Solex कार्बोरेटर: उपकरण, खराबी, समायोजन
घरेलु कार VAZ 2107 को डिजाइन मा धेरै जटिल र मनमोहक संयन्त्र छन्। तिनीहरू मध्ये एक सही रूपमा कार्बोरेटर मानिन्छ, किनभने इन्जिनको सञ्चालनको मोड यसको कामको गुणस्तरमा निर्भर गर्दछ।
कार्बोरेटर "Solex" VAZ 2107
सोलेक्स कार्बोरेटर दिमित्रोभग्राड अटो-एग्रीगेट प्लान्टको सबैभन्दा आधुनिक दिमागको उपज हो। यो भनिन्छ कि सोलेक्स इटालियन वेबर कार्बोरेटरको सीधा वंशज हो, जसको डिजाइन मूलतः यूएसएसआर, DAAZ र ओजोनमा पहिलो कार्बोरेटर संयन्त्रको उत्पादनको लागि लिइएको थियो।
2107 (3) 1107010 चिन्हित कार्बोरेटर न केवल "सात" को लागी विकसित गरिएको थियो। प्लान्ट इन्जिनियरहरूले क्षमताहरू यसरी गणना गरे कि उपकरण VAZ 2107 र Niva र VAZ 21213 दुवैमा समान दक्षताका साथ प्रयोग गर्न सकिन्छ।
वैसे, कार्बोरेटर स्थापना 1.6-लिटर इन्जिन र 1.7-लिटर इन्जिन दुवै लागि उपयुक्त छ। संरचनात्मक रूपमा, सोलेक्स एक इमल्शन-प्रकारको कार्बोरेटर हो र यसमा दुईवटा दहन कक्षहरू हुन्छन् जसमा झर्ने प्रवाह हुन्छ (अर्थात, प्रवाह माथिबाट तलसम्म सर्छ)।
उपकरण र "Solex" को प्राविधिक विशेषताहरु
सोलेक्स कार्बोरेटरमा निम्न घटक र उपप्रणालीहरू छन्:
- दहनशील मिश्रण को खुराक को लागी दुई कक्षहरू;
- प्रत्येक कक्षमा उपप्रणालीको खुराक;
- फ्लोट च्याम्बर मा पेट्रोल को मात्रा को फ्लोट-नियन्त्रक;
- निकास ग्याँस तत्व;
- प्रत्येक कक्षको लागि थ्रोटल अवरुद्ध तंत्र;
- निष्क्रिय मा कार को सञ्चालन को लागी जिम्मेवार एक उपकरण;
- निष्क्रिय अर्थशास्त्री;
- एक कक्षबाट अर्कोमा संक्रमणकालीन प्रणालीहरू;
- economizer पावर मोडहरू;
- गतिवर्धक पम्प;
- सुरुवात संयन्त्र;
- हीटर।
कार्बोरेटर आफैं दुई तत्वहरू बनेको छ: माथिल्लो एक आवरण भनिन्छ, र तल्लो एक तंत्र को मुख्य भाग हो। "Solex" को मामला उच्च-टेक एल्युमिनियम मिश्रबाट बनेको छ, जसले उपकरणलाई विभिन्न बाह्य प्रभावहरूबाट बचाउँछ। यो यन्त्रको तल्लो भागमा छ कि मुख्य भागहरू अवस्थित छन्, जसको कारण ईन्धन र हावा प्रवाहहरू मिश्रित हुन्छन् र दहनशील मिश्रण बनाइन्छ।
भिडियो: "Solex" को बारेमा संक्षिप्त
फ्लोट कोठा
यो गुहा कार्बोरेटर ट्यांक मा एक प्रकार को ईन्धन किपर को रूप मा काम गर्दछ। यो च्याम्बरमा पेट्रोल र हावाको थोपा दहनशील मिश्रण सिर्जना गर्न आवश्यक इन्धनको मात्रा समावेश छ। फ्लोटले मिश्रणको स्तर नियन्त्रण गर्दछ।
लन्चर
