क्लच कसरी जाँच गर्ने
सामग्रीहरू
त्यहाँ सरल विधिहरू छन् क्लच कसरी जाँच गर्ने, यो कुन अवस्थामा छ र यो उपयुक्त मर्मत गर्ने समय हो कि भनेर सही रूपमा निर्धारण गर्न अनुमति दिँदै। यस अवस्थामा, यो गियरबक्स, साथै टोकरी र क्लच डिस्क हटाउन आवश्यक छैन।
खराब क्लच को संकेत
कुनै पनि कारको क्लच समयको साथ समाप्त हुन्छ र खराब प्रदर्शनको साथ काम गर्न थाल्छ। त्यसकारण, निम्न लक्षणहरू देखा पर्दा क्लच प्रणालीको थप निदान गर्नुपर्छ:
- म्यानुअल ट्रान्समिसन भएका मेसिनहरूमा, सम्बन्धित पेडल शीर्षमा हुँदा क्लच "सम्झन्छ"। र उच्च - अधिक थकित क्लच छ। अर्थात्, गाडी स्टपबाट गुडिरहेको बेला जाँच गर्न सजिलो हुन्छ।
- गतिशील विशेषताहरूमा कमी। जब क्लच डिस्कहरू एकअर्काको बीचमा चिप्लिन्छन्, आन्तरिक दहन इन्जिनको शक्ति पूर्ण रूपमा गियरबक्स र पाङ्ग्राहरूमा हस्तान्तरण हुँदैन। यस अवस्थामा, तपाईले प्रायः क्लच डिस्कबाट जलेको रबरको अप्रिय गन्ध सुन्न सक्नुहुन्छ।
- ट्रेलर टोइंग गर्दा गतिशीलता घटाइयो। यहाँ स्थिति अघिल्लो एक जस्तै छ, जब डिस्क घुमाउन सक्छ र पाङ्ग्राहरूमा ऊर्जा स्थानान्तरण गर्न सक्दैन।
- एक स्टपबाट गाडी चलाउँदा, कार झटका लाग्दछ। यो तथ्यको कारण हो कि संचालित डिस्कमा क्षतिग्रस्त विमान छ, यो वार्प गरिएको छ। यो सामान्यतया अत्यधिक गर्मीको कारण हुन्छ। र overheating कार को क्लच तत्व मा एक गम्भीर प्रयास को कारण हो।
- क्लच "नेतृत्व"। यो अवस्था स्लिपेजको विपरीत हो, त्यो हो, जब क्लच पेडल उदास हुँदा ड्राइभ र चालित डिस्कहरू पूर्ण रूपमा अलग हुँदैनन्। केही (र सबै) गियरहरू खोल्न असम्भव हुने बिन्दुमा गियरहरू सिफ्ट गर्दा यो कठिनाईमा व्यक्त गरिन्छ। स्विचिंग प्रक्रियाको समयमा, अप्रिय आवाजहरू सामान्यतया देखा पर्दछ।
यदि माथि सूचीबद्ध संकेतहरू मध्ये कम्तिमा एक पत्ता लगाइएको छ भने, यो क्लच जाँच गर्न लायक छ। दोषपूर्ण क्लचको साथ ड्राइभिङले कारको सञ्चालनको समयमा असुविधा मात्र होइन, तर यसको अवस्थालाई पनि बढाउँछ, जसले महँगो मर्मतमा अनुवाद गर्दछ।
कारमा क्लच कसरी जाँच गर्ने
क्लच प्रणाली को तत्वहरु को एक विस्तृत निदान को लागी, अतिरिक्त उपकरण को आवश्यकता छ र अक्सर तिनीहरूको विघटन। यद्यपि, यी जटिल प्रक्रियाहरूमा अगाडि बढ्नु अघि, क्लचलाई सरल र प्रभावकारी रूपमा जाँच गर्न र बाकस नहटाईकन यो क्रम बाहिर छ वा छैन भनी सुनिश्चित गर्न सम्भव छ। यसका लागि त्यहाँ छ चार सजिलो तरिका.
