सामान्य रेल डिजेल इन्जिन समस्याहरू के हुन्? [व्यवस्थापन]

सामान्य रेल डिजेल इन्जिनहरूको बारेमा लेखहरूमा अपेक्षाकृत रूपमा, "विशिष्ट खराबी" शब्द प्रयोग गरिन्छ। यसको अर्थ के हो र यसले के समावेश गर्दछ? कुनै पनि सामान्य रेल डिजेल इन्जिन किन्दा मैले के कुरामा ध्यान दिनुपर्छ? 

सुरुमा, सामान्य रेल इन्धन प्रणाली को डिजाइन को बारे मा धेरै संक्षिप्त। परम्परागत डिजेलमा दुई इन्धन पम्पहरू छन् - कम दबाव र तथाकथित। इंजेक्शन, अर्थात् उच्च दबाव। केवल TDI (PD) इन्जिनहरूमा तथाकथित द्वारा प्रतिस्थापित इंजेक्शन पम्प थियो। इन्जेक्टर पम्प। जे होस्, साझा रेल एकदम फरक, सरल कुरा हो। त्यहाँ केवल एक उच्च दबाव पम्प हो, जसले ट्याङ्कीबाट इन्धनलाई इन्धन लाइन / वितरण रेल (सामान्य रेल) ​​मा जम्मा गर्दछ, जहाँबाट यो इन्जेक्टरहरूमा प्रवेश गर्दछ। किनकि यी इन्जेक्टरहरूसँग एउटा मात्र कार्य छ - एक निश्चित क्षणमा र निश्चित समयको लागि खोल्न, तिनीहरू धेरै सरल छन् (सैद्धान्तिक रूपमा, किनभने तिनीहरू धेरै सटीक छन्), त्यसैले तिनीहरू सही र छिटो काम गर्छन्, जसले सामान्य रेल डिजेल इन्जिनहरूलाई धेरै बनाउँछ। आर्थिक।

सामान्य रेल डिजेल इन्जिनमा के गलत हुन सक्छ?

ईन्धन ट्या tank्क - पहिले नै उच्च माइलेज (बारम्बार ईन्धन भर्ने) भएको लामो-समयको डिजेल इन्जिनहरूमा ट्याङ्कीमा धेरै प्रदूषकहरू छन् जुन इन्जेक्शन पम्प र नोजलहरूमा पुग्न सक्छ, र यसैले तिनीहरूलाई असक्षम पार्छ। जब इन्धन पम्प जाम हुन्छ, भुसा प्रणालीमा रहन्छ, जसले अशुद्धता जस्तै काम गर्दछ, तर अझ विनाशकारी हुन्छ। कहिलेकाहीँ इन्धन कुलर पनि हटाइन्छ (सस्तो मर्मत) किनभने यो चुहावट भइरहेको छ।

इन्धन फिल्टर - गलत तरिकाले चयन गरिएको, दूषित वा खराब-गुणस्तरले सुरु गर्दा समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ, साथै इन्धन रेलमा "असामान्य" दबाब घट्छ, जसले इन्जिनलाई आपतकालीन मोडमा लैजान्छ।

इन्धन पम्प (उच्च दबाव) - यो प्रायः मात्र बाहिर जान्छ, निर्माताहरूको अनुभवको कमीको कारण प्रारम्भिक साझा रेल इन्जिनहरूमा खराब सामग्रीहरू प्रयोग गरिन्थ्यो। प्रतिस्थापन पछि पम्पको असामान्य रूपमा प्रारम्भिक विफलता ईन्धन प्रणालीमा अशुद्धताहरूको उपस्थितिको कारण हुन सक्छ।

नोजल्स - साझा रेल प्रणालीमा सबैभन्दा सटीक यन्त्रहरू हुन् र त्यसैले क्षतिको लागि सबैभन्दा कमजोर, उदाहरणका लागि, कम गुणस्तरको इन्धन वा प्रणालीमा पहिले नै प्रदूषणको प्रयोगको परिणाम स्वरूप। प्रारम्भिक सामान्य रेल प्रणालीहरू अधिक अविश्वसनीय, तर सरल र सस्तो विद्युत चुम्बकीय इन्जेक्टरहरू पुन: उत्पन्न गर्न सुसज्जित थिए। नयाँ, पिजोइलेक्ट्रिकहरू धेरै सटीक, अधिक टिकाउ, कम आकस्मिक, तर पुन: उत्पन्न गर्न धेरै महँगो छन्, र यो सधैं सम्भव छैन।

