कसरी जाँच गर्न र आफ्नो हातले रियर एक्सल VAZ 2101 मर्मत गर्ने

घरेलु "क्लासिक" को सबै प्रतिनिधिहरू रियर-व्हील ड्राइभ छन्। जसले जे पनि भन्छ, तर यसमा ह्यान्डलिंग, एक्सेलेरेशन र सुरक्षाको सन्दर्भमा धेरै फाइदाहरू छन्। यद्यपि, यी फाइदाहरू चालकलाई मात्र उपयोगी हुनेछ जब पछाडिको एक्सल पूर्ण रूपमा सञ्चालन हुन्छ, किनभने यसको धेरै भागहरू मध्ये एउटाको सानो ब्रेकडाउनले सम्पूर्ण संयन्त्रको खराबी निम्त्याउन सक्छ।

ब्रिज VAZ 2101

पछाडिको एक्सल VAZ 2101 ट्रान्समिशनको मुख्य तत्वहरू मध्ये एक हो। यो कार्डन शाफ्टबाट मेसिनको एक्सल शाफ्टहरूमा टर्क पठाउन र ड्राइभिङ गर्दा पाङ्ग्राहरूमा लोड समान रूपमा वितरण गर्न डिजाइन गरिएको हो।

Технические характеристики

2101-2107 श्रृंखला को VAZ वाहन को ड्राइभ एक्सल एकीकृत छन्। तिनीहरूको डिजाइन र विशेषताहरू पूर्ण रूपमा समान छन्, गियर अनुपात को अपवादको साथ। "पेनी" मा यो 4,3 छ। स्टेशन वैगन शरीर (2102, 2104) संग VAZ मोडेलहरू 4,44 को गियर अनुपात संग गियरबक्स संग सुसज्जित थिए।

पछाडिको एक्सल कार्डन शाफ्टबाट कारको पाङ्ग्राहरूमा टर्क पठाउन प्रयोग गरिन्छ।

तालिका: रियर एक्सल VAZ 2101 को मुख्य विशेषताहरू

उत्पादन नाम	सूचक
कारखाना सूची नम्बर	21010-240101001
लम्बाइ, मिमी	1400
केस व्यास, मिमी	220
भण्डारण व्यास, मिमी	100
पाङ्ग्रा र तेल बिना वजन, किलो	52
प्रसारण प्रकार	हाइपोइड
गियर अनुपात मान	4,3
क्र्याङ्ककेसमा स्नेहक को आवश्यक मात्रा, सेमी3	1,3-1,5

रियर एक्सल उपकरण

रियर एक्सल VAZ 2101 को डिजाइन दुई मुख्य तत्वहरू समावेश छन्: एक बीम र गियरबक्स। यी दुई नोडहरू एउटै संयन्त्रमा जोडिएका छन्, तर एकै समयमा तिनीहरूले विभिन्न प्रकार्यहरू प्रदर्शन गर्छन्।

पुलमा दुई मुख्य एकाइहरू हुन्छन्: एउटा किरण र गियरबक्स

एक किरण के हो

बीम वेल्डिङद्वारा कडा रूपमा जोडिएको दुई स्टकिङ (केसिङ) को संरचना हो। फ्ल्याङ्गहरू प्रत्येकको छेउमा वेल्डेड हुन्छन्, अर्ध-अक्षीय सिलहरू र बियरिङहरू समायोजन गर्न डिजाइन गरिएको। फ्ल्याङ्ग्सको छेउमा ब्रेक शिल्डहरू, तेल डिफ्लेक्टरहरू र बियरिङहरू थिचेर प्लेटहरू स्थापना गर्न चारवटा प्वालहरू हुन्छन्।

पछाडिको बीमको बीचको भागमा एक विस्तार छ जसमा गियरबक्स अवस्थित छ। यस एक्सटेन्सनको अगाडि एउटा क्र्याङ्ककेसद्वारा बन्द खोलिएको छ।

पछाडिको बीममा दुई आपसमा जोडिएका खोक्रो मोजाहरू हुन्छन्

आधा शाफ्ट

मेसिनको एक्सल शाफ्टहरू मोजाहरूमा स्थापित छन्। तिनीहरूमध्ये प्रत्येकको भित्री छेउमा त्यहाँ स्प्लाइनहरू छन्, जसको मद्दतले तिनीहरू गियरबक्सको साइड गियरहरूमा जोडिएका छन्। तिनीहरूको एकसमान रोटेशन बल बेयरिङहरू द्वारा सुनिश्चित गरिएको छ। बाहिरी छेउमा ब्रेक ड्रम र पछाडिका पाङ्ग्राहरू जोड्नका लागि फ्ल्याङ्गहरू छन्।

आधा शाफ्टहरूले गियरबक्सबाट पाङ्ग्राहरूमा टोक़ पठाउँछन्

Reducer

गियरबक्सको डिजाइनमा मुख्य गियर र भिन्नता हुन्छ। यन्त्रको भूमिका ड्राइभशाफ्टबाट एक्सल शाफ्टहरूमा बललाई समान रूपमा वितरण र रिडिरेक्ट गर्नु हो।

गियरबक्सको डिजाइनमा मुख्य गियर र भिन्नता समावेश छ

मुख्य गियर

मुख्य गियर मेकानिजममा दुईवटा कोनिकल गियरहरू समावेश छन्: ड्राइभिङ र ड्राइभ। तिनीहरू पेचदार दाँतहरूसँग सुसज्जित छन् जसले तिनीहरूको जडानलाई सही कोणमा सुनिश्चित गर्दछ। यस्तो जडान हाइपोइड भनिन्छ। अन्तिम ड्राइभको यो डिजाइनले गियरहरूमा पीस्ने र चल्ने प्रक्रियालाई उल्लेखनीय रूपमा सुधार गर्न सक्छ। थप रूपमा, गियरबक्सको अपरेशनको क्रममा अधिकतम शोरहीनता प्राप्त हुन्छ।

मुख्य गियर VAZ 2101 को गियरहरु दाँत को एक निश्चित संख्या छ। अग्रगामीसँग ती मध्ये 10 छन्, र संचालित एकसँग 43 छन्। तिनीहरूको दाँतको संख्याको अनुपातले गियरबक्सको गियर अनुपात निर्धारण गर्दछ (43:10 \u4,3d XNUMX)।

मुख्य गियरमा ड्राइभिङ र ड्राइभ गियरहरू हुन्छन्

ड्राइभिङ र ड्राइभ गियरहरू कारखानामा विशेष मेसिनहरूमा जोडीहरूमा चयन गरिन्छ। यस कारण, तिनीहरू पनि जोडी मा बिक्री मा छन्। गियरबक्स को मर्मत को मामला मा, गियर को प्रतिस्थापन केवल एक सेट को रूप मा अनुमति छ।

फरक

तिनीहरूमा लोडको आधारमा बिभिन्न गतिको साथ मेसिनको पाङ्ग्राहरूको परिक्रमा सुनिश्चित गर्न केन्द्र भिन्नता आवश्यक छ। कारको पछाडिका पाङ्ग्राहरू, घुमाउँदा वा खाडलहरू, खाल्डाहरू, किनारहरूको रूपमा अवरोधहरू पार गर्दा, असमान दूरी पार गर्दछ। र यदि तिनीहरू कडा रूपमा गियरबक्समा जडान भएका थिए भने, यसले निरन्तर चिप्लिनेछ, जसले गर्दा द्रुत टायर खस्ने, प्रसारण भागहरूमा अतिरिक्त तनाव, र सडकको सतहसँग सम्पर्क गुमाउनेछ। यी समस्याहरू एक भिन्नताको मद्दतले समाधान गरिन्छ। यसले पाङ्ग्राहरूलाई एकअर्काबाट स्वतन्त्र बनाउँछ, यसैले कारलाई स्वतन्त्र रूपमा घुमाउन वा विभिन्न अवरोधहरू पार गर्न अनुमति दिन्छ।

भिन्नताले कारले अवरोधहरू पार गर्दा पछाडिका पाङ्ग्राहरू फरक गतिमा घुम्छन् भनी सुनिश्चित गर्दछ।

भिन्नतामा दुई साइड गियरहरू, दुईवटा स्याटेलाइट गियरहरू, शिमहरू र घरको रूपमा काम गर्ने कास्ट आइरन बक्सहरू हुन्छन्। आधा शाफ्टहरू तिनीहरूको स्प्लाइन्सको साथ साइड गियरहरूमा प्रवेश गर्छन्। पछिल्लो बाकसको भित्री सतहहरूमा एक निश्चित मोटाई भएको शिमको मद्दतले विश्राम गर्दछ। तिनीहरूको बीचमा, तिनीहरू सीधा सम्पर्क गर्दैनन्, तर उपग्रहहरू मार्फत जुन बक्स भित्र कठोर फिक्सेसन छैन। कारको आवागमनको समयमा, तिनीहरू स्वतन्त्र रूपमा आफ्नो अक्षको वरिपरि घुम्छन्, तर संचालित गियरको सतहद्वारा सीमित हुन्छन्, जसले उपग्रहहरूको अक्षलाई तिनीहरूको सिटबाट बाहिर जानबाट रोक्छ।

मेकानिजमको साथ डिफरेंशियल हाउसिंग गियरबक्स भित्र रोलर बियरिङहरूमा हाउसिंग जर्नलहरूमा थिचिएको छ।

रियर एक्सल VAZ 2101 को खराबी र तिनीहरूका लक्षणहरू

रियर एक्सलको डिजाइनको जटिलताले यसको प्रदर्शन वा सेवा जीवनलाई असर गर्दैन। यदि सबै विवरणहरू ठ्याक्कै मेल खान्छ भने, एकाइ व्यवस्थित रूपमा उपयुक्त मर्मतसम्भारबाट गुज्र्छ, र कार ट्राफिक दुर्घटनाहरूमा संलग्न भएको छैन, यसले आफैलाई घोषणा नगर्न सक्छ। तर उल्टो पनि हुन्छ। यदि तपाईंले पुलमा उचित ध्यान दिनुहुन्न र यसको खराबीका सम्भावित संकेतहरूलाई बेवास्ता गर्नुभयो भने, समस्याहरू पक्कै देखिनेछन्।

