यदि इन्जिन तेल एयर फिल्टरमा पुग्छ भने के समस्याहरू आशा गर्ने, र के गर्ने

प्रत्येक अनुभवी कार मालिकले आफ्नो जीवनीमा कम्तिमा एक पटक तेल-दाग एयर फिल्टर देखेको छ। निस्सन्देह, यो एक खराबी को एक लक्षण हो, तर कति गम्भीर? पोर्टल "AvtoVzglyad" यस्तो फोहोर मुद्दा पत्ता लगायो।

स्थिति जब, एक निर्धारित मर्मतसम्भारको समयमा, मास्टरले एयर फिल्टर निकाल्छ र मालिकलाई इन्जिन तेलको फरक ट्रेसहरू देखाउँछ, एक डरलाग्दो चलचित्र जस्तै हो। "एयर इनटेक" मा इन्धन र स्नेहक प्राप्त गर्नु एक धेरै लक्षण हो। आखिर, यो कुनै पनि कार - इन्जिन को सबै भन्दा महँगो र मर्मत गर्न गाह्रो एकाइ को खराबी मा एक बाक्लो संकेत छ। एकाइको व्यापक प्रतिस्थापन गर्ने व्यापक इच्छालाई ध्यानमा राख्दै, विच्छेदन र कारण खोज्नुको सट्टा, स्कोर छ अंक हुनेछ। तर के शैतान उति डरलाग्दो छ जति उसले चित्रित गरेको छ?

तेल "हावा" मा पस्नुको पहिलो र मुख्य कारण सिलिन्डर टाउकोमा बन्द च्यानलहरू हो। यहाँ, धेरै घण्टा ट्राफिक जाम, र सेवा अन्तरालको पालना नगर्ने, र तेल "छूटमा" तुरुन्तै दिमागमा आउँछ। निस्सन्देह, यस्तो दृष्टिकोणले तुरुन्तै जटिल आधुनिक इन्जिनलाई ल्यान्डफिलमा पठाउनेछ, र यो एक डिलरको लागि आफ्नो ग्राहकलाई विश्वास दिलाउन धेरै गुणा बढी लाभदायक छ कि इकाई मर्मतको लागि अनुपयुक्त छ। तर यो तुरुन्तै अर्को ऋणमा सहमत हुन लायक छैन, किनभने कम से कम तपाईं इन्जिन डिकोक गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ - त्यहाँ धेरै विधिहरू र कार रसायनहरू छन्। यसबाहेक: "शर्ट" को तेल च्यानलहरू इन्जिन तेल एयर फिल्टर हाउसिंगमा प्रवेश गर्ने एकमात्र कारणबाट टाढा छन्।

यो "समस्या" पिस्टनमा औंठीको बढ्दो पहिरनको कारण पनि हुन सक्छ, जुन सिलिन्डर भित्रको कम्प्रेसन र पर्खालहरूमा तेल फिल्मको मोटाईको लागि जिम्मेवार हुन्छ। यदि निकास क्षेत्रीय "ग्लास" मा साँझको समाज जस्तै खैरो भयो भने, मरम्मतको लागि राख्नु अघि सिलिन्डरहरूमा कम्प्रेसन मापन गर्न नराम्रो हुनेछैन - यो सम्भव छ कि समस्या ठ्याक्कै घण्टीहरूमा छ। तिनीहरू थकित हुन्छन्, क्र्याङ्ककेसमा दबाब बढ्छ, र क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेसन भल्भले अतिरिक्त डम्प गर्न थाल्छ। तपाईलाई कहाँ लाग्छ? यो सही छ, हावा सेवन प्रणाली मा। त्यो सिधै एयर फिल्टरमा छ।

वैसे, PCV भल्भको बारेमा, उर्फ ​​​​crankcase भेन्टिलेसन। यो, अनौठो रूपमा पर्याप्त, आवधिक रूपमा सफा र परिवर्तन पनि हुन्छ। कम-गुणस्तरको, प्रायः नक्कली मोटर तेलको प्रचुरता, जसले अब घरेलु बजारलाई ओझेलमा पारेको छ, तेल कम्पनीहरूको सबै प्रयासहरू, साथै कठिन अपरेटिंग अवस्थाहरूको बावजुद - यसको ट्राफिक जाम भएको शहर कुनै पनि इन्जिनले सहन गर्न सजिलो छैन। सबैभन्दा कठिन अफ-रोड - तिनीहरूको "फोहोर काम" गर्नुहोस्।

र "पहिलो चिन्ह", इन्जिनमा "ठूलो सफाई" गर्नु पर्ने आवश्यकतालाई संकेत गर्दै, त्यो एकदमै जबरजस्ती क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेशन भल्भको अवरोध मात्र हुनेछ। यसको उपस्थितिले तपाईंलाई थप कार्यहरूको क्रम बताउनेछ, तर अभ्यासले देखाउँछ कि यो नोडको लागि "ढुङ्गा जंगल" मा दुई वा तीन वर्ष पूर्ण सीमा हो।

यो दु: खी छ कि यो अपरेसन अपरेटिङ म्यानुअलहरूमा, साथै डीलर "रोल" मा छैन, किनभने अपरेशन जाँच गर्दै, साथसाथै PCV सेन्सर सफा वा प्रतिस्थापनले इन्जिनको जीवनलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा बढाउँछ। विशेष गरी जटिल आधुनिक, टर्बाइन द्वारा तौलिएको। आखिर, यो एक दोषपूर्ण सेन्सर हो जसले क्र्याङ्ककेस भित्र धेरै बढेको दबाब र हवा फिल्टरमा सिधै तेलको पछि निकाल्न सक्छ।

एयर फिल्टर मा तेल गलत इन्जिन सञ्चालन को एक निस्सन्देह लक्षण हो, तर यो एक निष्कर्ष कोर्न र कार को भविष्य को बारे मा निर्णय गर्न असम्भव छ तपाईले के देख्नुहुन्छ। यो महसुस गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि इन्जिनलाई ध्यान चाहिन्छ, र समग्र रूपमा मेसिनलाई लगानी चाहिन्छ। यसबाहेक, लगानी कोष को राशि अक्सर मालिक को ईमानदारी र मालिक को ज्ञान मा निर्भर गर्दछ।