इंजेक्शन रेल - उपस्थितिको विपरीत, यसले समस्याहरू पनि उत्पन्न गर्न सक्छ, यद्यपि यसलाई कार्यकारी तत्व भन्न गाह्रो छ। प्रेशर सेन्सर र भल्भको साथमा, यसले भण्डारण जस्तै कार्य गर्दछ। दुर्भाग्यवश, उदाहरण को लागी, एक जाम पम्प को मामला मा, माटो पनि जम्मा हुन्छ र यति खतरनाक छ कि यो नाजुक नोजल को सामने छ। त्यसकारण, केही ब्रेकडाउनको अवस्थामा, रेल र इन्जेक्शन लाइनहरू नयाँहरूसँग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यदि केहि समस्याहरू हुन्छन् भने, केवल सेन्सर वा भल्भको प्रतिस्थापनले मद्दत गर्दछ।

सेवन फ्ल्याप - धेरै साझा रेल डिजेल इन्जिनहरू तथाकथित घुमाउरो फ्ल्यापहरूसँग सुसज्जित छन् जसले इनटेक पोर्टहरूको लम्बाइलाई विनियमित गर्दछ, जसले इन्जिनको गति र लोडको आधारमा मिश्रणको दहनलाई बढावा दिन्छ। बरु, यी धेरैजसो प्रणालीहरूमा कार्बन ड्याम्परहरू, तिनीहरूको अवरुद्ध, र केही इन्जिनहरूमा यो भल्भको अगाडिको इन्टेक मेनिफोल्डमा पनि बिच्छेद हुन्छ र प्रवेश गर्ने समस्या हुन्छ। केही अवस्थामा, जस्तै Fiat 1.9 JTD वा BMW 2.0di 3.0d एकाइहरू, यो इन्जिन विनाशमा समाप्त भयो।

टर्बोचार्जर - यो पक्कै पनि अनिवार्य तत्वहरू मध्ये एक हो, यद्यपि साझा रेल प्रणालीसँग सम्बन्धित छैन। यद्यपि, सुपरचार्जर बिना CR सँग कुनै डिजेल इन्जिन छैन, त्यसैले टर्बोचार्जर र यसको कमजोरीहरू पनि क्लासिक छन् जब हामी त्यस्ता डिजेल इन्जिनको बारेमा कुरा गर्छौं।

इन्टरकुलर - बूस्ट प्रणालीको भागको रूपमा चार्ज एयर कूलरले मुख्यतया चुहावट समस्याहरू सिर्जना गर्दछ। टर्बोचार्जर विफलताको घटनामा, इन्टरकुलरलाई नयाँसँग बदल्न सिफारिस गरिन्छ, यद्यपि थोरै मानिसहरूले यो गर्छन्।

दोहोरो मास व्हील - केवल सानो र अपेक्षाकृत कमजोर साझा रेल डिजेल इन्जिनहरूमा डुअल-मास व्हील बिना क्लच हुन्छ। धेरैजसोसँग समाधान छ जसले कहिलेकाहीँ कम्पन वा आवाज जस्ता समस्याहरू सिर्जना गर्दछ।

निकास ग्यास सफाई प्रणाली - प्रारम्भिक सामान्य रेल डिजेलहरूले मात्र EGR भल्भहरू प्रयोग गर्थे। त्यसपछि डिजेल कण फिल्टरहरू DPF वा FAP आयो, र अन्तमा, यूरो 6 उत्सर्जन मानकको पालना गर्न, NOx उत्प्रेरकहरू, अर्थात्। SCR प्रणालीहरू। तिनीहरूमध्ये प्रत्येकले निकास ग्यासहरू सफा गर्ने, साथै सफाई प्रक्रियाहरूको व्यवस्थापनको साथमा पदार्थहरूको अवरोधसँग संघर्ष गरिरहेको छ। DPF फिल्टरको मामलामा, यसले इन्धनको साथ इन्जिन तेलको अत्यधिक पातलो हुन सक्छ, र अन्ततः पावर एकाइको जाम हुन सक्छ।