अल्बेनियन वायु सेना को पतन र पुनरुत्थान

अल्बानियाली सैन्य उड्डयन को सबै भन्दा तेज लडाकु दुई मास चिनियाँ F-7A लडाकु थियो, रूसी MiG-21F-13 को एक प्रतिलिपि (12 त्यस्ता मेसिनहरू खरिद गरिएको थियो)।

एक पटक अपेक्षाकृत ठूलो अल्बेनियन वायुसेनाले विगत दशकमा एक प्रमुख आधुनिकीकरण पार गरेको छ, एक महत्वपूर्ण कमी संग। जेट लडाई उड्डयन को युग, मुख्य रूप देखि सोभियत विमान को चीनी प्रतिहरु संग सुसज्जित, समाप्त भएको छ। आज, अल्बेनियन वायुसेनाले हेलिकप्टर मात्र सञ्चालन गर्दछ।

अल्बेनियन वायुसेना 24 अप्रिल 1951 मा स्थापित भएको थियो र तिनीहरूको पहिलो एयरबेस तिराना एयरपोर्टमा स्थापना भएको थियो। युएसएसआरले १२ याक-९ लडाकु विमानहरू (११ एकल-सीट लडाकू याक-९पी र १ दुई सिट लडाई तालिम याक-९भी सहित) र ४ सञ्चार विमान Po-12 प्रदान गर्यो। कर्मचारी प्रशिक्षण युगोस्लाभिया मा गरिएको थियो। 9 मा, 11 याक-9 प्रशिक्षकहरू र 1 याक-9 प्रशिक्षकहरूलाई सेवामा राखिएको थियो। 4 मा, फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ चेसिस सहित 2 Yak-1952A प्रशिक्षण विमान तिनीहरूलाई थपियो। 4 मा, यस प्रकारका 18 थप मेसिनहरू सेवाको लागि अपनाइयो।

पहिलो लडाकुहरू जनवरी-अप्रिल 1955 मा USSR बाट अल्बानियामा पठाइयो र 26 MiG-15 bis लडाकु विमान र 4 UTI MiG-15 लडाई प्रशिक्षण विमानहरू थिए। 15 मा आठ थप UTI MiG-1956 विमानहरू केन्द्रीय सोभियत समाजवादी गणतन्त्र (4 US-102) र PRC (4 FT-2) बाट प्राप्त गरियो।

1962 मा, अल्बेनियन वायुसेनाले चीनबाट आठ F-8 लडाकुहरू प्राप्त गर्यो, जुन सोभियत MiG-5F लडाकुहरूको लाइसेन्स प्रतिलिपि थियो। तिनीहरू एक afterburner संग सुसज्जित इन्जिन द्वारा प्रतिष्ठित थिए।

1957 मा, Il-14M यातायात विमान, दुई वा तीन Mi-1 हल्का बहुउद्देश्यीय हेलिकप्टर र चार Mi-4 मध्यम यातायात हेलिकप्टरहरू युएसएसआरबाट डेलिभर गरियो, जसले यातायात उड्डयनको मूल गठन गर्यो। तिनीहरू अल्बेनियन वायु सेनामा पहिलो हेलिकप्टर पनि थिए। एकै वर्षमा, Il-28 जेट बमवर्षक डेलिभर गरिएको थियो, जुन हवाई लक्ष्यहरूको लागि टगको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो।

1971 मा, तीन थप Il-3 यातायात विमानहरू (GDR बाट Il-14M र Il-14P र इजिप्टबाट Il-14T सहित) कमिसन गरियो। यस प्रकारका सबै मेसिनहरू रिनास एयरफिल्डमा केन्द्रित थिए। त्यहाँ एक लक्षित बमवर्षक र एक Il-14 टगबोट पनि थियो।

1959 मा, अल्बानियाले RP-12U रडार दृष्टिले सुसज्जित 19 MiG-2PM सुपरसोनिक इन्टरसेप्टरहरू प्राप्त गर्‍यो र चार RS-2US एयर-टु-एयर निर्देशित मिसाइलहरूसँग सशस्त्र थियो। यी युएसएसआरबाट पठाइएका अन्तिम विमानहरू थिए, जसको केही समयपछि अल्बेनियाली नेता एन्भर होक्साले वैचारिक कारणहरूले गर्दा दुई देशबीचको सहयोग तोडेका थिए।

