कार इन्जिनमा तेलको दबाब
सामग्रीहरू
कारको आन्तरिक दहन इन्जिन, तपाईलाई थाहा छ, सम्पर्कमा धेरै गतिशील भागहरू हुन्छन्। यसको काम सबै रबिंग तत्वहरूको उच्च-गुणस्तर स्नेहन बिना असम्भव हुनेछ। लुब्रिकेशनले धातुका भागहरू चिसो गरेर घर्षण मात्र कम गर्दैन, तर अपरेशनको क्रममा देखा पर्ने निक्षेपहरूबाट पनि बचाउँछ। इन्जिनको भरपर्दो सञ्चालन सुनिश्चित गर्न, यो आवश्यक छ कि तेलको दबाब सबै मोडहरूमा डिजाइनरहरू द्वारा निर्दिष्ट दायरा भित्र राखिएको छ। इन्जिनमा अपर्याप्त वा अत्यधिक तेलको दबाबले ढिलो वा चाँडो यसको ब्रेकडाउन निम्त्याउँछ। महँगो मर्मत संग सम्बन्धित ठूला समस्याहरु लाई जोगिन को लागी, तपाईले समय मा खराबी पहिचान गर्न र तुरुन्तै यसलाई हटाउन आवश्यक छ।
सामग्रीहरू
- 1 तेल दबाव अलार्म
- 1.1 अलार्म जाँच गर्नुहोस्
- 2 इन्जिन मा अपर्याप्त तेल दबाव
- 2.1 दबाब घट्ने कारणहरू
- 2.1.1 कम तेल स्तर
- 2.1.2 समयमै तेल परिवर्तन
- 2.1.3 निर्माताका सिफारिसहरूसँग तेलको प्रकार बेमेल
- 2.1.4 भिडियो: मोटर तेल चिपचिपापन
- 2.1.5 भिडियो: तेल चिपचिपापन - मुख्य कुरा को बारे मा छोटकरीमा
- 2.1.6 एन्टिफ्रिज, निकास ग्याँस वा तेलमा इन्धनको प्रवेश
- 2.1.7 तेल पम्प काम गर्दैन
- 2.1.8 प्राकृतिक इन्जिन पहिरन
- 3 कसरी इन्जिन तेल दबाव बढाउने
- 3.1 तेलको दबाब बढाउनको लागि कुन additives प्रयोग गर्ने
- 4 कसरी इन्जिन तेल दबाव मापन गर्न
- 4.1 तालिका: सेवायोग्य इन्जिनहरूमा औसत तेलको दबाब
- 4.2 भिडियो: कार इन्जिनमा तेलको दबाब नाप्दै
तेल दबाव अलार्म
कुनै पनि कार को उपकरण प्यानल मा एक आपतकालीन तेल दबाव सूचक छ, अर्को शब्दमा, एक लाइट बल्ब। यो सामान्यतया एक तेल क्यान जस्तो देखिन्छ। यसको कार्य भनेको चालकलाई तुरुन्तै तेलको दबाब गम्भीर स्तरमा झरेको जानकारी गराउनु हो। संकेत यन्त्र इन्जिन मा स्थित तेल दबाव सेन्सर, जोडिएको छ। आपातकालीन तेल दबाव अलार्म को घटना मा, इन्जिन तुरुन्तै बन्द गर्नुपर्छ। यो समस्या समाधान गरिसके पछि मात्र पुन: सुरु गर्न सकिन्छ।
प्रकाश आउनु अघि, यो बीच-बीचमा फ्ल्यास हुन सक्छ, यो पनि कम तेल दबाव को संकेत हो। यो समस्याको समाधान स्थगित नगर्नु राम्रो छ, तर तुरुन्तै खराबी निदान गर्न।
अलार्म जाँच गर्नुहोस्
इन्जिन को सामान्य सञ्चालन को समयमा, सूचक प्रकाश छैन, त्यसैले प्रश्न उठ्न सक्छ, यो राम्रो अवस्थामा छ? यसको काम जाँच गर्न धेरै सजिलो छ। जब इग्निशन स्विच हुन्छ, इन्जिन सुरु गर्नु अघि, उपकरण प्यानलमा भएका सबै सिग्नलिङ उपकरणहरू परीक्षण मोडमा उज्यालो हुन्छन्। यदि तेलको दबाव बत्ती सक्रिय छ भने, सूचक काम गरिरहेको छ।
इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल परीक्षण मोडमा हुन्छ जब इग्निशन अन हुन्छ - यस क्षणमा सबै बत्तीहरू तिनीहरूको सञ्चालन जाँच गर्नको लागि आउँछन्।
इन्जिन मा अपर्याप्त तेल दबाव
धेरै कारणहरूका लागि, इन्जिनमा तेलको दबाब कम हुन सक्छ, जसले इन्जिनका केही भागहरूले अपर्याप्त स्नेहन प्राप्त गर्ने अवस्था निम्त्याउन सक्छ, अर्थात् तेल भोकमरी। इन्जिन भागहरु को बढि पहिरन को मोड मा काम गर्नेछ र अन्ततः असफल।
दबाब घट्ने कारणहरू
तेलको चापमा कमी आउन सक्ने कारणहरू विचार गर्नुहोस्।
कम तेल स्तर
इन्जिनमा अपर्याप्त तेलको स्तरले यसको दबाबमा कमी र तेल भोकमरीको घटना निम्त्याउँछ। तेल स्तर नियमित रूपमा जाँच गर्नुपर्छ, कम्तिमा हप्तामा एक पटक। यो गर्न, इन्जिन एक स्वीकार्य स्तर मापन संग एक विशेष जांच छ।
- कारलाई स्तर सतहमा राख्नुहोस् ताकि त्यहाँ कुनै मापन त्रुटि छैन। कार समतल भुइँ भएको ग्यारेजमा छ भने राम्रो हुन्छ।
- इन्जिन रोक्नुहोस् र तेल प्यानमा तेल निस्कन 3-5 मिनेट पर्खनुहोस्।
- डिपस्टिक निकाल्नुहोस् र यसलाई र्यागले पुछ्नुहोस्।
- डिपस्टिकलाई ठाउँमा घुसाउनुहोस् जब सम्म यो रोक्दैन र यसलाई फेरि बाहिर तान्नुहोस्।
- स्केल हेर्नुहोस् र डिपस्टिकमा तेलको ट्रेस द्वारा स्तर निर्धारण गर्नुहोस्।
इन्जिनमा यस्तो तेलको स्तर कायम राख्न सल्लाह दिइन्छ कि डिपस्टिकमा यसको चिन्ह MIN र MAX अंकहरू बीचको दूरीको लगभग 2/3 भरिन्छ।
यदि इन्जिनमा तेलको स्तर धेरै कम छ भने, यसलाई माथि राख्नुपर्छ, तर पहिले चुहावटको लागि इन्जिन निरीक्षण गर्नुहोस्। तेल कुनै पनि भागको जडान अन्तर्गतबाट बग्न सक्छ: तेल प्यान मुनि, क्र्याङ्कशाफ्ट तेल सील, पेट्रोल पम्प, तेल फिल्टर, आदि। इन्जिन आवास सुख्खा हुनुपर्छ। पत्ता लागेको चुहावटलाई सकेसम्म चाँडो हटाउनु पर्छ, कार चलाउँदा मात्र आवश्यक पर्दा मात्र गर्नुपर्छ।
इन्जिनमा जहाँसुकै पनि तेल लिक हुन सक्छ, जस्तै क्षतिग्रस्त तेल प्यान ग्यास्केटबाट।
पुरानो भत्केका इन्जिनहरू प्रायः तेल चुहावटको समस्याबाट ग्रस्त हुन्छन्, जसलाई "सबै दरारहरू बाहिर" भनिन्छ। यस अवस्थामा, चुहावटका सबै स्रोतहरू हटाउन धेरै गाह्रो छ, इन्जिनलाई ओभरहाल गर्न सजिलो छ, र यो, निस्सन्देह, सस्तो हुनेछैन। तसर्थ, यो लगातार तेल स्तर निगरानी गर्न राम्रो छ, आवश्यक भएमा थप्नुहोस्, र चुहावट को पहिलो लक्षण मा समस्या निवारण।
समयमै तेल परिवर्तन
इन्जिन तेल प्रयोग को एक निश्चित स्रोत छ। एक नियमको रूपमा, यो 10-15 हजार किलोमिटरको दायरामा उतार-चढ़ाव हुन्छ, तर त्यहाँ अपवादहरू छन् जब तेल धेरै पटक परिवर्तन गर्न आवश्यक छ, निर्माताको आवश्यकता र इन्जिनको अवस्थाको आधारमा।
आधुनिक इन्जिन तेलले इन्जिनको सञ्चालनमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ, यसले भरपर्दो रूपमा सबै भागहरूलाई सुरक्षित राख्छ, तातो हटाउँछ, रगड्ने भागहरूबाट उत्पादनहरू लगाउँछ, र कार्बन निक्षेपहरू हटाउँछ। तेलले इन्जिन सुरक्षालाई अझ भरपर्दो बनाउनको लागि यसको निश्चित गुणहरू बढाउन डिजाइन गरिएको धेरै additives समावेश गर्दछ।
सञ्चालनको समयमा, तेलले यसको गुणहरू गुमाउँछ। यसको स्रोत समाप्त भएको ग्रीसमा ठूलो मात्रामा कालिलो र धातुको फाइलिङ हुन्छ, यसले यसको सुरक्षात्मक गुणहरू गुमाउँछ र गाढा हुन्छ। यी सबैले यो तथ्यलाई निम्त्याउँछ कि तेल साँघुरो च्यानलहरूबाट रगड्ने भागहरूमा प्रवाह गर्न रोक्न सक्छ। यदि कार थोरै प्रयोग गरिएको छ र सिफारिस गरिएको माइलेज वर्षमा पास छैन भने, तेल पनि परिवर्तन गर्नुपर्छ। तेलको रासायनिक गुण यस्तो हुन्छ कि इन्जिन सामाग्री संग लामो समय सम्म अन्तरक्रिया संग, ती पनि प्रयोग गर्न को लागी।
लामो-समय सञ्चालनको परिणामको रूपमा इन्जिनमा तेल मोटो हुन्छ, स्वीकार्य स्रोत भन्दा धेरै
तेलको गुणस्तरमा गिरावट र इन्जिनको बढ्दो पहिरन एकअर्काको उत्थानमा योगदान गर्ने प्रक्रियाहरू हुन्। त्यो हो, खराब तेल, जसले भागहरूलाई खराब रूपमा लुब्रिकेट गर्छ, तिनीहरूको पहिरन बढ्छ, र पहिरनको समयमा, ठूलो मात्रामा धातु चिप्स र निक्षेपहरू देखा पर्दछ, जसले तेललाई थप प्रदूषित गर्दछ। इन्जिनको पहिरन तीव्र रूपमा बढिरहेको छ।
निर्माताका सिफारिसहरूसँग तेलको प्रकार बेमेल
इन्जिन तेलले सञ्चालनको क्रममा इन्जिनमा हुने मेकानिकल, थर्मल र रासायनिक प्रभावहरूसँग ठ्याक्कै मिल्नुपर्छ। त्यसकारण, मोटर तेलहरू तिनीहरूको उद्देश्य अनुसार धेरै प्रकारहरूमा विभाजित छन्:
- डिजेल वा पेट्रोल इन्जिनको लागि, त्यहाँ पनि सार्वभौमिक उत्पादनहरू छन्;
- खनिज, अर्ध-सिंथेटिक र सिंथेटिक;
- जाडो, गर्मी र सबै मौसम।
इन्जिन निर्माताहरूले तिनीहरूमध्ये प्रत्येकमा प्रयोगको लागि निश्चित प्रकारको तेल सिफारिस गर्छन्, तपाईंले यी सिफारिसहरू कडाईका साथ पालन गर्नुपर्छ। तेल को प्रकार को बारे मा जानकारी वाहन को संचालन निर्देशन वा इन्जिन डिब्बे मा एक विशेष प्लेट मा पाउन सकिन्छ।
अपवाद बिना, सबै तेलहरूमा चिपचिपापन जस्ता भौतिक प्यारामिटर हुन्छ। यो सामान्यतया सिफारिसको रूपमा संकेत गरिएको छ। चिपचिपापन तेलको गुण हो जुन यसको तहहरू बीचको आन्तरिक घर्षणमा निर्भर गर्दछ। तताउने प्रक्रियामा, चिपचिपाहट हराउँछ, अर्थात् तेल तरल हुन्छ, र यसको विपरीत, यदि तेल चिसो भयो भने, यो बाक्लो हुन्छ। यो एक धेरै महत्त्वपूर्ण प्यारामिटर हो जुन इन्जिन निर्माता द्वारा सेट गरिएको छ, रबिंग पार्ट्स र यसको तेल च्यानलहरूको आकार बीचको प्राविधिक अंतरलाई ध्यानमा राख्दै। यस प्यारामिटरको पालना गर्न असफलताले निश्चित रूपमा स्नेहन प्रणालीको खराब-गुणस्तरको सञ्चालनको नेतृत्व गर्नेछ र परिणाम स्वरूप, इन्जिन विफलता र विफलता।
उदाहरण को लागी, हामी VAZ 2107 कार को लागी इन्जिन तेल छनोट गर्न को लागी निर्माता को सिफारिशहरु लाई उद्धृत गर्न सक्छौं। सेवा पुस्तिका अनुसार, परिवेश तापमान मा मौसमी उतार-चढ़ाव को आधार मा बिभिन्न SAE चिपचिपाता ग्रेड संग लुब्रिकेन्ट को उपयोग गरिनु पर्छ:
- 10W-30 -25 देखि +25 डिग्री सेल्सियस सम्म;
- 10W-40 -20 देखि +35 डिग्री सेल्सियस सम्म;
- 5W-40 -30 देखि +35 डिग्री सेल्सियस सम्म;
- 0W-40 -35 देखि +30 °C सम्म।
प्रत्येक प्रकारको तेल चिपचिपापन परिवेश तापमान को एक निश्चित दायरा को लागी डिजाइन गरिएको छ
इन्जिनमा तेलको दबाब प्रत्यक्ष रूपमा निर्माताको सिफारिसहरूसँग प्रयोग गरिएको तेलको प्रकारको अनुपालनमा निर्भर गर्दछ। धेरै बाक्लो तेल पातलोको लागि डिजाइन गरिएको इन्जिन स्नेहन प्रणालीको च्यानलहरू मार्फत राम्रोसँग पास हुँदैन। यसको विपरीत, धेरै पातलो तेलले तपाईंलाई यसको अतिरिक्त तरलताको कारण इन्जिनमा काम गर्ने दबाब सिर्जना गर्न अनुमति दिँदैन।
भिडियो: मोटर तेल चिपचिपापन
तेलको दबाबको समस्याबाट बच्नको लागि, निम्न नियमहरू पालना गर्नुपर्छ:
- भरपर्दो र भरपर्दो निर्माताबाट सिफारिस गरिएको तेल प्रयोग गर्नुहोस्;
- निर्माता द्वारा सिफारिस गरिएको अवधि वा माइलेज भन्दा पछि तेल परिवर्तन गर्नुहोस्, र अझ धेरै पटक बढेको वाहन सञ्चालन अवस्थाहरूमा;
- उच्च माइलेज भएका इन्जिनहरूमा प्रायः तेल परिवर्तन गर्नुहोस्। त्यस्ता इन्जिनहरूले सिलिन्डरहरूमा क्लियरेन्स बढाएको छ, त्यसैले तेलले क्रमशः थप कालि र कालि सङ्कलन गर्नुपर्छ, यो पहिले नै यसको स्रोत समाप्त हुन्छ;
