CVT गियरबक्स - यो के हो?

CVT बक्स भनेको के हो, र यो कसरी परम्परागत प्रसारण भन्दा फरक छ? यस्तो प्रश्न यस प्रकारको टर्क ट्रान्समिसन र भविष्यका दुबै अवस्थित कार मालिकहरूको लागि चासोको हुन सक्छ। यस प्रकारको गियरबक्सले निश्चित गियर अनुपातको अनुपस्थितिलाई संकेत गर्दछ। यसले एक सहज सवारी दिन्छ, र तपाईंलाई इष्टतम मोडहरूमा आन्तरिक दहन इन्जिन प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ। यस्तो बक्सको लागि अर्को नाम एक variator हो। त्यसोभए हामी CVT गियरबक्सको फाइदा र विपक्षमा विचार गर्नेछौं, यसको प्रयोगको सूक्ष्मताहरू, साथै मोटर चालकहरूको समीक्षाहरू जुन पहिल्यै निरन्तर परिवर्तनशील प्रसारणको साथ कारहरू छन्।

परिभाषा

संक्षिप्त नाम CVT (निरन्तर परिवर्तनशील प्रसारण - अंग्रेजी) "निरन्तर परिवर्तनशील प्रसारण" को रूपमा अनुवाद गर्दछ। अर्थात्, यसको डिजाइनले सम्भावनालाई संकेत गर्दछ सहज परिवर्तन ड्राइभिङ र संचालित पुलीहरू बीचको प्रसारण अनुपात। वास्तवमा, यसको मतलब CVT बक्समा निश्चित दायरामा धेरै गियर अनुपातहरू छन् (दायरा सीमाहरूले न्यूनतम र अधिकतम चरखी व्यास सेट गर्दछ)। CVT को सञ्चालन धेरै तरिकामा एक स्वचालित प्रसारण प्रयोग जस्तै समान छ। तपाईं तिनीहरूको भिन्नताहरूको बारेमा छुट्टै पढ्न सक्नुहुन्छ।

आज सम्म, निम्न प्रकारका भेरिएटरहरू छन्:

CVT सञ्चालन

• Frontal;
• शंक्वाकार;
• बल;
• मल्टिडिस्क;
• अन्त्य;
• लहर;
• डिस्क बलहरू;
• V-बेल्ट।

CVT बक्स (भेरिएटर) केवल कारहरूको लागि प्रसारणको रूपमा प्रयोग गरिन्छ, तर अन्य सवारी साधनहरूको लागि पनि प्रयोग गरिन्छ - उदाहरणका लागि, स्कूटर, स्नोमोबाइल, ATV, र यस्तै।

CVT बक्सको सबैभन्दा सामान्य प्रकार घर्षण V-बेल्ट भेरिएटर हो। यो यसको डिजाइन को सापेक्ष सादगी र विश्वसनीयता, साथै सुविधा र एक मेशिन प्रसारण मा प्रयोग को संभावना को कारण हो। आज, CVT बक्स भएका कारहरू उत्पादन गर्ने धेरैजसो कार निर्माताहरूले V-बेल्ट भेरिएटरहरू प्रयोग गर्छन् (टोरोइडल-प्रकारको CVT बक्स भएका निसान मोडलहरू बाहेक)। अर्को, V-बेल्ट भेरिएटरको सञ्चालनको डिजाइन र सिद्धान्तलाई विचार गर्नुहोस्।

CVT बक्सको सञ्चालन

V-बेल्ट भेरिएटरमा दुई आधारभूत भागहरू हुन्छन्:

• Trapezoidal दाँत भएको बेल्ट। केही अटोमेकरहरूले यसको सट्टा धातुको प्लेटबाट बनेको मेटल चेन वा बेल्ट प्रयोग गर्छन्।
• शंकुहरूद्वारा बनाइएका दुईवटा पुलीहरू एकअर्कालाई टिपहरूसँग देखाउँदै।

