मल्टिमिटरको साथ इन्धन पम्प कसरी परीक्षण गर्ने
सामग्रीहरू
तपाईंको कार सुरु हुनेछैन? चेक इन्जिनको बत्ती कति समयदेखि बलेको छ?
यदि यी प्रश्नहरूको जवाफ हो भने, तपाइँको इन्धन पम्प समस्या हुन सक्छ।
इन्धन पम्प तपाईको कारको इलेक्ट्रोनिक कम्पोनेन्ट हो जसले इन्जिनलाई इन्धन ट्याङ्कीबाट सही मात्रामा इन्धन आपूर्ति गर्छ र यसलाई ठीकसँग चलिरहन्छ।
यदि यो खराब छ भने, तपाईंको दहन प्रणाली वा सम्पूर्ण कारले मात्र काम गरिरहेको छैन।
धेरै मानिसहरूलाई थाहा छैन यो कम्पोनेन्ट कसरी परीक्षण गर्ने र हामी मद्दत गर्न यहाँ छौं।
सुरु गरौं।
के कारणले इन्धन पम्प असफल हुन्छ?
ईन्धन पम्पले काम गर्ने तरिकालाई ध्यानमा राख्दै, त्यहाँ तीनवटा मुख्य कारकहरू छन् जसले यसलाई असफल बनाउँछ। यी प्राकृतिक पहिरन, प्रदूषण र ओभरहेटिंग हुन्।
शताब्दीयौंदेखि चल्दै आएका र कमजोर गियरहरूको कारण बदल्नको लागि स्वाभाविक रूपमा तयार हुने पम्पहरूको लागि झर्नु सामान्य कुरा हो।
प्रदूषणले ठूलो मात्रामा फोहोर र फोहोर इन्धन पम्प प्रणालीमा प्रवेश गर्छ र फिल्टरलाई बन्द गर्छ।
यसले यन्त्रलाई भित्र तान्न र आवश्यक पर्दा इन्जिनमा पर्याप्त इन्धन पुर्याउनबाट रोक्छ।
इन्धन पम्पको विफलताको सबैभन्दा सामान्य कारण ओभरहेटिंग हो।
तपाईंको ट्याङ्कीबाट लिइएको अधिकांश इन्धन त्यसमा फर्काइन्छ, र यो तरल पदार्थले सम्पूर्ण इन्धन पम्प प्रणालीलाई चिसो बनाउन मद्दत गर्छ।
जब तपाइँ ट्याङ्कीमा ईन्धनमा लगातार कम चल्नुहुन्छ, तपाइँ यो शीतलन प्रक्रिया बहिष्कार गर्नुहुन्छ र तपाइँको पम्प पीडित हुन्छ।
यसको विद्युतीय भागहरू समयको साथमा क्षतिग्रस्त हुन्छन्, र त्यसपछि तपाईले केहि लक्षणहरू देख्न थाल्नुहुन्छ जस्तै खराब इन्जिन कार्यसम्पादन, इन्जिन अधिक तताउने, खराब इन्धन दक्षता, खराब गति, वा कार सुरु हुन नसक्ने।
यी लक्षणहरू उस्तै हुन्छन् जब तपाईंलाई समस्या हुन्छ वा तपाईंको इग्निशन स्विच वा तपाईंको PCM जाँच गर्न आवश्यक हुन्छ।
त्यसोभए, तपाइँको पम्प अपराधी हो भनेर सुनिश्चित गर्न, तपाइँ यसलाई निदान गर्नुहोस्।
यद्यपि, त्यहाँ केहि कम्पोनेन्टहरू छन्, जस्तै ईन्धन पम्प रिले, जुन मल्टिमिटरको साथ पम्पमा डाइभ गर्नु अघि जाँच गर्न लायक छ।
मल्टिमिटरको साथ इन्धन पम्प रिले कसरी परीक्षण गर्ने
रिले तपाईको दहन प्रणालीको विद्युतीय भाग हो जसले आवश्यक पर्दा इन्धन पम्पलाई मात्र ऊर्जा दिन्छ।
रिले जाँच गर्न ध्यान दिन लायक एक जटिल प्रक्रिया हो, तर यदि समस्या यहाँ फेला पर्यो भने यसले तपाईंलाई ईन्धन पम्प जाँच गर्ने तनाव बचाउनेछ।