- तेल परिवर्तन संगै नयाँ तेल फिल्टर स्थापना गर्न निश्चित हुनुहोस्;
- विभिन्न ब्रान्डको तेल, एउटै प्रकारको पनि मिसाउनु हुँदैन। तेल उत्पादकहरूले विभिन्न रासायनिक गुणहरूको additives प्रयोग गर्छन्, जसले रासायनिक प्रतिक्रिया र तिनीहरूको गुणस्तर गुणहरू गुमाउन सक्छ। तेल पनि फोम गर्न सुरु हुन सक्छ, र यो इन्जिन को लागी बिल्कुल अस्वीकार्य छ;
- यदि तपाइँ एउटै ब्रान्डको तेल र तोकिएको समयमा भर्न जाँदै हुनुहुन्छ भने तपाईले प्रयोग गरिएको तेल निकालेपछि इन्जिनलाई फेरि फ्लस गर्नु हुँदैन। फ्लशिंगले तेलमा विशेष additives द्वारा बनाईएको भागहरूको सतहमा सुरक्षात्मक तहको उल्लङ्घन गर्न सक्छ;
- तपाईंले आवश्यकता बिना अतिरिक्त additives प्रयोग गर्नु हुँदैन, यसले निर्माता द्वारा तेलमा थपिएको तत्वहरूको सन्तुलित सेटको कामलाई बाधा पुर्याउन सक्छ।
भिडियो: तेल चिपचिपापन - मुख्य कुरा को बारे मा छोटकरीमा
एन्टिफ्रिज, निकास ग्याँस वा तेलमा इन्धनको प्रवेश
सिलिन्डर हेड ग्यास्केटमा क्षति पुगेमा शीतलन प्रणाली वा इन्जिन स्नेहन प्रणालीमा निकास ग्यासहरूबाट तरल पदार्थको प्रवेश सम्भव छ।
त्यहाँ कहिलेकाहीँ ईन्धन पम्प झिल्लीको विफलताको कारणले तेलमा इन्धन हुन्छ। तेलमा पेट्रोलको उपस्थिति निर्धारण गर्न, इन्जिनबाट तेलको एक थोपा सावधानीपूर्वक जाँच गर्न आवश्यक छ; विशेषता इरिडेसेन्ट दाग यसमा देखिने हुनुपर्छ। थप रूपमा, निकास ग्याँसहरू पेट्रोल जस्तै गन्ध हुनेछ। सावधान रहनुहोस्, निकास ग्याँसहरू सास फेर्नु तपाईंको स्वास्थ्यको लागि सुरक्षित छैन।
एक विदेशी तरल, यसबाहेक, रासायनिक सक्रिय, वा निकास ग्यास संग पातलो, तेल तुरुन्तै चिपचिपापन र अन्य महत्वपूर्ण गुणहरू गुमाउनेछ। निकास पाइपले सेतो वा नीलो धुवाँ उत्सर्जन गर्नेछ। यो अवस्थामा कार सञ्चालन गर्न अत्यधिक अवांछनीय छ। खराबी हटिसकेपछि, इन्जिनमा रहेको तेललाई मोटर धोएपछि नयाँसँग बदल्नु पर्छ।
सिलिन्डर हेड ग्यास्केट पनि आफैंमा फुट्न सक्दैन, सम्भवतः यो इन्जिन ओभरहेटिंग, कम गुणस्तरको इन्धनको विस्फोट, वा गलत बलको साथ हेड बोल्टहरू कडा पार्ने परिणाम हो।
तेल पम्प काम गर्दैन
तेल पम्प आफै असफल हुनु असामान्य छैन। प्रायजसो, यसको ड्राइभ ब्रेक हुन्छ। यदि ड्राइभिङ गर्दा पम्प ड्राइभ गियर च्यातिएको छ भने, तेलको दबाब तीव्र रूपमा घट्छ र आपतकालीन तेल दबाव सूचकले तुरुन्तै चालकलाई यस बारे सूचित गर्नेछ। कारको थप सञ्चालन निषेधित छ, किनभने यस अवस्थामा इन्जिन धेरै छोटो समयको लागि काम गर्नेछ। पार्ट्सको ओभरहेटिंग हुनेछ, सिलिन्डरको सतह खस्किनेछ, नतिजाको रूपमा, इन्जिन जाम हुन सक्छ, क्रमशः, एक प्रमुख ओभरहाल वा इन्जिनको प्रतिस्थापन आवश्यक हुनेछ।
