Kia e-Niro 64 kWh - शक्तिशाली दहन कारहरूको प्रशंसकहरूको छाप [भिडियो]

पेट्रोल पेड च्यानलले शक्तिशाली आन्तरिक दहन सवारी साधनहरूको प्रयोगकर्ताको दृष्टिकोणबाट Kia e-Niro 64 kWh को समीक्षा प्रकाशित गरेको छ। छापहरू? आधुनिक आरामदायी गाडीका सबै आवश्यक तत्वहरूले सुसज्जित नृत्य र मालाको लागि रमाइलो कार। चार्जिङ नेटवर्क धेरै कमजोर थियो।

Kia e-Niro - यसको लायक छ वा छैन?

पेट्रोल पेड च्यानलमा हामी BMW M8, Ford Focus ST वा Porsche GT2 RS को समीक्षाहरू फेला पार्न सक्छौं। यसपटक उनले ६४ किलोवाट घन्टाको किआ ई-निरोको पांग्रा पछाडी पारे, जसलाई उनले एक हप्तामा ३.२ हजार किलोमिटर पार गर्नुपर्ने थियो।

यो जानकारी पछि भिडियोमा देखा पर्दछ, तर यो सुरु गर्न लायक छ: उसले Kia e-Niro (150 kW, 204 hp) लाई जीवित, र खेल मोडमा पनि धेरै जीवित ठान्छ। उनले यसको श्रेय सयौं अश्वशक्ति उत्पादन गर्ने आन्तरिक दहन इन्जिन भएको कारलाई दिए।

औसत कार प्रयोगकर्ताको दृष्टिकोणबाट, यो बाहिर आयो कि e-Niro पनि एकदम सामान्य छ। यसले रिचार्ज नगरी धेरै टाढाको आरामदायी यात्राको सम्भावना प्रदान गर्दछ। पेट्रोल पेडका अनुसार त्यो करिब ४०० किलोमिटर हो, जुन EPA परीक्षणले सुझाव दिएको भन्दा बढी हो। अन्य समीक्षकहरूले पनि 400 किलोमिटरको आधिकारिक लागत थोरै कम अनुमानित हुन सक्छ भनेर नोट गर्नुहोस्।

> EPA अनुसार 430 होइन, 450-385 किलोमिटरको वास्तविक दायरा भएको Kia e-Niro? [हामी डाटा सङ्कलन]

सबैभन्दा ठूलो हानि? हालको मार्गको सन्दर्भमा उत्कृष्ट चार्जिङ बिन्दुहरू फेला पार्न नसक्ने ठाउँहरू र नेभिगेसनहरूमा एकदमै कडा प्लास्टिक।

उसलाई अलिकति सुन्तला रंगको हेडलाइट पनि मन परेन। यहाँ, तथापि, यो अचम्मको कुरा होइन कि अघिल्ला वर्षहरू ई-निरोले अगाडि मात्र बल्बहरू प्रस्ताव गर्यो र केवल (2020) मोडेलबाट तपाईंले एलईडी बत्तीहरू छनौट गर्न सक्नुहुन्छ।

जागो समग्र छाप: बेदाग, स्थानीय सवारी को लागी महान। उसले यसको फाइदा उठाउन सक्थ्यो यदि उसले कभर गर्नुपरेको थिएन, हामी विश्वास गर्छौं, हजारौं किलोमिटर केही दिनमा।

चार्ज समस्याहरु

चार्जिङ नेटवर्कले काम नगर्दा Kia e-Niro ले राम्रो प्रदर्शन गर्‍यो।

चार्जर बिग्रिएको थियो, त्यसैले लगभग खाली ब्याट्रीको साथ, मैले अर्कोमा जानुपर्‍यो। चार्जर असफल भएको छ। त्यहाँ अर्को मेसिनले ओगटेको ठाउँ थियो जुन पहिले प्रमाणित गर्न सकिँदैन। साधारणतया: चार्जिङ स्टेशन अपरेटरहरूको लागि बजारको उच्च खण्डीकरणबाट उनी रिसाए.

उनीसँग शेलको पुन: आपूर्ति स्टेशनको साथ उत्कृष्ट अनुभव थियो, जसलाई पूर्व-दर्ता, टोकन, वा आरएफआईडी कार्ड आवश्यक पर्दैन, तर भुक्तानी कार्डबाट भुक्तानी अनुमति दियो।

उनको विचारमा, यात्रा + चार्जिंगको सम्पूर्ण संयन्त्र टेस्लामा उत्तम समाधान गरिएको थियो। तिनीहरूले बाँकी माइलेजको आधारमा मार्गहरू गणना गर्न सक्छन्, सुपरचार्जरको कब्जाको बारेमा विस्तृत जानकारी प्रदर्शन गर्न सक्छन् र कुनै पनि भुक्तानी कार्डहरू आवश्यक पर्दैन - चार्जरहरूले स्वचालित रूपमा तिनीहरूसँग जोडिएको कार पहिचान गर्न सक्छन्।

> युरोपको पहिलो टेस्ला सुपरचार्जर v3 लन्च भयो। स्थान: वेस्ट लन्डन, यूके

हेर्न लायक:

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: