पावर स्टीयरिङ पम्प आफैं कसरी मर्मत गर्ने

पावर स्टेयरिङ (GUR) स्टेयरिङ मेकानिजमको भाग हो र लगभग हरेक आधुनिक कारमा उपलब्ध छ। पावर स्टीयरिङले तपाईंलाई स्टीयरिङ ह्वील घुमाउन आवश्यक भौतिक प्रयासलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्न अनुमति दिन्छ, र सडकमा कारको गतिशीलता र स्थिरतामा पनि सुधार गर्दछ। यदि हाइड्रोलिक प्रणाली असफल भयो भने, स्टीयरिङ नियन्त्रण कायम राखिएको छ तर कडा हुन्छ।

समग्र रूपमा प्रणाली एकदम भरपर्दो छ र कार मालिकहरूको लागि विरलै समस्या निम्त्याउँछ। यो केवल भण्डारण ट्यांकमा तेल स्तर निगरानी गर्न आवश्यक छ र, एक उल्लेखनीय कमी को मामला मा, प्रणाली को कडापन को निदान, लीक को खोज र हटाउन को लागी, विशेष गरी बिन्दुहरु मा जहाँ पाइप फिटिंग संग जोडिएको छ।

फोहोर र थकित काम गर्ने तरल पदार्थको नियमित प्रतिस्थापनले हाइड्रोलिक बूस्टरको जीवनलाई उल्लेखनीय रूपमा विस्तार गर्नेछ। यो कम्तिमा दुई वर्षमा एक पटक गर्नुपर्छ।

तपाईले पम्प ड्राइभ बेल्टको अवस्थालाई पनि ध्यान दिनुपर्छ। यो हुन्छ कि यसलाई समायोजन वा कस्न आवश्यक छ, र पहिरनको अवस्थामा, यसलाई बदल्नुहोस्। बेल्टलाई कस्न वा हटाउनको लागि, तपाईंले सामान्यतया फिक्सिङ बोल्टलाई खुकुलो पार्नु पर्छ र पम्प हाउसिङलाई इच्छित दिशामा सार्नु पर्छ।

तरल स्तर निदान र एयर लक पम्पिङ

तरल स्तर तापमान संग परिवर्तन हुन्छ। यसलाई लगभग 80 डिग्री सेल्सियस सम्म न्यानो पार्न, आन्तरिक दहन इन्जिनको निष्क्रिय गतिमा, स्टेयरिङ ह्वीललाई एक चरम स्थितिबाट अर्कोमा सेट गर्नुहोस्। यसले हाइड्रोलिक प्रणालीबाट हावा पकेटहरू हटाउन मद्दत गर्नेछ।

स्टेयरिङ ह्वीललाई पाँच सेकेन्डभन्दा बढी चरम अवस्थामा नराख्नुहोस्, ताकि तरल पदार्थ उमाल्न नपरोस् र पम्प वा अन्य पावर स्टेयरिङ कम्पोनेन्टहरूलाई नोक्सान नहोस्। त्यसपछि आन्तरिक दहन इन्जिन रोक्नुहोस् र काम गर्ने तरल पदार्थको स्तर निदान गर्नुहोस्।

यदि प्रणालीमा हावा बाँकी छ भने, इन्जिन चलिरहेको बेला यो कम्प्रेस हुनेछ। यसले तरल पदार्थको स्तर घटाउनेछ। त्यसकारण, कुनै भिन्नता छैन भनेर सुनिश्चित गर्न इन्जिन चलिरहेको ट्याङ्कीमा स्तरको निदान गर्नुहोस्।

आवश्यक भएमा तरल थप्नुहोस्।

धेरै अवस्थामा यो सरल प्रक्रिया पावर स्टीयरिंग संग समस्या समाधान हुनेछ। अन्यथा, थप निदान आवश्यक हुनेछ।

पावर स्टीयरिङ विफलता को संकेत र तिनीहरूको सम्भावित कारणहरू

काम गर्ने तरल पदार्थको स्तर कम गर्दै:

• क्षतिग्रस्त नली, सिल वा ग्यास्केटको कारणले चुहावट।

इन्जिन चल्दा स्टेयरिङ ह्विल घुमाउँदा सिट्टी बजाउने, बाहिरी आवाजहरू:

• ड्राइभ बेल्ट ढीलो वा लगाइएको छ;
• लगाएको बियरिङ वा पम्प शाफ्ट;
• बन्द वाल्व;
• जमेको तरल पदार्थ।

निष्क्रिय वा कम गतिमा, स्टीयरिङ ह्वील घुमाउन महत्त्वपूर्ण बल आवश्यक छ:

• दोषपूर्ण पावर स्टीयरिंग पम्प;
• भरिएको हाइड्रोलिक प्रणाली;
• कम तरल स्तर।

जब ड्राइभ बेल्ट हटाइन्छ, पम्प शाफ्टको अनुदैर्ध्य वा ट्रान्सभर्स प्ले महसुस हुन्छ:

• पम्प असर प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।

ड्राइभिङ गर्दा स्टेयरिङ ह्वील घुमाउँदा कम्पन वा झटका:

