उत्पादकहरूको प्रतिस्पर्धा

ATR कन्सोर्टियममा उत्पादन घटना एक प्रकारको प्रमाणपत्रको रसिद र पहिलो कार्गो ATR 72-600F को वितरण थियो। विमान FedEx एक्सप्रेस द्वारा अर्डर गरिएको थियो, 30 प्लस 20 विकल्प।

एम्ब्रेयर, कोम्याक, बम्बार्डियर/डे ह्याभिल्यान्ड, एटीआर र सुखोईले गत वर्ष एयरलाइन्सलाई १२० क्षेत्रीय सञ्चार विमानहरू प्रदान गरेका थिए। एक वर्ष अघि भन्दा 120% कम। प्राप्त नतिजाहरू COVID-48 र हवाई ट्राफिक र नयाँ विमानहरूको मागमा तीव्र गिरावटका कारण विगत केही दशकहरूमा सबैभन्दा खराब थिए। ब्राजिलको एम्ब्रेयर 19 ई-जेट्स (-44%) दान गर्दै अग्रणी निर्माता बनेको छ। चाइनिज कोम्याक (51 ARJ24-21) ले उत्पादनमा दुई गुणा वृद्धि गरेको छ, जबकि ATR ले 700-गुना घटेको छ। थप रूपमा, चिनियाँ Xian MA6,8 turboprop प्रोटोटाइप चरणमा थियो, र Mitsubishi SpaceJet कार्यक्रम अस्थायी रूपमा निलम्बित गरिएको थियो।

क्षेत्रीय मार्गहरूले विश्वव्यापी हवाई यातायात बजारमा महत्त्वपूर्ण हिस्सा ओगटेको छ। धेरै दर्जन सिट क्षमता भएका विमानहरू मुख्य रूपमा सञ्चालन हुन्छन्, जसमध्ये सबैभन्दा लोकप्रिय जेटहरू हुन्: Embraery E-Jets र ERJ, Bombardiery CRJ, Suchoj Superjet SSJ100 र turboprops: ATR 42/72, Bombardiery Dash Q, SAAB 340 र de ह्याभिल्याण्ड ट्विन। ओटर।

गत वर्ष, एयरलाइन्सले 8000 क्षेत्रीय जेटहरू सञ्चालन गर्यो, जुन विश्वको फ्लीटको 27% प्रतिनिधित्व गर्दछ। तिनीहरूको संख्या गतिशील रूपमा परिवर्तन भयो, वाहकहरूको काममा कोरोनाभाइरसको प्रभावलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ (20 देखि 80% डिकमिशन गरिएको विमानबाट)। अगस्टमा, Bombardier CRJ700/9/10 (29%) र Embraery E-Jets (31%) पार्क गरिएका विमानहरूको सबैभन्दा कम प्रतिशत थियो, जबकि CRJ100/200 (57%) सबैभन्दा बढी थियो।

उड्डयन उद्योगमा प्रतिस्पर्धा र समेकनका कारण धेरै क्षेत्रीय विमान निर्माताहरू हाल बजारमा सञ्चालनमा छन्। तीमध्ये सबैभन्दा ठूला ब्राजिलियन एम्ब्रायर, चाइनिज कोम्याक, फ्रान्को-इटालियन एटीआर, रुसी सुखोई, क्यानेडियन डे ह्याभिल्यान्ड र जापानी मित्सुबिशी र हालैमा Il-114-300 सँग रुसी इलुशिन हुन्।

Embraer ले 44 ई-जेटहरू उत्पादन गरेको छ, जसमध्ये अधिकांश E175s (32 एकाइहरू) छन्। फोटोले E175 अमेरिकी क्षेत्रीय वाहक अमेरिकन ईगलको रंगमा देखाउँछ।

