इग्निशन प्रणाली को निदान
सामग्रीहरू
अक्सर कार सुरु नहुनुको कारण यसको इग्निशन प्रणाली संग समस्या हो। समस्या पहिचान गर्न को लागी, तपाईलाई आवश्यक छ इग्निशन निदान। कहिलेकाहीँ यो गर्न सजिलो छैन, किनभने, पहिले, त्यहाँ धेरै संख्यामा निदान गरिएको नोडहरू छन् (समस्याहरू मैनबत्तीहरू, विभिन्न सेन्सरहरू, एक वितरक र अन्य तत्वहरूमा हुन सक्छन्), र दोस्रो, यसको लागि तपाईंले थप उपकरणहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छ - एक मोटर परीक्षक, एक ओममिटर, स्क्यानर ECU संग सुसज्जित मेशिनहरूमा त्रुटिहरू पत्ता लगाउन। यी अवस्थाहरूलाई थप विवरणमा हेरौं।
सवारी साधन इग्निशन प्रणाली
ब्रेकडाउन को मामला मा सामान्य सिफारिशहरु
प्रायः, कार इग्निशन प्रणालीमा ब्रेकडाउनहरू सर्किटमा विद्युतीय जडानहरूको गुणस्तरको उल्लङ्घन वा उच्च-भोल्टेज तारहरूमा हालको चुहावटसँग सम्बन्धित छन्। कारको इग्निशन प्रणालीको सञ्चालनमा समस्याहरू उत्पन्न भएमा, साथै कुन एल्गोरिथ्ममा कार्य गर्ने हो भने तपाईले पहिले ध्यान दिनु पर्ने कुराहरू संक्षिप्त रूपमा सूचीबद्ध गरौं।
- भोल्टमिटरको साथ ब्याट्रीको चार्ज अवस्था जाँच गर्नुहोस्। यसमा भोल्टेज कम्तिमा 9,5 V हुनुपर्छ। अन्यथा, ब्याट्री चार्ज वा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
- सबै स्पार्क प्लगहरूमा कोइल मोड्युलमा सम्पर्कहरूको गुणस्तर जाँच गर्नुहोस्।
- सबै मैनबत्तीहरू जाँच गर्नुहोस्। तिनीहरूसँग महत्त्वपूर्ण कालो जम्मा हुनु हुँदैन, र इलेक्ट्रोडहरू बीचको दूरी लगभग 0,7 ... 1,0 मिमी हुनुपर्छ।
- क्यामशाफ्ट र क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सरहरू हटाउनुहोस् र जाँच गर्नुहोस्। आवश्यक भएमा, तिनीहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
प्राय: समस्याहरू सम्पर्कहरूको गुणस्तरको उल्लङ्घन वा उच्च-भोल्टेज तारहरूमा वर्तमानको चुहावटमा हुन्छन्। तिनीहरूको इन्सुलेशन, इग्निशन कोइलको अवस्था, इग्निशन लक, कुण्डल फ्यूज जाँच गर्नुहोस्।
गल्तीहरूको सामान्य कारणहरू
क्षतिग्रस्त उच्च भोल्टेज इग्निशन तार
प्रायजसो, इग्निशन प्रणालीमा ब्रेकडाउनहरू विद्युतीय सर्किटहरूको सम्पर्क जडानहरूमा देखा पर्दछ, सहित उच्च भोल्टेज तारहरू। अक्सर, तिनीहरूको इन्सुलेशनको विनाशको कारण, एक स्पार्क शरीर मार्फत तोडिन्छ, जसले आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनमा समस्या निम्त्याउँछ। अँध्यारोमा हाई-भोल्टेज तारहरूको पंच इन्सुलेशन जाँच गर्न राम्रो छ। त्यसपछि उदीयमान स्पार्क स्पष्ट देखिने छ।
सधैं नजर राख्नुहोस् इन्सुलेशन को शुद्धता उच्च भोल्टेज तारहरू। तथ्य। कि तिनीहरूको सतहमा आउने तेलले इन्सुलेशनलाई धेरै नरम बनाउँछ, र यसमा धूलो र फोहोरका कणहरू आकर्षित गर्दछ, जसले स्पार्क ब्रेकडाउन निम्त्याउन सक्छ।
