कसरी कार सेवाहरूमा तिनीहरूले स्वचालित प्रसारणहरू स्विच गर्दा झटका "उपचार" गर्छन्

रुसीहरूलाई स्वचालित प्रसारणमा बानी बस्न गाह्रो भयो र भर्खरै उनीहरूलाई सामूहिक रूपमा स्विच गर्न थाले। जे होस्, सबैले "कसरी पकाउने" सिक्न सकेनन्: AKP को कुनै पनि "प्रतिकूलता" ले आक्रोश, चिच्याहट, विलाप र सेवा स्टेशनको यात्राको आँधी निम्त्याउँछ। यद्यपि, वास्तविकतामा, सबै कुरा यो देखिन्छ भन्दा केही सरल छ। पोर्टल "AvtoVzglyad" मा विवरण।

प्रयोग गरिएको कार लुकेका उपहारहरूको खजाना हो। या त यो सुरु हुनेछैन, यो जाँदा चकित हुन सुरु हुनेछ, वा यो "निलो बाहिर" जान पनि अस्वीकार गर्नेछ। र यदि कन्फिगरेसनमा "स्वचालित" छ भने, यो डरलाग्दो हुन्छ, किनभने यस्तो प्रसारणको मर्मतले सधैं राम्रो पैसा खर्च गर्नेछ। यद्यपि, अभ्यासमा, तनावको पहिलो 5 मिनेटको सामना गरिसकेपछि, समस्या अक्सर आफैले समाधान गर्न सकिन्छ।

त्यसोभए, धेरैलाई थाहा भएको अवस्थाको कल्पना गरौं: जब तपाइँ ग्यास पेडल थिच्नुहुन्छ, एक विशेषता झटका हुन्छ, गति आकाशमा उड्छ, गियरहरू परिवर्तन हुँदैन। औसत आधुनिक चालकले के सोच्नेछ, जसलाई मात्र थाहा छ कि कहाँ साँचो घुसाउने र "वाशर" बाट पेट्रोल कहाँ भर्ने? त्यो ठीक छ - यो भाँचिएको छ। मस्तिष्क गतिविधिको अर्को चुटकीले तपाईंलाई बताउनेछ कि समस्या प्रसारणमा छ। र यो सधैं धेरै, धेरै महँगो छ। समस्या, समस्या, मेरो क्रेडिट कार्ड कहाँ छ?

कार सेवाहरू र अन्य सेवा स्टेशनहरू यस व्यवहारिक पक्षको बारेमा राम्ररी सचेत छन्, तिनीहरू खुसीसाथ निकासीमा मद्दत गर्नेछन्, र त्यसपछि तिनीहरूले "सस्तोमा" मर्मत गर्नेछन्। तिनीहरूले स्पेयर पार्ट्सको सूची लेख्नेछन्, ट्रंकमा पुरानो जीर्ण फलामको थुप्रो बनाउनेछन् - प्राय: अर्को कारबाट - र खुशीसाथ तिनीहरूलाई क्यासियरमा लैजान्छन्। र सबै पछि, कार जान्छ, सबै ठाउँमा खस्नेछ। केवल अब, अक्सर स्वचालित प्रसारण आफै, साथै अन्य सबै घटक र विधानसभाहरू, ध्वस्त भएको थिएन। आखिर, मर्मतको लागि, सबै आवश्यक थियो हुड खोल्न थियो।

चार मध्ये तीन मा ट्रिक यो हो कि हामीले इन्जिनमा तेल कसरी परिवर्तन गर्ने भनेर सिकेका छौं, तर हामी सामान्यतया "बक्स" बिर्सन्छौं। उही फिल्टरहरूमा लागू हुन्छ, जसमध्ये एक बक्समा दुई हुन सक्छ। तर यो विरलै तिनीहरूलाई आउँछ, प्रियजनहरू, प्राय: "मरम्मत" प्रक्रिया प्रोब बाहिर तान्न सीमित छ, जुन, निस्सन्देह, बिल्कुल सुख्खा हुनेछ। स्वचालित प्रसारणमा कुनै तेल छैन, त्यसैले, त्यहाँ कुनै दबाब छैन, र त्यो एक झटका हो।

र, वास्तवमा, मर्मत गर्नुहोस्: डिपस्टिकको घाँटीमा फनेल घुसाइएको छ, जहाँ सस्तो एटीएफ खन्याइन्छ - गियर तेल। चयनकर्ता सावधानीपूर्वक प्रत्येक गियरमा स्विच गरेपछि, तेल फेरि थपिन्छ र फेरि स्विच गरिन्छ। र त्यसोभए - धेरै पटक जब सम्म बक्स तान्न बन्द हुँदैन। वास्तवमा, प्रसारण क्षमता 8 देखि 12 लीटर सम्म छ, त्यसैले, धेरै चालकहरूले तेल परिवर्तन गर्दैनन्। यो, स्पष्ट रूपमा, महँगो छ। त्यसैले समस्या।

पुरानो प्रसारण, क्लासिक स्वचालित, विशेष गरी जब यो चार वा पाँच-गति "डायनासोर" को लागी आउँदछ, अविश्वसनीय रूपमा भरपर्दो छ, र तिनीहरूलाई तोड्न सजिलो छैन। यसैले तिनीहरू सामान्यतया 20-30 हजार रूबल खर्च गर्छन् - कसैलाई वास्तवमा तिनीहरूलाई आवश्यक पर्दैन। त्यस्ता "बक्सहरू" सजिलैसँग मालिकहरूको लापरवाहीबाट बाँच्छन् र आवश्यक मात्रामा "ट्रान्समिशन" थपेपछि, काम गर्न जारी राख्नुहोस्। त्यो सम्पूर्ण मर्मत हो, जुन ज्ञानको साथ, एटीएफ क्यानिस्टरहरू र फनेलहरू सडकको छेउमा गर्न सकिन्छ। ठीक छ, वा सेवा स्टेशनमा जानुहोस् र क्यासियरलाई "पूर्ण कर्तव्य" तिर्नुहोस्।