संक्षिप्त परीक्षण: टोयोटा Auris HSD 1.8 THS Sol
सामग्रीहरू
जे होस्, टोयोटा एक हाइब्रिड पावरट्रेन को साथ यूरोप मा जाने निर्णय गर्ने श्रेय को हकदार छ, आखिर, अझै सम्म आफैले प्रमाणित गर्न बाँकी छ। Prius प्रशंसा को एक धेरै प्राप्त भएको छ, तर बिक्री को आंकडा अझै पनी आश्वस्त छैन।
निस्सन्देह, तिनीहरूले विभिन्न कार ब्रान्डहरूको प्रशंसा र नामबाट जीविकोपार्जन गर्न सक्दैनन्। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा बिक्री हो, र यो साधारण चीजहरूसँग सम्बन्धित छ, चाहे ग्राहकहरूले कार स्वीकार गर्छन् र उनीहरूले यसलाई पर्याप्त मात्रामा किन्छन्।
यो Auris संग उस्तै छ। केहि बर्ष पहिले एक प्रक्षेपण मा, जब यूरोपीयन टोयोटा विश्वव्यापी सफल कोरोला को प्रतिस्थापन, Auris आफैले खरीदारहरु लाई प्रमाणित गरेनन्। टोयोटा युरोप को लागी माग पक्कै अपेक्षा भन्दा कम थियो। यो एक कारण हो कि नयाँ ड्राइभ टेक्नोलोजी संग Auris प्रस्ताव लाई अपडेट गर्न को लागी स्वागत छ।
Auris HSD वास्तव मा पहिले नै प्रसिद्ध बाहिरी र अघिल्लो मोडेल को भित्री को एक संयोजन हो, र टोयोटा Prius संकर बाट ड्राइभ मोटर्स को एक संयोजन। यसको मतलब यो हो कि क्रेता Auris संग एक छोटो हाइब्रिड वाहन प्राप्त गर्न सक्छन्, वास्तव मा सबैभन्दा सानो उत्पादन पाँच सीट हाइब्रिड आज सम्म।
Prius बाट, हामी टोयोटा को हाइब्रिड powertrain को सुविधाहरु को केहि प्रयोग गरीरहेका छौं। कम संतोषजनक छ कि उहाँ अब एक Auris छ। थोरै कम ट्रंक। तर यो पछाडिको सीट द्वारा क्षतिपूर्ति दिईन्छ, जो पलट्न सकिन्छ र ट्रंक बढाउन सकिन्छ, पक्कै कम यात्रुहरुको खर्च मा।
त्यहाँ धेरै pluses पनि छन्। यदि तपाइँ निष्पक्ष Auris को पा wheel्ग्रा पछाडि बस्नुहुन्छ, तब पक्का को लागी हामी अपरेशन र ड्राइभि of्ग को सहज माया गर्छौं। यो मुख्य रूपमा स्वचालित प्रसारणको कारण हो। यो एक ग्रहीय गियर हो जसले सबै महत्त्वपूर्ण ड्राइभ कार्यहरू गर्दछ - पेट्रोल वा इलेक्ट्रिक मोटरबाट अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा पावर स्थानान्तरण गर्ने, वा कार रोकिएको बेला वा ब्रेक लगाउँदा अगाडिको पाङ्ग्राबाट जेनेरेटरमा गतिज ऊर्जा स्थानान्तरण गर्ने।
ग्रह गियरबक्स एक लगातार चर प्रसारण को रूप मा कार्य गर्दछ, जो सामान्य हो जब Auris एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा मात्र संचालित हुन्छ (जब शुरू वा इष्टतम स्थिति मा एक किलोमीटर को अधिकतम र केवल ४० किमी / घन्टा सम्म)। जे होस्, Prius संग संगै, हामी एक पेट्रोल इन्जिन को असामान्य आवाज को लागी प्रयोग गर्न को लागी, यो सामान्यतया एक स्थिर rpm मा चल्छ, जो ईन्धन को खपत को मामला मा इष्टतम छ।
त्यो ड्राइभि। सिद्धान्त को बारे मा सबै छ।
अभ्यास मा, Auris ड्राइभिंग Prius बाट धेरै फरक छैन। मतलब हो एक संकर संग, तपाइँ थोरै ईन्धन को उपयोग गर्न सक्नुहुन्छ, तर मात्र यदि हामी शहर को माध्यम बाट वा फुर्सत कहीं खुल्ला सडक मा ड्राइभिंग गरीरहेका छौं। १०० किमी / घन्टा भन्दा बढी को कुनै पनि एक्सेलेरेसन र मोटरवे मा पछिल्ला ड्राइभि significantly ईन्धन को खपत लाई धेरै असर गर्दछ।
अभ्यास मा, फरक तीन लीटर (पाँच देखि आठ) हुन सक्छ, र हाम्रो १०. kilometers किलोमीटर प्रति ५. liters लिटर को परीक्षण मा औसत मुख्यतया शहरहरु बाहिर वा Ljubljana रिंग रोड मा यात्राहरु को ठूलो संख्या को कारण हो। र एक थप कुरा: तपाइँ Auris HSD को साथ प्रति घण्टा १ kilometers० किलोमिटर भन्दा बढी ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्न, किनकि यो एक इलेक्ट्रोनिक लक छ।
यदि हामी ग्यास मा अधिक संयमित थिच्नुभयो, हामी Auris को मद्दत संग हासिल गर्न सक्दछौं। औसत मा पाँच लिटर भन्दा कम। यो एक शहर मा सम्भव छ धेरै स्टपहरु संग र सुरु हुन्छ (जहाँ बिजुली मोटर पैसा बचाउँछ) सडकहरु को तुलना मा, जो पनि छोटो एक्सेलेरेशन संग एक छोटो पूर्ण थ्रोटल यात्रा को आवश्यकता छ।