मैनबत्तीको इन्सुलेटरहरूमा, "मार्गहरू" देखा पर्न सक्छ जसमा ब्रेकडाउन पास हुन्छ। यदि पावर उच्च भोल्टेज तारहरूमा फिट हुँदैन भने, तपाईंले इग्निशन प्रणालीको कम भोल्टेज भागहरू जाँच गर्न आवश्यक छ, अर्थात्, ब्याट्रीबाट इग्निशन कुण्डलमा भोल्टेज आपूर्ति। सम्भावित खराबीहरू इग्निशन स्विच वा उडेको फ्यूज हुन सक्छ।
स्पार्क प्लग
स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड
अक्सर प्रणाली मा खराबी को कारण स्पार्क प्लग संग समस्या हो। राम्रो मैनबत्तीमा:
- यसमा इलेक्ट्रोडहरू जलाइएको छैन, र तिनीहरू बीचको अंतर 0,7 ... 1,0 मिमी छ;
- कालो कालिलो छैन, केसमा इन्सुलेटरको चिप्स;
- मैनबत्तीको बाहिरी इन्सुलेटरमा जलेको कुनै संकेत छैन, साथै दरार वा मेकानिकल क्षति।
तपाईं एक मैनबत्ती को कालि द्वारा यसको अवस्था निर्धारण गर्न र एक अलग लेख मा एक आन्तरिक दहन इन्जिन निदान गर्न को बारे मा जानकारी पढ्न सक्नुहुन्छ।
इग्निशन misfires
व्यक्तिगत मिसफायर दुई कारणले हुन सक्छ:
- अस्थिर सम्पर्क जडानहरू वा इग्निशन प्रणालीको कम भोल्टेज भागमा एक गैर-स्थायी दोष;
- इग्निशन प्रणालीको उच्च-भोल्टेज सर्किटको ब्रेकडाउन वा स्लाइडरमा क्षति।
स्लाइडर र वितरक आवरण
मिसफायरको कारण क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्ट स्थिति सेन्सरहरूको सञ्चालनमा ब्रेकडाउन हुन सक्छ (तपाईले छुट्टै लेखमा हल सेन्सर कसरी जाँच गर्ने भनेर हेर्न सक्नुहुन्छ)।
कार्ब्युरेटेड कारहरूमा, समस्या छ वितरक आवरण। प्रायः यसमा दरार वा क्षति देखा पर्दछ। धूलो र फोहोरबाट सफा गरिसकेपछि निदान दुवै पक्षमा गर्नुपर्छ। दरार, कार्बन ट्र्याक, जलेको सम्पर्क र अन्य दोषहरूको सम्भावित उपस्थितिमा ध्यान दिन आवश्यक छ। तपाईले ब्रशको अवस्था, र स्लाइडरको सम्पर्क सतहको बिरूद्ध तिनीहरूको दबाबको कडापन पनि जाँच गर्न आवश्यक छ। संशोधनको अन्त्यमा, यो desiccant संग प्रणालीको सतह स्प्रे गर्न सल्लाह दिइन्छ।
इग्निशन कुण्डल
प्रणालीमा समस्याहरूको एक सामान्य कारण इग्निशन कुण्डल (यसपछि सर्ट सर्किट) हो। यसको कार्य स्पार्क प्लग मा उच्च भोल्टेज निर्वहन को गठन हो। कोइलहरू संरचनात्मक रूपमा फरक छन्। पुराना मेसिनहरूले एकल घुमाउरो कुण्डलहरू प्रयोग गर्थे, अधिक आधुनिकहरूले उच्च-भोल्टेज तारहरू र लगहरू भएका जुम्ल्याहा वा मोनोलिथिक मोड्युलहरू प्रयोग गर्थे। हाल, प्रत्येक सिलिन्डरको लागि प्रायः कुण्डलहरू स्थापित हुन्छन्। तिनीहरू मैनबत्तीहरूमा माउन्ट गरिएका छन्, तिनीहरूको डिजाइनले उच्च-भोल्टेज तारहरू र सुझावहरूको प्रयोगको लागि प्रदान गर्दैन।
इग्निशन कुण्डल