सोभियत संघसँगको सम्पर्क विच्छेद गरेपछि, अल्बानियाले PRC सँगको सहयोगलाई बलियो बनायो, जसको ढाँचा भित्र यस देशमा हतियार र सैन्य उपकरणको खरिद सुरु भयो। 1962 मा, चिनियाँ उद्योगबाट 20 नान्चाङ PT-6 प्रशिक्षण विमानहरू प्राप्त गरियो, जुन सोभियत याक-18A विमानको चिनियाँ प्रतिलिपिहरू थिए। सोही वर्ष चीनले १२ शेनयाङ एफ-५ लडाकु विमानहरू उपलब्ध गराएको थियो। MiG-12F लडाकुहरू सोभियत लाइसेन्स अन्तर्गत निर्मित। तिनीहरूसँगै, 5 थप FT-17 लडाई प्रशिक्षण विमान प्राप्त भयो।

1962 मा, वायुसेना एकेडेमी स्थापना भएको थियो, जसमा 20 PT-6 आधारभूत प्रशिक्षण विमानहरू, 12 UTI MiG-15 लडाकु ट्रेनर विमानहरू फर्वार्ड इकाइहरूबाट हटाइएका थिए, र 12 MiG-15bis लडाकु विमानहरू त्यसै गरी प्राप्त गरियो। पहिलो पङ्क्तिमा तिनीहरूको ठाउँमा, PRC बाट एकै समयमा आयात गरिएका 12 F-5 लडाकू र 8 FT-2 लडाकू प्रशिक्षण विमानहरू सेवामा राखिएका थिए। तिनीहरू दुई वायु स्क्वाड्रनहरूमा विभाजित थिए, जुन Valona एयरफिल्डमा राखिएको थियो (पिस्टन विमानको स्क्वाड्रन - PT-6 र जेट विमानको स्क्वाड्रन - MiG-15 bis र UTI MiG-15)।

अर्को चिनियाँ हवाई डेलिभरी 13-5 मा 2 हार्बिन वाई-1963 बहुउद्देश्यीय हल्का विमानको लागि गरिएको थियो, सोभियत एन-1964 विमानको इजाजतपत्र प्रतिलिपि। नयाँ मेसिन तिराना विमानस्थलमा तैनाथ गरिएको छ ।

1965 मा, बाह्र MiG-19PM इन्टरसेप्टरहरू PRC मा हस्तान्तरण गरियो। बदलामा, धेरै संख्यामा शेनयांग F-6 लडाकुहरू किन्न सम्भव थियो, जुन सोभियत मिग-19S लडाकुको चिनियाँ प्रतिलिपि थियो, तर रडार दृश्य र निर्देशित हावा-देखि-हावा मिसाइलहरू बिना। 1966-1971 मा, 66 F-6 लडाकुहरू खरिद गरिएका थिए, जसमा फोटोग्राफिक टोपनका लागि अनुकूलित चार प्रतिहरू समावेश थिए, जसमा लडाई जेट विमानहरूको छ स्क्वाड्रनहरू सुसज्जित थिए। त्यसपछि अर्को यस्तो लडाकुलाई 1972 मा प्राविधिक कारणले गर्दा हराएका नमूनाको क्षतिपूर्तिको रूपमा प्राप्त भयो, दोषपूर्ण तोप गोला बारुदको निर्माताको गल्तीले। तिनीहरूसँग सँगै, 6 FT-5 लडाकू प्रशिक्षण विमान खरिद गरिएको थियो (डिलिवरी 1972 मा बनाइएको थियो), जुन F-5 लडाकूको संयोजन FT-2 लडाई प्रशिक्षण विमानको दुई-सीट ककपिटको साथ थियो। एकै समयमा, एक हार्बिन H-5 बमवर्षक, जो Il-28 बमवर्षक को एक प्रतिलिपि थियो, पनि पन्ध्र वर्ष पहिले प्राप्त यस प्रकार को एक मिसिन प्रतिस्थापन गर्न खरीद गरिएको थियो।

