कारहरू सङ्कलन गर्नु मूर्खता हो: तपाईंले किन माइल जम्मा गर्नुपर्छ, मूल्य होइन, आफ्नो कारसँग | राय

2017 HSV GTSR W1 अस्ट्रेलियाली मोटरिङको शिखर थियो, तर केही उदाहरणहरूमा महत्त्वपूर्ण माइलेज छ।

केही वर्ष पहिले, फिलिप आइल्याण्डमा HSV GTSR W1 को प्रक्षेपणमा उपस्थित हुन पाउँदा म भाग्यमानी थिएँ।

यो अष्ट्रेलियाको अटोमोटिभ उद्योगको शिखर थियो - त्यो देशमा बनाइएको सबैभन्दा छिटो र सबैभन्दा शक्तिशाली उत्पादन कार। यो HSV को लागि विजय र उत्सव को क्षण थियो, वा कम्तिमा यो हुनु पर्छ।

W1 प्रोटोटाइपहरू मध्ये एक ड्राइभ गर्दै र ट्र्याकमा हिर्काउनको लागि आफ्नो पालोको लागि पर्खँदै, HSV का प्रमुख इन्जिनियरहरू आफ्नो अनुहारमा गर्व र पीडाको नजर लिएर झ्यालबाट भित्र पसे।

ट्र्याक वरिपरि उच्च-स्पीड ल्यापहरू उल्लेख गर्दै उनले भने, "उनीहरू त्यसका लागि निर्माण गरिएको हो।" त्यसपछि उसले सास फेर्यो र थप्यो, "तर तिनीहरू ग्यारेजहरूमा मात्र समाप्त हुनेछन्।"

उहाँ सहि हुनुहुन्थ्यो, पक्कै पनि मानिसहरूले यसको ऐतिहासिक महत्त्वको लागि W1 किन्नुहुनेछ, यसको अतिरिक्त सुविधाहरूको लागि मात्र होइन। निस्सन्देह, केहि वर्ष पछि, यी अन्तिम HSV हरू ठूलो रकमको लागि हात परिवर्तन गर्दैछन्।

नयाँ हुँदा, HSV को W169,990 को लागि $1 (प्लस यात्रा खर्च) लागत थियो, र तिनीहरू अब तीन गुणा बढी मूल्यमा बेच्छन्। यस हप्ता विज्ञापनहरूमा एक नजरले बिक्रीको लागि पाँच W1 देखायो। सबैभन्दा सस्तो $ 495,000 को लागि विज्ञापन गरिएको थियो र सबैभन्दा महँगो $ 630,000 को लागी विज्ञापन गरिएको थियो। 

चार वर्षमा लगानीमा राम्रो प्रतिफल।

बाहेक यो लगानी होइन, कार हो। चलाउन, रमाइलो गर्न र हेक गर्नका लागि बनाइएका कारहरू लात हाने पनि।

HSV ले तपाईंको ग्यारेजमा W9 लाई राम्रो देखाउनको लागि शेभरलेट LS6.2 सुपरचार्ज गरिएको 8-लिटर V1 को सीमित संस्करण किन्नु परेको छैन। इन्जिनियरहरूले पनि V8 सुपरकारबाट झटका थपेका छैनन् वा लामो समयका टायर आपूर्तिकर्ताहरू ब्रिजस्टोन र कन्टिनेन्टललाई पिरेलीको पक्षमा खारेज गरेनन् किनभने उनीहरूले सोचेका थिए कि यसले २०२१ मा मूल्य बढाउन मद्दत गर्नेछ।

होइन, HSV ले W1 लाई अहिलेसम्म बनाएको सबैभन्दा नियन्त्रित कार बनाउन यो सबै गर्‍यो। उहाँ नेतृत्व गर्न योग्य हुनुहुन्छ, लुकेको होइन। 

यो $630 W1 ले पछिल्लो चार वर्षमा कुल 27 किलोमिटर यात्रा गरेको छ। यसले HSV ईन्जिनियरहरूलाई उनीहरूको सबै प्रयासहरू खेर जान्छ भन्ने सोचेर रोएको हुनुपर्छ। कर्भेट इन्जिन, रेसिङ झटका र स्टिकर टायरहरू तपाईंलाई जारी राख्न।

साँच्चै कष्टप्रद कुरा यो हो कि HSV ले W1 निर्माण गर्नुपर्दैन। कम्पनीले पहिले नै एक अद्वितीय बडी किटको साथ प्रोटोटाइप GTSR उत्पादन गरिसकेको छ तर अवस्थित GTS जस्तै समान पावरट्रेन, जुन W1 भन्दा धेरै सस्तो र निर्माण गर्न सजिलो हुने थियो। 

यी कारहरू अब जे भए पनि दोब्बर मूल्यवान छन् (त्यसैले कुनै पनि पछिल्लो HSV हरू निस्सन्देह एक आर्थिक सम्झौता थियो), तर यसले निराशालाई थप्छ कि W1 मा HSV ले बगाएको रगत, पसिना र आँसु धेरै मालिकहरूले खेर गइरहेको छ। ।