रिलेमा चार सम्पर्कहरू छन्; ग्राउन्ड पिन, इनपुट भोल्टेज पिन, लोड पिन (जुन इन्धन पम्पमा जान्छ), र ब्याट्री पिन।
यस डायग्नोस्टिकको साथ, तपाइँ रिले राम्रोसँग काम गरिरहेको छ कि छैन जाँच गर्न चाहानुहुन्छ, भोल्टेजको सही मात्रा बाहिर राख्दै। यी चार सम्पर्कहरू हाम्रो परीक्षणको लागि महत्त्वपूर्ण छन्।
- तपाईंको गाडीबाट इन्धन पम्प रिले विच्छेद गर्नुहोस्
रिले सामान्यतया कार ब्याट्रीको छेउमा वा कारको ड्यासबोर्डमा वितरक फ्यूज बक्समा अवस्थित हुन्छ।
यो तपाईंको गाडीको अन्यत्र अवस्थित हुन सक्छ, त्यसैले तपाईंले आफ्नो गाडीको मोडेलको सही स्थानको लागि इन्टरनेट खोज्न सक्नुहुन्छ।
एकचोटि तपाईंले यसलाई फेला पार्नुभयो, तपाईंले यसलाई चार पिनहरू पर्दाफास गर्न अनप्लग गर्नुहोस्।
- 12V पावर सप्लाई पाउनुहोस्
यस परीक्षणको लागि, तपाइँले तपाइँको रिलेमा 12 भोल्ट आपूर्ति गर्न बाह्य बिजुली आपूर्ति प्रयोग गर्न आवश्यक छ। हामी स्थिति अनुकरण गर्न चाहन्छौं जब यो अझै पनि गाडीसँग जोडिएको छ। तपाईंको कारको ब्याट्री प्रयोग गर्नको लागि 12V को उत्कृष्ट स्रोत हो।
- ब्याट्री र लोड टर्मिनलहरूमा मल्टिमिटर जडान गर्नुहोस्
मल्टिमिटरलाई DC भोल्टेज दायरामा सेट गरेर, रातो परीक्षण लिडलाई ब्याट्री टर्मिनलमा र कालो परीक्षण लिडलाई लोड टर्मिनलमा जडान गर्नुहोस्।
- इन्धन पम्प रिलेमा पावर लागू गर्नुहोस्
रिले सम्पर्कहरूमा बिजुली आपूर्ति जडान गर्न तपाईंलाई एलिगेटर क्लिपहरूसँग तारहरू चाहिन्छ। यहाँ सावधान रहनुहोस्।
स्रोतबाट ग्राउन्ड टर्मिनलमा ऋणात्मक तार र इनपुट भोल्टेज टर्मिनलमा सकारात्मक तार जडान गर्नुहोस्।
- परिणामहरू मूल्याङ्कन गर्नुहोस्
पहिलो, तपाईंले रिलेबाट क्लिक गर्ने आवाज सुन्नुपर्छ जब तपाईं यसमा हाल लागू गर्नुहुन्छ।
यो एक संकेत हो कि यसले काम गरिरहेको छ, तर केहि अवस्थामा तपाईले अझै पनि मल्टिमिटरको साथ अतिरिक्त जाँचहरू गर्न आवश्यक छ।
मिटर हेर्दा, यदि तपाईंले लगभग 12V को रिडिङ प्राप्त गरिरहनुभएको छैन भने, रिले दोषपूर्ण छ र यसलाई बदल्न आवश्यक छ।
अर्कोतर्फ, यदि तपाईंले 12 भोल्ट रिडिङ देख्नुभयो भने, रिले राम्रो छ र तपाईं अब ईन्धन पम्पमा जान सक्नुहुन्छ।
मल्टिमिटरको साथ इन्धन पम्प कसरी परीक्षण गर्ने
मल्टिमिटरको सकारात्मक लिडलाई लाइभ इन्धन पम्प कनेक्टर तारमा जडान गर्नुहोस्, नेगेटिभ लिडलाई नजिकैको धातुको सतहमा जडान गर्नुहोस्, र इन्जिन सुरु नगरिकन इग्निशन अन गर्नुहोस्। पम्प ठीक छ भने मल्टिमिटरले लगभग 12 भोल्ट देखाउनुपर्छ।.
