म्यानुअल ट्रान्समिशनमा तेल कहिले परिवर्तन गर्ने?
नियमन र यसको पालना
सबै एकाइहरूमा ट्रान्समिशन तेल परिवर्तन गर्न अटोमेकरद्वारा सिफारिस गरिएका अन्तरालहरू (म्यानुअल ट्रान्समिशनहरू मात्र होइन) सामान्यतया सञ्चालन निर्देशनहरूको "मेन्टेनन्स" वा "ट्रान्समिशन" सेक्सनमा तोकिएको हुन्छ। यहाँ मुख्य शब्द "सिफारिस गरिएको" हो। किनभने प्रत्येक कार फरक परिस्थितिमा सञ्चालन हुन्छ। र तेल बुढ्यौली दर, गियरबक्स भागहरु को पहिरन को तीव्रता, साथै प्रसारण स्नेहक को प्रारम्भिक गुणस्तर प्रत्येक व्यक्तिगत मामला मा व्यक्तिगत कारक हो।
के मैले कार निर्माताको निर्देशन अनुसार म्यानुअल ट्रान्समिसनमा तेल परिवर्तन गर्नुपर्छ वा त्यहाँ कुनै अन्य मापदण्डहरू छन्? निम्न सर्तहरू पूरा भएको घटनामा, एक निर्धारित प्रतिस्थापन पर्याप्त छ।
- गाडी सामान्य अवस्थामा सञ्चालन हुन्छ। यो अवधारणा भनेको तीव्र र लामो समयसम्म ओभरलोडहरू बिना मिश्रित ड्राइभिङ चक्र (राजमार्ग र शहरमा लगभग समान माइलेज) हो, जस्तै अधिकतम गतिको नजिकमा ड्राइभिङ वा लोड गरिएका ट्रेलरहरूको व्यवस्थित टाउङ्ग।
- प्यान ग्यास्केट (यदि कुनै हो भने), एक्सल शाफ्ट सील (कार्डन फ्ल्यान्ज) वा इनपुट शाफ्ट मार्फत कुनै चुहावट छैन।
- गियरबक्सको सामान्य अपरेशन, लीभरको सजिलो सिफ्टिङ, कुनै हम वा अन्य बाहिरी आवाज छैन।
यदि सबै तीन सर्तहरू भेटिन्छन् भने, तेल निर्माताको निर्देशन अनुसार परिवर्तन गर्नुपर्छ। परिवर्तन अन्तरालहरू सामान्यतया 120 देखि 250 हजार किलोमिटर सम्म, कार मोडेल र प्रयोग गरिएको तेलमा निर्भर गर्दछ। केही म्यानुअल ट्रान्समिशनहरूमा, सम्पूर्ण सेवा जीवनको लागि तेल भरिन्छ।
माइलेजको पर्वाह नगरी तेल परिवर्तन गरिनु पर्ने अवस्थाहरू
त्यहाँ व्यावहारिक रूपमा कारको लागि कुनै आदर्श परिचालन अवस्थाहरू छैनन्। त्यहाँ सधैं निर्माता द्वारा निर्धारित मापदण्डहरु बाट केहि विचलन छन्। उदाहरणका लागि, हतारको कारण अधिकतम गतिमा लामो यात्रा, वा अर्को, प्रायः भारी कारको विस्तारित टाउङ्ग। यो सबै प्रसारण तेलको जीवनलाई असर गर्छ।
धेरै सामान्य परिस्थितिहरू र विशेषता संकेतहरू विचार गर्नुहोस् जसमा निर्धारित माइलेज भन्दा पहिले, तालिका भन्दा पहिले म्यानुअल गियरबक्समा गियर तेल बदल्न आवश्यक छ।
- राम्रो माइलेज भएको प्रयोग गरिएको कार किन्नुहोस्। यदि तपाईंले अघिल्लो मालिकलाई राम्ररी चिन्नुभएको छैन र उसले समयमै तेल परिवर्तन नगर्ने मौका छ भने, हामी म्यानुअल ट्रान्समिशनबाट खनन मर्ज गर्छौं र ताजा ग्रीस भर्छौं। प्रक्रिया अपेक्षाकृत सस्तो छ, तर यसले तपाईंलाई बक्स सेवा गरिएको छ भनेर निश्चित हुन अनुमति दिनेछ।
- सिलहरू मार्फत लीक हुन्छ। यस अवस्थामा तेलको लगातार टप अप उत्तम विकल्प होइन। आदर्श रूपमा सीलहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ। तर यदि यो सम्भव छैन भने, नियमहरू आवश्यक भन्दा पछि तेल परिवर्तन गर्नुहोस्। अझ राम्रो, धेरै पटक। सिल मार्फत चुहावटको मतलब सामान्यतया बक्सबाट पहिरन उत्पादनहरू धुनु हुँदैन। र यदि हामीले आफैंलाई एक टपिङमा सीमित गर्यौं भने, राम्रो चिप्स र भारी तैलीय अंशहरू, अक्साइड उत्पादनहरू, जुन पछि स्लज निक्षेपमा विकसित हुन्छ, बक्समा जम्मा हुनेछ। गहिरो पोखरीहरू र ओसिलो मौसममा ड्राइभ गरेपछि लुब्रिकेन्टको स्थितिमा विशेष ध्यान दिनुहोस्। त्यहाँ घटनाहरू छन् जब, यस्तो सवारी पछि, पानी एउटै चुहावट सिलहरू मार्फत बक्समा पस्यो। र पानी-समृद्ध लुब्रिकेन्टमा सवारी गर्दा म्यानुअल ट्रान्समिसन पार्ट्सको क्षरण र गियरहरू र बियरिङहरूको द्रुत पहिरन निम्त्याउँछ।
- हार्ड शिफ्टिङ लीभर। एक सामान्य कारण स्नेहक को बुढ्यौली छ। यो घटना प्रायः घरेलु कारहरूमा प्रतिस्थापन मिति नजिकै देखिन्छ। के लीभर थप जिद्दी भएको छ? अलार्म बजाउन हतार नगर्नुहोस्। पहिले मात्र तेल परिवर्तन गर्नुहोस्। आधाभन्दा बढी अवस्थामा, ट्रान्समिशन लुब्रिकेन्ट अपडेट गरेपछि, टाइट लिभरको समस्या या त पूर्ण रूपमा हट्छ वा आंशिक रूपमा स्तरोन्नति हुन्छ।
- सस्तो र कम गुणस्तरको तेलले भरिएको। यहाँ पनि 30-50% द्वारा प्रतिस्थापन बीचको रन घटाउनुहोस्।
- गाडी धुलो वा अत्यधिक तापक्रममा चलाइन्छ। यस्तो अवस्थामा, तेल को सेवा जीवन कम छ। त्यसैले, यो 2 पटक धेरै पटक परिवर्तन गर्न वांछनीय छ।
- तेल नाली संग कुनै पनि बक्स मर्मत। यस अवस्थामा तेल बचत तर्कहीन छ। साथै, तपाईं एक अलग प्रतिस्थापन को आवश्यकता देखि एक लामो समय को लागी आफैलाई बचाउनुहुनेछ।
अन्यथा, समयसीमामा टाँस्नुहोस्।