जब इन्जिन चिसो हुन्छ, कार्बोरेटर स्टार्टर सक्रिय हुन्छ। यो चोक ह्यान्डल मार्फत केबिनबाट सीधा नियन्त्रण गरिन्छ। यदि तपाईंले यो ह्यान्डललाई आफ्नो तर्फ पूरै तान्नु भयो भने, केबलले लीभर घुमाउनेछ, जसले कार्बोरेटरको च्याम्बर नम्बर 1 मा हावा डम्पर बन्द गर्नेछ। एकै समयमा, एउटै च्याम्बरमा थ्रोटल भल्भ इन्धन पास गर्न अनुमति दिन अलिकति खुल्नेछ।
प्रारम्भिक यन्त्र इन्टेक मेनिफोल्ड र हावा प्रवाह पास गर्ने डम्पर बीचको संचार गुहा हो। त्यो हो, यस नोडको मुख्य कार्य भनेको शक्ति एकाइ सञ्चालनमा सुरु गर्दा पदार्थ आपूर्तिको लागि च्यानलहरू बन्द वा खोल्नु हो।
सुस्त
कार्बोरेटरको डिजाइनमा रहेको यो ब्लक कम क्र्याङ्कशाफ्ट गतिमा इन्जिनलाई पावर गर्नको लागि डिजाइन गरिएको हो, जुन सुस्त अवस्थामा वा पहिलो गियरमा ड्राइभ गर्दा। यो CXX हो जसले इन्जिनलाई कुनै मुख्य लोड नभएको बेला रोकिनबाट रोक्छ।
इन्धन XX प्रणालीमा पठाइन्छ चेम्बर नम्बर 1 को मुख्य जेटको च्यानलहरू मार्फत, त्यसपछि XX प्रणालीको लागि काम गर्ने जेट मार्फत, र त्यसपछि हावा प्रवाहसँग मिसाइन्छ। सिर्जना गरिएको मिश्रणलाई खुला डम्पर मार्फत च्याम्बर नम्बर १ मा खुवाइन्छ।
शक्ति बचाउने
यो यन्त्र मात्र सक्रिय हुन्छ जब थ्रॉटल भल्भहरू बलियो रूपमा खोलिएको हुन्छ - त्यो मोडमा जब मोटरलाई थप शक्ति चाहिन्छ (एक्सेलेरेशन, ओभरटेकिङ)। अर्थशास्त्रीले फ्लोट चेम्बरको ट्याङ्कीबाट इन्धन खपत गर्छ।
पावर मोड इकोनोमाइजरको मुख्य कार्य हावा-ईन्धन मिश्रणलाई समृद्ध बनाउनु हो। डम्परहरूको सञ्चालनको लागि धन्यवाद, संयन्त्रले अतिरिक्त हावा प्रवाहको साथ मिश्रणलाई समृद्ध बनाउँछ।
इकोनोस्टेट
इकोनोस्ट्याटले सधैं पावर इकोनोमाइजरसँग मिलाएर काम गर्छ। वास्तवमा, क्र्याङ्कशाफ्टको क्रान्तिको बढ्दो संख्याको साथ, मोटरलाई अतिरिक्त मात्रामा पेट्रोल चाहिन्छ। यो प्रणालीमा अतिरिक्त ईन्धनको लागि हो कि इकोनोस्टेट जिम्मेवार छ, जसले फ्लोट चेम्बरको गुफाबाट सही मात्रामा इन्धन सङ्कलन गर्दछ।
एक्सेलेटर पम्प
एक्सेलरेटर पम्प दहन कक्ष नम्बर १ र नम्बर २ लाई आवश्यक इन्धनको समयमै आपूर्तिको लागि जिम्मेवार छ। यसको संरचनामा, यो दुई-भल्भ मेकानिज्म जस्तो देखिन्छ, जुन, जब डायाफ्राममा पर्दा, अनुवादात्मक आन्दोलनहरू सुरु हुन्छ।
यो प्रगतिशील जर्की आन्दोलनहरूको लागि धन्यवाद हो कि कार्बोरेटर प्रणालीमा आवश्यक दबाव सिर्जना गरिएको छ, जसले ईन्धनको निर्बाध प्रवाह सुनिश्चित गर्दछ।
जिक्ल्योरी
जेटहरू प्राविधिक प्वालहरू भएका ट्यूबहरू हुन् जसको माध्यमबाट इन्धन (ईन्धन जेटहरू) वा हावा (हावा) आपूर्ति गरिन्छ। एकै समयमा, प्वालहरूको व्यास र तिनीहरूको संख्या विभिन्न तत्वहरूको लागि फरक हुन्छ - कुन विशेष पदार्थ यो जेट द्वारा आपूर्ति गरिन्छ भन्ने आधारमा।