यो स्वीकार गर्नै पर्छ, जे होस्, कि Auris कोनेहरु मा काफी विश्वसनीय छ, र पनि पर्याप्त आरामदायक अन्य सबै मा यसको पेट्रोल प्रतिद्वन्द्वीहरु संग तुलना गर्न को लागी।
निस्सन्देह, हामी Auris को सामान्य अवलोकन लाई बेवास्ता गर्न सक्दैनौं: दुबै अगाडिको सीट यात्रुहरु लाई एक कठिन समय धेरै सानो वा अनुपयुक्त ठाउँ मा साना बस्तुहरु को लागी राखिएको छ (विशेष गरी केन्द्र आर्च अन्तर्गत, जसमा स्वचालित प्रसारण छ) । प्रसारण लीभर स्थापित)। दुबै यात्रुको अगाडि बन्द बक्सहरु सबैभन्दा ठूलो प्रशंसा को हकदार छन्, तर ती चालक को लागी पुग्न गाह्रो छ।
यो अचम्मको छ र ट्रंक माथि शेल्फ को सस्तो छाप छ, किनकि यो लगभग सधैं हुन्छ कि हामी tailgate खोले पछि, ढक्कन अब आफ्नो ओछ्यानमा खस्छ। वास्तव मा, यस्तो सस्तोपन यस ब्रान्ड को लायक छैन ...
प्रशंसा गर्न जे होस्, मलाई मेरो रियरभ्यू मिरर मा प्रयोग गर्न को लागी आरामदायक हुन क्यामेरा स्क्रीन को आवश्यकता छ। रिजोलुसन धेरै राम्रो छ हामी ड्यासबोर्ड को केन्द्र मा स्क्रीन संग प्रयोग गरीरहेका छौं, कहिले काहिँ धेरै प्रकाश रियरभ्यू मिरर मा निर्देशित एक सानो आकर्षक हुन सक्छ।
Auris HSD ईन्धन बचाउन र CO2 उत्सर्जन घटाउनेहरु को लागी अपील गर्न निश्चित छ, तर लगभग उस्तै ईन्धन कुशल डीजल संस्करण किन्न चाहँदैनन्।
Tomaž Porekar, फोटो: Aleš Pavletič
टोयोटा Auris HSD 1.8 THS Sol
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | टोयोटा एड्रिया डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 24.090 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 24.510 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 11,4 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.798 cm3 - अधिकतम पावर 73 kW (99 hp) 5.200 rpm मा - अधिकतम torque 142 Nm 4.000 rpm मा। इलेक्ट्रिक मोटर: स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर - अधिकतम भोल्टेज 650 V - अधिकतम शक्ति 60 kW - अधिकतम टोक़ 207 Nm। ब्याट्री: निकल-मेटल हाइड्राइड - नाममात्र भोल्टेज २०२ वी। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - लगातार परिवर्तनशील स्वचालित प्रसारण - टायर 215/45 R 17 V (Michelin Energy Saver)। |
| क्षमता: | उच्च गति 180 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 11,4 s - इन्धन खपत (ECE) 3,8 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 89 ग्राम/किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1.455 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.805 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.245 मिमी - चौडाइ 1.760 मिमी - उचाइ 1.515 मिमी - व्हीलबेस 2.600 मिमी - इन्धन ट्यांक 45 लि। |
| बक्स: | 279 |
हाम्रो मापन
| टी = 5 ° C / p = 1.080 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३35 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| अधिकतम गति: | 169 किमी / घन्टा (स्थिति डी मा शिफ्ट लीभर।) |
| परीक्षण खपत: | 5,9 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 40,1m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
Auris HSD सबैभन्दा सानो हाइब्रिड हो। जो कोही पनि यस्ता कारहरूको लागि आंशिक छ यसलाई प्रयोग गर्न खुसी हुनेछ। जहाँसम्म अर्थव्यवस्था जान्छ, तपाइँ यसलाई अर्को, कम जटिल र अधिक महँगो हाइब्रिड ड्राइभको साथ फेला पार्न सक्नुहुन्छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
स्टीयरिंग महसुस र ह्यान्डलिंग
ड्राइभिंग र अपरेशन को सजिलो
केहि परिस्थितिहरु मा धेरै किफायती खपत
चालक र अगाडिको यात्री को लागी सानो आइटम को लागी पर्याप्त ठाउँ छैन
भित्री मा प्रयोग सामग्री को सस्तोता
महसुस गर्दा जब यो एक धेरै भारी कार हो कि ब्रेक लगाउने