पछाडिको धुरा "पेनी" को विफलता को संकेत

गाडीको एक्सल खराब छ भन्ने सम्भावित लक्षणहरू निम्न हुन्:

• गियरबक्स वा एक्सल शाफ्टबाट तेल चुहावट;
• "कार्डन" देखि पाङ्ग्राहरूमा टोक़ को प्रसारण को कमी;
• कारको पछाडिको तल्लो भागमा बढेको आवाज स्तर;
• गति मा बोधगम्य कम्पन;
• कार को प्रवेग को समयमा, साथै इन्जिन ब्रेकिङ को समयमा असामान्य शोर (हुम, क्र्याकिङ);
• मोडमा प्रवेश गर्दा पुलको छेउबाट ढकढक्नु, चर्किनु;
• आन्दोलनको सुरुमा क्रन्च।

रियर एक्सल VAZ 2101 को क्षति

सम्भावित खराबीहरूको सन्दर्भमा सूचीबद्ध संकेतहरू विचार गर्नुहोस्।

तेल चुहावट

चलो सरल संग सुरु गरौं - ग्रीस लीक। यो सम्भवतः "पेनी" को मालिकहरूले सामना गर्ने सबैभन्दा सामान्य समस्या हो। समयमै पत्ता लागेको चुहावटले एसेम्बलीमा कुनै खतरा उत्पन्न गर्दैन, यद्यपि, यदि तेलको स्तर महत्वपूर्ण न्यूनतममा पुग्छ भने, अन्तिम ड्राइभ गियरहरू, एक्सल शाफ्टहरू र स्टेलाइटहरूको द्रुत पहिरन अपरिहार्य छ।

तेल चुहावटले गियर पहिरनलाई गति दिन्छ।

"पेनी" को पछाडिको एक्सलबाट ग्रीस तलबाट चुहावट हुन सक्छ:

• सास, जो एक प्रकार को दबाव वाल्व को रूप मा काम गर्दछ;
• तेल भर्ने प्लगहरू;
• नाली प्लग;
• टाउको तेल सील;
• Reducer flange gaskets;
• आधा शाफ्ट सील।

प्रोपेलर शाफ्टबाट पाङ्ग्राहरूमा टोककको प्रसारणको अभाव

दुर्भाग्यवश, यस्तो खराबी पनि असामान्य छैन। प्रायजसो, यो भागहरु को खराब गुणस्तर वा तिनीहरूको कारखाना दोष को कारण हुन्छ। ब्रेकडाउन सामान्य रूपमा घुमाउने "कार्डन" संग एक वा दुबै पछाडिको पाङ्ग्राहरूको प्रतिक्रियाको अभाव द्वारा विशेषता हो। यदि तपाइँ यस्तो अवस्था सामना गर्नु पर्छ भने, तपाइँ सुरक्षित रूपमा धुरी शाफ्ट प्रतिस्थापन गर्न तयार गर्न सक्नुहुन्छ। सम्भवतः, उनी बस फटिन्।

पुलको क्षेत्रमा आवाजको स्तर बढेको छ

ड्राइभिङ गर्दा पुलबाट कडा आवाजले खराबीहरू संकेत गर्न सक्छ जस्तै:

• एक्सल शाफ्टहरूमा रिमहरूको बन्धनलाई ढिलो गर्दै;
• semiaxes को splines को पहिरन;
• अर्ध-अक्षीय बियरिंग्स को विफलता।

कम्पन

यसको चालको समयमा गाडीको पछाडि कम्पन एक वा दुबै एक्सल शाफ्टको शाफ्टको विकृतिको कारण हुन सक्छ। किरण विकृतिको कारण पनि यस्तै लक्षणहरू देखा पर्दछ।

गति बढाउँदा वा ब्रेक लगाउँदा शोर

हुम वा क्र्याकल जुन मेसिनले गति बढाउँदा, साथै इन्जिन ब्रेकिङको समयमा देखा पर्दछ, सामान्यतया निम्न लक्षणहरू हुन्:

• गियरबक्समा स्नेहक को अपर्याप्त मात्रा;
• संयन्त्रको बियरिङहरू वा तिनीहरूको गलत कसलाई लगाउने;
• अर्ध-अक्षीय बियरिंग्स को विफलता;
• अन्तिम ड्राइभको गियरहरू बीचको दूरीको विकास वा गलत समायोजन।

घुमाउँदा ढकढक वा क्र्याक गर्नुहोस्

कर्नरिङको समयमा पछाडिको एक्सलको क्षेत्रमा बाहिरी आवाजहरू निम्न कारणले हुन सक्छ:

• उपग्रह को अक्ष को सतह मा चिप्स र scuffs को घटना;
• लुगा वा उपग्रहहरूलाई क्षति;
• तिनीहरूको पहिरनको कारण गियरहरू बीचको दूरी बढ्दै।

आन्दोलनको सुरुमा क्रन्च

कार स्टार्ट गर्दा क्रन्चिङले संकेत गर्न सक्छ:

• उपग्रह को अक्ष को अवतरण गुँडहरु को पहिरन;
• शङ्क प्रतिक्रिया;
• ड्राइभ गियर र flange को जडान मा अंतर मा परिवर्तन।

