कार्बोरेटर इन्जिन VAZ 2107: विशेषताहरू, प्रतिस्थापन विकल्पहरू
सामग्रीहरू
VAZ 2107 कार लामो घरेलु अटो उद्योग को एक क्लासिक भएको छ। यद्यपि, सबै मालिकहरूलाई थाहा छैन कि मोडेल ट्युनिङ र विभिन्न अपग्रेडहरूको लागि आदर्श हो। उदाहरण को लागी, तपाईले मोटर प्रतिस्थापन गरेर "सात" को गतिशील गुणहरूलाई उल्लेखनीय रूपमा अनुकूलन गर्न सक्नुहुन्छ। VAZ 2107 सजिलै इन्जिन परिष्करण को मामला मा सबै नवाचार "सहन" गर्दछ।
कुन इन्जिन VAZ 2107 संग सुसज्जित छन्
VAZ 2107 मोडेल 1982 देखि 2012 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। यसको अस्तित्व को 30 वर्ष मा, कार बारम्बार परिष्कृत र अधिक सही आधुनिक आवश्यकताहरु पूरा गर्न परिवर्तन गरिएको छ। प्रारम्भमा, "सात" एक सेडान शरीरमा सानो-वर्ग रियर-व्हील ड्राइभ कारको रूपमा कल्पना गरिएको थियो। यद्यपि, केहि देशहरूमा, VAZ 2107 अन्तिम रूप र परिमार्जन गरिएको थियो, त्यसैले यसलाई विश्वव्यापी कार मोडेल मान्न सकिन्छ।
निर्माणको वर्ष र निर्माणको देशमा निर्भर गर्दछ (विभिन्न समयमा, VAZ 2107 न केवल रूसी AvtoVAZ द्वारा, तर युरोपेली र एशियाली देशहरूमा कारखानाहरू द्वारा उत्पादन गरिएको थियो), मोडेल विभिन्न प्रकारका प्रणोदन प्रणालीहरूसँग सुसज्जित थियो:
- LADA-2107 (इन्जिन 2103, 1,5 एल, 8 सेल, कार्बोरेटर);
- LADA-21072 (इन्जिन 2105, 1,3 l, 8 सेल, कार्बोरेटर, टाइमिङ बेल्ट ड्राइभ);
- LADA-21073 (इन्जिन 1,7 एल, 8 सेल, एकल इंजेक्शन - युरोपेली बजारको लागि निर्यात संस्करण);
- LADA-21074 (इन्जिन 2106, 1,6 एल, 8 सेल, कार्बोरेटर);
- LADA-21070 (इन्जिन 2103, 1,5 एल, 8 सेल, कार्बोरेटर);
- LADA-2107-20 (इन्जिन 2104, 1,5 l, 8 सेल, वितरित इंजेक्शन, यूरो-2);
- LADA-2107-71 (इन्जिन 1,4 l।, 66 hp इन्जिन 21034 A-76 पेट्रोलको लागि, चीनको लागि संस्करण);
- LADA-21074-20 (इन्जिन 21067-10, 1,6 l, 8 सेल, वितरित इंजेक्शन, यूरो-2);
- LADA-21074-30 (इन्जिन 21067-20, 1,6 l, 8 सेल, वितरित इंजेक्शन, यूरो-3);
- LADA-210740 (इन्जिन 21067, 1,6 l, 53 kW / 72,7 hp 8 सेल, इन्जेक्टर, उत्प्रेरक) (2007 पछि);
- LADA-21077 (इन्जिन 2105, 1,3 l, 8 सेल, कार्बोरेटर, टाइमिङ बेल्ट ड्राइभ - बेलायतको लागि निर्यात संस्करण);
- LADA-21078 (इन्जिन 2106, 1,6 एल, 8 सेल, कार्बोरेटर - बेलायतको लागि निर्यात संस्करण);
- LADA-21079 (रोटरी पिस्टन इन्जिन 1,3 l, 140 hp, मूल रूपमा आन्तरिक मामिला मन्त्रालय र KGB को आवश्यकताहरूको लागि सिर्जना गरिएको);
- LADA-2107 ZNG (इन्जिन 21213, 1,7 l, 8 सेल, केन्द्रीय इंजेक्शन)।
त्यो हो, VAZ 2107 लाइनमा 14 संस्करणहरू थिए - या त कार्बोरेटर इन्जिन वा इंजेक्शन इन्जिनहरू।
VAZ 2107 इन्जेक्सन इन्जिनको डिजाइन बारे पढ्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
