Kratki परीक्षण: हुंडई टक्सन १.1.7 CRDi HP DDCT छाप संस्करण

मूल्य सूची मा संकेत मोडेलहरु को बीच, तपाइँ दुई पुरा इन्जिन संस्करण पाउनुहुन्न। तिनीहरूलाई खोज्न, तपाइँ सामान को सूची मा खुदाई गर्न को लागी छ। शीर्षक मा HP प्रतीक एक अधिभार मतलब। १.1,7-लिटर डीजल इन्जिनको साथ, शक्ति ११५ बाट १४१ "अश्वशक्ति" सम्म बढ्छ, जसले यो इन्जिन लाई २.० लिटर टर्बोडीजल भन्दा बढी शक्तिशाली बनाउँछ, जुन ५ "अश्वशक्ति" कम मा सक्षम छ। तर धेरै मा, त्यहाँ यस्तो कुनै टक्सन छैन: किनकि १.115-लीटर डीजल इन्जिन (संस्करण को बावजूद) संग, यो चार पांग्रे ड्राइभ कल्पना गर्न असम्भव छ (यो केवल दुई लीटर डीजल र १.141 को लागी आरक्षित छ। डीजल लिटर)। लिटर टर्बो पेट्रोल), र यसैले किनभने यो पनि HP लेबल संग १ two४ "अश्वशक्ति" उत्पादन गर्न सक्ने दुई लीटर डीजल संस्करण छ।

उत्तरार्द्ध एक क्लासिक छ गति स्वचालित ट्रान्समिशन संग संयोजन मा देख्न सकिन्छ, जबकि एक सानो डीजल इन्जिन संग, तपाइँ एक नयाँ सात गति दोहोरो क्लच स्वचालित प्रसारण को लागी अतिरिक्त तिर्न सक्नुहुन्छ। र त्यो ठ्याक्कै यो कार को सार र एक शर्टकट छोटो टर्बो डीजल को एक अधिक शक्तिशाली संस्करण खोज्न को लागी मूल्य सूची मा हेर्न को लागी। अर्थात्, उनीहरु जोडिएका छन्: तपाइँ एक अर्काको लागी अतिरिक्त तिर्नुहुन्छ, यो उनीहरुलाई अलग गर्न असम्भव छ।

क्रुसओभर र एसयूभी मा हुण्डाई को म्यानुअल प्रसारण सटीक र चिकनी को एक प्रतिबिम्ब कहिल्यै भएको छ। होइन कि त्यहाँ उनीहरु संग विशेष गरी केहि गलत छ, मात्र भावना छ कि उनीहरु कम परिष्कृत छन्, अधिक ... हम्म ... कार को बाकी को तुलना मा मिति? छोटो मा, तिनीहरू कार को कम से कम मैत्री भाग हो।

डुअल क्लच डीसीटी, हुन्डाईले यसलाई कारको चरित्र परिवर्तन गर्छ। यो थप सहज र परिष्कृत हुन्छ। अतिरिक्त पावरले कागजमा थोरै बढी माइलेजमा पनि अनुवाद गर्छ, तर व्यवहारमा यो वृद्धि न्यूनतम र निश्चित रूपमा दुई-स्पीड स्वचालितको आरामको लायक हुन्छ - राजमार्गमा, कमजोर इन्जिन भन्दा बढी शक्तिशाली इन्जिन बढी किफायती हुन्छ। संस्करण। र गियरबक्स सजिलै र लगभग अस्पष्ट रूपमा परिवर्तन भएकोले, समग्र प्रभाव धेरै सकारात्मक छ।

अन्यथा, टक्सन उस्तै छ जसलाई हामी प्रयोग गर्छौं: प्रशस्त रूपमा सुसज्जित, विशेषता ड्यासबोर्ड र गेज टचहरू सहित। पछिल्लोमा अझ आधुनिक लुक हुन सक्छ, र इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीले राम्रोसँग काम गर्दछ, TomTom नेभिगेसनको अपवादको साथ, जुन (र हुन्डाईमा मात्र होइन) त्यस्तो प्रणालीको राम्रो उदाहरण होइन। टक्सन परीक्षणको साथमा पहिलो-कक्षा इम्प्रेशन उपकरण प्याकेज, वैकल्पिक संस्करण प्याकेज, निर्मित सुरक्षा सामानहरूको सूची लगभग पूरा भएको छ (यस वर्गको कारको लागि) - स्वचालित पैदल यात्री पत्ता लगाउनबाट स्वचालित पार्किङसम्म।

यो Tucson हुन्डाई पहिले नै कत्तिको अगाडि आइसकेको छ भन्ने कुराको थप प्रमाण हो, दुबै एक्सेसरीज र प्रोपल्सन टेक्नोलोजीका हिसाबले।

पाठ: Dusan Lukic

फोटो:

Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT छाप संस्करण (2017 г.)

आधारभूत डेटा

आधार मोडेल मूल्य:	19.990 €
परीक्षण मोडेल लागत:	33.380 €

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.658 cm3 - अधिकतम पावर 104 kW (141 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम torque 340 Nm 1.750–2.500 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट व्हील ड्राइभ इन्जिन - 7-स्पीड डुअल क्लच ट्रान्समिसन - टायर 245/45 R 19 V।
क्षमता:	185 किमी/घण्टा शीर्ष गति - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग np - संयुक्त औसत इन्धन खपत (ECE) 4,9 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 129 g/km।
मासे:	खाली गाडी 1.545 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.085 kg
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.475 मिमी - चौडाइ 1.850 मिमी - उचाइ 1.660 मिमी - ह्वीलबेस 2.670 मिमी - ट्रंक 513–1.503 62 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३53 km किमी
त्वरण 0-100km:	11,2s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
परीक्षण खपत:	8,1 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	6,2 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	38,3m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	60dB

मूल्यांकन

• परीक्षण कार को लागत तपाइँ डराउनु हुँदैन। धेरै महंगा को रूप मा एक टक्सन चिन्ह लगाउनु भन्दा पहिले, प्रतियोगिता कन्फिगरेसन को चयन रद्द गर्नुहोस् र उस्तै उपकरणहरु संग उनीहरुलाई पुनर्निर्माण गर्नुहोस्।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

धेरै मद्दत प्रणाली

गियर बक्स