समाक्षीय कोनहरू एकअर्काको नजिक हुँदा, बेल्टले वर्णन गरेको वृत्तको व्यास घट्छ वा बढ्छ। सूचीबद्ध भागहरू CVT actuators हुन्। र सबै कुरा धेरै सेन्सरहरूबाट जानकारीको आधारमा इलेक्ट्रोनिक्सद्वारा नियन्त्रण गरिन्छ।

variator को सञ्चालन को सिद्धान्त

Stepless CVT प्रसारण उपकरण

त्यसोभए, यदि ड्राइभिङ पुलीको व्यास अधिकतम छ (यसको शंकुहरू सम्भव भएसम्म एकअर्काको नजिक अवस्थित हुनेछन्), र संचालित एक न्यूनतम छ (यसको शंकुहरू सम्भव भएसम्म अलग हुनेछन्), त्यसोभए यसको मतलब "उच्चतम। गियर" सक्रिय छ (परम्परागत प्रसारणमा 4 वा 5 औं प्रसारणसँग सम्बन्धित)। यसको विपरित, यदि सञ्चालित पुलीको व्यास न्यूनतम छ (यसको शंकुहरू अलग हुनेछन्), र चालित पुली अधिकतम छ (यसको कोनहरू बन्द हुनेछन्), तब यो "सबैभन्दा कम गियर" (परम्परागत प्रसारणमा पहिलो) सँग मेल खान्छ।

रिभर्समा ड्राइभिङको लागि, CVT ले अतिरिक्त समाधानहरू प्रयोग गर्दछ, सामान्यतया एउटा ग्रहीय गियरबक्स, किनकि यस अवस्थामा परम्परागत दृष्टिकोण प्रयोग गर्न सकिँदैन।

डिजाइनको डिजाइन सुविधाहरूको कारण, भेरिएटर केवल अपेक्षाकृत साना मेसिनहरूमा प्रयोग गर्न सकिन्छ (220 hp सम्मको आन्तरिक दहन इन्जिन शक्तिको साथ)। यो बेल्ट सञ्चालनको क्रममा अनुभव गर्ने ठूलो प्रयासको कारण हो। CVT प्रसारणको साथ कार सञ्चालन गर्ने प्रक्रियाले चालकमा केही प्रतिबन्धहरू लगाउँछ। त्यसोभए, तपाईं कुनै ठाउँबाट अचानक सुरु गर्न सक्नुहुन्न, अधिकतम वा न्यूनतम गतिमा लामो समयसम्म ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ, ट्रेलर तान्नुहोस्, वा अफ-रोड ड्राइभ गर्नुहोस्।

CVT बक्सहरूको फाइदा र बेफाइदा

कुनै पनि प्राविधिक यन्त्र जस्तै, CVT का फाइदा र बेफाइदाहरू छन्। तर निष्पक्षतामा, यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि वर्तमानमा, अटोमेकरहरूले यो प्रसारणलाई निरन्तर सुधार गरिरहेका छन्, त्यसैले समयको साथ चित्र प्रायः परिवर्तन हुनेछ, र CVT मा कम कमीहरू हुनेछन्। यद्यपि, आज CVT गियरबक्समा निम्न फाइदा र बेफाइदाहरू छन्:

