किया रियो १.४ पूर्व जीवन

कोरियाको Kia (हुन्डाई द्वारा छानबिनमा) ले युरोपेलीहरूलाई अझ आकर्षक कारहरू प्रदान गर्दैछ। सोरेन्टो - पश्चिमी युरोपेली देशहरू जस्तै - स्लोभेनियामा पनि राम्रो बिक्री हुन्छ, यसको रोचक आकारको अतिरिक्त, स्पोर्टेजले उत्कृष्ट हुन्डाई जीनहरू पनि प्राप्त गरेको छ, सेराटो र पिकान्टोले अझै आफ्ना ग्राहकहरू प्राप्त गरेका छैनन्, र रियो समान स्थितिमा छ। रोचक डिजाइन, राम्रो उपकरण, धेरै राम्रो मूल्य। यो पर्याप्त हुनेछ?

यस वर्गको सवारीसाधनमा मूल्य सर्वोपरि छ। तपाईंसँग कति मोबाइल ठाउँ छ, यो कस्तो प्रकारको उपकरण हो, यो सुरक्षित छ, यसले कति खपत गर्छ - यी मुख्य प्रश्नहरू हुन् जुन आपूर्तिकर्ताहरूले जवाफ दिन आवश्यक छ। ठिक छ, हामीलाई लाग्छ किआ सेल्सपीपलहरू धेरै बोलचाल हुन सक्छन्, किनकि रियो प्रायः सबै मापदण्डहरूमा पहिलो वा यो भन्दा तल हुन्छ। फ्लोर स्पेसको सन्दर्भमा, यो साना कारहरूको वर्गमा सबैभन्दा ठूलो मध्ये एक हो, 3.990 मिलिमिटरको लम्बाइ र 1.695 मिलिमिटरको चौडाइको रूपमा यो नयाँ क्लियो (3.985, 1.720), 207 (4.030) जस्तै छ। , १.७२०) वा पुन्टो ग्रान्डे (४.०३०, १.६८७)। कम से कम जीवन उपकरणको लाड संग।

दुई अगाडि एयरब्याग, उचाई-समायोज्य चालक सीट, उचाई-समायोज्य पावर स्टीयरिंग, बिजुली अगाडि र पछाडि साइड विन्डोज, केन्द्रीय लक (अतिरिक्त निलम्बन मा, जो एक वास्तविक दुर्लभता हो!), शरीर को रंग मा बम्पर, स्वचालित वातानुकूलन, मा बोर्ड कम्प्यूटर, ABS ब्रेकि system प्रणाली, ड्राइभर को दाहिने पनी उचाई समायोज्य backrest। पर्याप्त भन्दा धेरै यदि हामी स्लोभेनिया मा इस्पात घुड़सवार उपकरण को लागी माग मा तथ्या्क मा हेर्छौं।

जे होस्, यो साँचो हो कि यदि तपाइँ बिजुली समायोज्य साइड एयरब्याग वा रियरभ्यू मिरर चाहानुहुन्छ, सायद अगाडि कोहरे रोशनी, तपाइँ अधिक सुसज्जित चुनौती संस्करण को लागी छनौट गर्नुपर्नेछ, जुन 250 पहिले भन्दा महँगो छ। जीवन उल्लेख छ। सुरक्षा? वयस्क सुरक्षा को लागी EuroNCAP परीक्षण मा चार तारा, बच्चाहरु को लागी तीन तारा र पैदल यात्रीहरु को लागी दुई तारा। यस सन्दर्भमा, किआले थोरै काम गर्नुपर्नेछ, किनकि प्रतियोगीहरु पहिले नै सम्भव पाँच मध्ये पाँच स्टार छन्।