2020 मा निर्माता गतिविधिहरू

गत वर्ष, निर्माताहरूले वाहकहरूलाई 120 क्षेत्रीय सञ्चार विमानहरू डेलिभर गरेका थिए, जसमा: एम्ब्रेयर - 44 (37% बजार साझेदारी), कोम्याक - 24 (20%), बम्बार्डियर / मित्सुबिशी - 17, सुचोज - 14, डे ह्याभिल्यान्ड - 11 र ATR - 10 यो अघिल्लो वर्ष (२२९) भन्दा १०९ कम र २०१८ को तुलनामा १२१ कम हो। डेलिभरी गरिएका विमानहरू आधुनिक र वातावरणमैत्री मेसिन थिए र कुल ११.५ हजार थिए। यात्री सीटहरू (एक-वर्ग लेआउट)।

कारखानाहरूद्वारा जारी गरिएको २०२० उत्पादन तथ्याङ्कले कसरी COVID-2020 महामारीले तिनीहरूको नतिजामा नकारात्मक प्रभाव पारेको देखाएको छ। तिनीहरू धेरै दशकहरूमा सबैभन्दा खराब थिए, जुन हवाई यात्राको मागमा तीव्र गिरावट र नयाँ विमानहरूको लागि अर्डरहरूको संख्यामा आएको कमीसँग सम्बन्धित थियो। अघिल्लो वर्षको तुलनामा, सबैभन्दा ठूलो, 19 गुणा, उत्पादनमा कमी फ्रान्सेली-इटालियन लेबल ATR (Avions de Transport Regional), र ब्राजिलियन Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica SA) द्वारा 6,8 गुणाले रेकर्ड गरिएको थियो। केवल कोम्याक (चाइना कमर्शियल एयरक्राफ्ट कर्पोरेशन) ले सकारात्मक नतिजाहरू रिपोर्ट गर्यो, वाहकहरूलाई दोब्बर धेरै विमानहरू प्रदान गर्दै। बम्बार्डियरको कार्यसम्पादनको मूल्याङ्कन गर्दा, यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि मित्सुबिशीलाई CRJ विमान कार्यक्रमको बिक्रीको साथ, क्यानाडाली निर्माताले नयाँ अर्डरहरू स्वीकार नगर्ने निर्णय गरे, र गत वर्ष यसका सबै गतिविधिहरू अतिदेय दायित्वहरू पूरा गर्नमा केन्द्रित थिए।

यसको अतिरिक्त, पहिलो उडान रूसी Il-114-300 टर्बोप्रप द्वारा बनाईएको थियो, र चिनियाँ Xian MA700 स्थिर परीक्षण र उडान परीक्षण को लागी एक प्रोटोटाइप को निर्माण को चरण मा थियो। यद्यपि, पूर्व-श्रृंखला मित्सुबिशी स्पेसजेट (पूर्व MRJ) ले केही महिनाको लागि मात्र आफ्नो प्रमाणीकरण परीक्षणहरू जारी राख्यो, किनकि सम्पूर्ण कार्यक्रमको कार्यान्वयन अक्टोबरदेखि अस्थायी रूपमा निलम्बन गरिएको थियो। Antonov An-148 लगातार दोस्रो वर्षको लागि उत्पादन गरिएको छैन, मुख्यतया युक्रेनी-रूसी आर्थिक सम्बन्ध बिग्रिएको कारण (विमान Kyiv मा Aviat प्लान्ट र रूसी VASO संग घनिष्ठ सहयोग मा उत्पादन गरिएको थियो)।

४४ एम्ब्रायर विमान

ब्राजिलियन एम्ब्रेर संसारको तेस्रो ठूलो सञ्चार विमान निर्माता हो। यो 1969 देखि उड्डयन बजारमा छ र 8000 इकाइहरू डेलिभर गरिसकेको छ। औसतमा, प्रत्येक 10 सेकेन्डमा, एक एम्ब्रायर विमानले विश्वको कतै कतै उडान गर्दछ, वार्षिक 145 मिलियन भन्दा बढी यात्रुहरू बोकेर। गत वर्ष, एम्ब्रेरले अपरेटरहरूलाई 44 संचार विमानहरू हस्तान्तरण गरेको थियो, जुन एक वर्ष अघि (89) भन्दा दुई गुणा कम हो। उत्पादन गरिएका कारहरू मध्ये: 32 E175, 7 E195-E2, 4 E190-E2 र एउटा E190 थिए।