• ड्राइभ बेल्ट ढीलो वा लगाइएको छ;
• दोषपूर्ण पावर स्टीयरिंग पम्प;
• दोषपूर्ण नियन्त्रण वाल्व;
• कम तरल स्तर;
• प्रणाली मा हावा।

कम्पन वा झटका पावर स्टेयरिङसँग सम्बन्धित नभएका कारणहरूले पनि हुन सक्छ - गलत ह्वील ब्यालेन्सिङ, सस्पेन्सन वा स्टेयरिङ विफलता। पावर स्टीयरिङको सही निदान विशेष हाइड्रोलिक स्ट्यान्डमा मात्र सम्भव छ।

पावर स्टीयरिङ पम्प विशेष ध्यान आवश्यक छ

पावर स्टीयरिङको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण र कमजोर तत्व भनेको पम्प हो, जुन कार इन्जिनद्वारा संचालित हुन्छ र बन्द सर्किटमा काम गर्ने तरल पदार्थलाई पम्प गर्दछ। सामान्यतया यो एक फलक प्रकारको पम्प हो, जुन गुणस्तर र उच्च प्रदर्शन द्वारा प्रतिष्ठित छ।

यसले सिर्जना गरेको हाइड्रोलिक दबाव 150 बार पुग्न सक्छ। पम्प रोटर क्र्याङ्कशाफ्टबाट बेल्ट ड्राइभद्वारा घुमाइएको छ। सञ्चालनको समयमा, पम्प महत्त्वपूर्ण भारको अधीनमा छ। यो उहाँ हो जो अक्सर स्टीयरिंग संयन्त्र को सञ्चालन मा समस्या को एक स्रोत बन्छ र मरम्मत वा प्रतिस्थापन आवश्यक छ।

पम्प विफलता अत्यधिक तताउने, हाइड्रोलिक प्रणालीको प्रदूषण, काम गर्ने तरल पदार्थको अपर्याप्त मात्रा वा आवश्यकताहरूसँग यसको गैर-अनुपालनको कारणले हुन सक्छ।

यदि तपाइँ दोषपूर्ण हाइड्रोलिक स्टीयरिङ पम्पको साथ ड्राइभ जारी राख्नुहुन्छ भने, यसले अन्ततः पावर स्टीयरिङका अन्य घटकहरू असफल हुन सक्छ। त्यसैले, यो मर्मत वा प्रतिस्थापन ढिलाइ लायक छैन।

तपाईं कार सेवामा सम्पर्क गर्न सक्नुहुन्छ, वा तपाईं पैसाको एक सभ्य रकम बचत गर्न सक्नुहुन्छ र पम्प आफैं मर्मत गर्ने प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। यसलाई परिष्कृत उपकरण वा विशेष योग्यता आवश्यक छैन। यो इच्छा, समय र मेकानिकल काम प्रदर्शन मा केहि अनुभव, साथै ध्यान र सटीकता पर्याप्त छ।

पम्प मर्मतको लागि तयारी

पावर स्टीयरिङ पम्पको स्व-विच्छेदन र मर्मतका लागि, तपाईंलाई निश्चित उपकरणहरू, स्पेयर पार्ट्स र सामग्रीहरू आवश्यक पर्दछ।

• प्रायः, असर असफल हुन्छ, त्यसैले नयाँ स्टक गर्न निश्चित हुनुहोस्। यो सामान्यतया 35 मिमी को बाहिरी व्यास छ र 6202 चिन्ह लगाइएको छ, यद्यपि अन्य विकल्पहरू सम्भव छन्।
• दुई रबर ओ-रिंग, एक तेल सील, एक ग्यासकेट र दुई तामा धुने। यो सबै पावर स्टीयरिंग पम्पको लागि मर्मत किटको साथ प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ, जुन कार पसलमा फेला पार्न सकिन्छ।



• पातलो सेतो आत्मा वा WD-40।
• सफा गर्ने कपडा।
• स्यान्डपेपर P1000 देखि P2000 सम्म। यदि पीस गर्न आवश्यक छ भने यसले धेरै लिन सक्छ।
• ट्याङ्कीबाट तेल पम्प गर्नको लागि ठूलो सिरिन्ज र कन्टेनर।

उपकरणहरू आवश्यक:

• 12, 14, 16 र 24 को लागि रेन्च र हेडहरू;
• सर्कल पुलर;
• एउटा हतौडा;
• पेचकश;
• overfiled;
• इलेक्ट्रिक ड्रिल र ड्रिल बिट 12 मिमी वा ठूलो।

पुन: जडान गर्दा गल्तीहरूबाट बच्नको लागि, कागजको संख्यात्मक पानाहरूसँग कार्यस्थान तयार गर्नुहोस्। यो एक vise संग एक workbench हुनु लायक छ।

पम्प disassembly, समस्या निवारण

विभिन्न ब्रान्डका मेसिनहरूको लागि पम्पको डिजाइनमा केही भिन्नताहरू हुन सक्छन्, तर विघटन र मर्मतका लागि आधारभूत चरणहरू समान छन्। पहिले तपाईंले सिरिंजको साथ प्रणालीबाट तेल पम्प गर्न आवश्यक छ। त्यसपछि ट्युबहरू विच्छेद गर्नुहोस् र आउटलेट प्वालहरूलाई र्यागले प्लग गर्नुहोस् ताकि फोहोर भित्र नपरोस्।