4 गति परीक्षण
म्यानुअल ट्रान्समिसन भएका कारहरूको लागि, त्यहाँ एउटा सरल विधि छ जसद्वारा तपाईंले म्यानुअल ट्रान्समिशन क्लच आंशिक रूपमा असफल भएको प्रमाणित गर्न सक्नुहुन्छ। ड्यासबोर्डमा अवस्थित कारको मानक स्पीडोमिटर र ट्याकोमिटरको रिडिङहरू पर्याप्त छन्।
जाँच गर्नु अघि, तपाईंले लगभग एक किलोमिटर लामो चिल्लो सतह भएको सडकको समतल स्ट्रेच फेला पार्नु पर्छ। यो कार द्वारा चलाउन आवश्यक हुनेछ। क्लच स्लिप चेक एल्गोरिथ्म निम्नानुसार छ:
- कारलाई चौथो गियर र लगभग 60 किमी / घन्टाको गतिमा गति दिनुहोस्;
- त्यसपछि गति रोक्नुहोस्, ग्यास पेडलबाट आफ्नो खुट्टा हटाउनुहोस् र कारलाई ढिलो हुन दिनुहोस्;
- जब कार "चोक" गर्न थाल्छ, वा लगभग 40 किमी / घन्टाको गतिमा, तीव्र रूपमा ग्यास दिनुहोस्;
- एक्सेलेरेशनको समयमा, तपाईंले स्पीडोमिटर र ट्याकोमिटरको पढाइलाई ध्यानपूर्वक निगरानी गर्न आवश्यक छ।
मा राम्रो क्लच दुई संकेत गरिएका उपकरणहरूको तीरहरू सिंक्रोनस रूपमा दायाँतिर सर्नेछ। त्यो हो, आन्तरिक दहन इन्जिनको गतिमा वृद्धि संग, कार को गति पनि बढ्नेछ, जडत्व न्यूनतम हुनेछ र केवल आन्तरिक दहन इन्जिन को प्राविधिक विशेषताहरु को कारण हो (यसको शक्ति र कार को वजन। )।
यदि क्लच डिस्क उल्लेखनीय रूपमा लगाइएको, त्यसपछि ग्यास पेडल थिच्ने क्षणमा आन्तरिक दहन इन्जिनको गति र यसको शक्तिमा तीव्र वृद्धि हुनेछ, जुन, तथापि, पाङ्ग्राहरूमा प्रसारित हुनेछैन। यसको मतलब यो गति धेरै बिस्तारै बढ्नेछ। यो तथ्य मा व्यक्त गरिनेछ कि स्पीडोमीटर र ट्याकोमिटर को तीर सिंक बाहिर दायाँ सार्नुहोस्। यसको अतिरिक्त, यो बाट इन्जिन गति मा एक तेज वृद्धि को समयमा एक सीटी सुनिनेछ.
ह्यान्डब्रेक परीक्षण
प्रस्तुत परीक्षण विधि मात्र प्रदर्शन गर्न सकिन्छ यदि हात (पार्किङ) ब्रेक ठीकसँग समायोजन गरिएको छ। यो राम्रोसँग ट्युन हुनुपर्छ र स्पष्ट रूपमा पछाडिको पाङ्ग्राहरू ठीक गर्नुपर्छ। क्लच अवस्था जाँच एल्गोरिथ्म निम्नानुसार हुनेछ:
- ह्यान्डब्रेकमा कार राख्नुहोस्;
- आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्नुहोस्;
- क्लच पेडल थिच्नुहोस् र तेस्रो वा चौथो गियर संलग्न गर्नुहोस्;
- टाढा जान प्रयास गर्नुहोस्, त्यो हो, ग्यास पेडल थिच्नुहोस् र क्लच पेडल छोड्नुहोस्।
यदि एकै समयमा आन्तरिक दहन इन्जिन झटका र स्टलहरू, त्यसपछि सबै कुरा क्लच संग क्रमबद्ध छ। यदि आन्तरिक दहन इन्जिनले काम गर्छ भने, त्यहाँ क्लच डिस्कहरूमा पहिरन छ। डिस्कहरू पुनर्स्थापित गर्न सकिँदैन र या त तिनीहरूको स्थिति समायोजन वा सम्पूर्ण सेटको पूर्ण प्रतिस्थापन आवश्यक छ।
बाह्य संकेतहरू
क्लचको सेवायोग्यता पनि अप्रत्यक्ष रूपमा कार चलिरहेको बेलामा, अर्थात्, माथि वा लोड अन्तर्गत न्याय गर्न सकिन्छ। यदि क्लच फिसलिरहेको छ भने, यो सम्भव छ केबिनमा जलेको गन्ध, जुन क्लच बास्केटबाट आउनेछ। अर्को अप्रत्यक्ष चिन्ह गतिशील प्रदर्शन को हानि गति बढाउँदा र/वा माथि उकालो चलाउँदा गाडी।
क्लच "लिड्स"
माथि उल्लेखित रूपमा, अभिव्यक्ति "लीड्स" को अर्थ हो क्लच ड्राइभ र चालित डिस्कहरू पूर्ण रूपमा अलग हुँदैनन् पेडल उदास गर्दा। सामान्यतया, यो म्यानुअल ट्रान्समिसनमा गियरहरू खोल्दा / सिफ्ट गर्दा समस्याहरूको साथमा हुन्छ। एकै समयमा, गियरबक्सबाट अप्रिय क्रिकिंग आवाजहरू र रैटलहरू सुनिन्छन्। यस मामला मा क्लच परीक्षण निम्न एल्गोरिथ्म अनुसार प्रदर्शन गरिनेछ:
- आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र यसलाई निष्क्रिय हुन दिनुहोस्;
- पूर्ण रूपमा क्लच पेडल दबाउन;
- पहिलो गियर संलग्न।