निर्दिष्टीकरण VAZ 2107 (कार्ब्युरेटर)
VAZ 2107 मा, 1,5 र 1,6 लिटर को मात्रा संग कार्बोरेटर मूल रूपमा स्थापित भएको थियो। 1980-1990 मा सोभियत संघ मा, उत्पादन लगभग सबै मोडेल यो मात्रा को इन्जिन संग सुसज्जित थिए - यो शक्ति शहर र देश को सडक वरपर यात्रा को लागी पर्याप्त थियो। इन्जिनले AI-92 पेट्रोल प्रयोग गरी हावा-ईन्धन मिश्रण सिर्जना गर्दछ। त्यहाँ 1,3 र 1,2 लिटर को मात्रा संग कार्बोरेटर पनि थिए, तर तिनीहरू धेरै लोकप्रिय थिएनन्।
"सात" मा कार्बोरेटर ठूलो आयाम छैन: यन्त्र 18.5 सेन्टिमिटर चौडा, 16 सेमी लामो, 21.5 सेन्टिमिटर उच्च छ। सम्पूर्ण मेकानिज्म असेंबली (ईन्धन बिना) को कुल वजन 2.79 किलोग्राम छ। मोटर एक निश्चित प्रकार को स्पार्क प्लग संग काम गर्दछ - ब्रान्ड A17DVR वा A17DV-10 *।
अधिकतम शक्ति GOST 14846 अनुसार गणना गरिएको थियो: 54 किलोवाट (वा 8 अश्वशक्ति)।
काम गर्ने सिलिन्डरहरूको व्यास 79 मिमी छ, जबकि पिस्टन स्ट्रोक 80 मिमी पुग्न सक्छ। सिलिन्डरहरूको सञ्चालनको स्थापित क्रम योजना 1-3-4-2 अनुसार गरिन्छ (यो योजना प्रत्येक कार मेकानिकलाई थाहा हुनुपर्दछ, किनकि यदि सिलिन्डरहरू सुरु भएन भने, कार्बोरेटरको सञ्चालन अवरुद्ध हुनेछ) ।
क्र्याङ्कशाफ्ट को आकार 50 मिमी छ, शाफ्ट आफै 795 आरपीएम को गति मा घुमाउँछ। कारको अगाडिबाट (रेडिएटर साइड) हेर्दा, क्र्याङ्कशाफ्ट घडीको दिशामा घुम्छ। मोडेलमा स्थापित फ्लाईव्हीलको बाहिरी व्यास 5400 मिमी छ।
VAZ 2107 कार्ब्युरेटर ट्युन गर्ने सम्भावनाहरू हेर्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
VAZ 2107 कार्ब्युरेटरहरूमा स्नेहन प्रणाली संयुक्त छ, त्यो हो, रबिङ भागहरूको स्नेहन दुवै दबाब र स्प्रे गरेर गरिन्छ। यदि तपाइँ AvtoVAZ ईन्जिनियरहरूको सिफारिसहरू पालना गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ "सात" को कार्बोरेटर इन्जिनमा तेलहरू भर्न आवश्यक छ जुन API SG / CD मानक पूरा गर्दछ। SAE वर्गीकरण (संयुक्त राज्य अमेरिकामा अटोमोटिभ इन्जिनियरहरूको समाज) अनुसार लुब्रिकेन्ट चयन गर्न पनि सिफारिस गरिन्छ। यसैले, यदि हामी तेल चयन गर्न यी दुई सिद्धान्तहरू संयोजन गर्छौं, त्यसपछि यो "सात" को कार्बोरेटर इन्जिन भर्न राम्रो छ:
- संस्करण "लक्स" र "सुपर" को लुकोइल द्वारा उत्पादित तेलहरू;
- Esso ब्रान्ड तेल;
- शेल हेलिक्स सुपर स्नेहक;
- तेल "Norcy अतिरिक्त"।
AvtoVAZ ले कारको सञ्चालनको समयमा अनुमतियोग्य तेल खपत सेट गरेको छ। त्यसोभए, प्रति 0.7 किलोमिटर 1000 लीटर तेलको हानि स्वीकार्य मानिन्छ (निस्सन्देह, यदि त्यहाँ कुनै चुहावट छैन)।