अल्बेनियाई वायुसेनाको लडाई जेट उड्डयनको विस्तार 12 को मध्यमा पूरा भयो। किन्नु पर्ने अन्तिम 7 चेंगडु F-1972A सुपरसोनिक लडाकुहरू थिए (21 मा डेलिभर गरिएको), सोभियत MiG-13F-2 लडाकुको आधारमा बनाइएको र दुई PL-3 एयर-टु-एयर निर्देशित मिसाइलहरूले सशस्त्र। तिनीहरू सोभियत इन्फ्रारेड होमिङ मिसाइल RS-9S को प्रतिलिपि थिए, जुन अमेरिकी AIM-XNUMXB साइडविन्डर मिसाइल पछि मोडेल गरिएको थियो।

अल्बेनियाली सैन्य उड्डयन तीन वायु रेजिमेन्टहरू मिलेर लडाई जेट विमानहरूको नौ स्क्वाड्रनको स्थितिमा पुगेको छ। लेझा बेसमा तैनाथ रेजिमेन्टमा एक F-7A स्क्वाड्रन र दुई F-6 स्क्वाड्रनहरू थिए, कुत्सोवा एयरफिल्डमा आधारित रेजिमेन्टमा दुई F-6 स्क्वाड्रन र एक F-5 स्क्वाड्रन थिए, रिनास रेजिमेन्टमा दुई F-6 स्क्वाड्रनहरू थिए। र एक मिग स्क्वाड्रन -15 बीआईएस।

F-6 (MiG-19S) अल्बानियामा सबैभन्दा धेरै सुपरसोनिक लडाकुहरू थिए, तर 1959 मा तिनीहरूको कमीशन हुनु अघि, 12 MiG-19PM लडाकुहरू USSR बाट आयात गरिएको थियो, जुन 1965 मा प्रतिलिपिको लागि PRC मा हस्तान्तरण गरिएको थियो।

1967 मा, USSR बाट आपूर्ति गरिएको Mi-4 यातायात हेलिकप्टरहरू बाहेक, अल्बानियाले PRC बाट 30 Harbin Z-5 हेलिकप्टरहरू खरिद गर्यो, जुन Mi-4 को चिनियाँ प्रतिलिपि थियो (तिनीहरू वायुसेनाको तीन स्क्वाड्रनहरूसँग सेवामा थिए)। । रेजिमेन्ट फर्क बेसमा तैनाथ छ)। यी मेसिनहरूको अन्तिम उडान नोभेम्बर 26, 2003 मा भएको थियो, त्यसपछि तिनीहरू आधिकारिक रूपमा अर्को दिन खारेज गरियो। तीमध्ये तीनलाई केही समयको लागि रिजर्भको रूपमा वायुयोग्यतामा राखिएको थियो।

पछिल्लो शताब्दीको सत्तरीको दशकको मध्यमा, अल्बेनियन वायुसेनाले लडाई जेट विमानहरू (1 x F-7A, 6 x F-6, 1 x F-5 र 1 x MiG-15 bis) ले सुसज्जित स्क्वाड्रनको अधिकतम स्थितिमा पुग्यो। )। )।

XNUMXs को अन्त्यले अल्बेनियाई-चिनियाँ सम्बन्ध बिग्रियो, र त्यस क्षणदेखि, अल्बेनियन वायु सेनाले आफ्नो विमानको प्राविधिक दक्षतालाई उचित स्तरमा कायम राख्ने प्रयास गर्दै बढ्दो समस्याहरूसँग संघर्ष गर्न थाल्यो। XNUMX को दशकमा देशको बिग्रँदै गएको आर्थिक अवस्था र यससँग सम्बन्धित हतियारहरूमा सीमित खर्चका कारण स्थिति झनै जटिल भयो।

सन् १९९२ मा अल्बानियामा कम्युनिस्ट युगको अन्त्य गर्दै नयाँ लोकतान्त्रिक सरकार निर्वाचित भयो। यद्यपि, यसले वायु सेनाको स्थितिमा सुधार गर्न सकेन, जुन अझ कठिन समयमा बाँचेको थियो, विशेष गरी जब अल्बेनियाई बैंकिङ प्रणाली 1992 मा पतन भयो। आगामी विद्रोहको क्रममा, अल्बेनियन वायुसेनाका धेरै उपकरण र सुविधाहरू या त नष्ट वा क्षतिग्रस्त भयो। भविष्य अन्धकार थियो । अल्बेनियाई सैन्य उड्डयन बाँच्नको लागि, यसलाई धेरै कम र आधुनिकीकरण गर्न आवश्यक थियो।

2002 मा, अल्बेनियन वायुसेनाले फोर्सेस उद्देश्य 2010 कार्यक्रम (2010 सम्मको विकास निर्देशनहरू) सुरु गर्‍यो, जस अन्तर्गत अधीनस्थ एकाइहरूको गहिरो पुनर्गठन गर्नु पर्ने थियो। कर्मचारीको संख्या ३५०० अफिसर र सिपाहीबाट घटाएर १६०० जनामा पु¥याउनु पर्ने थियो । वायुसेनाले सबै लडाकु जेट विमानहरू खारेज गर्ने थियो, जुन अब ग्याडर, कुत्सोभ र रिनासमा भण्डार गरिएको थियो, उनीहरूको लागि खरिदकर्ता खोज्ने आशामा। अल्बेनियाई सैन्य उड्डयनले आफ्नो अन्तिम जेट उडान डिसेम्बर 3500 मा प्रदर्शन गर्‍यो, लडाई जेटहरूको 1600 वर्षको युगको अन्त्य गर्दै।

153 विमान बिक्रीको लागि राखिएको थियो, जसमा 11 MiG-15bis, 13 UTI MiG-15, 11 F-5, 65 F-6, 10 F-7A, 1 H-5, 31 Z-5, 3 Y-5 र 8 PT-6। अपवाद 6 FT-5 प्रशिक्षण विमान र 8 PT-6 पिस्टन तालिम विमानको पतंगको अवस्थामा संरक्षण थियो। देशको आर्थिक स्थितिमा सुधार आउने बित्तिकै जेट लडाई उड्डयन पुनर्स्थापना गर्न प्रयोग गरिने थियो। यो २०१० पछि हुने अपेक्षा गरिएको थियो। 2010 टर्की F-26-5 लडाकुहरूको अधिग्रहण, जुन भविष्यमा F-2000 लडाकुहरूको अधिग्रहणको लागि प्रस्तावना थियो। F-16A लडाकुहरूको मामलामा, बिक्रीको सम्भावना धेरै वास्तविक देखिन्थ्यो, किनकि यी मेसिनहरूमा मूलतया 7 घण्टा सम्मको सानो उडान समय थियो। चारवटा बहुउद्देश्यीय लाइट Y-400s र चार तालिम PT-5 हरू मात्र सेवामा रहे।

पुनर्संरचना कार्यक्रमको घोषणा हुनु अघि पनि, अल्बानियाले अपेक्षाकृत नयाँ हेलिकप्टरहरूको सानो संख्या प्रयोग गर्‍यो। 1991 मा, एक Bell 222UT हेलिकप्टर संयुक्त राज्य अमेरिकाबाट खरिद गरिएको थियो, जुन महत्त्वपूर्ण व्यक्तित्वहरू ढुवानी गर्न प्रयोग गरिएको थियो। दुर्भाग्यवश, उहाँ जुलाई 16, 2006 मा एक दुर्घटनामा मरे, जसमा छ जना मानिस मारिए, सबै बोर्डमा। साथै 1991 मा, फ्रान्सले अल्बानियालाई तीन Aerospatiale AS.350B Ecureuil हेलिकप्टर दान गर्यो। हाल, तिनीहरू आन्तरिक मामिला मन्त्रालयद्वारा सीमाना गस्ती र विशेष बलहरू ढुवानी गर्न प्रयोग गरिन्छ। 1995 मा, स्वास्थ्य मन्त्रालयले स्विट्जरल्याण्डबाट एम्बुलेन्स सेवा (319 - 1995 र 1 - 1996) को लागी चार प्रयोग गरिएको Aerospatiale SA.3B Alouette III एम्बुलेन्स हेलिकप्टर खरिद गर्यो। 1999 मा, एक Mi-8 मध्यम यातायात हेलिकप्टर डेलिभर गरिएको थियो (सम्भवतः युक्रेनबाट प्राप्त भयो?), अब यो AS.350B को रूपमा समान उद्देश्यका लागि आन्तरिक मामिला मन्त्रालय द्वारा प्रयोग गरिन्छ।

