जाडोमा कारमा वातानुकूलित। यो किन प्रयोग गर्न लायक छ?
यो सामान्यतया स्वीकार गरिएको छ कि हामी गर्मीमा कार चिसो गर्न मात्र वातानुकूलित प्रयोग गर्छौं। यद्यपि, सही रूपमा प्रयोग गर्दा, यसले सडक सुरक्षा सुधार गर्न महत्त्वपूर्ण योगदान दिन्छ। विशेष गरी वर्षा, शरद ऋतु र जाडो दिनहरूमा।
उपस्थिति को विपरीत, सम्पूर्ण प्रणाली को सञ्चालन को सिद्धान्त जटिल छैन। एयर कंडीशनर एक बन्द प्रणाली हो जसमा धेरै तत्वहरू, साथै कठोर र लचिलो पाइपहरू छन्। सम्पूर्णलाई दुई भागमा विभाजन गरिएको छ: उच्च र निम्न दबाव। प्रणालीमा कन्डिसनिङ कारक परिचालित हुन्छ (वर्तमानमा सबैभन्दा लोकप्रिय पदार्थ R-134a हो, जुन बिस्तारै कम वातावरणीय रूपमा हानिकारक HFO-1234yf संग निर्माताहरू द्वारा प्रतिस्थापित भइरहेको छ)। कम्प्रेसरहरू र रेफ्रिजरेन्ट विस्तारले वातानुकूलित प्रणाली मार्फत जाने हावाको तापक्रम घटाउन सक्छ र एकै समयमा यसबाट आर्द्रता हटाउन सक्छ। यो यसको लागि धन्यवाद हो कि एयर कंडीशनर, चिसो दिनमा खोलिएको छ, चाँडै कार विन्डोजबाट फोगिंग हटाउँछ।
कूलेंटमा एक विशेष तेल भंग हुन्छ, जसको कार्य एयर कंडीशनिंग कम्प्रेसर लुब्रिकेट गर्न हो। यो, बारीमा, सामान्यतया सहायक बेल्ट द्वारा संचालित हुन्छ - हाइब्रिड सवारी साधनहरूमा बाहेक जहाँ विद्युतीय रूपमा संचालित कम्प्रेसरहरू (विशेष डाइलेक्ट्रिक तेलहरू सहित) प्रयोग गरिन्छ।
सम्पादकहरु सिफारिश गर्छन्:
तीव्र गतिमा चलाउँदा चालकले चालक अनुमतिपत्र गुमाउने छैन
तिनीहरूले "बप्तिस्मा इन्धन" कहाँ बेच्छन्? स्टेशनहरूको सूची
स्वचालित प्रसारण - चालक गल्तीहरू
चालकले स्नोफ्लेक आइकनको साथ बटन थिच्दा के हुन्छ? पुराना गाडीहरूमा, चिपचिपा युग्मनले कम्प्रेसरलाई सहायक बेल्टद्वारा सञ्चालित पुलीमा जडान गर्न अनुमति दिन्छ। एयर कन्डिसनर बन्द गरेपछि कम्प्रेसर घुम्न बन्द भयो। आज, एक इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित दबाव भल्भ बढ्दो रूपमा प्रयोग गरिन्छ - कम्प्रेसर सधैं घुमिरहेको छ, र फ्रिज मात्र पम्प गरिन्छ जब एयर कंडीशनर सक्रिय हुन्छ। "समस्या यो हो कि तेल रेफ्रिजरेन्टमा घुलनशील हुन्छ, त्यसैले एयर कन्डिसनर बन्द गरेर धेरै महिनासम्म ड्राइभिङ गर्दा द्रुत कम्प्रेसर वेयर हुन्छ," भ्यालेओका कन्स्टान्टिन योर्डाचे बताउँछन्।
तसर्थ, प्रणाली को स्थायित्व को बिन्दु देखि, एयर कंडीशनर सधैं सक्रिय हुनुपर्छ। तर इन्धन खपतको बारेमा के हो? यसरी वातानुकूलितको ख्याल गरेर इन्धनको मूल्यवृद्धिमा हामी आफैंलाई पर्दाफास गर्दैनौं र ? "वातानुकूलित प्रणालीका निर्माताहरू कम्प्रेसरहरूले इन्जिनलाई सकेसम्म थोरै लोड गर्न सुनिश्चित गर्न निरन्तर काम गरिरहेका छन्। एकै समयमा, कारहरूमा स्थापित इन्जिनको शक्ति बढ्छ, र तिनीहरूको सम्बन्धमा, वातानुकूलित कम्प्रेसर कम र कम तनावग्रस्त छ। एयर कन्डिसनर खोल्दा प्रत्येक १०० किलोमिटरको लागि एक लिटरको दशौं भागले इन्धन खपत बढ्छ, ”कन्स्टान्टिन इओर्डाचे बताउँछन्। अर्कोतर्फ, एक अड्किएको कम्प्रेसरले नयाँ कम्प्रेसर र पुन: संयोजन भन्दा धेरै समावेश गर्दछ। "यदि अड्किएको कम्प्रेसरको कारण वातानुकूलित प्रणालीमा धातुका फाइलहरू देखा पर्छन् भने, कन्डेनसरलाई पनि प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, किनभने यसको समानान्तर ट्यूबहरूबाट भुसालाई फ्लश गर्ने कुनै प्रभावकारी विधि छैन," कोन्स्टान्टिन इओर्डाचे नोट गर्छन्।
तसर्थ, तपाइँ नियमित रूपमा, कम्तिमा प्रत्येक दुई वर्षमा एक पटक, एयर कन्डिसनर सेवा गर्न, साथै शीतलक परिवर्तन गर्न र आवश्यक भएमा, कम्प्रेसरमा तेल परिवर्तन गर्न बिर्सनु हुँदैन। तर, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, एयर कन्डिसनर वर्षभरि प्रयोग गर्नुपर्छ। यसले प्रणालीमा हुने क्षतिको जोखिमलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्नेछ र स्टीयरिङ ह्वील पछाडिको राम्रो दृश्यताका कारण ड्राइभिङ सुरक्षा बढाउँछ।
यो पनि हेर्नुहोस्: सिट इबिजा 1.0 TSI हाम्रो परीक्षणमा