इन्धन खपतको सन्दर्भमा, हामीले 8 किलोमिटरको लागि 6 लिटर अनलेडेड पेट्रोलमा लेख्यौं, यो अलि बढी हो, किनकि हामी खराब टायरको कारणले ढिलो ड्राइभ गरिरहेका थियौं। तर हामीले भारी दाहिने खुट्टाले 100 लिटर भन्दा बढी प्राप्त गर्न सकेनौं, र यो सत्य हो कि इन्जिन कारको उत्कृष्ट भागहरू मध्ये एक हो। खैर, पछि थप। । र अब सारांश: 9-लिटर इन्जिन, 2 किलोवाट (1.4 hp), राम्रो उपकरण, सभ्य आयाम र सुरक्षा। माथिका सबैले तपाईलाई 71 मिलियन टोलार मात्र खर्च गर्नेछ! !! !! यदि म विक्रेता भएको भए, म भन्छु कि यदि तपाईंले अहिले किन्नु भयो भने, तपाईंले यो र त्यो पाउनुहुनेछ, र दयाको खातिर, तपाईंले सुरक्षात्मक गलैँचाहरू पनि पाउनुहुनेछ। हम्म, सायद म साँच्चै बिक्रेताहरू मध्ये हुनुपर्दछ, मसँग निश्चित रूपमा सही स्ट्रीक छ। ।

तर यो त्यति सजिलो छैन, किनकि हामी बेयर डाटामा आवश्यक कुराहरूलाई ध्यानमा राख्दैनौं। भावनाहरू। यद्यपि Kio Rio को डिजाइन र ईन्जिनियरिङ् केन्द्र भएको जर्मनीको रुसेलशेममा डिजाइन गरिएको थियो, तर यसमा अझै पनि "युरोपीयता" को अभाव छ। दृश्यता, यदि तपाईं चाहनुहुन्छ भने। डिजाइनको साहस, यद्यपि किआ कारहरू युरोपेलीहरूका लागि हरेक वर्ष अझ सुन्दर हुँदै गइरहेका छन्। यदि तपाइँ आँखामा पट्टी बाँधेर हुनुहुन्छ भने, तपाइँ सजिलैसँग यो महसुस गरेर तपाइँको अगाडि कोरियाली उत्पादन छ भनेर निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि। । यदि म अहिले तिनीहरूको सेल्सम्यान भएँ भने, म पुन्टो र आंशिक रूपमा प्यूजोलाई छुँदा पनि तिनीहरूले यो कोरियाली उत्पादन हो भनी सोच्न सक्छन्, किनकि तिनीहरू यति नराम्रो तरिकाले बनाइएका छन् कि शरीरको सम्पर्कहरू आधुनिक अटोमोटिभको गर्व भन्दा पनि लाजमर्दो कुरा हुन्। उद्योग.. प्रविधि।

उह, उनी एक गम्भीर विक्रेता हुनेछन्, तपाइँ के भन्नुहुन्छ? सौंदर्यशास्त्र एक तरफ, सबैले सौन्दर्य को अलग व्याख्या, हामी अलि बढी गतिशीलता याद। जब सम्म तपाइँ धेरै ढिलो गरी ड्राइभ गर्नुहुन्छ, तपाइँ एक शान्त इन्जिन को आनन्द लिनुहुनेछ कि टोक़ लाई कम revs मा पनि सन्तुष्ट पार्नेछ। यदि तपाइँ कार बाट अधिक चाहानुहुन्छ, तपाइँ नरम सीटहरु संग निराश हुनुहुनेछ, अत्यधिक अप्रत्यक्ष स्टीयरिंग (रेनो को उस्तै समस्या छ, तर उनीहरु दाबी गर्छन् कि ग्राहकहरु सफ्ट ह्यान्डलिंग को लागी देखीरहेछन्, निष्क्रिय सुरक्षा को खर्च मा), नरम रनिंग गियर , र हताश रबर।