पुरानो कारहरूमा, जहाँ एकल प्रतिलिपिमा सर्ट सर्किट स्थापना गरिएको थियो, यसको विफलता (यसमा घुमाउरो ब्रेकेज वा सर्ट सर्किट) स्वचालित रूपमा कार सुरु भएन भन्ने तथ्यलाई निम्त्यायो। आधुनिक कारहरूमा, कुण्डलहरू मध्ये एकमा समस्याको घटनामा, आन्तरिक दहन इन्जिन "ट्रोइट" सुरु हुन्छ।
तपाईं विभिन्न तरिकामा इग्निशन कुंडल निदान गर्न सक्नुहुन्छ:
- दृश्य निरीक्षण;
- ओममिटर प्रयोग गर्दै;
- मोटर-परीक्षक (ओसिलोग्राफ) को मद्दतले।
भिजुअल निरीक्षणको समयमा, वर्तमान-इन्सुलेट भागहरू सावधानीपूर्वक जाँच गर्न आवश्यक छ। तिनीहरूसँग कालिको निशान, साथै दरारहरू हुनु हुँदैन। यदि निरीक्षणको क्रममा तपाईंले त्यस्ता दोषहरू पहिचान गर्नुभएको छ भने, यसको मतलब यो हो कि कुण्डल निश्चित रूपमा प्रतिस्थापित हुनुपर्छ।
इग्निशन खराबीहरूको निदानले इग्निशन कुण्डलको प्राथमिक र माध्यमिक विन्डिङहरूमा इन्सुलेशन प्रतिरोध मापन समावेश गर्दछ। तपाइँ यसलाई ओममिटर (प्रतिरोधी मापन मोडमा काम गर्ने मल्टिमिटर) को साथ मापन गर्न सक्नुहुन्छ, विन्डिङको टर्मिनलहरूमा मापन गरेर।
जाँचमा विस्तृत जानकारी कसरी इग्निशन कुण्डली जाँच गर्ने लेखमा प्रस्तुत गरिएको छ। र इग्निशन कुण्डल र सम्पूर्ण प्रणाली को निदान को लागी सबै भन्दा सही र सही विधि एक मोटर परीक्षक (ओसिलोस्कोप) को प्रयोग गरी गरिन्छ।
इग्निशन मोड्युलको निदान
ICE इग्निशन मोड्युल
उल्लिखित निदानहरू निम्न खराबीहरू हुँदा गरिन्छ:
- आन्तरिक दहन इन्जिन को अस्थिर सुस्त;
- त्वरण मोडमा मोटर विफलता;
- ICE ट्रिपल वा डबल्स।
आदर्श रूपमा, एक पेशेवर स्क्यानर र एक मोटर परीक्षक इग्निशन मोड्युल निदान गर्न प्रयोग गर्नुपर्छ। यद्यपि, यो उपकरण महँगो भएकोले र व्यावसायिक सेवा स्टेशनहरूमा मात्र प्रयोग गरिन्छ, यो सामान्य ड्राइभरको लागि इग्निशन मोड्युल मात्र सुधारिएको माध्यमबाट जाँच गर्न सम्भव छ। अर्थात्, त्यहाँ तीन प्रमाणीकरण विधिहरू छन्:
- एक ज्ञात कार्य संग मोड्युल प्रतिस्थापन। यद्यपि, यहाँ धेरै समस्याहरू छन्। पहिलो दाता कारको अभाव हो। दोस्रो यो हो कि अन्य मोड्युल जाँच गरिए जस्तै ठ्याक्कै उस्तै हुनुपर्छ। तेस्रो - उच्च भोल्टेज तारहरू राम्रो अवस्थामा भएको थाहा हुनुपर्छ। त्यसैले, यो विधि विरलै प्रयोग गरिन्छ।
- मोड्युल मिलाउने विधि। नोड निदान गर्न, तपाइँ केवल तार को ब्लक, साथै मोड्युल आफै सार्न आवश्यक छ। यदि एकै समयमा आन्तरिक दहन इन्जिनको अपरेटिङ मोड उल्लेखनीय रूपमा परिवर्तन हुन्छ, यसको मतलब यो हो कि कतै खराब सम्पर्क छ जुन सुधार गर्न आवश्यक छ।
