डिजेल इन्जिनहरूमा पम्प इन्जेक्टरहरू कसरी व्यवस्थित हुन्छन्?

नामले सुझाव दिन्छ, पम्प इन्जेक्टरहरू पम्प र इन्जेक्टरको संयोजन हुन्। निस्सन्देह, यो एक ठूलो सरलीकरण हो र यस निर्णयको बारेमा सबै कुरा बताउँदैन, तर यो सत्यको धेरै नजिक छ। प्रत्येक इन्जेक्टरको आफ्नै उच्च दबाव ईन्धन विधानसभा छ। यस समाधानको फाइदाहरू छन्, तर त्यहाँ गम्भीर बेफाइदाहरू छन्। पम्प इन्जेक्टरहरूले कसरी काम गर्छन् र तिनीहरूलाई कसरी पुन: उत्पन्न गर्ने? हाम्रो पाठमा जवाफ खोज्नुहोस्!

पम्प नोजल - डिजाइन र डिजाइन समाधान

यो उपकरण डिजेल इन्जिन मा एक प्रमुख शक्ति तत्व हो। यसमा सिलिन्डरसँग जोडिएको नोजल हुन्छ। पछिल्लो यसमा रहेको इन्धनको दबाब बढाउनको लागि जिम्मेवार छ। पम्प इन्जेक्टरहरू केवल एक अतिरिक्त पम्प खण्डको साथ इन्जेक्टरहरू हुन् जुन उच्च दबाव पम्पमा जस्तै समान सिद्धान्तमा काम गर्दछ। प्रत्येक नोजलको आफ्नै खण्ड छ। साथै, टोली सुसज्जित छ:

• उच्च र कम दबाव रेखाहरू;
• बन्द-अफ वाल्वको खुराक;
• spire;
• झरनाहरू;
• गला दबाउनु
• राहत वाल्व।

पम्प नोजल - सञ्चालन को सिद्धान्त

उच्च दबाव ईन्धन पम्प संग परम्परागत इन्जिन मा, गियर पाङ्ग्रा को घूर्णन आन्दोलन इंजेक्शन उपकरण को कोर मा प्रसारित छ। यो व्यक्तिगत तत्व को काम मा व्यक्त गरिएको छ। यसरी, ईन्धन दबाब सिर्जना गरिएको छ, जुन संकुचित रूपमा नोजलहरूमा प्रवेश गर्दछ। एकाइ इन्जेक्टरहरूले फरक तरिकाले काम गर्छन् किनभने तिनीहरूलाई सञ्चालन गर्न ऊर्जा प्रदान गर्ने आन्दोलन क्यामशाफ्ट लोबहरूबाट आउँछ। यहाँ काम गर्ने सिद्धान्त छ: 

• क्यामहरूको द्रुत जम्पले पिस्टनलाई इन्धन खण्डमा सार्न र इच्छित दबाब सिर्जना गर्दछ;
• वसन्त तनावको बल नाघेको छ र नोजल सुई उठाइएको छ;
• इन्धन इंजेक्शन सुरु हुन्छ।

इंजेक्शन पम्प - सञ्चालन र लाभ को सिद्धान्त

एकाइ इन्जेक्टरहरू प्रयोग गर्ने निस्सन्देह फाइदा एटोमाइज्ड डिजेल ईन्धनको धेरै उच्च दबाव हो। केहि अवस्थामा, यो 2400 बार पुग्छ, जुन वर्तमान साझा रेल प्रणाली संग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छ। पम्प इन्जेक्टरहरूले इन्जिनको अन्य गतिशील भागहरूको उपस्थितिलाई पनि कम गर्दछ, जसले यसको मर्मतसम्भारको लागत घटाउँछ (कम से कम सिद्धान्तमा)।

एक इंजेक्शन पम्प इन्जिन कसरी काम गर्छ? समाधान बेफाइदाहरू

यहाँ हामी यस समाधानको हानिहरूमा फर्कन्छौं, किनभने डिजेलले धेरै कडा र ठूलो काम गर्दछ। पम्प खण्डमा दबाब छोटो र चाँडै बढ्छ, जसले शोर निम्त्याउँछ। थप रूपमा, एकाइ इन्जेक्टरहरूले दुई भन्दा बढी इंजेक्शन चरणहरू प्रदर्शन गर्न सक्दैनन्। यसले ड्राइभ उपकरणको सञ्चालनलाई मौन गर्न गाह्रो बनाउँछ। त्यस्ता एकाइहरूले कडा उत्सर्जन मापदण्डहरू पूरा गर्दैनन्, त्यसैले नयाँ डिजेल इन्जिनहरू साझा रेल प्रणालीहरूसँग सुसज्जित छन्।

के पम्प इन्जेक्टरहरू कारमा टिकाउ हुन्छन्?