जबकि यो सुख्खा थियो, यो सहन योग्य थियो, जो पनि रोक दूरी मापन गरेर पुष्टि गरीएको छ। जे होस्, जब डामर पानी संग बाढी थियो, वा हामी मात्र शहर को केन्द्र मा गरीब सतह मा ड्राइभि were्ग थियो, यो गति मा पनि खतरनाक भयो जब तपाइँ अलि बढी प्रशिक्षण संग साइकल यात्रीहरु लाई पछाडि पारिएको थियो। तेसैले हामी Alyos Bujga, एक प्रसिद्ध रेसर र vulcanizer गए, एकै आकार को राम्रो टायर फिट गर्न। फरक स्पष्ट थियो, तर त्यो मा एक समर्पित बक्स मा। किआले हाम्रो निष्कर्षलाई बतायो कि टायर कारखाना द्वारा चयन गरीएको छ, त्यसैले उनीहरु लाई त्यसमा धेरै असर पर्दैन। तर उनीहरु हाम्रो राय लाई पनि ध्यान मा लिन्छन्। ...

जे होस्, तपाइँ हामीलाई भरोसा गर्न सक्नुहुन्छ र तपाइँ भित्र बाट निराश हुनुहुन्न। ड्यासबोर्ड को भागहरु कम्पन को कारण आवाज बनाउन थालेपछि हामी कष्टप्रद क्रिकेट नोटिस गरेनौं, तर हामीले सुन्दर गेज, धेरै भण्डारण ठाउँ, र धनी उपकरण को प्रशंसा गरे। डायल ठूला छन्, (डिजिटल) डाटा पारदर्शी छ, सायद यो मतलब हुनेछ यदि यो कार को डिजाइनरहरु कहीं एयर कंडीशनर मा एक ठूलो र सुविधाजनक मोड बटन स्थापित, सम्पादकीय कार्यालय मा धेरै ड्राइभरहरु छन्। गुनासो छ कि जब स्विच गर्दै, उसले गल्तीले आफ्नो दाहिने हात संग दाहिने बटन थिच्दछ।

गियरबक्सको कुरा गर्दै। । यसको सञ्चालन सटीक, कोमल छ, र राम्रो विज्ञापन क्ल्याक-क्ल्याक स्विचको साथ पनि, केवल चिसो कहिल्यै "स्क्वेक" हुन्छ र पहिले वा उल्टोमा सार्न चाहँदैन। यद्यपि किआ रियो खेलकुदको आनन्दको लागि होइन, गियर अनुपात धेरै छोटकरीमा गणना गरिएको छ। त्यसोभए, राजमार्गमा गति सीमा पछि, तपाईंले चार हजार आरपीएममा पाँचौं गियरमा गाडी चलाउनुहुनेछ, त्यसैले समयसँगै, इन्जिनको आवाज कष्टप्रद हुन्छ। निस्सन्देह, बाइक यो मेसिन फिट छ।

लगभग 100 घोडाहरू, कताई रमाईलो र कम-अन्त परिष्करण चीजहरू हुन् जुन तपाईंले केही दिन सँगै सँगै प्रशंसा गर्न थाल्नुहुन्छ। जब तपाइँ खराब मुडमा हुनुहुन्छ, तपाइँ तेस्रो गियरमा मात्र शहरको हलचलबाट ड्राइभ गर्नुहुन्छ, र जब तपाइँ राम्रो गर्दै हुनुहुन्छ, तपाइँ ग्यास पेडल थिच्नुहुन्छ र एक्सेलेरेशनको आनन्द लिनुहुन्छ।

किआमा, तिनीहरू रियोले आफ्नो ठूला भाइ सोरेन्टोको उत्तराधिकारी होस् भन्ने चाहन्छन्, जसले पश्चिमी युरोपेली बजारहरूको मागमा कोरियाली ब्रान्डलाई पनि पुनर्जीवित गरेको छ। मूल्य किफायती छ, कारको आधार राम्रो छ, केवल केहि विवरणहरू पूरा गर्न आवश्यक छ। भित्र -