पम्पको प्राकृतिक पहिरन पनि सम्भव छ, जसमा तेलको दबाब बिस्तारै घट्नेछ। तर यो एक अत्यन्त दुर्लभ मामला हो, किनभने तेल पम्प को स्रोत धेरै ठूलो छ र यो सामान्यतया इन्जिन ओभरहाल सम्म रहन्छ। र मर्मतको क्रममा, मास्टर माइन्डरले यसको अवस्था जाँच गर्नुपर्छ र आवश्यक भएमा यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
गियर-प्रकारको तेल पम्पको सरल र भरपर्दो डिजाइन छ, त्यसैले यसको स्रोत ओभरहाल गर्नु अघि इन्जिनको जीवन भन्दा बढी हुन्छ।
प्राकृतिक इन्जिन पहिरन
आन्तरिक दहन इन्जिनमा एक निश्चित स्रोत हुन्छ, जुन कारको माइलेज किलोमिटरमा मापन गरिन्छ। प्रत्येक निर्माताले ओभरहाल गर्नु अघि इन्जिनको वारेन्टी माइलेज घोषणा गर्दछ। सञ्चालनको क्रममा, इन्जिनका भागहरू बिग्रन्छ र रबिङ पार्टहरू बीचको प्राविधिक अन्तर बढ्छ। यसले तथ्यलाई निम्त्याउँछ कि सिलिन्डरको दहन कक्षबाट आउँदै गरेको कालो र निक्षेपहरू तेलमा पुग्छन्। कहिलेकाहीँ तेल आफैं घिमिरे तेल स्क्र्यापरको घण्टीबाट दहन कक्षमा पुग्छ र त्यहाँ इन्धनसँगै जल्छ। पुरानो कारहरूमा कसरी निकास पाइपले कालो धुवाँको साथ धेरै बलियो धुम्रपान गर्छ भनेर अवलोकन गर्न सम्भव छ - यो तेल जलिरहेको छ। लगाइएको इन्जिनहरूमा तेलको सेवा जीवन धेरै कम हुन्छ। मोटर मर्मत गर्न आवश्यक छ।
कसरी इन्जिन तेल दबाव बढाउने
इन्जिनमा वांछित तेलको दबाब पुनर्स्थापना गर्न, यसको कमीको कारणहरू हटाउन आवश्यक छ - तेल थप्नुहोस् वा प्रतिस्थापन गर्नुहोस्, तेल पम्प मर्मत गर्नुहोस् वा सिलिन्डर टाउको अन्तर्गत ग्यास्केट बदल्नुहोस्। दबाब मा एक ड्रप को पहिलो संकेत पछि, तपाईं तुरुन्तै अधिक सही निदान को लागी मास्टर सम्पर्क गर्नुपर्छ। यी संकेतहरू हुन सक्छन्:
- मोटर overheating वा अस्थिर सञ्चालन;
- शक्ति को हानि;
- इन्जिनबाट तेल रिसाव;
- खैरो, सेतो वा कालो रंगको निकास पाइपबाट बलियो धुवाँ;
- आपतकालीन तेलको दबाब सूचकको सञ्चालन वा फ्ल्यासिङ।