जाहिर छ, यो HSV मा मात्र सीमित छैन। अटोमोबाइलको आविष्कार भएदेखि नै धनीहरूका लागि कार सङ्कलन एउटा मनोरञ्जन भएको छ। जे होस्, आजकल यसलाई केहि, कलेक्टर र कार कम्पनीहरु द्वारा कला मा परिणत भएको छ।

धेरै ब्रान्डहरूले भविष्यको बिक्रीको लागि आफ्नो गोदामलाई व्यापारिक सामानले भर्न चाहने धनी पसलहरूलाई प्रलोभन दिन विशेष संस्करणहरू र अनुकूलन सिर्जनाहरू प्रयोग गर्छन्। Lamborghini यो व्यवसायिक मोडेलको मास्टर हो, जसले प्रायः 10 रन भन्दा कम कारहरू उत्पादन गर्छ ताकि तिनीहरू तत्काल सङ्कलन गर्ने वस्तु बन्छन्, तर राम्ररी थाहा पाएर तिनीहरूले आफ्नो टायरमुनि डामर देख्ने छैनन्।

सायद समकालीन संग्रहणीयहरूको उत्कृष्ट उदाहरण म्याक्लारेन F1 हो, जुन हालै पेबल बीचमा $ 20.46 मिलियन ($ 27.8 मिलियन) मा लिलामीमा बेचिएको थियो। यो कार पौराणिक फर्मुला 27 डिजाइनर गोर्डन मरेले आदर्श चालकको कार - हल्का, शक्तिशाली र केन्द्रीय ड्राइभिङ स्थितिको साथ सिर्जना गरेको हो। उनले यसलाई दशकौंसम्म संग्रहमा राख्नको लागि डिजाइन गरेनन्, जस्तै यो $ 26 मिलियन कारले गर्यो। 391 वर्षमा, उहाँले 15 किमी कभर गर्नुभयो, जुन प्रति वर्ष मात्र XNUMX किमीको औसत हो।

नयाँ कार करिब १ मिलियन डलरमा बिक्रि भएको विचार गर्दै कसैलाई यो अचम्मको दीर्घकालीन लगानी हो भन्ने लाग्न सक्छ। मलाई लाग्छ यो बर्बादी हो। यो चरालाई खोरमा थुन्नु र पखेटा फैलाएर उड्न नदिनु जस्तै हो।

विडम्बना यो छ कि McLaren F1 र HSV GTSR W1 जस्ता विशेष कारहरू जसरी पनि मूल्यमा बढ्नेछन्। बीन स्टार रोवन एटकिन्सनले प्रसिद्ध रूपमा आफ्नो म्याक्लारेनलाई एक पटक होइन तर दुई पटक क्र्यास गरे र अझै छ वर्ष पहिले यसलाई 12.2 मिलियन डलरमा बेच्न सफल भए। यो एक जीत हो; उनले आफ्नो लगानीमा ठोस प्रतिफल मात्र दिएनन्, तर उनले स्पष्ट रूपमा म्याक्लारेनलाई केही उत्साहका साथ चलाए, जसरी उसले गर्नुपर्छ।

यस वर्षको सुरुमा पोर्श टुर टार्गा तस्मानिया खण्डमा भाग लिन पाउँदा म भाग्यमानी थिएँ र सडकमा जमेका केही धेरै सङ्कलनयोग्य पोर्शहरू (911 GT3 Touring, 911 GT2 RS, 911 GT3 RS आदि) देख्दा राम्रो लाग्यो। सडकमा पाँच दिनसम्म माटो। 

जब कारहरू कला जस्तै लगानी भइसकेका छन्, अधिकांश मानिसहरूले कला किन्दैनन् र त्यसपछि यसलाई कसैले देख्न सक्ने ठाउँबाट टाढा तहखानेमा लुकाउँदैनन्। यसले पहिलो स्थानमा कला सिर्जना गर्ने उद्देश्यलाई पराजित गर्नेछ।

यो कारहरूसँग समान छ: यदि तपाईंले तिनीहरूलाई लुकाउनु भयो भने, यसले तिनीहरूको सिर्जनाको उद्देश्यलाई पराजित गर्दछ। कारहरू चलाउनको लागि बनाइन्छ, तिनीहरू फोहोर, स्क्र्याच गर्न र ओडोमिटरमा माइल गणना गर्नका लागि हुन्। तिनीहरूलाई तपाईंको ग्यारेजमा लुकाउनु किनभने तपाईं सोच्नुहुन्छ कि तिनीहरू केही वर्ष वा दशकहरूमा पनि मूल्यवान हुनेछन्, कारको जीवनको उत्कृष्ट वर्षहरू बर्बाद गर्दै हुनुहुन्छ।

निश्चित रूपमा, तपाईंको कारले सुरक्षित रूपमा ग्यारेजमा टाँसिएको अधिक मूल्य जम्मा गर्न सक्छ, तर तपाईंले आफ्नो कारमा माइल र सम्झनाहरू जम्मा गर्नुपर्छ।