यदि गियरशिफ्ट लीभर उपयुक्त सीटमा समस्या बिना स्थापना गरिएको छ भने, प्रक्रियाले धेरै प्रयास गर्दैन र एक रैटलको साथमा छैन, जसको मतलब क्लचले "लिड" गर्दैन। अन्यथा, त्यहाँ एक अवस्था छ जहाँ डिस्क फ्लाईव्हीलबाट छुट्दैन, जसले माथि वर्णन गरिएका समस्याहरू निम्त्याउँछ। कृपया ध्यान दिनुहोस् कि यस्तो ब्रेकडाउनले न केवल क्लचको पूर्ण विफलता निम्त्याउन सक्छ, तर गियरबक्स विफलता पनि निम्त्याउन सक्छ। तपाईंले हाइड्रोलिक पम्प गरेर वा क्लच पेडल समायोजन गरेर वर्णित ब्रेकडाउन हटाउन सक्नुहुन्छ।
क्लच डिस्क कसरी जाँच गर्ने
तपाईंले क्लच डिस्कको अवस्था जाँच गर्नु अघि, तपाईंले यसको स्रोतमा संक्षिप्त रूपमा बस्न आवश्यक छ। यो याद गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि क्लच सहरी ड्राइभिङमा सबैभन्दा बढी लगाउँछ, जुन बारम्बार गियर परिवर्तन, रोकिने र सुरुसँग सम्बन्धित छ। यस मामला मा औसत माइलेज छ लगभग 80 हजार किलोमिटर। लगभग यस दौडमा, यो क्लच डिस्कको अवस्था जाँच गर्न लायक छ, भले पनि यसले बाहिरी रूपमा समस्या उत्पन्न गर्दैन।
क्लच डिस्क को पहिरन यसमा घर्षण अस्तर को मोटाई द्वारा निर्धारण गरिन्छ। यसको मूल्य क्लच पेडल को पाठ्यक्रम मा निर्धारण गर्न सजिलो छ। यद्यपि, त्यस अघि, तपाईंले पेडल आफैलाई सही रूपमा सेट गर्न आवश्यक छ। कृपया ध्यान दिनुहोस् कि यो मान विभिन्न कार र मोडेलहरूको लागि फरक छ, त्यसैले सही जानकारी कारको लागि प्राविधिक कागजातहरूमा फेला पार्न सकिन्छ। धेरै जसो अवस्थामा, निष्क्रिय (फ्री) स्थितिमा क्लच पेडल उदास (फ्री) ब्रेक पेडल भन्दा लगभग एक देखि दुई सेन्टिमिटर बढी हुन्छ।
क्लच डिस्क पहिरन जाँच एल्गोरिथ्म निम्नानुसार छ:
- मेसिनलाई स्तर सतहमा राख्नुहोस्;
- ह्यान्डब्रेक हटाउनुहोस्, गियरलाई तटस्थमा सेट गर्नुहोस् र आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्नुहोस्;
- सबै तरिकाले क्लच पेडल थिच्नुहोस् र पहिलो गियर संलग्न गर्नुहोस्;
- क्लच पेडल रिलिज गर्दै, कार चलाउन सुरु गर्नुहोस्, जबकि आन्तरिक दहन इन्जिनलाई रोक्न अनुमति दिँदैन (आवश्यक भएमा, तपाइँ थोरै ग्यास थप्न सक्नुहुन्छ);
- आन्दोलन सुरु गर्ने प्रक्रियामा, यो ध्यान दिन आवश्यक छ कि क्लच पेडलको कुन स्थितिमा कारको आन्दोलन सुरु हुन्छ;
- यदि घरमा कम्पन सुरु भयो भने, काम रोकिनुपर्छ।
परीक्षण परिणामहरूको आधारमा, निम्न निष्कर्षहरू निकाल्न सकिन्छ:
- यदि आन्दोलन सुरु भयो जब क्लच पेडल उदास थियो तलबाट 30% सम्म यात्रा, तब डिस्क र यसको घर्षण अस्तर उत्कृष्ट अवस्थामा छन्। प्राय: यो नयाँ डिस्क वा सम्पूर्ण क्लच टोकरी स्थापना पछि हुन्छ।
- यदि गाडी लगभग सार्न थाल्छ पेडल यात्राको बीचमा - यसको मतलब क्लच डिस्क हो लगभग 40 ... 50% द्वारा लगाएको। तपाईं क्लच पनि प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, चिन्ताको कुनै कारण छैन। यद्यपि, केहि समय पछि डिस्कलाई महत्त्वपूर्ण पहिरनमा ल्याउन नदिनको लागि परीक्षण दोहोर्याउन वांछनीय छ।
- यदि क्लच "सम्झन्छ" मात्र पेडल स्ट्रोक को अन्त मा वा सबै बुझ्दैन - यसको मतलब महत्त्वपूर्ण (वा पूर्ण) निर्यात डिस्क। तदनुसार, यसलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। विशेष गरी "उपेक्षित" अवस्थाहरूमा, जलेको घर्षण क्लचको गन्ध देखा पर्न सक्छ।
र निस्सन्देह, कुनै ठाउँबाट सुरु हुने क्षणमा कारको कम्पन, साथसाथै कार माथितिर जाँदा, ग्यास आपूर्तिको क्षणमा, ट्रेलर टाँस्दै गर्दा क्लचको स्लिपेजले महत्त्वपूर्ण पहिरनको गवाही दिन्छ। डिस्क।
क्लच टोकरी कसरी जाँच गर्ने