दबाव मा ड्रप को कारण धेरै गाह्रो हुन सक्छ, वा बरु, सस्तो छैन। हामी सञ्चालन समयमा इन्जिन पहिरन बारेमा कुरा गर्दै छन्। जब यो पहिले नै यसको स्रोत पारित गरेको छ र मर्मत आवश्यक छ, दुर्भाग्यवश, एक प्रमुख ओवरहाल बाहेक, यो इन्जिन मा कम तेल दबाव संग समस्या समाधान गर्न सम्भव छैन। तर तपाईले पहिल्यै हेरचाह गर्न सक्नुहुन्छ कि पहिल्यै लगाएको इन्जिनमा तेलको दबाब सामान्य रहन्छ। आज, अटोमोटिभ केमिकल बजारमा थोरै इन्जिन पहिरन हटाउन र रबिङ पार्ट्सहरू बीचको कारखाना प्राविधिक अन्तरहरू पुनर्स्थापना गर्न डिजाइन गरिएको धेरै additives छन्।
तेलको दबाब बढाउनको लागि कुन additives प्रयोग गर्ने
इन्जिन additives विभिन्न प्रकार मा उपलब्ध छन्:
- पुनर्स्थापना - तथाकथित धातु कन्डिसनरहरू, रबिङ भागहरूको क्षतिग्रस्त सतहहरू पुनर्स्थापना गर्न र माइक्रोक्र्याकहरू हटाउन डिजाइन गरिएको। तिनीहरू इन्जिन भागहरूको सतहमा सुरक्षात्मक तह बनाउँछन्;
इन्जिनमा तेलको दबाब बढाउन, तपाईं पुनर्स्थापना additives - धातु कन्डिसनरहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ
- इन्धन बचत - इन्धन बचत गर्न;
- स्थिरता - उच्च तापमानमा तेलको चिपचिपापन पुनर्स्थापना गर्न र तेलमा थपिएको प्याकेज सन्तुलन गर्न डिजाइन गरिएको, यदि यो इन्जिनमा उच्च भारमा प्रयोग गरिन्छ भने;
- डिटर्जेंट - कडा निक्षेप र कालि हटाउन मद्दत।
दबाब बढाउन, पुनर्स्थापना र स्थिर additives प्रयोग गर्नुपर्छ। यदि इन्जिन नराम्रोसँग लगाएको छैन भने, तिनीहरूले मद्दत गर्नेछन्। निस्सन्देह, तपाईंले चमत्कारको आशा गर्नुपर्दैन, additives ले अलिकति दबाब बढाउँछ र तिनीहरूको प्रभाव इन्जिन पहिरनमा अत्यधिक निर्भर हुन्छ।
नयाँ मोटरलाई additives को आवश्यकता छैन, सबै कुरा यसमा क्रमबद्ध छ। र ताकि तिनीहरू भविष्यमा उपयोगी छैनन्, तपाईले समयमै तेल परिवर्तन गर्न आवश्यक छ र केवल उच्च-गुणस्तर उत्पादनहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छ जुन पहिले नै additives को प्याकेज समावेश गर्दछ जुन सकारात्मक रूपमा मोटरको सञ्चालनलाई असर गर्छ। यो महँगो छ, तर उपयोगी छ, किनकि यसले तपाईंको कारको इन्जिनलाई मात्र सकारात्मक असर गर्नेछ। त्यहाँ धेरै विवाद र additives को प्रयोग वरिपरि विभिन्न राय छ - कसैले दावी गर्छ कि तिनीहरूले मद्दत गर्छन्, अरूले भन्छन् कि यो एक धोखा र एक मार्केटिङ चाल हो। नयाँ कार मालिकहरूको लागि सही निर्णय सावधानी अपरेशन र इन्जिन जीवनको अन्त्य पछि ओभरहाल हुनेछ।
कसरी इन्जिन तेल दबाव मापन गर्न
केही सवारी साधनहरू उपकरण प्यानलमा सञ्चालन तेल दबाब देखाउने एक निश्चित गेज संग सुसज्जित छन्। यस्तो को अभाव मा, यो एक विशेष दबाव गेज प्रयोग गर्न आवश्यक छ। तेल दबाब मापन गर्न, यो निम्न कार्यहरू पूरा गर्न आवश्यक छ।
