कामोभ Ka-52 सिरियाली संघर्षमा

पहिलो रूसी लडाकु हेलिकप्टर Ka-52 मार्च 2916 मा सिरिया आइपुगे, र अर्को महिना तिनीहरू होम्स को गाउँ नजिकैको युद्धमा पहिलो पटक प्रयोग गरियो।

सिरियाली द्वन्द्वमा Ka-52 लडाकु हेलिकप्टरको प्रयोगबाट सिकेका पाठहरू अमूल्य छन्। रुसीहरूले रणनीतिक र परिचालन अनुभव प्राप्त गर्न, शत्रुको विरोधको सामना गर्न चाँडै उडान कर्मचारीहरू निर्माण गर्न, र लडाई सञ्चालनहरूमा Ka-52 उडान तयारीको उच्च डिग्री कायम राख्ने सीप हासिल गर्न सिरियाको युद्धको सबैभन्दा धेरै उपयोग गरे। विदेशमा, र हेलिकप्टर आफैंले युद्ध-परीक्षण मेसिनको रूपमा प्रतिष्ठा कमाएको छ।

Mi-28N र Ka-52 लडाकु हेलिकप्टरहरूले सिरियामा रूसी अभियान बलको स्ट्राइक फोर्सलाई सुदृढ पार्नुका साथै अन्तर्राष्ट्रिय हतियार बजारहरूमा मिल र कामोभको प्रस्तावहरूको आकर्षण बढाउने थियो। Mi-28N र Ka-52 हेलिकप्टरहरू मार्च 2016 मा सिरियामा देखा पर्‍यो (तयारी कार्य नोभेम्बर 2015 मा सुरु भयो), तिनीहरू An-124 भारी यातायात विमान (दुई हेलिकप्टरहरू एउटै उडानमा ढुवानी गरियो) द्वारा डेलिभर गरियो। जाँच र वरपर उडान गरेपछि, उनीहरूलाई अप्रिलको सुरुमा होम्स शहरको क्षेत्रमा कारबाहीमा राखिएको थियो।

सिरियामा रुसी Mi-24Ps ले त्यसपछि 4 Mi-28Ns र 4 Ka-52s (तिनीहरूले Mi-35M आक्रमण हेलिकप्टरहरू प्रतिस्थापन गरे)। सिरियामा पठाइएका कामोभ गाडीहरूको संख्या कहिल्यै सार्वजनिक गरिएको छैन, तर यो कम्तिमा नौ हेलिकप्टरहरू छन् - धेरैलाई पुच्छर नम्बरहरू द्वारा पहिचान गरिएको छ (एक हराएको सहित, हामी पछि कुरा गर्नेछौं)। व्यक्तिगत प्रकारहरूलाई विशेष दायराहरूमा बाँध्न गाह्रो छ किनभने तिनीहरूले विभिन्न ठाउँहरूमा आवश्यकता अनुसार कार्य गरे। यद्यपि, यो उल्लेख गर्न सकिन्छ कि Mi-28N र Ka-52 को मामला मा, गतिविधि को मुख्य क्षेत्रहरु मध्य र पूर्वी सिरिया को मरुभूमि क्षेत्रहरु थिए। हेलिकप्टर मुख्यतः इस्लामिक स्टेट लडाकुसँग लड्न प्रयोग गरिएको थियो।

Ka-52 लडाकु हेलिकप्टरहरूद्वारा गरिएका मुख्य कार्यहरू हुन्: फायर सपोर्ट, यातायातको एस्कर्ट र समुद्री र हावामा चल्ने कार्यहरूमा लडाई हेलिकप्टरहरू, साथै स्वतन्त्र खोजी र लक्ष्यहरू विरुद्ध लडाइँ। अन्तिम कार्यमा, हेलिकप्टरको एक जोडी (कतिनै मात्र कार) ले चयन गरिएको क्षेत्रलाई नियन्त्रण गर्दछ, खोजी र शत्रुलाई आक्रमण गर्दै, प्राथमिकता इस्लामवादी सवारी साधनहरू विरुद्धको लडाइमा। रातमा सञ्चालन हुने, Ka-52 ले Arbalet-52 राडार स्टेशन (फ्यूजलेजको अगाडि निर्मित) र GOES-451 ओप्टोइलेक्ट्रोनिक निगरानी र लक्ष्य पदनाम स्टेशन प्रयोग गर्दछ।

सिरियामा रूसी ग्राउन्ड फोर्सको उड्डयनका सबै हेलिकप्टरहरू एउटै स्क्वाड्रनमा केन्द्रित छन्। यो रोचक छ कि कमाण्डिङ स्टाफ, पुरानो प्रविधिमा ठूलो छापा संग, विभिन्न प्रकार मा उडान गर्न सक्छन्। Ka-52 पाइलटहरू मध्ये एकले सिरियाली मिसनमा उनले Mi-8AMTZ लडाकु यातायात हेलिकप्टरहरू पनि उडाएको उल्लेख गरे। पाइलटहरू र नेभिगेटरहरूको लागि, मस्कोको रेड स्क्वायरमा विजय परेडको "हेलिकप्टर" भागमा वा चक्रीय हवाई लडाई र लडाई अपरेशन "एभियाडर्ट्स" मा भाग लिनेहरू सहित सबै भन्दा राम्रो र उत्तम सिरियामा जान्छन्।

विमान र हेलिकप्टरको पहिचान वर्गीकृत गरिएको छ, यसले विशिष्ट पाइलट र एकाइहरू पहिचान गर्न गाह्रो बनाउँछ। लेखकले पस्कोभ (पश्चिमी सैन्य जिल्ला) नजिकै ओस्ट्रोभबाट 15 औं LWL ब्रिगेडका अधिकारीहरू, विशेष गरी पुष्टि गर्न सक्षम थिए। मे 52-6, 7 को रात हराएका Ka-2018 को चालक दलको पहिचानले खाबारोभस्क (पूर्वी सैन्य जिल्ला) को 18 औं LVL ब्रिगेड पनि सिरियामा संलग्न भएको संकेत गर्दछ। यद्यपि, यो मान्न सकिन्छ कि यस प्रकारका उपकरणहरूसँग सुसज्जित आरएफ सशस्त्र बलहरूको ग्राउन्ड फोर्सका अन्य एकाइहरूका पाइलटहरू, नेभिगेटरहरू र प्राविधिकहरू पनि सिरिया हुँदै जान्छन्।

सिरियामा, लडाई हेलिकप्टर Mi-28N र Ka-52 मुख्यतया उच्च-विस्फोटक कार्यको साथ 8 एमएम क्यालिबरको S-80 अनगाइडेड रकेटहरू द्वारा प्रयोग गरिन्छ - तिनीहरू 20 V-8W20A गाइड ब्लकहरूबाट फायर गर्छन्, कम प्रायः 9M120-1 "आक्रमण-1। "। एन्टी-ट्याङ्क निर्देशित मिसाइलहरू (थर्मोबारिक वारहेडले सुसज्जित 9M120F-1 संस्करण सहित) र 9A4172K "Vihr-1"। 9M120-1 "Ataka-1" र 9A4172K "Vihr-1" मिसाइलहरूको प्रक्षेपण पछि, तिनीहरू संयोजनमा निर्देशित छन् - उडानको पहिलो चरणमा अर्ध-स्वचालित रूपमा रेडियोद्वारा, र त्यसपछि कोडेड लेजर बीमद्वारा। तिनीहरू धेरै छिटो छन्: 9A4172K "Vihr-1" ले 10 सेकेन्डमा 000 मिटर, 28 सेकेन्डमा 8000 मिटर र 21 सेकेन्डमा 6000 मिटरको अधिकतम दूरी पार गर्छ। 14M9-120 "Ataka-1" को विपरीत, 1 मिटरको अधिकतम दूरी 6000 s मा पार हुन्छ।