क्लच बास्केटमा निम्न संरचनात्मक भागहरू हुन्छन्: दबाब प्लेट, डायाफ्राम स्प्रिङ र आवरण। टोकरी को विफलता को संकेत क्लच डिस्क को पहिरन जस्तै हो। त्यो हो, कारले गति गुमाउँछ, क्लच चिप्लन थाल्छ, गियरहरू खराब रूपमा सक्रिय हुन्छन्, कार सुरुमा ट्विच हुन्छ। अक्सर, यदि टोकरी बिग्रिएको छ भने, गियरहरू पूर्ण रूपमा खोल्न रोक्छन्। मेसिनको साथ साधारण हेरफेर गरेर, टोकरीलाई के दोष लगाउने हो भनेर निर्धारण गर्न यसले काम गर्दैन, तपाईंले यसलाई पछिको निदानको साथ हटाउन आवश्यक छ।
क्लच बास्केटको सबैभन्दा सामान्य विफलता यसमा तथाकथित पंखुडीहरूको पहिरन हो। तिनीहरूले आफ्नो वसन्त गुणहरू गुमाउँछन्, अर्थात्, तिनीहरू थोरै डुब्न्छन्, जसको कारणले गर्दा सम्पूर्ण क्लचले पीडा भोग्छ, किनकि ड्राइभ डिस्कमा डाउनफोर्स घट्छ। नेत्रहीन रूपमा निरीक्षण गर्दा, तपाईंले निम्न कुराहरूमा ध्यान दिन आवश्यक छ:
- मेकानिकल अवस्था र पंखुडी को रंग। माथि उल्लेख गरिएझैं, तिनीहरू सबै एउटै विमानमा हुनुपर्छ, तिनीहरूमध्ये कुनै पनि झुक्नु वा बाहिरी घुम्नु हुँदैन। यो टोकरी को विफलता को शुरुवात को पहिलो संकेत हो।
- पंखुडीहरूको रंगको लागि, जब धेरै तातो हुन्छ, तिनीहरूको धातुमा गाढा नीलो दाग देखा पर्न सक्छ। अक्सर तिनीहरू दोषपूर्ण रिलीज असरको कारण देखा पर्दछ, त्यसैले एकै समयमा यो यसको अवस्था जाँच गर्न लायक छ।
- अक्सर त्यहाँ रिलिज असर बाट पंखुडी मा खाँचो छन्। यो मानिन्छ कि यदि यी ग्रुभहरू समान रूपमा दूरीमा छन्, र तिनीहरूको गहिराई पंखुडीको उचाइको एक तिहाइ भन्दा बढी छैन, तब यो स्वीकार्य छ, यद्यपि यसले टोकरी चाँडै प्रतिस्थापित हुनेछ भनेर संकेत गर्दछ। यदि विभिन्न पंखुडीहरूमा सम्बन्धित ग्रूभहरू फरक गहिराइहरू छन् भने, त्यस्ता टोकरी स्पष्ट रूपमा प्रतिस्थापनको विषय हो, किनकि यसले सामान्य दबाब प्रदान गर्दैन।
- यदि अत्यधिक तताउने दागहरू र तथाकथित दागहरू अनियमित रूपमा अवस्थित छन् भने, यसले टोकरीको अत्यधिक तताउने संकेत गर्दछ। यस्तो स्पेयर पार्टले पहिले नै यसको कार्यात्मक गुणहरू गुमाएको छ, त्यसैले तपाईंले यसलाई प्रतिस्थापन गर्ने बारे सोच्नु पर्छ। यदि स्पटहरू व्यवस्थित रूपमा अवस्थित छन् भने, यसले टोकरीको सामान्य पहिरनलाई संकेत गर्दछ।
- कुनै पनि अवस्थामा पंखुडीहरूमा दरार वा अन्य मेकानिकल क्षति हुनु हुँदैन। पंखुडी को हल्का मेकानिकल पहिरन अनुमति छ, जसको मूल्य 0,3 मिमी भन्दा बढी छैन।
- तपाईंले टोकरीको दबाब प्लेटको अवस्था मूल्याङ्कन गर्न आवश्यक छ। यदि यो महत्त्वपूर्ण रूपमा थकित छ भने, त्यसपछि टोकरी परिवर्तन गर्न राम्रो छ। किनारामा माउन्ट गरिएको शासक (वा समतल सतहको साथ कुनै समान भाग) को साथ जाँच गरिन्छ। त्यसोभए तपाईले जाँच गर्न सक्नुहुन्छ कि ड्राइभ डिस्क एउटै प्लेनमा छ, यो वार्पेड वा वार्प गरिएको छ। यदि डिस्कको प्लेनमा वक्रता 0,08 मिमी भन्दा बढी छ भने, डिस्क (बास्केट) लाई नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
- खाल्डाहरू नाप्नको लागि डायल सूचकको साथ, ड्राइभ डिस्कमा लगाउने पहिरन मापन गर्न सकिन्छ। यो गर्नका लागि, तपाईंले डिस्कको सतहमा मापन रड स्थापना गर्न आवश्यक छ। घुमाउने समयमा, विचलन 0,1 मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन। अन्यथा, डिस्क प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
टोकरीमा महत्त्वपूर्ण पहिरन संग, यो क्लच प्रणाली को अन्य तत्वहरु को जाँच को लायक छ, अर्थात् रिलीज असर र विशेष गरी संचालित डिस्क। सामान्यतया यो पनि धेरै बाहिर लगाउँछ, र यो जोडी मा तिनीहरूलाई परिवर्तन गर्न सल्लाह दिइन्छ। यसले बढी खर्च गर्नेछ, तर भविष्यमा सामान्य दीर्घकालीन क्लच सञ्चालन सुनिश्चित गर्नेछ।