- इन्जिनलाई ८६–९२ डिग्री सेल्सियसको सञ्चालन तापक्रममा न्यानो पार्नुहोस्।
- इन्जिन रोक्नुहोस्।
- इन्जिन ब्लकबाट आपतकालीन तेल दबाव स्विच खोल्नुहोस्।
तार यसबाट विच्छेद भएपछि सेन्सर मोटर हाउसिंगबाट पूर्ण रूपमा अनस्क्रू गरिएको छ।
- तेल दबाव सेन्सरको सट्टा एडाप्टर प्रयोग गरेर दबाव गेज नली स्थापना गर्नुहोस्।
स्क्रू नगरिएको आपतकालीन तेल प्रेशर सेन्सरको सट्टा प्रेशर गेज फिटिंग स्थापना गरिएको छ
- इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र निष्क्रिय अवस्थामा तेलको दबाब मापन गर्नुहोस्।
- क्र्याङ्कशाफ्ट गतिलाई मध्यम र उच्चमा फरक पार्दै, प्रत्येक चरणमा दबाव गेज रिडिङ रेकर्ड गर्नुहोस्।
विभिन्न मोडेलहरूको इन्जिनहरूमा तेलको दबाब फरक हुन्छ, त्यसैले यसको प्रदर्शनको दायरा एक विशेष कार मोडेलको लागि प्राविधिक साहित्यमा खोजी गर्नुपर्छ। तर यदि ती हातमा छैनन् भने, तपाईले इन्जिनको सामान्य सञ्चालनसँग सम्बन्धित औसत डेटा प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।
तालिका: सेवायोग्य इन्जिनहरूमा औसत तेलको दबाब
| इन्जिन विशेषता | सूचकहरू |
| 1,6L र 2,0L इन्जिनहरू | 2 एटीएम। XX क्रान्तिमा (निष्क्रिय गति), 2,7-4,5 atm। 2000 rpm मा मिनेटमा। |
| 1,8 एल इन्जिन | 1,3 atm। XX क्रान्तिहरूमा, 3,5-4,5 atm। 2000 rpm मा मिनेटमा। |
| 3,0 एल इन्जिन | 1,8 atm। XX क्रान्तिहरूमा, ४.० atm 4,0 rpm मा मिनेटमा। |
| 4,2 एल इन्जिन | 2 atm। XX क्रान्तिहरूमा, ४.० atm 3,5 rpm मा मिनेटमा। |
| TDI इन्जिनहरू 1,9 l र 2,5 l | 0,8 atm। XX क्रान्तिहरूमा, ४.० atm 2,0 rpm मा मिनेटमा। |
तदनुसार, यदि सूचकहरू तालिकामा दिइएको भन्दा बाहिर जान्छ, त्यसपछि यो एक विशेषज्ञलाई सम्पर्क गर्न वा आफैंमा खराबी हटाउन कार्यहरू लिन लायक छ।
मरम्मत सुरु गर्नु अघि, प्राथमिक संकेतहरू सही थिए भनेर सुनिश्चित गर्न तेलको दबाब मापन गर्नुपर्छ।
भिडियो: कार इन्जिनमा तेलको दबाब नाप्दै
मोटर तेललाई जीवित जीवमा रगतसँग तुलना गर्न सकिन्छ - यसले सबै अंगहरूको कार्यमा मौलिक भूमिका खेल्छ, जस्तै कार इन्जिनमा संयन्त्रको लागि तेल। इन्जिनमा तेलको अवस्थालाई ध्यानपूर्वक निगरानी गर्नुहोस्, नियमित रूपमा यसको स्तर जाँच गर्नुहोस्, चिप्सको अशुद्धता निगरानी गर्नुहोस्, कारको माइलेज नियन्त्रण गर्नुहोस्, विश्वसनीय निर्माताबाट तेल भर्नुहोस् र तपाईंले इन्जिनमा तेलको दबाबको समस्या अनुभव गर्नुहुने छैन।