अल्बेनियाई वायुसेनाको आधुनिकीकरणलाई अल्बेनियाई सशस्त्र सेनालाई NATO मापदण्डहरूमा ल्याउने दिशामा महत्त्वपूर्ण कदमको रूपमा हेरिएको थियो। पछिल्ला वर्षहरूमा, जर्मनी र इटाली दुबैले अल्बानियालाई महत्वाकांक्षी आधुनिकीकरण कार्यक्रमलाई समर्थन गर्न धेरै आधुनिक हेलिकप्टरहरू दान गरे। नयाँ मेसिनहरू विभिन्न उद्देश्यका लागि प्रयोग गरिन्छ, जसमा सामानहरू र मानिसहरूको ढुवानी, खोज र उद्धार, विपद् राहत, भूभाग उडान, शिक्षा र हेलिकप्टर चालक दलहरूको प्रशिक्षण समावेश छ।

इटालीले यसअघि इटालियन सेनाले प्रयोग गरेका १४ वटा हेलिकप्टरहरू निःशुल्क हस्तान्तरण गर्न सहमत भएको थियो, जसमा ७ अगस्टा-बेल AB.7A-205 मध्यम यातायात हेलिकप्टर र 1 AB.7C-206 लाइट बहु-भूमिका हेलिकप्टरहरू थिए। अन्तिम मध्ये पहिलो अप्रिल 1 मा अल्बानिया आइपुगेको थियो। अन्तिम तीन प्रतिलिपिहरू नोभेम्बर 2002 मा अल्बानियामा आइपुग्यो, जसले भारी लगाएको Z-2003 हेलिकप्टरहरू हटाउन सम्भव बनायो। अप्रिल 5 मा, पहिलो तीन AB.2004A-205s तिनीहरूमा सामेल भए। अप्रिल 1 मा, इटालीले Agusta A.2007C VIP हेलिकप्टर पनि डेलिभर गर्यो (हराएको बेल 109UT लाई प्रतिस्थापन गर्न)।

12 अप्रिल, 2006 मा, अल्बानिया र जर्मनीका सरकारहरूले जर्मन सेनाले पहिले प्रयोग गरेको 10 Bo-12M हल्का बहुउद्देश्यीय हेलिकप्टरहरूको आपूर्तिको लागि 105 मिलियन यूरोको सम्झौतामा हस्ताक्षर गरे। त्यसपछि सबै बाह्रलाई Donauwörth मा Eurocopter प्लान्ट द्वारा अपग्रेड गरियो र Bo-105E4 को मानक संस्करणमा ल्याइयो। पहिलो अपग्रेड गरिएको Bo-105E4 मार्च 2007 मा अल्बेनियन वायु सेनालाई पठाइएको थियो। कुलमा, अल्बेनियाई वायुसेनाले छ Bo-105E4 हेलिकप्टरहरू प्राप्त गरे, थप चार आन्तरिक मामिला मन्त्रालय र अन्तिम दुई स्वास्थ्य मन्त्रालयमा पठाइयो। ।