हामी पक्का छौं - तिनीहरूले पहिले नै जर्मनी र कोरियामा धेरै काम गर्छन्।

Alyosha Mrak

फोटो: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič।

किया रियो १.४ पूर्व जीवन

आधारभूत डेटा

बिक्री:	KMAG dd
आधार मोडेल मूल्य:	10.264,98 €
परीक्षण मोडेल लागत:	10.515,36 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	12,4 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1399 cm3 - अधिकतम पावर 71 kW (97 hp) 6000 rpm मा - अधिकतम टर्क 128 Nm 4700 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर 175/70 R14 (Hankook Centrum K702)।
क्षमता:	शीर्ष गति 177 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 12,4 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 किमी।
यातायात र निलम्बन:	लिमोसिन - ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडिको त्रिकोणीय विशबोन्स, सस्पेन्सन स्ट्रट्स, ग्यास झटका अवशोषक, स्टेबिलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, स्क्रू स्प्रिङ्स, ग्यास झटका अवशोषक - अगाडि डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), रियर डिस्क ब्रेक, ABS - गोल व्हील 5, 5, 9,84 m - 45 l इन्धन ट्याङ्की।
मासे:	खाली वाहन 1154 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 1580 kg।
बक्स:	ट्रंक भोल्युम 5 Samsonite सूटकेस (कुल मात्रा २278,5..1 L) को AM मानक सेट को उपयोग गरी मापन: १ झोला (२० L); 20 एक्स विमानन सूटकेस (1 एल); 36 सूटकेस (1)

हाम्रो मापन

T = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel। मालिक: 51% / टायर: Hankook केन्द्र K702 / मीटर पठन: 13446 किमी
त्वरण 0-100km:	12,4s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
शहर बाट 1000m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	13,7s
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	21,3s
अधिकतम गति:	177 किमी / घन्टा (तरकारी)
न्यूनतम खपत:	,,L एल / १०० कि
अधिकतम खपत:	,,L एल / १०० कि
परीक्षण खपत:	8,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	41,2m
AM तालिका:	42m
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	58dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	57dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	56dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	64dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	62dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	61dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	-डीबी
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	68dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	67dB
परीक्षण त्रुटिहरु:	अकल्पनीय

समग्र रेटिंग (247/420)

• यदि हामीले भन्यौं कि त्यहाँ मात्र एक राम्रो व्यापार बन्द छ मूल्य, उपकरण र ठाउँ को बीच, हामी मात्र आंशिक रूपमा सबै कुरा कभर गर्दछौं। यो एक राम्रो गियरबक्स, एक तेज इन्जिन र एक आरामदायक चेसिस छ, त्यसैले हामी प्रयोग को सहज दोष दिन सक्दैनौं। सबै भन्दा राम्रो टायर संग, यो एक ठोस कार भन्दा बढी छ।

• बाहिरी (१४/१५)

  किआ धेरै र अधिक आकर्षक कारहरु बनाइरहेको छ, यद्यपि यसको युरोपेली प्रतियोगीहरु साहसी छन्।

• भित्री (११२/१४०)

  अपेक्षाकृत अन्तरिक्ष र उपकरण को एक धेरै, मात्र ergonomics को लागी मँ कहीं एक बटन चाहान्छु।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  राम्रो इन्जिन, गियरहरु को बीच चिकनी प्रसारण संक्रमण। तपाइँलाई मात्र यो तातो गर्न आवश्यक छ ...

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  अप्रत्यक्ष स्टीयरिंग र नरम चेसिस, सडक मा स्थिति (मुख्यतः) अनुपयुक्त टायर को कारण थियो।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  सभ्य त्वरण र शीर्ष गति, मात्र एक धेरै छोटो पाँचौं गियर एक सानो बाधा।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  राम्रो ब्रेकि distance दूरी, दुई एयरब्याग र ABS। उनले EuroNCAP मा चार तारा बनाए।

• अर्थव्यवस्था

  कम खुद्रा मूल्य, तर ईन्धन को खपत र उपयोग को तुलना मा मूल्य को हानि को मामला मा खराब।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

मूल्य

एक शान्त सवारी संग आराम

गोदामहरु

इन्धन खपत

सडक मा स्थिति

एयर कंडीशनर सञ्चालन

130 किमी / घन्टा मा आवाज