यो प्रक्रियाले धेरै धेरै समावेश गर्दछ, साथै मल्टिमिटर प्रयोग गरेर परीक्षण गर्न अन्य भागहरू, र हामी तिनीहरूलाई विस्तारमा जानेछौं।
- इन्धन पम्प फ्यूज जाँच गर्नुहोस्
रिले जस्तै, अर्को कम्पोनेन्ट जुन तपाईले निदान गर्न सक्नुहुन्छ र तपाईलाई तनावबाट मुक्त गर्न सक्नुहुन्छ फ्यूज हो।
यो तपाइँको जंक्शन बक्स मा स्थित एक 20 amp फ्यूज हो (स्थान तपाइँको वाहन मा निर्भर गर्दछ)।
यदि तपाईंको फ्यूज बिग्रिएको छ भने तपाईंको इन्धन पम्पले काम गर्दैन, र यदि तपाईंको फ्यूज भाँचिएको छ वा जलेको चिन्ह छ भने तपाईंले सजिलै पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ।
वैकल्पिक रूपमा, मल्टिमिटर पनि काममा आउन सक्छ।
मल्टिमिटरलाई प्रतिरोध मोडमा सेट गर्नुहोस्, फ्यूजको प्रत्येक छेउमा मल्टिमिटर प्रोबहरू राख्नुहोस् र रिडिङ जाँच गर्नुहोस्।
प्रतिरोध मोड सामान्यतया प्रतीक "ओम" द्वारा जनाइएको छ।
यदि मल्टिमिटरले तपाईंलाई "OL" देखाउँछ भने, फ्यूज सर्किट खराब छ र बदल्न आवश्यक छ।
यदि तपाईंले ० र ०.५ बीचको मान पाउनुभयो भने, फ्यूज राम्रो छ र तपाईं इन्धन पम्पमा जान सक्नुहुन्छ।
- मल्टिमिटरलाई स्थिर भोल्टेजमा सेट गर्नुहोस्
तपाईंको कार DC मा चल्छ, त्यसैले तपाईं आफ्नो मल्टिमिटरलाई DC भोल्टेज सेटिङमा सेट गर्न चाहनुहुन्छ ताकि तपाईंका परीक्षणहरू सही छन्।
अगाडि बढ्दै, हामी तपाईंको इन्धन पम्पमा विभिन्न तार जडानहरूमा दुई भोल्टेज ड्रप परीक्षणहरू चलाउनेछौं।
यी लाइभ तार कनेक्टर र ग्राउन्ड वायर कनेक्टर हुन्।
- इग्निशनलाई "अन" स्थितिमा घुमाउनुहोस्।
इन्जिन सुरु नगरी "अन" स्थितिमा इग्निशन कुञ्जी घुमाउनुहोस्।
यसको परीक्षणहरू चलाउनको लागि तपाईंले आफ्नो इन्धन पम्पको तारहरूलाई मात्र ऊर्जा दिन आवश्यक छ।
- प्रत्यक्ष कनेक्टर जाँच गर्नुहोस्
प्रत्यक्ष तार एक कनेक्टर हो जुन रिलेबाट आउँछ। यो कारको ब्याट्री जत्तिकै भोल्टेजमा हुने अपेक्षा गरिएको छ, त्यसैले तपाईंले यस परीक्षणको साथ अगाडि बढ्नु अघि म्यानुअलसँग परामर्श गर्नुपर्ने हुन सक्छ।
यसको बावजुद, अधिकांश कार ब्याट्रीहरू 12 भोल्टमा मूल्याङ्कन गरिएका छन्, त्यसैले हामी तिनीहरूसँग काम गर्छौं।