रियर एक्सल कसरी जाँच गर्ने

स्वाभाविक रूपमा, अन्य खराबीहरूको कारणले पनि हुम, कम्पन, क्र्याकिङ वा दस्तक जस्ता आवाजहरू हुन सक्छ। उदाहरणका लागि, एउटै प्रोपेलर शाफ्ट, यदि आउटबोर्ड बियरिङ फुट्छ वा क्रसपिस असफल हुन्छ भने, क्रन्च र कम्पन बनाउन सक्छ। लोचदार युग्मन "कार्डन" को ब्रेकेज पनि समान लक्षणहरु संग छ। रियर र्याक वा अन्य निलम्बन तत्वहरू ढकढक गर्न सक्छन्। कुनै पनि अवस्थामा, पुलको मर्मत सुरु गर्नु अघि, यो दोषपूर्ण छ भनेर निश्चित गर्न महत्त्वपूर्ण छ।

पछाडिको धुरा निम्नानुसार जाँच गरिएको छ:

1. हामी सडकको समतल भागमा प्वाल र किनारहरू बिना छोड्छौं।
2. हामी कारलाई २० किमी / घन्टामा गति दिन्छौं।
3. हामी सुन्छौं र साथको आवाजहरू नोट गर्छौं।
4. हामी बिस्तारै कारको गति 90 किमी / घन्टामा बढाउँछौं र कुन गतिमा यो वा त्यो अनौठो आवाज आउँछ भनेर सम्झन्छौं।
5. गियर बन्द नगरीकन, हामी इन्जिनको गतिलाई निभाएर, एक्सेलेटर पेडल छोड्छौं। हामी आवाजको प्रकृतिमा भएको परिवर्तनलाई निगरानी गर्न जारी राख्छौं।
6. फेरि हामी 90-100 किमी / घन्टामा गति बढाउँछौं, गियर र इग्निशन बन्द गर्छौं, कारलाई तटमा जान अनुमति दिन्छ। यदि बाहिरी आवाज गायब भएको छैन भने, पछाडिको एक्सल गियरबक्स क्रममा छ। लोड बिना, यो आवाज बनाउन सक्दैन (बीयरिंग बाहेक)। यदि ध्वनि गायब हुन्छ भने, गियरबक्स सम्भवतः दोषपूर्ण छ।
7. हामी व्हीलब्रेसको साथ तिनीहरूलाई कडा गरेर पाङ्ग्रा बोल्टहरूको कसरता जाँच गर्छौं।
8. हामी तेर्सो समतल सतहमा कार स्थापना गर्छौं। हामी यसको पछाडिको पाङ्ग्राहरू ज्याकसँग ह्याङ्ग आउट गर्छौं, ताकि हामी तिनीहरूलाई स्वतन्त्र रूपमा घुमाउन सक्छौं।
9. हामी वैकल्पिक रूपमा कारको पाङ्ग्राहरू बायाँ र दायाँ घुमाउँछौं, र ब्याकल्याश निर्धारण गर्न अगाडि पछाडि धकेल्छौं। पाङ्ग्रा बन्धन बिना स्वतन्त्र रूपमा घुमाउनुपर्छ। यदि, बोल्टहरू सुरक्षित रूपमा कसिएको छ भने, पाङ्ग्रा बज्छ वा ब्रेक गर्छ, सम्भवतः एक्सल शाफ्ट बियरिङ लगाइन्छ।
10. गियर संलग्न भएकोले, हामी प्रत्येक पाङ्ग्रालाई यसको अक्ष वरिपरि घुमाउँछौं। हामी कार्डन शाफ्टको व्यवहारलाई हेर्छौं। यो पनि घुमाउन आवश्यक छ। यदि यो घुमाउँदैन भने, प्रायः एक्सल शाफ्ट भाँचिएको छ।

भिडियो: कारको स्टर्नमा बाहिरी आवाजहरू

बजिङ के हो, गियरबक्स वा एक्सल शाफ्ट, कसरी निर्धारण गर्ने?

रियर एक्सल VAZ 2101 को मर्मत

रियर एक्सल मर्मत गर्ने प्रक्रिया एक समय-उपभोग कार्य हो, निश्चित कौशल र विशेष उपकरण आवश्यक छ। यदि तपाईंसँग पर्याप्त अनुभव र आवश्यक उपकरण छैन भने, यो कार सेवा सम्पर्क गर्न राम्रो छ।

एक्सल शाफ्टहरू, तिनीहरूको बियरिङहरू र सिलहरू प्रतिस्थापन

विकृत वा भाँचिएको एक्सल शाफ्ट, यसको असर, तेल सील प्रतिस्थापन गर्न, यो व्हील भत्काउन र आंशिक रूपमा किरण पृथक गर्न आवश्यक हुनेछ। यहाँ हामीलाई आवश्यक हुनेछ:

• कार ज्याक;
• पाङ्ग्रा बोल्ट लागि रिंच;
• कार शरीरको लागि खडा;
• "8" ("12") र "17" मा रेन्चहरू;
• फ्लैट पेचकश;
• गोल नाक चिमटा वा चिमटा;
• एउटा हतौडा;
• ठूलो छेनी;
• मुख्य जोड्ने क्षमता संग "बुल्गेरियन";
• पेट्रोल ब्लोटोर्च वा ग्याँस बर्नर;
• उपाध्यक्ष
• प्लास्टिक स्नेहक।