लाभ	कमीकमजोरी
भेरिएटरले झटका बिना सहज गति प्रदान गर्दछ, म्यानुअल वा स्वचालित प्रसारणको लागि सामान्य।	भेरिएटर आज 220 hp सम्मको आन्तरिक कम्बसन इन्जिन पावर भएको कारमा स्थापना गरिएको छ। यो तथ्यको कारण हो कि धेरै शक्तिशाली मोटर्स को ड्राइव बेल्ट (चेन) को variator मा अत्यधिक प्रभाव छ।
उच्च दक्षता। यसका लागि धन्यवाद, ईन्धन बचत हुन्छ, र आन्तरिक दहन इन्जिनको शक्ति छिटो कार्यान्वयन संयन्त्रमा हस्तान्तरण गरिन्छ।	भेरिएटर गियर तेलको गुणस्तरमा धेरै संवेदनशील छ। सामान्यतया, तपाईंले केवल मूल उच्च-गुणस्तरको तेलहरू किन्न आवश्यक छ, जुन तिनीहरूको बजेट समकक्षहरू भन्दा धेरै महँगो हुन्छ। यसको अतिरिक्त, तपाईंले पारंपरिक प्रसारण (लगभग प्रत्येक 30 हजार किलोमिटर) भन्दा धेरै पटक तेल परिवर्तन गर्न आवश्यक छ।
महत्त्वपूर्ण इन्धन अर्थव्यवस्था। यो उच्च दक्षता र इन्जिनको गति र गतिमा सहज वृद्धिको परिणाम हो (परम्परागत प्रसारणमा, गियर परिवर्तनको क्रममा महत्त्वपूर्ण ओभररन हुन्छ)।	भेरिएटर उपकरणको जटिलता ("स्मार्ट" इलेक्ट्रोनिक्सको उपस्थिति र ठूलो संख्यामा सेन्सरहरू) यस तथ्यलाई निम्त्याउँछ कि धेरै नोडहरू मध्ये एकको थोरै ब्रेकडाउनमा, भेरिएटर स्वचालित रूपमा आपतकालीन मोडमा स्विच हुनेछ वा असक्षम (बलियो। वा आपतकालीन)।
उच्च पर्यावरण मित्रता, जो कम ईन्धन खपत को परिणाम हो। र यसको अर्थ CVT ले सुसज्जित कारहरूले आधुनिक उच्च युरोपेली वातावरणीय आवश्यकताहरू पूरा गर्छन्।	मर्मतको जटिलता। अक्सर, भ्यारिएटरको अपरेशन वा मर्मतको साथमा सानातिना समस्याहरूले पनि यस्तो अवस्था निम्त्याउन सक्छ जहाँ यो एकाइ मर्मत गर्न कार्यशाला र विशेषज्ञहरू फेला पार्न गाह्रो हुन्छ (यो विशेष गरी साना शहरहरू र गाउँहरूको लागि सत्य हो)। र एक भेरिएटर मर्मत लागत पारंपरिक म्यानुअल वा स्वचालित प्रसारण भन्दा धेरै उच्च छ।
भेरिएटर नियन्त्रण गर्ने इलेक्ट्रोनिक्सले सधैं इष्टतम अपरेटिङ मोड चयन गर्छ। त्यो हो, प्रसारण सधैं सबैभन्दा कोमल मोडमा सञ्चालन हुन्छ। तदनुसार, यो एकाइ को पहिरन र सेवा जीवन मा सकारात्मक प्रभाव छ।	CVT भएको गाडीमा ट्रेलर वा अन्य सवारीसाधन टाँस्न सकिँदैन।

CVT-युक्त सवारीलाई ट्रेलर वा अन्य सवारीसाधनसँग टाँस्न सकिँदैन। कारको आन्तरिक दहन इन्जिन बन्द भएमा कार आफैं टाँग्न पनि असम्भव छ। यदि तपाइँ टो ट्रकमा ड्राइभ एक्सल झुण्ड्याउनु हुन्छ भने एक अपवाद हो।

सम्भावित परिचालन समस्याहरू

व्यवहारमा, CVT प्रसारण संग सुसज्जित सवारी साधन मालिकहरु तीन मुख्य समस्याहरु को सामना गर्दछ।