क्लच रिलिज असर जाँच गर्दै
क्लच रिलिज बियरिङले मात्र काम गर्दछ जब सम्बन्धित पेडल उदास हुन्छ (तल)। यस स्थितिमा, असर अलिकति पछाडि सर्छ र क्लच डिस्कलाई साथमा तान्छ। त्यसैले यसले टोक़ प्रसारित गर्छ।
एक असफल रिलीज असर को सबै भन्दा स्पष्ट र सामान्य संकेत को उपस्थिति हो यसको स्थापना को क्षेत्र मा बाह्य शोर समयमा जब क्लच पेडल उदास छ। यसले यसको आंशिक असफलतालाई संकेत गर्न सक्छ। चिसो मौसममा आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गरेपछि पहिलो मिनेट अपवाद हुन सक्छ। यो प्रभाव स्टील्स को विस्तार को विभिन्न गुणांकहरु द्वारा व्याख्या गरिएको छ जसबाट असर र गिलास मा माउन्ट गरिएको छ। जब आन्तरिक दहन इन्जिन न्यानो हुन्छ, यदि असर काम गर्ने अवस्थामा छ भने सम्बन्धित ध्वनि गायब हुन्छ।
साथै एक अप्रत्यक्ष चिन्ह (तल सूचीबद्ध ब्रेकडाउनहरू अन्य कारणहरूले गर्दा हुन सक्छ) स्विच गतिमा समस्याहरू छन्। यसबाहेक, तिनीहरूसँग फरक चरित्र हुन सक्छ। उदाहरणका लागि, गियरहरू खराब रूपमा सक्रिय हुन्छन् (तपाईंले धेरै प्रयास गर्न आवश्यक छ), सुरु र आन्दोलनको समयमा पनि, कार ट्विच हुन सक्छ, र क्लचले सही रूपमा काम नगर्न सक्छ। यस्तो अवस्थामा, यो रिलीज असर को अतिरिक्त निदान गर्न आवश्यक छ, तर पहिले नै बक्स हटाइयो।
पेडल नि: शुल्क प्ले जाँच
कुनै पनि कार मा क्लच पेडल सधैं नि: शुल्क खेल को एक निश्चित मात्रा छ। यद्यपि, समयको साथ वा बाह्य कारकहरूको प्रभाव अन्तर्गत, सम्बन्धित मूल्य बढ्न सक्छ। पहिले तपाईले निर्णय गर्न आवश्यक छ कि यस पलमा नि: शुल्क प्लेको मूल्य वास्तवमा कारको छ। र यदि यो अनुमतियोग्य सीमा भन्दा बाहिर जान्छ भने, उपयुक्त मर्मत उपायहरू लिनु पर्छ। उदाहरणका लागि, VAZ-"क्लासिक" मा, क्लच पेडलको पूर्ण यात्रा लगभग 140 मिमी छ, जसमध्ये 30 ... 35 मिमी नि: शुल्क यात्रा हो।
पेडल फ्री प्ले मापन गर्न एक शासक वा टेप मापन प्रयोग गर्नुहोस्। अर्थात्, पूर्ण रूपमा उदास पेडललाई शून्य चिन्ह मानिन्छ। थप, नि: शुल्क प्ले मापन गर्न, ड्राइभरले थिच्नको लागि उल्लेखनीय रूपमा बढेको प्रतिरोध महसुस नगरेसम्म तपाईंले पेडल थिच्नु पर्छ। यो मापन गर्न अन्तिम बिन्दु हुनेछ।
त्यो नोट गर्नुहोस् नि: शुल्क खेल तेर्सो विमान मा मापन गरिन्छ (चित्र हेर्नुहोस्) !!! यसको मतलब तपाईले कारको तेर्सो भुइँमा शून्य बिन्दुको प्रक्षेपण र बल प्रतिरोध सुरु हुने बिन्दुको ठाडो प्रक्षेपण बीचको दूरी मापन गर्न आवश्यक छ। भुइँमा निर्दिष्ट अनुमानित बिन्दुहरू बीचको दूरी - यो क्लच पेडलको नि: शुल्क प्लेको मूल्य हुनेछ।
विभिन्न मेसिनहरूको लागि, नि: शुल्क प्लेको मूल्य फरक हुनेछ, त्यसैले तपाईंले सही जानकारीको लागि प्राविधिक कागजातहरू हेर्न आवश्यक छ। यद्यपि, अधिकांश अवस्थामा, सम्बन्धित मान 30…42 मिमी को दायरामा छ। यदि मापन गरिएको मान तोकिएको सीमाभन्दा बाहिर छ भने, नि:शुल्क प्ले समायोजन गरिनुपर्छ। सामान्यतया, धेरै मेशिनहरूमा, एक सनकी वा समायोजन नटमा आधारित एक विशेष समायोजन संयन्त्र यसको लागि प्रदान गरिएको छ।
क्लच सिलिन्डर कसरी जाँच गर्ने
आफैंमा, मुख्य र सहायक क्लच सिलिन्डरहरू धेरै टिकाऊ र भरपर्दो यन्त्रहरू हुन्, त्यसैले तिनीहरू विरलै असफल हुन्छन्। तिनीहरूको ब्रेकडाउनको लक्षण अपर्याप्त क्लच व्यवहार हो। उदाहरणका लागि, पेडल पूर्ण रूपमा उदास हुँदा पनि कार चल्न थाल्छ। वा यसको विपरित, गियर संलग्न र पेडल उदास भएको साथ न सर्नुहोस्।