Solex कार्बोरेटर को खराबी
कार मा कुनै पनि अन्य संयन्त्र जस्तै, Solex अपरेशन को समयमा बाहिर जान्छ र असफल हुन सक्छ। एकै समयमा, सबै महत्त्वपूर्ण तत्वहरू केस भित्र लुकेका छन्, यो आँखा द्वारा खराबी निर्धारण गर्न असम्भव छ।
यद्यपि, कार्बोरेटर खराबीहरू अर्को तरिकामा निदान गर्न सकिन्छ: कारको "व्यवहार" अवलोकन गरेर। VAZ 2107 को चालकले निम्न संकेतहरूद्वारा सम्भावित विफलताहरू र सोलेक्सको गलत सञ्चालनको न्याय गर्न सक्छ:
- एक्सेलेरेटर पेडल थिच्दा इन्जिनको विफलता;
- हिड्दा झटका;
- गति विशेषताहरु मा कमी;
- पेट्रोलको खपत बढ्यो;
- इग्निशन कठिनाइहरू;
- निष्क्रिय असफलताहरू।
VAZ 2107 इन्जिनको शक्ति महत्त्वपूर्ण रूपमा घटाइन्छ जब कार्बोरेटर तत्वहरू थकित हुन्छन्, साथै जब विभिन्न भागहरू स्थापित अक्षहरूबाट विस्थापित हुन्छन्। तसर्थ, शक्ति एकाइ को सञ्चालन मा कुनै पनि परिवर्तन कार्बोरेटर मा खराबी मान्न सकिन्छ।
इन्धन हाल्छ
पेट्रोलको चुहावट आगोले भरिएको छ। तसर्थ, इन्धन ट्रान्सफ्युजनको समस्यालाई तुरुन्तै सम्बोधन गर्नुपर्छ। नियमको रूपमा, ड्राइभरले रातभरि पार्किङ र इन्जिन डिब्बामा ओसिलोपन पछि कार मुनि पेट्रोलको पोखरी देख्न सक्छ।
प्रायजसो, समस्या होसेस को डिप्रेसराइजेशन मा निहित छ: ईन्धन को सानो रिसाव पनि प्रभावशाली आकार को पेट्रोल को पोखर बनाउन सक्छ। एक्सेलेरेटर पम्पको सञ्चालन जाँच गर्न पनि सिफारिस गरिएको छ: यदि यसले द्रुत मोडमा इन्धन पम्प गर्छ भने, यसको अतिरिक्त अनिवार्य रूपमा कारको ईन्धन प्रणालीको सीमाभन्दा बाहिर निस्कन्छ।
इन्जिन स्टलहरू
कार मालिकको मुख्य समस्या कार सुरु गर्न सम्भव नभएको अवस्था हो। या त इन्जिन सुरु गर्न "इन्कार" गर्छ, वा यो सुरु हुन्छ र तुरुन्तै स्टल हुन्छ। यस प्रकारको खराबीले संकेत गर्दछ कि फ्लोट च्याम्बरमा कुनै ईन्धन छैन, वा ईन्धनको मात्रा स्पष्ट रूपमा मोटरको पूर्ण सञ्चालनको लागि पर्याप्त छैन। दुर्लभ अवस्थामा, इन्जिन सुरु गर्न समस्याहरू अत्यधिक संवर्धन वा दुबला मिश्रणको कारणले सुरु हुन्छ।
तपाईंले कार्बोरेटरलाई भागहरूमा विभाजन गर्न र फ्लोट, जेट र डिस्पेन्सरहरूको प्रदर्शन र अवस्था जाँच गर्न आवश्यक छ।
यदि इन्जिनसँग समस्याहरू पार्किङको समयमा निष्क्रिय अवस्थामा मात्र देखा पर्दछ, त्यसपछि कार्बोरेटरको निम्न तत्वहरूमा खराबीहरू सम्भव छन्:
- निष्क्रिय जेटहरू (प्वालहरूको गम्भीर अवरोध);
- सोलेनोइड भल्भ मेकानिज्मको पहिरन;
- नियन्त्रण इकाई को गलत सञ्चालन;
- यन्त्रको रबर सीलको पहिरन।