थप रूपमा, स्पेयर पार्ट्स आफैं, जुन प्रतिस्थापन गर्न योजना बनाईएको छ, आवश्यक हुनेछ, अर्थात् एक्सल शाफ्ट, असर, लकिङ रिंग, तेल सील। तलको तालिकाले आवश्यक भागहरूको क्याटलग नम्बरहरू र विशिष्टताहरू देखाउँछ।

तालिका: प्रतिस्थापन योग्य एक्सल शाफ्ट तत्वहरूको विशेषताहरू

उत्पादन नाम	सूचक
रियर एक्सल शाफ्ट
पार्ट्स क्याटलग नम्बर	2103-2403069
रियर एक्सल असर
क्याटलग नम्बर	2101-2403080
चिन्ह लगाउँदै	306
दृश्य	बल बेयरिङ
पङ्क्ति	एकल पङ्क्ति
व्यास, मिमी	72/30
उचाइ मिमी	19
अधिकतम लोड क्षमता, एन	28100
तौल, छ	350
ताला लगाउने घण्टी
पार्ट्स क्याटलग नम्बर			2101-2403084
रियर एक्सल तेल सील
क्याटलग नम्बर		2101-2401034
फ्रेम सामग्री		रबर रबर
GOST		8752-79
व्यास, मिमी		45/30
उचाइ मिमी		8

कार्य आदेश:

1. हामी कारलाई तेर्सो समतल सतहमा राख्छौं, अगाडिको पाङ्ग्राहरू ठीक गर्नुहोस्।
2. व्हील रेन्च प्रयोग गरेर, व्हील बोल्टहरू खोल्नुहोस्।
3. ज्याकको साथ इच्छित छेउमा कार शरीरको पछाडि उठाउनुहोस्। हामी शरीरलाई सुरक्षा स्ट्यान्डको साथ ठीक गर्छौं।
4. बोल्टहरू पूर्ण रूपमा खोल्नुहोस्, व्हील हटाउनुहोस्।
5. हामीले "8" वा "12" मा कुञ्जीको साथ ड्रम गाइडहरू खोल्छौं। हामी ड्रम हटाउँछौं।
   

   ड्रम स्टडहरू "18" वा "12" मा कुञ्जीले खोलिएका छन्।
6. "17" मा कुञ्जी प्रयोग गरेर, हामीले एक्सल शाफ्ट फिक्स गर्ने चार नटहरू खोल्छौं।
   

   शाफ्ट चार बोल्ट संग जोडिएको छ।
7. ध्यानपूर्वक वसन्त धुनेहरू हटाउनुहोस्।
   

   गोलाकार नाक चिमटाले वाशरहरू हटाउन सजिलो हुन्छ
8. आधा शाफ्ट तपाइँ तिर तान्दै, हामी यसलाई आवरणबाट हटाउँछौं। यदि भागले आफैलाई उधारो दिँदैन भने, हामी पहिले हटाइएको पाङ्ग्रालाई उल्टो पक्षको साथ जोड्छौं। कुनै प्रकारको स्पेसर मार्फत हथौडाले पाङ्ग्रालाई प्रहार गरेर, हामी तिनीहरूको स्टकिङको एक्सल शाफ्टलाई बाहिर निकाल्छौं।
   

   यदि एक्सल शाफ्ट स्टकिङबाट बाहिर आउँदैन भने, पाङ्ग्रालाई पछाडिको छेउमा जोड्नुहोस् र सावधानीपूर्वक यसलाई बाहिर निकाल्नुहोस्।
9. स्क्रू ड्राइभरको साथ पातलो सील रिंग हटाउनुहोस्।
   

   औंठी हटाउन, यसलाई पातलो स्क्रू ड्राइभरको साथमा राख्नुहोस्
10. हामी सील बाहिर निकाल्छौं। यदि एक्सल शाफ्ट भाँचिएको वा विकृत छ भने, एक्सल शाफ्टलाई तेल सिल र बेयरिङको साथ त्याग्नुहोस्। यदि भाग कामको अवस्थामा छ भने, हामी काम जारी राख्छौं।
    

    पुरानो छाप सजिलै चिमटा संग हटाउन सकिन्छ
11. हामीले एक्सल शाफ्टलाई वाइसमा फिक्स गर्छौं र ग्राइन्डरको साथ फिक्सिङ रिंग देख्यौं।
    

    औंठी हटाउन, तपाईंले यसलाई काट्न आवश्यक छ
12. छेनी र हथौडा प्रयोग गरेर, औंठी विभाजित गर्नुहोस्। हामी उसलाई शाफ्टबाट ढकढक्यौं।
13. हामी तल ठोक्छौं र पुरानो असर हटाउँछौं।
    