DC भोल्टेजमा जडान भएको मल्टिमिटरको साथ, सकारात्मक तारलाई पिनले जाँच गर्नुहोस् र त्यसमा रातो सकारात्मक मल्टिमिटर परीक्षण लिड जोड्नुहोस्।
त्यसपछि तपाईंले आफ्नो कालो नकारात्मक जाँचलाई नजिकैको कुनै पनि धातुको सतहमा ग्राउन्ड गर्नुहोस्।
यदि ईन्धन पम्प राम्रो छ, वा लाइभ तार कनेक्टरमा लागू हुने भोल्टेजको सही मात्रा छ भने, तपाईंले 12 भोल्टको रिडिङ हेर्ने अपेक्षा गर्नुहुन्छ।
यदि मूल्य 0.5V भन्दा बढीले घट्यो भने, इन्धन पम्पले भोल्टेज ड्रप परीक्षण असफल भएको छ र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
- जमीन तार जडान जाँच गर्नुहोस्
ग्राउन्ड वायर एक कनेक्टर हो जुन सिधै तपाईंको गाडीको चेसिसमा जान्छ।
तपाइँ यसलाई राम्रोसँग ग्राउन्ड गरिएको छ र ईन्धन पम्प सर्किटमा कुनै खुला सर्किट वा दोष छैन भनेर सुनिश्चित गर्न यसलाई परीक्षण गर्न चाहनुहुन्छ।
कालो टेस्ट लिडलाई धातुको सतहमा ग्राउन्ड गरिसकेपछि, ब्याक टेस्ट लिडलाई ग्राउन्ड वायरमा जोड्नुहोस् र रातो टेस्ट लिडलाई रियर टेस्ट लिडमा जोड्नुहोस्।
तपाईंले आफ्नो मल्टिमिटरबाट लगभग ०.१ भोल्टको मान प्राप्त गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।
०.५V माथिको कुनै पनि मानको मतलब इन्धन पम्प ठीकसँग ग्राउन्ड गरिएको छैन र तपाईंले क्षतिको लागि तारहरू जाँच गर्न आवश्यक छ।
यदि तपाईंले तार जडानहरू फेला पार्नुभयो भने बदल्नुहोस् वा इन्सुलेट गर्नुहोस्।
निष्कर्षमा
यदि तपाईंले विस्तारमा ध्यान दिनुभयो भने मात्र तपाईं सजिलैसँग आफ्नो इन्धन पम्प परीक्षण गर्न सक्नुहुन्छ। अन्य विद्युतीय घटकहरूको निरीक्षण जस्तै।
प्राय: सोधिने प्रश्नहरू
के इन्धन पम्पको निरन्तरता हुनुपर्छ?
एक स्वस्थ इन्धन पम्पले सकारात्मक (प्रत्यक्ष) र नकारात्मक (ग्राउन्ड) तारहरू बीच निरन्तरताको अपेक्षा गरिन्छ। प्रतिरोध (ओम) मोडमा मल्टिमिटर प्रयोग गरेर, तपाइँ सजिलैसँग सर्किटमा प्रतिरोध वा खुला सर्किटको स्तर जाँच गर्न सक्नुहुन्छ।
के कारणले इन्धन पम्पले पावर प्राप्त गर्न सक्दैन?
क्षतिग्रस्त फ्यूजले तपाईंको इन्धन पम्पलाई काम गर्नबाट रोक्छ। यदि पम्प रिले पनि बिग्रिएको छ भने, तपाईंको इन्धन पम्पले यसलाई ठीकसँग चलाउन आवश्यक शक्ति प्राप्त गरिरहेको छैन।