डिसेम्बर 18, 2009 मा, हेलिकप्टर रेजिमेन्टको परिचालन क्षमताहरू बढाउन पाँच AS.78,6AL कौगर मध्यम यातायात हेलिकप्टरहरूको आपूर्तिको लागि Eurocopter सँग € 532 मिलियनको सम्झौता हस्ताक्षर गरिएको थियो। तीमध्ये दुईवटा सेनाको ढुवानीका लागि, एउटा लडाई उद्धारको लागि, एउटा चिकित्सा निकासीका लागि र अर्को भिआईपीहरूको ढुवानीका लागि थियो। पछिल्लो पहिले डेलिभर गरिनु पर्ने थियो, तर 25 जुलाई 2012 मा दुर्घटनाग्रस्त भयो, जसमा बोर्डमा छ यूरोकप्टर कामदारको मृत्यु भयो। बाँकी चार हेलिकप्टर पठाइयो। तिनीहरूमध्ये पहिलो, लडाई-उद्धार संस्करणमा, डिसेम्बर 3, 2012 मा हस्तान्तरण गरिएको थियो। सेनाहरू ढुवानीका लागि अन्तिम, दोस्रो वाहन नोभेम्बर 7, 2014 मा भेला गरिएको थियो।

VIP लाई ढुवानीका लागि दुर्घटनाग्रस्त प्रतिलिपि प्रतिस्थापन गर्न अर्को AS.532AL Cougar हेलिकप्टर खरिद गर्नुको सट्टा, अल्बेनियाली रक्षा मन्त्रालयले Eurocopter बाट दुई बहुउद्देश्यीय हल्का हेलिकप्टर EU-145 अर्डर गर्‍यो (पहिले - जुलाई 14, 2012 मा - यस प्रकारको पहिलो मेसिन। VIPs ढुवानीका लागि संस्करणमा खरिद गरिएको थियो)। तिनीहरू खोज र उद्धार र रिकभरी मिशनहरूको लागि कन्फिगर गरिएको थियो र अक्टोबर 31, 2015 मा उद्घाटन गरिएको थियो।

अल्बेनियन उड्डयनको इतिहासमा एउटा ठूलो घटना AS.532AL कौगर हेलिकप्टरको प्रक्षेपण थियो (तस्वीरमा प्रयोगकर्तालाई डेलिभरी उडानको क्रममा यी मेसिनहरू मध्ये एक हो)। फोटो यूरोकप्टर

अल्बेनियाई वायुसेना हेलिकप्टर रेजिमेन्ट फरका बेसमा तैनाथ छ र हाल 22 हेलिकप्टरहरू छन्, जसमा: 4 AS.532AL, 3 AB.205A-1, 6 Bo-105E4, 3 EC-145, 5 AB.206C-1 र 1 A 109. केहि समय को लागी, 12 हेलिकप्टर को एक लडाई हेलिकप्टर स्क्वाड्रन को निर्माण अल्बेनियाई सैन्य उड्डयन को योजना को एक महत्वपूर्ण भाग थियो, तर वर्तमान मा यो कार्य प्राथमिकता मानिदैन। विशेष गरी, TOW एन्टी-ट्याङ्क मिसाइलहरूले सशस्त्र MD.500 हल्का हेलिकप्टरहरूको अधिग्रहणलाई ध्यानमा राखिएको छ।

2002 मा, टर्कीको सहयोगमा, कुत्सोवा एयर बेसको आधुनिकीकरण सुरु भयो, जसको परिणामस्वरूप यसले नयाँ नियन्त्रण टावर, मर्मत र प्रबलित रनवे र ट्याक्सीवे प्राप्त गर्यो। यसले तपाईंलाई C-17A Globemaster III र Il-76MD जस्ता भारी यातायात विमानहरू प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ। एकै समयमा, चार Y-5 बहुउद्देश्यीय हल्का विमानहरू कुत्सोभ बेसको क्षेत्रमा अवस्थित विमान मर्मत सुविधाहरूमा ओभरहाल गरिएको थियो, पहिलो मर्मत गरिएको Y-5 विमान 2006 मा डेलिभर गरिएको थियो। तिनीहरूले अल्बेनियन सैन्य उड्डयनलाई सेवा गर्न अनुमति दिए। विमानको सञ्चालनसँग सम्बन्धित बानीहरू, र थप रूपमा, यी मेसिनहरूले सामान्य यातायात र सञ्चार कार्यहरू प्रदर्शन गरे। भविष्यमा, यो खरिद नयाँ यातायात को कुशल ह्यान्डलिङ सुनिश्चित गर्न को लागी भनिएको थियो, तर 2011 मा यो Y-5 विमान राख्ने निर्णय गरियो, केहि समय को लागी यातायात को खरिद स्थगित। यसैबीच, तीनवटा इटालियन जी.२२२ यातायात विमानको अधिग्रहण विचाराधीन थियो।