700 ग्राम प्रति 1000 को यो दर कहाँ बाट आयो ??? यो GAZ-53 मापदण्ड जस्तै छ, कम्तिमा फार्ममा जहाँ मैले एक पटक काम गरें तिनीहरूले लगभग 200 लिटर पेट्रोलको लागि एक लिटर तेल दिए। मैले मेरो आफ्नै अवसरमा विशुद्ध लेखेको छु - मैले सधैं MAX तेल राखेको छु। क्र्याङ्ककेसमा, र यो कतैबाट कतैबाट बगेको वा ड्रिप भएको छैन, र स्तरलाई MAX भन्दा कम २ मिलाएर प्रतिस्थापन गर्दा। थियो, र यो 2 को लागि हो। यो सामान्य तेल खपत हो, जस्तै पुस्तक "अपशिष्ट लागि प्राकृतिक तेल खपत।" र जब MIN प्रतिस्थापन गर्दा यो भयो। पूंजीमा राख्नुहोस्, र, यो बाहिर निस्कियो, व्यर्थमा होइन
ओभरहाल अघि कार्बोरेटर इन्जिन को स्रोत अपेक्षाकृत सानो छ - लगभग 150-200 हजार किलोमिटर। यद्यपि, डिजाइनको सरलताको कारण, ओभरहाललाई ठूलो लगानीको आवश्यकता पर्दैन, जबकि अद्यावधिक गरिएको मोटर नयाँ मोडमा उही मोडमा सञ्चालन हुनेछ। सामान्यतया, VAZ 2107 इन्जिन को स्रोत धेरै ड्राइभिङ शैली र चालक को लगनशीलता मा निर्भर छ:
यो कसरी ड्राइभ गर्ने र कस्तो प्रकारको तेल खन्याउने मा निर्भर गर्दछ। आदर्श रूपमा - 200 हजार, त्यसपछि पूंजी ग्यारेन्टी छ
म 270 हजार गएँ, म धेरै जान्थें, तर एक दुर्घटनाले उसलाई डिसेम्बल गर्न बाध्य पार्यो र बोरिंग बिना आवश्यक सबै कुरा बदल्यो।
ईन्जिन नम्बर कहाँ छ
कारखानामा उत्पादन हुने प्रत्येक गाडीको मोडेलमा व्यक्तिगत नम्बरसहितको मोटर जडान गरिएको छ। त्यसोभए, "सात" मा इन्जिन नम्बर यसको पहिचान नम्बर हो, जसद्वारा चोरी भएको कार र यसको इतिहासको पहिचान स्थापित गर्न सम्भव छ।
इन्जिन नम्बर बायाँ छेउमा सिलिन्डर ब्लकमा छापिएको छ, तुरुन्तै वितरकको तल। थप रूपमा, नम्बर सारांश तालिकामा डुप्लिकेट गरिएको छ, जुन हावा सेवन आवासको तलबाट संलग्न छ। मेटल प्लेटमा, कारको मोडेल, बडी नम्बर, मोडेल र इन्जिन एकाइको नम्बर, उपकरण, इत्यादि जस्ता डेटाहरू नकआउट हुन्छन्।
के इन्जिन एक नियमित एक को सट्टा VAZ 2107 मा राख्न सकिन्छ
आफ्नै हातले कार अपग्रेड गर्न प्रयोग गर्ने केही मोटर चालकहरूले स्थापित मोटरलाई थप उत्पादकसँग बदल्ने निर्णय गर्छन्। कुनै पनि अन्य कार जस्तै, "सात" पुन: गर्न सकिन्छ र अर्को कारबाट इन्जिन संग सुसज्जित, तर नियम को एक संख्या अवलोकन गर्नुपर्छ:
- प्रतिस्थापन इन्जिन ठ्याक्कै मानक उपकरणको आयाम र वजनसँग मेल खानुपर्छ। अन्यथा, नयाँ मोटर को सञ्चालन संग समस्या हुन सक्छ।
- नयाँ इन्जिनले विद्यमान ट्रान्समिसनसँग मिल्नुपर्छ।
- तपाईं नयाँ पावर एकाइ (150 hp भन्दा बढी छैन) को शक्तिलाई धेरै भन्दा बढी अनुमान गर्न सक्नुहुन्न।
अन्य VAZ मोडेलहरूबाट मोटरहरू
निस्सन्देह, पहिलो कुरा "सात" को मालिकहरूले आफ्नो ध्यान अन्य VAZ मोडेलहरूको इन्जिनहरूमा फर्काउँछन्। सबै भन्दा राम्रो विकल्प (थोरै अधिक शक्तिशाली र अधिक टिकाउ) VAZ 2114 संग कार्बोरेटर हो। यो VAZ 2107 कार्ब्युरेटर को आयाम संग पूर्ण रूपमा मेल खान्छ, तर एक अधिक आधुनिक र उत्पादक यन्त्र हो। यसको अतिरिक्त, तपाइँ VAZ 2114 को साथ एक मोटर स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ लगभग कुनै परिवर्तन बिना - केवल समस्याहरू RPD संग उत्पन्न हुन सक्छ, तर तिनीहरू सजिलै हल हुन्छन्।