पम्प हटाउन, तपाईंले कोष्ठकमा सुरक्षित गर्ने बोल्ट र ड्राइभ बेल्ट तनाव समायोजन प्रणालीको बोल्टलाई अनस्क्रू गर्न आवश्यक छ। हटाउनु अघि, हटाइएका पम्पलाई विलायकले धोइनुपर्छ। पछाडिको आवरण हटाउनुहोस्।

यो गर्नको लागि, डिजाइनको आधारमा, तपाईंले 4 बोल्टहरू खोल्नु पर्छ वा छेउमा रहेको प्वालबाट पिन (तपाईले नेल प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ) को साथ ठोकेर रिटेनिङ रिङ हटाउनु पर्छ। थप, एक हथौड़ा संग शरीर ट्याप, हामी भित्र वसन्त आवरण बाहिर निचोस हासिल गर्छौं। हटाउनको लागि, तपाईं WD-40 स्नेहक संग समोच्च वरिपरि स्प्रे गर्न सक्नुहुन्छ।

हामी ध्यानपूर्वक भित्री भागहरू बाहिर निकाल्छौं, भागहरूको स्थान सम्झेर र तिनीहरूलाई क्रमबद्ध रूपमा बाहिर राख्छौं। हामी प्लेटहरूसँग रोटर बाहिर निकाल्छौं। स्क्रू ड्राइभरको प्रयोग गरेर सील रबरको औंठी हटाउनुहोस्। काम गर्ने सिलिन्डर (स्टेटर) बाहिर तान्नुहोस्।

यसको माथिल्लो भागमा सही स्थापनाको लागि चिन्हहरू (अक्षर र संख्या) छन्।

तल अर्को प्लेट, वसन्त र तेल सील छ।



Disassembly पछि, हामी सेतो आत्मा संग सबै भागहरु धो र ध्यानपूर्वक निरीक्षण।

हामी रोटर ड्रमको ग्रूभ्सको स्थितिमा ध्यान दिन्छौं, तिनीहरूको किनाराहरू समान, तीखो र burrs र अन्य दोषहरूबाट मुक्त हुनुपर्छ जसले ब्लेडको स्वतन्त्र आन्दोलनमा हस्तक्षेप गर्न सक्छ।

अन्यथा, सुई फाइल र स्यान्डपेपरको साथ अनियमितताहरू हटाउनु पर्छ। तपाईंले प्लेटहरू आफैं (ब्लेडहरू) लाई पनि सावधानीपूर्वक कार्य गर्नुपर्छ। अति जोसबाट जोगिनुहोस् र यसलाई अति नगर्नुहोस्।



काम गर्ने सिलिन्डरको भित्री अण्डाकार सतह चिल्लो हुनुपर्छ। अक्सर यो अण्डाकार को दोष छ कि पम्प को खराब प्रदर्शन को कारण हो। यदि ब्लेडको प्रहारबाट खाँचो वा गाउजहरू छन् भने, तिनीहरूलाई बालुवा लगाउनु पर्छ।

म्यानुअल पिसाउने प्रक्रिया धेरै लामो र श्रमसाध्य छ। यदि तपाइँ बिजुली ड्रिल प्रयोग गर्नुहुन्छ भने यो सजिलो बनाउन सकिन्छ। हामी 12 मिमी वा अलि बढी व्यासको ड्रिलमा स्यान्डपेपर लपेट्छौं र यसलाई ड्रिल चकमा क्ल्याम्प गर्छौं। हामी पीस्छौं, छालालाई झर्ने बित्तिकै परिवर्तन गर्छौं र बिस्तारै मोटोबाट राम्रोमा सर्छौं।



बियरिङमा पुग्न, तपाईंले ह्यामरले ट्याप गरेर शाफ्टलाई बाहिर निकाल्नुपर्छ।

यदि बियरिङ प्रतिस्थापन गर्नु हो भने, तान्ने औठीको साथ हटाउनुहोस्। त्यसोभए तपाईंले शाफ्टबाट असर थिच्नु पर्छ र नयाँ स्थापना गर्न आवश्यक छ।

बाटोमा, यो तेल सिल, साथै सबै ओ-रिंगहरू र वाशरहरू प्रतिस्थापन गर्न लायक छ।

हामी उल्टो क्रममा सबै सङ्कलन गर्छौं। प्लेटहरू ड्रमको ग्रोभहरूमा घुसाउँदा, तिनीहरूको गोलाकार पक्ष बाहिरी दिशामा रहेको सुनिश्चित गर्नुहोस्।

पम्प मर्मत गरेपछि, यो कडा रूपमा काम गर्ने तरल पदार्थ प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गरिन्छ।

ब्लेड र स्टेटर पीस गर्न केहि समय लाग्न सक्छ। यस अवस्थामा, पम्पले थोरै गुनगुनाउन सक्छ।