शीतलन प्रणालीबाट एयर लक कसरी हटाउने
सामग्रीहरू
शीतलन प्रणालीमा हावा एक गम्भीर समस्या हो, जसलाई बेवास्ता गर्दा इन्जिन ओभरहेटिंग, सेन्सर विफलता, तताउने रेडिएटर अवरुद्ध हुन सक्छ। समयमै निदान र साना गल्तीहरूको उन्मूलन गम्भीर इन्जिन क्षतिको रोकथाम हो। कार मालिकले चिसो प्रणालीबाट एयर लक कसरी खाली गर्ने भनेर जान्न आवश्यक छ। प्रक्रिया कुनै पनि कठिनाइहरूमा फरक छैन, र एक नौसिखिया मोटर चालकले पनि यसलाई ह्यान्डल गर्न सक्छ।
शीतलन प्रणालीमा हावाको संकेत
प्रणाली मा हावा को मुख्य संकेत:
- स्टोभ अन हुँदा केबिनमा चिसोपन। यो हीटरको रेडिएटरमा शीतलकको आपूर्तिमा अवरोधको कारण हो।
- शीतलक परिसंचरणको उल्लङ्घनको कारण इन्जिन ओभरहेटिंग। ड्यासबोर्डमा भएको सूचकले ओभर हिटिङलाई संकेत गर्छ। इन्जिनको द्रुत तताउने र फ्यानको लगभग तुरुन्तै स्विचन अति तापको मुख्य संकेत हो। यदि सेन्सरमा तीर रातो स्केल तर्फ जान्छ भने, यो थर्मोस्टेट वा हावा संचय को खराबी को संकेत हो। भल्भ खुल्दैन, एन्टिफ्रिज सानो सर्कलमा बग्छ।
- इन्जिन बिस्तारै न्यानो हुन्छ, र तीर सुरुमा छ। यसले संकेत गर्छ कि भल्भ लगातार खुला छ, वा हावा थर्मोस्टेटमा अवस्थित छ।
- विस्तार ट्याङ्कीमा कूलेन्टको आवधिक अभाव छ।
- इन्जिन सञ्चालन गर्दा इन्जिनको लागि गुर्गलिंग वा अन्य असामान्य आवाजहरू छन्।
प्लग को गठन को कारणहरु
निम्न कारणहरूको लागि प्रणालीमा airlock देखिन्छ:
- शाखा पाइप, फिटिंग, पाइप को depressurization। हावा अवसादीकरण र परिणामस्वरूप दबाव गिरावट को कारण क्षतिग्रस्त क्षेत्र को दरारहरु को माध्यम बाट भित्र तानिन्छ।
- कूलेन्ट माथि वा प्रतिस्थापन गर्दा हावा प्रवेश।
- थकित सील गास्केट वा सिलिन्डर हेड गास्केटको कारणले पानी पम्पको कडापनको उल्लङ्घन। क्षतिग्रस्त क्षेत्र मार्फत तरल चुहावट।
- टाँसिने ट्यांक भल्भ। अतिरिक्त दबाबबाट रगत बगाउनुको सट्टा, भल्भले हावा पम्प गर्न काम गर्दछ।
- कम गुणस्तर एन्टिफ्रिज को प्रयोग। यो न्यूनतम इन्जिन ओभर तातिएर पनि उम्लिन्छ। राम्रो एन्टिफ्रिजले भापको गठन बिना तापमान 150 डिग्री सम्म राख्छ। सस्तो नक्कली 100 डिग्री मा उमाल।
कर्क हटाउने विधिहरू
प्लग हटाउनु अघि, शीतलन प्रणालीमा हावा प्रवेश गर्ने कारण हटाउनुहोस्। यदि कारण हटाइएको छैन भने, हटाइएको हावा एकदम छोटो अवधिमा पुन: देखा पर्नेछ। खराबी हटाउन पछि, तपाईं प्लग हटाउन सुरु गर्न सक्नुहुन्छ।
