën DS4 HDi 160 खेल ठाठ

आधारभूत डेटा

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.997 cm3 - अधिकतम पावर 120 kW (163 hp) 3.750 rpm मा - अधिकतम टर्क 340 Nm 2.000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V)।
क्षमता:	उच्च गति 212 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 9,3 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 6,6/4,3/5,2 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 134 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.295 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.880 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.275 मिमी - चौडाइ 1.810 मिमी - उचाइ 1.526 मिमी - ह्वीलबेस 2.612 मिमी - ट्रंक 385–1.021 60 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel। vl = 43% / ओडोमीटर स्थिति: 16.896 किमी
त्वरण 0-100km:	9,6s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
अधिकतम गति:	212 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	7,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	42,1m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• यदि DS4 C4 बाट धेरै फरक थियो, यसको बिक्री आधार राम्रो हुनेछ। जे होस्, उपेक्षा नगर्नुहोस्: उपकरण को एक धेरै, राम्रो डिजाइन, राम्रो मूल्य।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

धेरै कठोर चेसिस

स्टीयरिंग व्हील धेरै कडा

क्लच पेडल धेरै कडा