सिलिन्डर निदान तिनीहरूबाट तेल चुहावट जाँच गर्न तल आउँछ। यो हुन्छ, अर्थात्, depressurization को समयमा, त्यो हो, रबर सील को विफलता। यस अवस्थामा, तेल चुहावट पेडल माथि यात्रु डिब्बा र / वा क्लच पेडल रहेको ठाउँको विपरीत इन्जिन डिब्बामा फेला पार्न सकिन्छ। तदनुसार, यदि त्यहाँ तेल छ भने, यसको मतलब क्लच सिलिन्डरहरू परिमार्जन गर्न आवश्यक छ।
DSG 7 क्लच परीक्षण
DSG रोबोटिक गियरबक्सहरूको लागि, DSG-7 हाल सबैभन्दा लोकप्रिय क्लच हो। यसको आंशिक विफलता को संकेत सामान्यतया निम्न छन्:
- ठाउँबाट सार्न सुरु गर्दा कारको झटका;
- कम्पन, दुबै सुरुको समयमा र केवल ड्राइभ गर्दा, अर्थात्, जब कार दोस्रो गियरमा चलिरहेको छ;
- गतिशील विशेषताहरु को हानि, अर्थात् एक्सेलेरेशन को समयमा, कार माथि ड्राइभिङ, एक ट्रेलर टोइंग;
- गियर परिवर्तन गर्दा अप्रिय क्रन्चिंग आवाजहरू।
रोबोटिक गियरबक्सहरू (DSGs) मा क्लचहरू पनि लगाउने विषय हुन्, त्यसैले तिनीहरूको अवस्था आवधिक रूपमा जाँच गर्नुहोस्। यद्यपि, यो शास्त्रीय "मेकानिक्स" भन्दा अलि फरक तरिकाले गरिन्छ। अर्थात्, DSG क्लच परीक्षण तलको एल्गोरिथ्म अनुसार गरिनु पर्छ:
- मेसिनलाई लेभल रोड वा प्लेटफर्ममा राख्नुहोस्।
- ब्रेक निचोल्नुहोस् र वैकल्पिक रूपमा गियरशिफ्ट (मोड) ह्यान्डललाई विभिन्न स्थानहरूमा सार्नुहोस्। आदर्श रूपमा, स्विचिङ प्रक्रिया महत्त्वपूर्ण प्रयास बिना, सजिलै र सहज रूपमा, पीस वा बाहिरी आवाज बिना हुनुपर्दछ। यदि, स्थानान्तरण गर्दा, त्यहाँ बाहिरी "अस्वस्थ" आवाजहरू छन्, कम्पनहरू, गियरहरू गम्भीर प्रयासका साथ स्विच गरिएका छन्, DSG क्लचको अतिरिक्त जाँच गर्नुपर्छ।
- D मा ड्राइभिङ मोड सेट गर्नुहोस्, त्यसपछि ब्रेक पेडल छोड्नुहोस्। आदर्श रूपमा, कार चालकले गतिवर्धक पेडल थिचे बिना पनि चल्न सुरु गर्नुपर्छ। अन्यथा, हामी क्लच तत्वहरूको बलियो पहिरनको बारेमा कुरा गर्न सक्छौं। यद्यपि, यस अवस्थामा, आन्तरिक दहन इन्जिनको पहिरनको कारण कार सार्न सक्दैन। त्यसैले, थप प्रमाणीकरण आवश्यक छ।
- एक्सेलेरेशनको साथमा बाहिरी रैटलिङ ध्वनिहरू, रैटलहरू, झटकाहरू, डुब्ने (त्वरण गतिशीलताको अचानक रिसेट) हुनु हुँदैन। अन्यथा, त्यहाँ महत्त्वपूर्ण क्लच पहिरनको उच्च सम्भावना छ।
- तीव्र प्रवेगको साथ, स्पीडोमीटर र ट्याकोमिटरको पढाइ सिंक्रोनस रूपमा बढ्नुपर्छ। यदि ट्याकोमिटर सुई तीव्र रूपमा माथि जान्छ (इन्जिनको गति बढ्छ), तर स्पीडोमिटर सुईले गर्दैन (गति बढ्दैन), यो क्लच वा घर्षण बहु-प्लेट क्लचमा लगाउने स्पष्ट संकेत हो।
- ब्रेक लगाउँदा, अर्थात्, डाउनसिफ्टिङ गर्दा, तिनीहरूको स्विचिङ पनि क्लिकहरू, झटकाहरू, रैटलहरू र अन्य "समस्याहरू" बिना सहज रूपमा हुनुपर्दछ।
यद्यपि, उत्तम DSG-7 क्लच परीक्षण इलेक्ट्रोनिक अटोस्क्यानरहरू र विशेष कार्यक्रमहरू प्रयोग गरेर गरिन्छ। तिनीहरू मध्ये सबैभन्दा सामान्य "Vasya निदानकर्ता" हो।
DSG क्लच सफ्टवेयर कसरी जाँच गर्ने
DSG 7 रोबोट बक्सको उत्कृष्ट जाँच Vasya डायग्नोस्टिक कार्यक्रम प्रयोग गरी गरिन्छ। तदनुसार, यो ल्यापटप वा अन्य ग्याजेटमा स्थापित हुनुपर्छ। कारको इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईमा जडान गर्न, तपाइँलाई एक मानक VCDS केबल (बोलचालमा उनीहरूले यसलाई "Vasya" भनिन्छ) वा VAS5054 पनि चाहिन्छ। कृपया ध्यान दिनुहोस् कि तलको जानकारी DSG-7 0AM DQ-200 बक्सको लागि ड्राई क्लचको लागि मात्र उपयुक्त छ! अन्य गियरबक्सहरूको लागि, प्रमाणीकरण प्रक्रिया समान छ, तर अपरेटिङ प्यारामिटरहरू फरक हुनेछन्।
यस बक्समा क्लच डबल छ, अर्थात्, त्यहाँ दुई डिस्क छन्। निदानमा अगाडि बढ्नु अघि, DSG र म्यानुअल ट्रान्समिशन क्लच बीचको भिन्नताहरूमा संक्षिप्त रूपमा ध्यान दिन लायक छ, यसले थप निदान बुझ्न मद्दत गर्नेछ।