पहिलो चरण airlock को कारण हटाउन को लागी छ।
गाडीलाई ढलानमा राखिएको छ ताकि रेडिएटर घाँटी माथि होस्। यो स्थिति प्रणालीबाट हावा रिहाई सुविधा हुनेछ। तर केवल रेडिएटर गर्दन उठाउनु सधैं प्रभावकारी हुँदैन, किनकि बन्द शीतलन प्रणालीले हावा लकलाई आफैं सार्न अनुमति दिँदैन। हावाबाट भाग्नको लागि, निम्न विधिहरू अपनाइन्छ:
- प्रणाली को अवसादीकरण। मोटर 10 मिनेट को लागी सक्रिय छ। त्यसपछि तिनीहरूले रेडिएटर आउटलेट पाइपमा जडानहरू मफल र ढीलो पार्छन्। ट्यांक टोपी ठाउँमा छोड्नुहोस्। तिनीहरू तरल बाहिर निस्कने र शाखा पाइपलाई यसको स्थानमा फर्काउनको लागि पर्खिरहेका छन्।
- मेकानिकल प्रहार। आवरण र कभर हटाउनुहोस्, थ्रोटल एसेम्बली तताउनको लागि डिजाइन गरिएको पाइपहरू मध्ये एउटालाई तान्नुहोस्। ट्याङ्कीको ढक्कन हटाउनुहोस्, घाँटीमा र्याग राख्नुहोस् र त्यसमा फ्याँक्नुहोस्। यो कार्यले प्रणाली भित्र दबाव सिर्जना गर्दछ, हावा बाहिर धकेल्छ। पाइपबाट बाहिर निस्किरहेको कूलेन्टले प्लग हटाइसकेको संकेत गर्छ। यो भएको बित्तिकै, शाखा पाइप जतिसक्दो चाँडो आफ्नो ठाउँमा फर्काइन्छ, हटाइएका भागहरू स्थापना गरिन्छ। कार्यमा ढिलाइ अस्वीकार्य छ, किनकि हावा फेरि भित्र जान सक्छ।
- हावा बाहिर निकाल्ने तरल। एन्टीफ्रिज (एन्टिफ्रिज) माथिल्लो चिन्ह सम्म विस्तार ट्यांकमा खन्याइन्छ। त्यसपछि रेडिएटर टोपी खोल्नुहोस्, इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र स्टोभ खोल्नुहोस्। यो स्टोभ अधिकतम शक्ति मा सञ्चालन सुरु नभएसम्म पर्खन आवश्यक छ। यस क्षणमा, थर्मोस्टेटले काम गर्न थाल्छ, र डम्पर अधिकतम मूल्यमा खुल्छ। यो क्षणको लागि पर्खनु आवश्यक छ जब सफा, बबल-रहित शीतलक प्वालबाट बाहिर निस्कन्छ। प्वाल बन्द गर्न सकिन्छ, र एन्टिफ्रिज (एन्टिफ्रिज) अपरेटिङ स्तरमा विस्तारकमा थप्न सकिन्छ।
यो महत्वपूर्ण छ! शीतलन प्रणाली को मुख्य तत्व थर्मोस्टेट छ। यसको सेवायोग्यतामा विशेष ध्यान दिनुपर्छ। यदि उपकरण भाँचिएको छ भने, हावाबाट छुटकारा पाउन मद्दत गर्दैन।
एयरलक हटाउने कुनै पनि विधि प्रयोग गरिसकेपछि, स्टोभको सञ्चालन र इन्जिनको सही तापमान शासनको पालना जाँच गर्न महत्त्वपूर्ण छ।
भिडियो: कसरी एक airlock हटाउन
भिडियो: लाडा कालिना। हामी एयरलक निकाल्छौं।
खराबी को रोकथाम