निष्क्रिय प्रणालीका सबै कम्पोनेन्टहरूको पूर्ण निरीक्षण, तिनीहरूको फ्लशिंग र सफा गर्ने, साथै गुणस्तर र मात्रा स्क्रू समायोजन गर्न आवश्यक हुनेछ।
उच्च इन्धन खपत
यदि कार्बोरेटरले अधिक र अधिक ईन्धन उपभोग गर्न थाल्छ भने, यो अप्रिय क्षण मात्र सम्पूर्ण Solex नोडहरू सफा गरेर हटाउन सकिन्छ। सफा गरेपछि मात्र मात्रा स्क्रूको साथ इन्धन खपत विनियमित गर्न सम्भव छ। यद्यपि, यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि विभिन्न कारणहरूले पेट्रोल खपतमा वृद्धि हुन सक्छ:
- निष्क्रिय अर्थशास्त्रीको खराबी वा विफलता;
- हावाको लागि जेटहरूको अवरोध;
- कार्बोरेटर प्रणाली को depressurization;
- रबर प्याड लगाउने।
एक्सेलेटर पम्पमा समस्या छ
एक नियमको रूपमा, पम्पको गलत सञ्चालनले आफैलाई दुई तरिकामा प्रकट गर्दछ: या त यो धेरै इन्धन आपूर्ति गर्दछ, वा यसले प्रणालीमा आवश्यक दबाब सिर्जना गर्दैन। कुनै पनि अवस्थामा, तपाईंले कार्बोरेटर हटाउन आवश्यक छ, पम्प उपकरण भत्काउन र यसको सञ्चालन निदान। धेरैजसो अवस्थामा, पम्पको रबरका भागहरू मात्र बाहिर जान्छ र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
एक्सेलेरेसन वा ओभरटेकिङको समयमा इन्जिनमा गम्भीर खराबी
"सात" को अर्को सामान्य खराबी उच्च गतिमा मोटर सञ्चालनमा विफलता मानिन्छ। कारले गति लिन सक्दैन - प्राय: 80-90 किमी / घन्टा पनि - यो अधिकतम हो कि चालकले कार बाहिर निचोड गर्न सक्छ।
यस समस्याको स्रोत निम्न Solex नोडहरूमा लुकेको हुन सक्छ:
- जेटहरूमा प्वालहरू फोहोर छन्;
- डिफ्यूजरहरूको गलत सञ्चालन;
- गतिवर्धक पम्प को कार्य संग समस्या।
यो सबै कार्बोरेटर प्रणालीहरू सफा गर्न र पहिरिएको वा भाँचिएको तत्वहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
कारमा पेट्रोलको गन्ध
चालकले बुझ्नुपर्छ कि केबिनमा देखा परेको पेट्रोलको गन्धले मात्र एउटा कुरालाई संकेत गर्न सक्छ: कार्बोरेटरबाट ईन्धन जारी गरिएको छ, किनकि त्यहाँ त्यहाँ धेरै थियो। इन्धनको थोरै उत्सर्जनले पनि स्पार्क प्लगहरू नष्ट गर्न सक्छ, जुन इन्जिन सुरु गर्दा ठूलो समस्याहरूले भरिएको छ।
तपाईंले जतिसक्दो चाँडो इन्धन आउने ठाउँ खोज्नुपर्छ। प्रायः, यी डिप्रेसराइज्ड ईन्धन वा फिर्ता पाइपहरू हुन्: तिनीहरूको मुनि गीला ठाउँहरूले रिसावको स्थानलाई संकेत गर्नेछ।
Solex कार्बोरेटर समायोजन
ड्राइभरले सोलेक्सको सञ्चालनमा विभिन्न प्रकारका दोषहरू देख्न थालेपछि कार्बोरेटर स्थापनाको सञ्चालनलाई विनियमित गर्न आवश्यक छ। उदाहरण को लागी, इन्धन खपत बढ्यो वा गाह्रो चिसो सुरु ...