1. कोन असर लगाउने पहिरन। यस घटनाको कारण साधारण हो - काम गर्ने सतहहरूमा पहिरन उत्पादनहरू (धातु चिप्स) वा मलबेसँग सम्पर्क। कार मालिकलाई भेरिएटरबाट आउने हुमद्वारा समस्याको बारेमा बताइनेछ। यो विभिन्न रनहरूमा हुन सक्छ - 40 देखि 150 हजार किलोमिटर सम्म। तथ्याङ्क अनुसार, निसान Qashqai यो धेरै दोषी छ। यस्तो समस्याबाट बच्नको लागि, नियमित रूपमा गियर तेल परिवर्तन गर्न आवश्यक छ (अधिकांश कार निर्माताहरूको सिफारिसहरू अनुसार, यो प्रत्येक 30 ... 50 हजार किलोमिटर हुनुपर्छ)।

   दबाव कम गर्ने पम्प र भल्भ

2. तेल पम्प दबाव घटाउने भल्भको विफलता। यो तपाइँलाई कार को झटका र ट्विच द्वारा रिपोर्ट गरिनेछ, दुबै स्टार्टिंग र ब्रेकिंग को समयमा, र एक शान्त एकसमान सवारी को समयमा। ब्रेकडाउनको कारण, सम्भवतः, एउटै पहिरन उत्पादनहरूमा झूट हुनेछ। तिनीहरूको उपस्थितिको कारण, भल्भ मध्यवर्ती स्थानहरूमा टाँसिएको छ। फलस्वरूप, प्रणालीमा दबाब उफ्रन थाल्छ, ड्राइभिङ र ड्राइभ पुलीहरूको व्यास सिङ्कबाट बाहिर छ, यसको कारणले, बेल्ट चिप्लन सुरु हुन्छ। मर्मतको क्रममा, तेल र बेल्ट सामान्यतया परिवर्तन गरिन्छ, र पुलीहरू भुइँमा हुन्छन्। ब्रेकडाउन रोकथाम एउटै हो - समयमै प्रसारण तेल र फिल्टरहरू परिवर्तन गर्नुहोस्, र उच्च गुणस्तरको तेलहरू पनि प्रयोग गर्नुहोस्। याद गर्नुहोस् कि CVT प्रकारको गियर तेल भेरिएटरमा हाल्नु पर्छ (यसले आवश्यक चिपचिपापन र "चिपकने" प्रदान गर्दछ)। CVT तेल "गीले" क्लच को स्थिर सञ्चालन सुनिश्चित गरेर फरक छ। थप रूपमा, यो अधिक चिपचिपा छ, जसले पुलीहरू र ड्राइभ बेल्ट बीच आवश्यक आसंजन प्रदान गर्दछ।
3. सञ्चालन तापमान समस्याहरू। तथ्य यो हो कि variator अपरेटिङ तापमान दायरा, अर्थात्, overheating को लागी धेरै संवेदनशील छ। तापमान सेन्सर यसको लागि जिम्मेवार छ, जसले, यदि महत्वपूर्ण मान नाघ्यो भने, वेरिएटरलाई आपतकालीन मोडमा राख्छ (बेल्टलाई दुबै पुलीहरूमा बीचको स्थितिमा सेट गर्दछ)। variator को जबरजस्ती कूलिंग को लागी, एक अतिरिक्त रेडिएटर अक्सर प्रयोग गरिन्छ। भ्यारिएटरलाई धेरै तातो नगर्नको लागि, प्रयास गर्नुहोस् लामो समयसम्म अधिकतम वा न्यूनतम गतिमा सवारी नगर्नुहोस्। CVT कुलिङ रेडिएटर (यदि तपाईंको कार छ भने) सफा गर्न नबिर्सनुहोस्।

variator बारे थप जानकारी

धेरै विज्ञहरू विश्वास गर्छन् कि CVT गियरबक्स (भ्यारिएटर) अहिले सम्मको सबैभन्दा उन्नत प्रकारको प्रसारण हो। तसर्थ, त्यहाँ यस तथ्यको लागि सबै आवश्यकताहरू छन् कि भेरिएटरले स्वचालित प्रसारणलाई बिस्तारै प्रतिस्थापन गर्नेछ, किनकि पछिल्लोले समयसँगै म्यानुअल ट्रान्समिशनलाई विश्वस्त रूपमा प्रतिस्थापन गर्दछ। यद्यपि, यदि तपाइँ CVT ले सुसज्जित कार किन्ने निर्णय गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ निम्न महत्त्वपूर्ण तथ्यहरू सम्झनु आवश्यक छ:

• भेरिएटर आक्रामक ड्राइभिङ शैली (तीव्र प्रवेग र ढिलाइ) को लागी डिजाइन गरिएको छैन;
• धेरै कम र अत्यधिक उच्च गतिमा लामो समयको लागि भेरिएटरसँग सुसज्जित कार चलाउन कडा रूपमा सिफारिस गरिएको छैन (यसले एकाइको गम्भीर पहिरन निम्त्याउँछ);
• भेरिएटर बेल्ट महत्त्वपूर्ण झटका भारबाट डराउँछ, त्यसैले यो केवल समतल सतहमा ड्राइभ गर्न सिफारिस गरिन्छ, देशको सडक र अफ-रोडलाई बेवास्ता गर्दै;
• जाडो अपरेशनको समयमा, बक्सलाई न्यानो गर्न आवश्यक छ, यसको तापमान निगरानी गर्नुहोस्। -30 भन्दा कम तापमान मा, यो मेसिन प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छैन।
• भेरिएटरमा, समयमै गियर तेल परिवर्तन गर्न अनिवार्य छ (र उच्च गुणस्तरको मूल तेल मात्र प्रयोग गर्नुहोस्)।

CVT गियरबक्स भएको कार किन्नु अघि, तपाइँ यसको सञ्चालनको अवस्थाहरूको लागि तयार हुन आवश्यक छ। यसले तपाईंलाई बढी खर्च गर्नेछ, तर यो CVT ले प्रदान गर्ने आनन्द र आरामको लायक छ। आज हजारौं सवारी चालकहरूले CVT प्रसारण प्रयोग गर्छन्, र तिनीहरूको संख्या बढ्दै गएको छ।

CVT गियरबक्स को समीक्षा

अन्तमा, हामीले तपाईंको लागि कार मालिकहरूको वास्तविक समीक्षाहरू सङ्कलन गरेका छौं जसका कारहरू CVT ले सुसज्जित छन्। हामी तिनीहरूलाई तपाईंको ध्यानमा प्रस्तुत गर्दछौं ताकि तपाईंसँग छनोटको उपयुक्तताको अधिकतम स्पष्ट चित्र छ।