समस्या समाधान गर्नुको सट्टा, रोकथाम उपायहरू लिन सजिलो छ। बाहिरी हावाबाट शीतलन प्रणालीको सुरक्षा गर्ने मुख्य नियम समयमै निदान हो। प्रणाली चुहावट लागि नियमित रूपमा जाँच गर्नुपर्छ। भविष्यमा हावा भीड रोक्नको लागि, तपाईंले निम्न नियमहरू पालना गर्नुपर्छ:
- इन्जिनलाई अति तताउने अवस्थामा र तरल पदार्थलाई उमाल्ने अवस्थामा नल्याउनुहोस्। शीतलक वाफमा परिणत हुन्छ, जुन दबाबमा कूलिङ प्रणालीको कडा-देखि-पहुँचको कुनाहरूमा प्रवेश गर्दछ। उहाँ तिनीहरूलाई एक्लै छोड्न सक्षम हुनुहुन्न।
- पानी वा विशेष तरल पदार्थले नियमित रूपमा शीतलन प्रणाली फ्लस गर्नुहोस्। केही चालकहरूले कोका-कोला वा स्प्राइट पेयहरूसँग यो गर्न सल्लाह दिन्छन्। सफा रेडिएटरले सही रूपमा काम गर्दछ, त्यसैले त्यहाँ कुनै अवरोधहरू हुनेछैन।
- शीतलक सही रूपमा भर्नुहोस्। तरल पदार्थ भर्नु अघि, क्ल्याम्प कसिएको खुकुलो पार्नुहोस्, इन्जेक्टरको साथ कारमा तरल पदार्थ आपूर्ति नली विच्छेद गर्नुहोस्। कार्बोरेटर इन्जिनमा, तरल पदार्थ आपूर्ति नली कार्बोरेटर फिटिंगबाट विच्छेद गरिएको छ। कूलेंट अधिकतम स्तरमा जलाशयमा खन्याइन्छ। यो बिस्तारै र पातलो स्ट्रिममा गरिन्छ ताकि ट्यांकबाट हावा पानी द्वारा विस्थापित हुन्छ। यदि कुनै स्तर चिन्ह छैन भने, तरल ट्यांकको माथिल्लो किनारमा खन्याइन्छ। भरिएको ट्याङ्की बन्द हुन्छ जब हावा बुलबुले सतहबाट गायब हुन्छ, त्यसपछि नलीहरू जडान हुन्छन्। यी चरणहरू पछि, इन्जिन सुरु हुन्छ र अपरेटिङ तापमानमा न्यानो हुन्छ। फ्यान अन गरेपछि, इन्जिन बन्द हुन्छ र शीतलक स्तर जाँच गरिन्छ। आवश्यक भएमा, शीतलक थप्नुहोस्।
सही शीतलक परिवर्तनले प्रणालीमा हावाको जोखिम कम गर्छ
यो महत्वपूर्ण छ! उच्च गुणस्तरको शीतलकको प्रयोग हावाको भीडलाई रोक्नको लागि सर्तहरू मध्ये एक हो। अनुभवी ड्राइभरहरूलाई विशेष फिल्टर स्थापना गर्न पनि सल्लाह दिइन्छ जसले तपाईंलाई धेरै उच्च-गुणस्तरको तरल पदार्थहरू प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ, तर तपाईंले यसलाई हरेक 3-5 हजार किलोमिटर परिवर्तन गर्नुपर्नेछ। त्यसकारण, यो वास्तवमा उच्च गुणस्तरको तरल खरिद गर्न अधिक लाभदायक छ।
यो शीतलन प्रणाली मा यसको उपस्थिति को पहिलो संकेत मा airlock हटाउन आवश्यक छ। खराबीलाई बेवास्ता गर्दा महँगो गाडी मर्मत वा पूर्ण इन्जिन हानि हुनेछ।
यस पृष्ठको लागि छलफलहरू बन्द छन्