    जब स्न्याप घण्टी हटाइन्छ, बियरिङलाई हथौडाले ढकढकाउन सकिन्छ।
14. नयाँ बियरिङबाट बुट हटाउनुहोस्। हामी यसको मुनि ग्रीस राख्छौं, ठाउँमा एन्थर स्थापना गर्नुहोस्।
15. हामीले असरलाई शाफ्टमा राख्छौं ताकि यसको एन्थर तेल डिफ्लेक्टर तिर निर्देशित हुन्छ।
16. हामी असर को संकुचन को लागी पाइप को एक टुक्रा चयन गर्छौं। यसको व्यास लगभग भित्री रिंग को व्यास बराबर हुनुपर्छ, अर्थात् 30 मिमी। हामी पाइपलाई घण्टीमा आराम गर्छौं र यसको अर्को छेउमा हथौडाले प्रहार गर्दै असरलाई सिट गर्छौं।
    

    असर एक्सल शाफ्ट मा भराई द्वारा स्थापित छ
17. हामी एक बर्नर संग फिक्सिंग रिंग गरम।
    

    नयाँ औंठी स्थापना गर्नु अघि, यसलाई तताउनु पर्छ
18. हामीले औंठीलाई एक्सल शाफ्टमा राख्छौं र यसलाई हथौडाको साथ तातो ठाउँमा राख्छौं।
    

    लकिङ रिङ बियरिङको नजिकै बसेको छ
19. हामी सील सिट सफा गर्छौं। ग्रीसको साथ सील लुब्रिकेट गर्नुहोस् र सकेटमा स्थापना गर्नुहोस्। हामी उपयुक्त व्यास र हथौडाको स्पेसर प्रयोग गरेर तेल सीलमा थिच्छौं।
    

    ग्रन्थीलाई स्पेसर र हथौडाले दबाइन्छ
20. हामी उल्टो क्रममा भेला गर्छौं।

भिडियो: आधा शाफ्ट असर आफैलाई कसरी बदल्ने

कसरी एक्सल शाफ्ट असर VAZ प्रतिस्थापन गर्न।

गियरबक्स प्रतिस्थापन

यो गियरबक्स परिवर्तन गर्न लायक छ जब तपाईं पूर्णतया निश्चित हुनुहुन्छ कि समस्या यसको गियरको पहिरनमा छ। यो सम्भव छैन कि अन्तिम ड्राइभ गियरहरू र उपग्रहहरू चयन गर्न र स्थापना गर्न सम्भव छ ताकि गियरबक्सले ग्यारेजमा नयाँ जस्तै काम गर्दछ। यो धेरै सटीक समायोजन आवश्यक छ, जुन हरेक विशेषज्ञले गर्न सक्दैन। तर तपाईं गियरबक्स विधानसभा आफैं बदल्न सक्नुहुन्छ। यो धेरै महँगो छैन - लगभग 5000 rubles।

आवश्यक उपकरण र साधन:

• "12" मा हेक्स कुञ्जी;
• "13", "17", "19" को लागि खुला-अन्त रेन्चहरू;
• माउन्टिंग स्प्याटुला वा ठूलो पेचकस;
• ग्रीस निकासको लागि सफा कन्टेनर।

कार्यान्वयन आदेश:

1. हामी कारको शरीरको पछाडिको भाग ह्याङ्ग आउट गर्छौं र दुबै पाङ्ग्राहरूको लागि अघिल्लो निर्देशनहरूको अनुच्छेद 1-8 मा प्रदान गरिएको काम गर्दछौं। एक्सल शाफ्टहरू पूर्ण रूपमा विस्तार गर्न आवश्यक छैन। तिनीहरूलाई तपाईं तिर अलि तान्नु पर्याप्त छ ताकि तिनीहरूको शाफ्टको स्प्लाइनहरू गियरबक्सको गियरहरूबाट अलग हुन्छन्।
2. "12" मा हेक्सागन प्रयोग गरेर, हामी यसको मुनि कन्टेनर प्रतिस्थापन गरेपछि, क्र्याङ्ककेसमा ड्रेन प्लग खोल्छौं।
   

   कर्क खोल्नको लागि, तपाईंलाई "12" मा हेक्स कुञ्जी चाहिन्छ।
3. तेल गिलास छिटो बनाउन, फिलर प्लग खोल्न "17" को कुञ्जी प्रयोग गर्नुहोस्।
4. जब तेल निस्कन्छ, कन्टेनरलाई छेउमा हटाउनुहोस्, प्लगहरू पछाडि स्क्रू गर्नुहोस्।
5. माउन्टिंग स्प्याटुला वा ठूलो स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, कार्डन शाफ्ट ठीक गर्नुहोस्। एकै समयमा, "19" मा कुञ्जी प्रयोग गरेर, हामीले चारवटा नटहरू पालैपालो खोल्छौं जसले शाफ्टलाई शङ्क फ्ल्यान्जमा सुरक्षित गर्दछ।
   

   कार्डन चार नट द्वारा समातिएको छ
6. एक स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, नोड्स को flanges विच्छेदन। हामी छेउमा "कार्डन" लिन्छौं र शरीरको तल्लो भागमा झुण्ड्याउँछौं।
   

   जब नटहरू खोलिएका हुन्छन्, शाफ्टलाई छेउमा सार्नु पर्छ
7. हामीले गियरबक्सलाई "13" को साँचोको साथ किरणको क्र्याङ्ककेसमा सुरक्षित गर्ने आठ बोल्टहरू खोल्छौं।
   