त्यसोभए, क्लासिक "मेकानिकल" क्लच सामान्यतया संलग्न हुन्छ, त्यो हो, पेडल रिलीज हुँदा संचालित र ड्राइभिङ डिस्कहरू बन्द हुन्छन्। रोबोट बक्समा, क्लच सामान्यतया खुला हुन्छ। टर्क ट्रान्समिसन मेकाट्रोनिक्स द्वारा बक्समा प्रसारित गर्न आवश्यक टर्क को अनुसार क्लच क्ल्याम्प गरेर प्रदान गरिन्छ। जति धेरै ग्यास पेडल उदास हुन्छ, त्यति नै क्लच क्ल्याम्प हुन्छ। तदनुसार, रोबोट क्लच को अवस्था को निदान को लागी, न केवल मेकानिकल, तर थर्मल विशेषताहरु पनि महत्त्वपूर्ण छन्। र तिनीहरूलाई गतिशीलतामा शूट गर्न वांछनीय छ, त्यो हो, जब कार चलिरहेको छ।
मेकानिक्स जाँच
ल्यापटपलाई ECU मा जडान गरेपछि र Vasya डायग्नोस्टिक कार्यक्रम सुरु गरेपछि, तपाईंले "ट्रान्समिशन इलेक्ट्रोनिक्स" भनिने ब्लक 2 मा जानु पर्छ। थप - "मापन को ब्लक"। पहिले तपाईंले पहिलो डिस्कको अवस्था निदान गर्न आवश्यक छ, यी समूहहरू 95, 96, 97 हुन्। कार्यक्रम प्रयोग गरेर, तपाइँ ग्राफ बनाउन सक्नुहुन्छ, तर तपाइँ यो गर्न सक्नुहुन्न। अर्थात्, तपाईंले स्ट्रोकको सीमा मान र रडको हालको (निदान गरिएको) सीमा स्थितिमा ध्यान दिन आवश्यक छ। तिनीहरूलाई एकअर्काबाट घटाउनुहोस्। परिणामस्वरूप भिन्नता मोटाईको मिलिमिटरमा डिस्क स्ट्रोक रिजर्व हो। यस्तै प्रक्रिया दोस्रो डिस्क लागि प्रदर्शन गर्नुपर्छ। यो गर्नका लागि, समूह 115, 116, 117 मा जानुहोस्। सामान्यतया, नयाँ क्लचमा, सम्बन्धित मार्जिन 5 देखि 6,5 मिमीको दायरामा हुन्छ। यो सानो छ, अधिक डिस्क पहिरन।
कृपया ध्यान दिनुहोस् कि पहिलो DSG क्लच डिस्क को बाँकी 2 मिमी भन्दा कम हुनु हुँदैन, र दोस्रो डिस्क - १ मिमी भन्दा कम !!!
यो गतिशीलतामा समान प्रक्रियाहरू प्रदर्शन गर्न वांछनीय छ, त्यो हो, जब कार बक्समा अधिकतम टोक़ प्रसारणको साथ एक चिकनी, पनि सडकमा चलिरहेको छ। यो गर्नको लागि, क्रमशः पहिलो र दोस्रो डिस्कको लागि समूह 91 र 111 मा जानुहोस्। तपाईं D मोडमा वा चौथो, पाँचौं वा छैठौं गियरहरूमा निदानको लागि ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ। गतिशीलता एक सम र विषम क्लच मा मापन गर्नुपर्छ। यो पहिले ग्राफ बटन थिच्न सल्लाह दिइन्छ ताकि कार्यक्रमले उपयुक्त ग्राफहरू कोर्छ।
नतिजा ग्राफ अनुसार, एक काम क्लच रड को आउटपुट को मूल्य न्याय गर्न सक्नुहुन्छ। अधिकतम स्वीकार्य उत्पादनमा ध्यान दिन महत्त्वपूर्ण छ। र सीमाबाट प्राप्त मान जति अगाडी बढ्छ, क्लच डिस्कहरू उति राम्रो (नगिसकेको) अवस्था हुन्छ।
तापमान रीडिंग जाँच गर्दै
अर्को तपाईं तापमान विशेषताहरु जान आवश्यक छ। पहिले तपाईंले स्थिर संकेतकहरू हेर्न आवश्यक छ। यो गर्नको लागि, समूह 99 मा जानुहोस्, पहिलो डिस्कको लागि 102 र दोस्रोको लागि 119, 122। पढाइहरूबाट, तपाईंले क्लचले महत्वपूर्ण मोडहरूमा काम गर्यो भने पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ, र यदि त्यसो हो भने, वास्तवमा कति घण्टा। तपाईं स्क्रिनमा विशिष्ट तापमान मानहरू पनि हेर्न सक्नुहुन्छ। जति कम तापक्रममा क्लचले काम गर्यो, त्यति राम्रो, कम लगाइन्छ।
त्यस पछि, तपाईंले क्रमशः पहिलो र दोस्रो डिस्कहरूको लागि समूह नम्बर 98 र 118 मा जानु पर्छ। यहाँ तपाइँ आसंजन को गुणांक को मान, क्लच को विरूपण, साथै अधिकतम परिचालन तापमान देख्न सक्नुहुन्छ। आसंजन गुणांक आदर्श हुनुपर्छ दायरामा ०.९५…१.००। यसले सुझाव दिन्छ कि क्लच व्यावहारिक रूपमा चिप्लिदैन। यदि सम्बन्धित गुणांक कम छ, र अझ महत्त्वपूर्ण रूपमा, यसले क्लच पहिरनलाई संकेत गर्दछ। जति कम मूल्य, खराब।
.