पहिलेका VAZ मोडेलहरू (2104, 2106) बाट मोटरहरू VAZ 2107 मोटरको लागि तिनीहरूको आयाम र वजनको सन्दर्भमा एकदम उपयुक्त छन्, तर प्रतिस्थापन सल्लाह दिइनेछैन, किनकि पुरानो उपकरणहरूले कारको गतिशीलता र स्थायित्व दिनेछैन।
विदेशी कारहरूबाट इन्जिनहरू
VAZ 2107 मा, तपाईं पनि आयातित कारबाट इन्जिन राख्न सक्नुहुन्छ। फिएट र निसान ब्रान्डहरूबाट पावरट्रेनहरू प्रतिस्थापन गर्नका लागि आदर्श। INकुरा यो हो कि VAZ इन्जिनहरूको पूर्वज फिएट इन्जिनहरू थिए, तिनीहरूले निसान इन्जिनहरूको विकासको लागि आधारको रूपमा पनि सेवा गरे।
त्यसकारण, यी विदेशी कारहरूबाट इन्जिनहरू कुनै पनि परिवर्तन र परिमार्जन बिना "सात" मा स्थापित गर्न सकिन्छ।
VAZ 2107 इन्जिनको बारेमा थप: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
रोटरी ईन्जिन
AvtoVAZ को इतिहास मा एक अवधि थियो जब केहि कार मोडेल ("सात" सहित) रोटरी पिस्टन इन्जिन संग सुसज्जित थिए। प्रारम्भमा, त्यस्ता स्थापनाहरू उच्च उत्पादकता द्वारा प्रतिष्ठित थिए, तथापि, VAZ 2107 को कन्फिगरेसनमा त्यस्ता इन्जिनहरूसँग धेरै हानिहरू थिए:
- उच्च गर्मी हानि, जसको सम्बन्धमा इन्धन खपत परम्परागत VAZ कार्बोरेटर मोडेलहरू भन्दा बढी थियो;
- इन्जिन चिसो संग समस्या;
- बारम्बार मर्मतको आवश्यकता।
तपाईं VAZ 2107 मा नयाँ रोटरी इन्जिन स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ, तर कारको डिजाइनले तपाईंलाई कारको सबै क्षमताहरूलाई सकेसम्म अनुकूलन गर्न अनुमति दिँदैन। त्यसकारण, रोटरी इन्जिनहरू VAZ 2107 मालिकहरू बीच लोकप्रिय छैनन्।
डीजल मोटर्स
मोटर चालकहरू, इन्धन बचत गर्न, कहिलेकाहीं पेट्रोल पावर एकाइहरू डिजेलमा परिवर्तन गर्छन्। VAZ 2107 मा, तपाईं पनि यस्तो प्रक्रिया पूरा गर्न सक्नुहुन्छ। फेरि, प्रतिस्थापनको लागि, फिएट र निसानबाट मोटरहरू लिन राम्रो छ। डिजेल इन्जिनहरू पेट्रोल इन्जिनहरू भन्दा बढी किफायती छन्, तर मोटर चालकबाट बढि ध्यान चाहिन्छ, किनकि तिनीहरू मर्मतसम्भारको सन्दर्भमा धेरै मनमोहक छन्।
डिजेल इन्जिनको निस्सन्देह प्लस भनेको कम इन्धन खपत हो। मलाई वास्तवमै थाहा छैन VAZ डिजेलले कति खान्छ। तर यहाँ यूरो सोलारियमको मूल्य लगभग 92 औं बेन्ज बराबर छ। अर्थात्, केही बिना एक डलर प्रति लिटर kopecks.... यो जस्तो
यसरी, VAZ 2107 कार्बोरेटर मूल रूपमा सामान्य भार र मर्मतको आवश्यकता अघि छोटो सेवा जीवनको लागि डिजाइन गरिएको थियो। यद्यपि, मर्मत आफैलाई सरल र अधिक किफायती प्रक्रिया मानिन्छ, उदाहरणका लागि, इंजेक्शन मोटरको ओभरहाल। यसको अतिरिक्त, "सात" को डिजाइन को सूक्ष्मताले मालिकहरूलाई आवश्यक कामको गुणस्तर प्राप्त गर्न अन्य कार मोडेलहरूबाट इन्जिनहरू स्थापना गर्ने मौका दिन्छ।