- प्रतिरोध मापन। यो गर्नको लागि, तपाईंलाई ओममिटर (विद्युत प्रतिरोध मापन मोडमा काम गर्ने मल्टिमिटर) चाहिन्छ। यन्त्रको प्रोबहरूले टर्मिनलहरूमा 1 र 4, र 2 र 3 सिलिन्डरहरू बीचको प्रतिरोध मापन गर्दछ। प्रतिरोध मान समान हुनुपर्छ। यसको साइजको रूपमा, यो विभिन्न मिसिनहरूको लागि फरक हुन सक्छ। उदाहरणका लागि, VAZ-2114 को लागि, यो मान 5,4 kOhm को क्षेत्रमा हुनुपर्छ।
इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणाली DVSm
लगभग सबै आधुनिक कारहरू इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई (ECU) संग सुसज्जित छन्। यसले सेन्सरहरूबाट प्राप्त जानकारीको आधारमा आन्तरिक दहन इन्जिनको लागि इष्टतम अपरेटिङ प्यारामिटरहरू स्वचालित रूपमा चयन गर्दछ। यसको मद्दतले, तपाइँ इग्निशन प्रणाली सहित विभिन्न मेसिन प्रणालीहरूमा भएको ब्रेकडाउनको निदान गर्न सक्नुहुन्छ। निदान को लागी, तपाइँ एक विशेष स्क्यानर जडान गर्न आवश्यक छ, जुन, त्रुटि को घटना मा, तपाइँ यसको कोड देखाउनेछ। अक्सर, कम्प्युटरमा जानकारी प्रदान गर्ने इलेक्ट्रोनिक सेन्सरहरू मध्ये एकको ब्रेकडाउनको कारण प्रणालीको सञ्चालनमा त्रुटि हुन सक्छ। एक इलेक्ट्रोनिक स्क्यानरले तपाईंलाई त्रुटिको बारेमा सूचित गर्नेछ।
ओसिलोस्कोप प्रयोग गरेर इग्निशन प्रणालीको निदान
अक्सर, व्यावसायिक रूपमा कारको इग्निशन प्रणाली जाँच गर्दा, मोटर परीक्षक भनिने उपकरण प्रयोग गरिन्छ। यसको आधारभूत कार्य इग्निशन प्रणालीमा उच्च भोल्टेज तरंगको निगरानी गर्न हो। थप रूपमा, यो उपकरण प्रयोग गरेर, तपाईं वास्तविक समयमा निम्न अपरेटिङ प्यारामिटरहरू हेर्न सक्नुहुन्छ:
कार निदान को लागी मोटर परीक्षक को एक पूर्ण सेट
- स्पार्क भोल्टेज;
- स्पार्क को अस्तित्व को समय;
- स्पार्क को ब्रेकडाउन भोल्टेज।
सबै जानकारी कम्प्युटर स्क्रिनमा ओसिलोग्रामको रूपमा स्क्रिनमा प्रदर्शित हुन्छ, जसले मोमबत्ती र कारको इग्निशन प्रणालीको अन्य तत्वहरूको प्रदर्शनको विस्तृत चित्र दिन्छ। इग्निशन प्रणालीमा निर्भर गर्दै, निदान विभिन्न एल्गोरिदम अनुसार गरिन्छ।
अर्थात्, क्लासिक (वितरक), व्यक्तिगत र DIS इग्निशन प्रणालीहरू विभिन्न तरिकामा ओसिलोस्कोप प्रयोग गरेर जाँच गरिन्छ। तपाईं एक ओसिलोस्कोप संग इग्निशन जाँच मा एक अलग लेख मा यस बारे विस्तृत निर्देशन पाउन सक्नुहुन्छ।
निष्कर्ष
कारको इग्निशन प्रणालीमा ब्रेकडाउन कहिलेकाहीँ सबैभन्दा अनुपयुक्त क्षणमा ठूलो समस्यामा परिणत हुन सक्छ। तसर्थ, हामी सिफारिस गर्दछौं कि तपाइँ आवधिक रूपमा यसको आधारभूत तत्वहरू (स्पार्क प्लगहरू, उच्च-भोल्टेज तारहरू, इग्निशन कोइलहरू) निरीक्षण गर्नुहोस्। यो जाँच सरल छ, र एक अनुभवहीन मोटर चालकको शक्ति भित्र पनि। र जटिल ब्रेकडाउनको घटनामा, हामी तपाईंलाई मोटर परीक्षक र अन्य डायग्नोस्टिक उपकरणहरू प्रयोग गरेर विस्तृत निदानहरू गर्नको लागि सेवा स्टेशनबाट मद्दत खोज्न सिफारिस गर्दछौं।