प्रत्यक्ष समायोजन अघि, तपाईंले कार्यस्थल र उपकरणहरू तयार गर्न आवश्यक हुनेछ। त्यसोभए, कार्बोरेटर चुहावट र धुलोको निशानबाट सफा हुनुपर्छ ताकि बाहिरी फोहोर इकाई भित्र नपरोस्। यसको अतिरिक्त, यो अग्रिम चट्टानको हेरचाह गर्न राम्रो छ: सबै पछि, जब कुनै नली विच्छेदन हुन्छ, पेट्रोल भाग्न सक्छ।
अर्को, तपाईंले उपकरणहरू उठाउन आवश्यक छ। नियमको रूपमा, तपाइँ VAZ 2107 मा Solex समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ:
- wrenches को एक मानक सेट;
- फिलिप्स र फ्लैट पेचकस;
- शासकहरू।
समायोजनको लागि तयारीमा, तपाईंले VAZ 2107 को लागि सेवा पुस्तक फेला पार्न आवश्यक छ। त्यहाँ सबै अपरेटिङ सेटिङहरू सूचीबद्ध छन्, जुन कार निर्माणको वर्षको आधारमा एकअर्काबाट फरक हुन सक्छ।
फ्लोट चेम्बर कसरी समायोजन गर्ने
कामको योजना धेरै क्रमिक कार्यहरू समावेश गर्दछ:
- इन्जिन सुरु गर्नुहोस्, 3-4 मिनेट पर्खनुहोस् र पावर बन्द गर्नुहोस्।
- VAZ 2107 को हुड खोल्नुहोस्।
- एयर फिल्टर कभर हटाउनुहोस्: यसले कार्बोरेटर स्थापना पहुँच गर्न गाह्रो बनाउँछ।
- कार्बोरेटरको सतहबाट आपूर्ति पाइप हटाउनुहोस् (फ्लैट स्क्रू ड्राइभरको साथ क्ल्याम्प फास्टनर खोल्नुहोस् र नली हटाउनुहोस्)।
- सोलेक्स कभरमा स्क्रू जडानहरू खोल्नुहोस्, कभर हटाउनुहोस् र यसलाई छेउमा राख्नुहोस्।
- विद्यालय शासकसँग, बिन्दु A देखि बिन्दु B सम्मको लम्बाइ नाप्नुहोस्, जहाँ A फ्लोट चेम्बरको किनारा हो, र B हालको इन्धन स्तर हो। इष्टतम दूरी कम र 25.5 मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन। यदि त्यहाँ भिन्नताहरू छन् भने, यो फ्लोटको स्थिति समायोजन गर्न आवश्यक हुनेछ।
- तपाईं A देखि B सम्मको दूरी घटाउन वा बढाउन चाहनुहुन्छ भन्ने कुरामा निर्भर गर्दै फ्लोट समात्ने कोष्ठकलाई एक दिशा वा अर्कोतिर झुकाउनु पर्ने हुन्छ।
- फ्लोटको अक्ष आफै सेट गर्नुहोस् ताकि यो ढिलाइ नगरी यसको साथमा जान सक्छ।
- फेरि मापन पछि, A देखि B को दूरी ठीक 25.5 मिमी छ भनेर जाँच गर्नुहोस्। यसमा फ्लोट च्याम्बरको सेटअप पूर्ण मान्न सकिन्छ।
भिडियो: कार्यप्रवाह
कार निष्क्रिय कसरी समायोजन गर्ने
फ्लोटको साथ च्याम्बरमा पेट्रोलको आवश्यक स्तर सेट गरेपछि, तपाईं निष्क्रिय प्रणालीको सेटिङहरूमा अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ। यो काम कारमा पनि गरिन्छ, अर्थात्, कार्बोरेटरलाई हटाउन आवश्यक छैन। केवल चेतावनी यो हो कि तपाईंले इन्जिनलाई 90 डिग्री सेल्सियसको तापक्रममा न्यानो गर्न आवश्यक छ, र त्यसपछि फेरि एयर फिल्टर कभर हटाउनुहोस्। थप, प्रक्रिया स्थापित योजना अनुसार गरिन्छ:
- गुणस्तरको स्क्रूलाई स्क्रू ड्राइभरको साथ अन्त्यमा कस्नुहोस्, त्यसपछि स्क्रूलाई 3-4 मोडहरू विपरीत दिशामा खोल्नुहोस्।
- इन्जिन फेरि सुरु गर्नुहोस्, तुरुन्तै प्रकाश, स्टोभ र रेडियो खोल्नुहोस् - तपाईले बढ्दो ऊर्जा खपत सिर्जना गर्न आवश्यक छ।
- इन्जिन चलिरहेको अवस्थामा, मात्रा स्क्रूको साथ VAZ 2107 को लागि क्रान्तिहरूको अधिकतम संख्या सेट गर्नुहोस् - यो 800 rpm भन्दा बढी हुनु हुँदैन।
- यो गुणस्तर स्क्रू पछि तुरुन्तै, अधिकतम निष्क्रिय गति प्राप्त गर्नुहोस् - 900 rpm सम्म (यदि समायोजन शरद ऋतुको अन्त्य वा जाडोमा गरिन्छ भने, यो सूचक 1000 rpm मा बढाउन सकिन्छ)।
- विपरित स्थितिमा गुणस्तर स्क्रू खोल्नुहोस्: मोटरमा झटका महसुस नभएसम्म बिस्तारै स्क्रू खोल्नुहोस्। यो क्षणमा यो घुमाउन रोक्न र स्क्रू पछाडि 1-1.5 मोडहरू बनाउन आवश्यक छ।
- यसमा, तपाईं इन्जिन बन्द गर्न सक्नुहुन्छ: सोलेक्स कार्बोरेटरको XX प्रणालीको समायोजन पूरा भएको मानिन्छ।
कम गतिमा वा स्टपको समयमा मोटर उपकरणको स्थिर, निर्बाध सञ्चालनको लागि प्रक्रिया आवश्यक छ। साथै, इन्धन खपत उल्लेखनीय रूपमा कम छ।
भिडियो: VAZ 2107 मा XX समायोजन
सबै ड्राइभिङ मोडहरूमा इन्धन खपत कसरी कम गर्ने
कार मालिकहरूलाई कार्बोरेटरको सञ्चालन समायोजन गर्नको लागि सबैभन्दा सामान्य कारकहरू मध्ये एक पेट्रोल खपत बढेको छ। यस प्रक्रियाको सार भनेको Solex मा निर्माता द्वारा निर्दिष्ट इन्जिन गति मापदण्डहरू सेट गर्नु हो, जसको सम्बन्धमा ईन्धन खपत पनि आवश्यक रूपमा घटाइनेछ:
- इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र सामान्य अपरेटिङ तापक्रममा पुगेपछि यसलाई बन्द गर्नुहोस्।
- अन्तमा गुणात्मक र मात्रात्मक स्क्रूहरू कस्नुहोस्।
- त्यसपछि ती प्रत्येकलाई 3 मोडहरू विपरीत दिशामा (पछाडि) खोल्नुहोस्।
- VAZ 2107 सेवा पुस्तकबाट डाटा जाँच गर्नुहोस्। तालिकामा देखाइएको क्र्याङ्कशाफ्ट क्रान्तिहरूको ठीक संख्या सेट गर्नुहोस्। समायोजन प्रयोग गरेर र गुणस्तर र मात्राको स्क्रूहरू खोलेर / कसाएर गरिन्छ।
भिडियो: इन्धन खपत अनुकूलन
त्यो हो, Solex कार्बोरेटर, VAZ 2107 इन्जिन को लागि हावा-ईन्धन मिश्रण को गठन को स्रोत हो, स्वतन्त्र रूपमा समायोजित र यसको इष्टतम अपरेटिङ मोड सेट गर्न सकिन्छ। यो जोड दिनुपर्छ कि माथिका सबै निर्देशनहरू मोटर चालकहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो जसले कार संयन्त्रसँग काम गर्ने व्यावहारिक सीपहरू छन्। अनुभव को अभाव मा, यो विशेषज्ञहरु लाई सम्पर्क गर्न सिफारिस गरिएको छ।