   गियरबक्स आठ बोल्टद्वारा समातिएको छ।
8. सावधानीपूर्वक गियरबक्स र सील ग्यास्केट हटाउनुहोस्। विधानसभा को पछिल्लो स्थापना को समयमा ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ, विशेष गरी यदि मरम्मत गर्नु अघि नोड्स को जंक्शन मा तेल लीक अवलोकन गरिएको थियो।
   

   नयाँ विधानसभा स्थापना गर्दा, सील ग्यास्केट बदल्नुहोस्
9. हामीले दोषपूर्ण नोडको ठाउँमा नयाँ राख्यौं, जस पछि हामी यसलाई उल्टो एल्गोरिथ्म अनुसार भेला गर्छौं।

भिडियो: गियरबक्स प्रतिस्थापन

रियर एक्सल गियरबक्स VAZ क्लासिक प्रतिस्थापन गर्दै

गियरबक्स विच्छेदन, ठूला असर प्रतिस्थापन

यदि पिनियन शाफ्टमा न्यूनतम अक्षीय खेल छ भने ट्याङ्क बियरिङ प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। तपाईं गियर शाफ्ट स्तब्ध गरेर यसको उपस्थिति जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। यदि खेल छ भने, बेयरिङ दोषपूर्ण छ।

तेल सिल परिवर्तन हुन्छ जब शंङ्क फ्ल्यान्जको क्षेत्रमा तेल चुहावट पत्ता लगाइन्छ। तपाईं गियरबक्स विघटन गर्न रिसोर्ट बिना यसलाई प्रतिस्थापन गर्न सक्नुहुन्छ। यो कार्डन शाफ्ट विच्छेद गर्न पर्याप्त छ।

तालिका: VAZ 2101 गियरबक्स शङ्कको असर र तेल सीलको प्राविधिक विशेषताहरू

उत्पादन नाम	सूचक
शङ्क असर
क्याटलग संख्या	2101-2402041
चिन्ह लगाउँदै	7807
दृश्य	रोलर
पङ्क्ति	एकल पङ्क्ति
व्यास (बाह्य / भित्री), मिमी	73,03/34,938
तौल, छ	540
शङ्क तेल सील
क्याटलग संख्या	2101-2402052
फ्रेम सामग्री	रबर एक्रिलेट
व्यास (बाह्य / भित्री), मिमी	68/35,8

उपकरणहरू

• सानो माउन्ट;
• "10", "14", "27" को लागी कुञ्जीहरु;
• टोक रिंच;
• गोल-नाक चिमटा वा चिमटा;
• बहाव;
• एउटा हतौडा;
• स्टील पाइप को टुक्रा।

प्रतिस्थापन प्रक्रिया:

1. हामी गियरबक्स फ्ल्यान्जको प्वालहरूमा दुई पहिले अनस्क्रूड बोल्टहरू घुसाउँछौं।
2. हामी बोल्टहरू बीच माउन्ट थ्रेड गर्छौं र घुमाउनबाट फ्ल्यान्ज ठीक गर्छौं। एकै समयमा, "27" रेन्च प्रयोग गरेर, फ्ल्यान्ज फिक्सिंग नट खोल्नुहोस्।
   

   फ्ल्यान्ज बन्धन नट खोल्न, यो माउन्ट संग निश्चित हुनुपर्छ
3. हामी फ्ल्याङ्ग हटाउँछौं।
   

   जब नट खोलिएको छ, फ्ल्यान्ज सजिलै शाफ्टबाट बाहिर आउनेछ।
4. चिमटाको मद्दतले, हामी सकेटबाट ग्रन्थी हटाउँछौं।
   

   यो लामो "ओठ" संग चिमटा संग शङ्क ग्रंथि निकाल्न सुविधाजनक छ।
5. यदि केवल ग्रन्थी प्रतिस्थापन आवश्यक छ भने, सकेटलाई ग्रीसले लुब्रिकेट गर्नुहोस्, दोषपूर्ण भागको स्थानमा नयाँ भाग राख्नुहोस् र यसलाई हथौडा र पाइपको टुक्राले थिच्नुहोस्।
   

   ग्रंथि स्थापना गर्न, इच्छित व्यास को पाइप को एक टुक्रा प्रयोग गर्नुहोस्
6. हामी 12-25 kgf.m को पल पालन गर्दै, फ्ल्यान्ज नट घुमाउँछौं र यसलाई कडा बनाउँछौं।
   

   नटलाई 12-25 kgf.m को टर्कको साथ टर्क रेन्चले कडा बनाइन्छ।
7. यदि यो असर प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ भने, हामी गियरबक्सको थप विच्छेदन गर्छौं।
8. हामी गियरबक्सलाई वाइसमा ठीक गर्छौं।
9. "10" को कुञ्जी प्रयोग गरेर दुबै छेउमा लकिङ प्लेटहरू फिक्स गर्ने बोल्टहरू खोल्नुहोस्।
   