2002 र 2005 को बीचमा, इटालीले अल्बेनियन वायुसेनालाई चौध हेलिकप्टर हस्तान्तरण गर्यो, जसमा सात लाइट बहु-भूमिका AB.206C-1 (चित्रमा) र सात मध्यम यातायात AB.205A-2 समावेश छन्।

हाल, अल्बेनियन वायुसेना पूर्व अल्बेनियन सैन्य उड्डयनको मात्र छाया हो। सोभियत संघको ठूलो सहयोगमा बनेको वायुसेना र त्यसपछि PRC सँगको सहकार्यमा विकसित भएको वायुसेना महत्वपूर्ण लडाई बल बनेको छ। यद्यपि, हाल तिनीहरू उल्लेखनीय रूपमा घटाइएको छ, डिकमिसन लडाई जेटहरूको सम्पूर्ण फ्लीट अन्ततः स्क्र्यापको लागि ध्वस्त गरिएको छ। निकट भविष्यमा अल्बेनियाई वायुसेनाले थप लडाकु विमान खरिद गर्ने सम्भावना छैन। उपलब्ध बजेटले हेलिकप्टरको पार्टपुर्जा मात्र मर्मत गर्न अनुमति दिन्छ। अप्रिल 1, 2009 मा, अल्बानिया सुरक्षाको भावना बढाउने रणनीतिक उद्देश्य पूरा गर्दै NATO को सदस्य भयो।

NATO मा सामेल भएदेखि, अल्बेनियाली वायु निगरानी मिशनहरू इटालियन वायुसेना युरोफाइटर टाइफुनहरू द्वारा हेलेनिक वायुसेना F-16 लडाकुहरूसँग वैकल्पिक रूपमा उडान गरिएको छ। 16 जुलाई 2009 मा अवलोकन मिशन सुरु भयो।

साथै, एक अल्बेनियाई जमीन-आधारित वायु रक्षा प्रणाली स्क्र्याचबाट सिर्जना गरिनु पर्छ, जुन विगतमा मध्यम-दायरा मिसाइल प्रणाली HQ-2 (सोभियत SA-75M Dina एंटी-एयरक्राफ्ट प्रणालीको प्रतिलिपि), HN-5 संग सुसज्जित थियो। MANPADS (सोभियत Strela-2M एन्टी-एयरक्राफ्ट मिसाइल प्रणालीको प्रतिलिपि), 37 को सेवाको लागि अपनाइयो) र 2-मिमी एन्टी-एयरक्राफ्ट गन। प्रारम्भमा, 75 मूल सोभियत ब्याट्रीहरू SA-1959M "Dvina" खरिद गरिएको थियो, जुन 12 मा USSR बाट प्राप्त भएको थियो, प्रशिक्षण ब्याट्री र लडाई ब्याट्री सहित। अर्को 2 HQ-XNUMX ब्याट्रीहरू PRC बाट XNUMXs मा प्राप्त भयो। उनीहरूलाई एन्टी-एयरक्राफ्ट मिसाइल ब्रिगेडमा संगठित गरिएको थियो।

अप्रचलित सोभियत र चिनियाँ एयरस्पेस कन्ट्रोल रडारहरूलाई थप आधुनिक पश्चिमी उपकरणहरूले प्रतिस्थापन गर्ने योजना पनि छ। त्यस्ता रडारहरूको अधिग्रहण विशेष गरी लकहिड मार्टिनसँग गरिएको थियो।

सीन विल्सन / प्राइम छविहरू

सहयोग: Jerzy Gruschinsky

अनुवाद: माइकल फिशर