Embraers 175 (32 एकाइहरू) अमेरिकी क्षेत्रीय वाहकहरूलाई डेलिभर गरिएको थियो: युनाइटेड एक्सप्रेस (16 एकाइहरू), अमेरिकन ईगल (9), डेल्टा जडान (6) र बेलारूसी बेलाभियाको लागि। अमेरिकी ईगल, डेल्टा जडान र बेलारुस लाइनहरूको लागि विमान दुई-कक्षा कन्फिगरेसनमा 76 यात्रुहरू बोक्न डिजाइन गरिएको छ (व्यवसायमा 12 र अर्थव्यवस्थामा 64), जबकि युनाइटेड एक्सप्रेसले 70 यात्रुहरू लिन्छ। यो ध्यान दिनुपर्छ कि अधिकांश अवस्थामा विमानहरू प्रमुख अमेरिकी अपरेटरहरू युनाइटेड एयरलाइन्स (16) र अमेरिकन एयरलाइन्स (8) द्वारा अर्डर गरिएको थियो, सहायक वाहकहरूको लागि यात्रुहरूलाई उनीहरूको हबहरूमा पुर्‍याउने उद्देश्यले।

एक Embraer 190 को प्राप्तकर्ता फ्रान्सेली क्षेत्रीय लाइन HOP थियो! एयर फ्रान्स को एयरलाइन सहायक। यसलाई 100 इकोनोमी क्लास सीटहरूको लागि एक-कक्षा कन्फिगरेसनमा अर्डर गरिएको थियो। अर्कोतर्फ स्वीस हेल्भेटिक एयरवेजलाई नयाँ पुस्ताका चारवटा एम्ब्रायर १९०–इ२ विमान हस्तान्तरण गरिएको छ । यो वाहकको बाँकी सबै जस्तै, तिनीहरू इकोनोमी क्लास सीटहरूमा 190 यात्रुहरू बोक्न अनुकूल छन्।

सबै भन्दा, सात विमान, E195-E2 संस्करण मा उत्पादन गरिएको थियो। ती मध्ये ६ जनालाई यसअघि आयरिश लीजिङ कम्पनी एरक्यापले ब्राजिलको कम लागतको अजुल लिन्हास एरियास (५) र बेलारुसियन बेलाभियासँग सम्झौता गरेको थियो। ब्राजिलियन लाइनका विमानहरू एकल-कक्षा कन्फिगरेसनमा 5 यात्रुहरू बोक्न अनुकूलित छन्, र बेलारूसी दुई-कक्षा एक - 136 यात्रुहरू। एउटा E124-E195 (2 अर्डर गरिएका मध्ये) वर्षको अन्त्यमा नाइजेरियन एयर पीसको लागि निर्माण गरिएको थियो। अफ्रिकी लाइन एक अभिनव, तथाकथित परिचय गर्ने पहिलो अपरेटर हो। व्यापार वर्ग सीटहरू व्यवस्था गर्न चेस डिजाइन। विमान 13 यात्रुहरू (व्यवसायमा 124 र अर्थव्यवस्थामा 12) को लागि दुई-कक्षा कन्फिगरेसनमा कन्फिगर गरिएको छ। यो ध्यान दिनुपर्छ कि नवीनतम E112-E195 को प्रदर्शन पुरानो E2 मोडेल भन्दा राम्रो छ। मर्मत लागत 195% कम छ (आधारभूत चेक अन्तरालहरू 20-10 घण्टा छन्) र प्रति यात्रु इन्धन खपत 25% कम छ। यो मुख्यतया किफायती पावर प्लान्ट (उच्च डिग्रीको दोहोरो शक्ति भएको Pratt & Whitney PW1900G शृङ्खलाका इन्जिनहरू), थप वायुगतिकीय रूपमा सुधारिएको पखेटाहरू (टिप्सहरू पखेटाले प्रतिस्थापन गरिएको थियो), साथै नयाँ एभियोनिक्स प्रणालीहरूका कारण भएको थियो।