यो स्वीकार गर्न आवश्यक छ कि डिजाइन पेशेवरहरु द्वारा धेरै प्रभावकारी र धेरै टिकाऊ हुन मानिन्छ। यदि चालकले उच्च-गुणस्तरको ईन्धन र इन्धन फिल्टरको नियमित प्रतिस्थापनको साथ इन्धन भर्ने ख्याल राख्छ भने, पुनर्जन्म बिना 250-300 हजार किलोमिटरको माइलेज एकदम वास्तविक छ। त्यहाँ अर्को प्रमुख मुद्दा छ, अर्थात् निर्माता द्वारा सिफारिस गरिएको एकमा तेल परिवर्तन गर्नुहोस्। पम्प इन्जेक्टरहरू क्यामशाफ्टद्वारा संचालित हुन्छन् जसमा अन्य मोडेलहरू भन्दा बढी क्यामहरू छन्। बिभिन्न प्रकारको तेल भर्दा ईन्धन खण्डको पिस्टनमा ऊर्जा स्थानान्तरण गर्न जिम्मेवार तत्वहरूको विफलता हुन सक्छ।

पम्प इन्जेक्टर र इन्जिन हेड डिजाइन

यहाँ अर्को कठिनाई उत्पन्न हुन्छ। पावर युनिटमा, लामो पावर लाइनहरू र यसको ड्राइभको साथ सम्पूर्ण उच्च-दबाव ईन्धन पम्प हटाइयो। इन्जिन हेडको जटिल डिजाइनले मद्दत गर्दैन, जसले चालकलाई गाडीलाई ठीकसँग नियन्त्रण गर्न बाध्य पार्छ। यो नियमित तेल परिवर्तन अन्तरालहरूको ख्याल राख्न विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ। घाउहरू मध्ये एउटाले इन्जेक्सन पम्प सोल्डर गरिएको गुँडलाई बाहिर निकाल्दैछ। त्यसपछि तपाईले सकेट बुशिंगहरू सुरु गर्नुपर्नेछ वा सम्पूर्ण टाउको बदल्नु पर्छ।

पम्प इंजेक्शन - क्षतिग्रस्त ईन्धन आपूर्ति तत्वहरूको पुनरुत्थान

काम कसरी चलिरहेको छ ? प्रारम्भमा, विशेषज्ञले उपकरणको निरीक्षण गर्दछ र यसलाई विच्छेद गर्दछ। सटीक सफाई र नैदानिक ​​​​उपकरणले उसलाई अवयवहरूको पहिरनको डिग्री निर्धारण गर्न अनुमति दिन्छ। यसको आधारमा र ग्राहकसँग लागतहरू स्पष्ट गरेपछि (सामान्यतया यो हुनुपर्छ), मरम्मतको दायरा निर्धारण गर्न आवश्यक छ। गम्भीर परिस्थितिहरूमा, जब पुन: उत्पन्न गर्न सम्भव छैन, यो एकाइ इन्जेक्टरहरू नयाँ वा पुन: उत्पन्न भएकाहरूसँग प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।

इन्जेक्टर पम्प वा इंजेक्शन पम्प - कुन इन्जिन छनोट गर्न

एकाइ इन्जेक्टरहरूसँग सुसज्जित ठीकसँग चलिरहेको इन्जिन खराबी होइन। यद्यपि, बजारमा साझा रेल समाधानहरूको प्रभुत्व छ, र हामीले वर्णन गरेको प्रविधि बिस्तारै मर्नेछ। यदि तपाईं भारी इन्जिन सञ्चालनमा सहज हुनुहुन्छ भने, तपाईं एकाइ इन्जेक्टरहरूको साथ विकल्प रोज्न सक्नुहुन्छ। तिनीहरूसँग निश्चित रूपमा कम घटकहरू छन् जुन क्षतिग्रस्त हुन सक्छ। उच्च-दबाव ईन्धन पम्पहरूसँग एकाइहरूमा, त्यहाँ निश्चित रूपमा तिनीहरूमध्ये धेरै छन्, तर यसले थोरै बढी लापरवाहीलाई माफ गर्छ, उदाहरणका लागि, तेल खन्याउने सन्दर्भमा।

इन्जिन र पम्प इन्जेक्टरको चिप ट्युनिङ - यो लायक छ?

कुनै पनि आधुनिक डिजेल जस्तै, शक्ति मा एक महत्वपूर्ण वृद्धि केवल इन्जिन नक्सा परिवर्तन गरेर हासिल गर्न सकिन्छ। व्यावसायिक रूपमा प्रदर्शन गरिएको चिप ट्युनिङले इकाई इन्जेक्टरहरूको सञ्चालनलाई असर गर्दैन। यसको कार्यान्वयनमा कुनै रचनात्मक विरोधाभास हुनेछैन। दोस्रो प्रश्न हो, निस्सन्देह, परिवर्तनको समयमा घटकहरूको गुणस्तर। सामान्यतया, शक्ति बढ्दै जाँदा, इन्जिनको अपरेशनको स्तर पनि बढ्छ, जसले यसको सेवा जीवनलाई प्रतिकूल असर पार्न सक्छ।

पम्प इंजेक्शन एक प्राविधिक समाधान हो, तथापि, उत्सर्जन मापदण्डहरू पूरा गर्दैन र पृष्ठभूमिमा फीका हुनेछ। के यो सुसज्जित कार किन्न लायक छ? यो इन्जिन र एकाइ इन्जेक्टरहरू आफैंको अवस्थाबाट कडा रूपमा प्रभावित छ। हामीले उल्लिखित सबै फाइदा र बेफाइदाहरू तौल्नुहोस् र बुद्धिमानी निर्णय गर्नुहोस्।