तनाव कारक पनि अप्रत्यक्ष मापन गरिन्छ। आदर्श रूपमा, यो शून्य हुनुपर्छ। शून्यबाट जति ठूलो विचलन हुन्छ, त्यति नै खराब हुन्छ। यस मोडमा स्क्रिनको अन्तिम स्तम्भ यो क्लचको सञ्चालनको सम्पूर्ण अवधिको लागि अधिकतम डिस्क तापमान हो। यो जति कम छ, राम्रो।
अर्को, तपाईं गतिशीलता मा डिस्क को तापमान बारे जानकारी सङ्कलन गर्न आवश्यक छ। यो गर्नको लागि, तपाइँ कार्यक्रममा समूह 126 मा जानु पर्छ। कार्यक्रमले दुई रेखाहरूसँग ग्राफ कोर्छ। एउटा (पूर्वनिर्धारित रूपमा पहेंलो) पहिलो डिस्क हो, त्यो हो, अजीब गियरहरू, दोस्रो (पूर्वनिर्धारित रूपमा हल्का नीलो) दोस्रो, सम गियरहरू। परीक्षणको सामान्य निष्कर्षले देखाउँछ कि इन्जिनको गति र क्लचमा भार जति उच्च हुन्छ, डिस्कको तापक्रम पनि उच्च हुन्छ। तदनुसार, यो वांछनीय छ कि सम्बन्धित तापमान मान सकेसम्म कम हुनुपर्छ।
सिफ्ट पोइन्टहरू र क्लच फ्री प्लेको अनुकूलनले सामान्यतया बक्सको सञ्चालनमा मद्दत गर्दछ र मेकाट्रोनिकको जीवनलाई लम्ब्याउँछ। यस प्रक्रियाको बखत, गियर शिफ्ट पोइन्टहरू रिसेट हुन्छन्, मेकाट्रोन एक्ट्युएसन प्रेसरहरू समायोजित हुन्छन्, र क्लच डिस्कहरूको स्वतन्त्र र दबाव क्यालिब्रेसन क्यालिब्रेट हुन्छ। सिफारिस गर्नुभयो प्रत्येक 15 हजार किलोमिटर अनुकूलन प्रदर्शन गर्नुहोस् दौडनु यद्यपि मोटर चालकहरू बीचमा अनुकूलनको लागि नकारात्मक मनोवृत्ति भएका धेरै छन्, त्यसैले यो कार मालिकमा निर्भर छ कि अनुकूलन गर्ने वा नगर्ने निर्णय गर्न।
सफ्टवेयर उपकरणहरू प्रयोग गरेर क्लच निदान संग समानान्तर मा, यो अन्य वाहन प्रणालीहरू जाँच गर्न लायक छ, अर्थात्, अवस्थित त्रुटिहरूको लागि स्क्यानिङ। अर्थात्, तपाईं मेकाट्रोनिक्स आफै जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। यो गर्नको लागि, समूह 56, 57, 58 मा जानुहोस्। यदि प्रस्तुत क्षेत्रहरू समावेश छन् नम्बर 65535, मतलब, कुनै गल्ती छैन.
क्लच मर्मत
धेरै सवारी साधनहरूमा, क्लच प्रणाली समायोजनको विषय हो। यो आफैले गर्न सकिन्छ, वा मद्दतको लागि मास्टरलाई सम्पर्क गरेर। यदि कारको यो क्लच टोकरीमा कम माइलेज छ भने, यो मर्मत विधि एकदम स्वीकार्य छ। यदि माइलेज महत्त्वपूर्ण छ, र अझ बढि क्लच पहिले नै समायोजनको अधीनमा छ भने, यो यसको डिस्क वा सम्पूर्ण टोकरी (ब्रेकडाउनको डिग्री र हदमा निर्भर गर्दछ) प्रतिस्थापन गर्न राम्रो छ।
ब्रेकडाउनको पहिलो लक्षण देखा पर्दा, सकेसम्म चाँडो मर्मत वा समायोजन गर्न राम्रो हुन्छ। यसले आरामदायी सवारी मात्र सुनिश्चित गर्दैन, तर महँगो मर्मतमा पनि पैसा बचत गर्नेछ।