सकारात्मक प्रतिक्रिया	नकारात्मक प्रतिक्रिया
तपाईंले भेरिएटरमा बानी बसाल्नु पर्छ। मैले ग्यास छोड्ने बित्तिकै, कार मेसिनको तुलनामा धेरै छिटो बन्द हुन्छ (सम्भवतः, इन्जिन ब्रेक)। यो मेरो लागि असामान्य थियो, म ट्राफिक लाइटमा रोल अप गर्न चाहन्छु। र प्लसहरू - 1.5 इन्जिनमा, गतिशीलता अजीब छन् (सुप्रासँग तुलना गर्दैन, तर 1.5 संग पारंपरिक कारहरूको तुलनामा) र इन्धन खपत सानो छ।	सबैजना जो भेरिएटरको प्रशंसा गर्छन्, कसैले पनि बुझाउन सक्दैन किन यो आधुनिक भन्दा राम्रो छ, 6-7-स्पीड वास्तविक हाइड्रोमेकानिक्स पनि चिकनी छ, त्यो हो, जवाफ सरल छ, केहि पनि नराम्रो (लेखमा माथि लेखिएको)। यो केवल यति मात्र हो कि यी व्यक्तिहरूले CVT किनेका थिए किनभने यो स्वचालित भन्दा राम्रो छ, तर किनकी उनीहरूले किन्न निर्णय गरेको कार वास्तविक स्वचालित साथ आएको थिएन।
एक CVT स्वचालित भन्दा बढी किफायती छ (म यसलाई सेलिकसँग होइन, तर 1.3 इन्जिन भएको कुनै पनि अन्य कारसँग तुलना गर्छु।	भिन्नताले आशालाई प्रेरित गर्दैन। निस्सन्देह, एक रोचक विकास। तर, सम्पूर्ण विश्वव्यापी अटो उद्योग आधुनिक एकाइहरूमा विश्वसनीयता सुधार गर्नबाट टाढा जाँदैछ भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, भेरिकोस (साथै रोबोटहरूबाट) केही पनि आशा गर्न सकिँदैन। के यो कारको लागि उपभोक्ता मनोवृत्तिमा स्विच गर्न सम्भव छ: मैले यसलाई किनें, यसलाई वारेन्टी अन्तर्गत 2 वर्षको लागि ड्राइभ गरें, यसलाई मर्ज गरें, नयाँ किन्नुभयो। जुन कुरा उनीहरूले हामीलाई डोर्याइरहेका छन्।
फाइदाहरू - अटोमेटिक्स र मेकानिक्सको तुलनामा छिटो र अधिक आत्मविश्वास त्वरण (यदि मेकानिक्स अटो रेसि inमा खेलकुदको मास्टर होइनन्)। लाभप्रदता। (फिट-५.५ एल, इन्टिग्रा-७ एल, दुबै राजमार्गमा)	"क्लासिक" स्वचालित मेसिन धेरै पहिले आविष्कार भएको बेला तपाईंलाई किन भेरिएटर चाहिन्छ - चिल्लो र सुपर भरपर्दो? केवल एक विकल्प आफैले सुझाव दिन्छ - स्पेयर पार्ट्स को बिक्री मा विश्वसनीयता र वेल्ड कम गर्न को लागी। र यस्तै, 100 हजार। कार चल्यो - सबै कुरा, यो रद्दीटोकरीमा जाने समय हो।
गत हिउँदमा मैले CVT को साथ सिभिक चलाएँ, बरफमा कुनै समस्या थिएन। भेरिएटर साँच्चै अधिक किफायती र मेसिन भन्दा बढी गतिशील छ। मुख्य कुरा यो हो कि तपाइँ यसलाई राम्रो अवस्थामा प्राप्त गर्नुहुन्छ। खैर, अलि बढी महँगो सेवा ड्राइभिङ आनन्दको लागि मूल्य हो।	छोटकरीमा, variator = hemorrhoids, डिस्पोजेबल कारहरूको लागि मार्केटिंग मुल्का।
भेरिएटरमा सातौं वर्ष - उडान उत्कृष्ट छ!	पुरानो मेसिन गन AK47 जस्तै भरपर्दो छ, यी भेरिकोज नाफिक

तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, धेरै जसो व्यक्तिहरू जसले कम्तिमा एक पटक CVT सवारी गर्ने प्रयास गरेका छन्, यदि सम्भव छ भने, यस आनन्दबाट थप इन्कार नगर्नुहोस्। जे होस्, यो निष्कर्ष निकाल्न तपाईं मा निर्भर छ।

परिणामहरू

भेरिएटर, धेरै जटिल र मर्मत गर्न महँगो भए पनि, आज पनि छ सबै भन्दा राम्रो प्रसारण आन्तरिक दहन इन्जिन भएका कारहरूको लागि। र समय संग, यो संग सुसज्जित कार को मूल्य मात्र कम हुनेछ, र यस्तो प्रणाली को विश्वसनीयता बढ्नेछ। तसर्थ, वर्णित प्रतिबन्धहरू हटाइनेछ। तर आज, तिनीहरूको बारेमा नबिर्सनुहोस्, र निर्माताको सिफारिसहरू अनुसार मेशिन प्रयोग गर्नुहोस्, र त्यसपछि SVT बक्सले लामो समयको लागि साथै मेसिन आफैंको लागि ईमानदारीपूर्वक सेवा गर्नेछ।