   प्लेट हटाउन, तपाईंले "10" को कुञ्जीले बोल्ट खोल्नु पर्छ।
10. हामी कभरमा र असरको ओछ्यानमा चिन्हहरू बनाउँछौं। यो पछिको सभा को समयमा आफ्नो स्थान संग गल्ती गर्न को लागी आवश्यक छ।
    

    अंकहरू पंच वा स्क्रू ड्राइभरको साथ लागू गर्न सकिन्छ
11. हामी "14" को कुञ्जी संग आवरण को बोल्ट बाहिर निकाल्छौं।
    

    बोल्टहरू "14" को कुञ्जीले खोलिएका छन्।
12. हामी घण्टीहरू र समायोजन नटहरू बाहिर निकाल्छौं।
    

    असर को बाहिरी रिंग समायोजन नट अन्तर्गत स्थित छ।
13. हामी गियरबक्सको "अन्तर" बाहिर निकाल्छौं।
    

    ड्राइभ गियर हटाउन, तपाईंले ड्राइभ हटाउन आवश्यक छ
14. हामी स्पेसर आस्तीनको साथ गियरबक्सबाट गियर हटाउँछौं।
    

    गियर बेयरिङ र बुशिंग संग हटाइन्छ
15. बहाव प्रयोग गरेर, हामी गियरको "पुच्छर" को असरलाई ढकढक गर्छौं। यो अन्तर्गत एक समायोजन वाशर छ, जसले गियरहरूको सही स्थिति सुनिश्चित गर्दछ। हामी यसलाई शूट गर्दैनौं।
    

    बियरिङलाई नरम धातुको बहावको साथ शाफ्टबाट बाहिर निकाल्नु पर्छ
16. नयाँ बियरिङ स्थापना गर्नुहोस्।
17. हामी यसलाई हथौडा र पाइपको टुक्राले भर्छौं।
18. हामी गियरबक्समा गियर स्थापना गर्छौं, हामी यसलाई भेला गर्छौं।
19. हामी नयाँ सील स्थापना गर्छौं। हामी यसलाई भित्र थिच्छौं, र पहिले संकेत गरिए अनुसार, फ्ल्यान्ज फिक्सिंग नटलाई कडा पार्छौं।

रियर एक्सल तेल

अटो निर्माताका सिफारिसहरू अनुसार, VAZ 2101 ड्राइभ एक्सल गियरबक्सलाई एपीआई प्रणाली अनुसार GL-5 वर्ग र SAE स्पेसिफिकेशन अनुसार भिस्कोसिटी क्लास 85W-90 मिल्ने तेलले भरिएको हुनुपर्छ। त्यस्ता आवश्यकताहरू TAD-17 प्रकारको घरेलु रूपमा उत्पादित स्नेहक द्वारा पूरा गरिन्छ। यो गियरबक्स र हाइपोइड गियरहरूमा प्रयोगको लागि विशेष गियर लुब्रिकेन्ट हो। यसलाई प्रत्येक 50000 किमी परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिएको छ।

कसरी तेल परिवर्तन गर्न

लगभग 2101-1,3 लिटर लुब्रिकेन्ट VAZ 1,5 रियर एक्सल गियरबक्समा राखिएको छ। तेल परिवर्तन गर्न, कार एक दृश्य प्वाल मा स्थापित गर्न आवश्यक हुनेछ।

काम को क्रम निम्नानुसार छ:

1. "17" मा कुञ्जी प्रयोग गरेर, फिलर प्लग खोल्नुहोस्।
   

   कर्क "17" को कुञ्जीले खोलिएको छ
2. पुरानो ग्रीस सङ्कलन गर्न नाली प्वाल अन्तर्गत कन्टेनर स्थापना गर्नुहोस्।
3. "12" मा हेक्स रेन्चको साथ ड्रेन प्लग खोल्नुहोस्।
   

   प्लग खोल्नु अघि, तपाईंले पुरानो ग्रीस सङ्कलन गर्न यसको मुनि एउटा कन्टेनर प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
4. जब तेल कचौरामा निस्कन्छ, सफा र्यागले ड्रेन प्लग पुछ्नुहोस्। यसको भित्र चुम्बक जडान गरिएको छ, र यसले गियरबक्सका भागहरू लगाउने कारण बनेको सबैभन्दा सानो धातु कणहरूलाई आकर्षित गर्दछ। हाम्रो काम यो छालबाट छुटकारा पाउन हो।
5. जब तेल निस्कन्छ, ड्रेन प्लगलाई कस्नुहोस्।
   

   पेंच गर्नु अघि कर्कबाट धातुका कणहरू र फोहोर हटाउनुहोस्
6. एक विशेष सिरिंज वा अन्य उपकरण को शक्ति संग, माथिल्लो प्वाल मा स्नेहक खन्याउन। तपाईंले तेल खन्याउन थाल्दासम्म तेल खन्याउन आवश्यक छ। यो सही स्तर हुनेछ।
   

   एक विशेष सिरिंज प्रयोग गरेर तेल खन्याइन्छ
7. कामको अन्त्यमा, हामी स्टपरको साथ फिलर प्वाललाई घुमाउँछौं।

भिडियो: रियर एक्सल गियरबक्स VAZ 2101 मा तेल परिवर्तन

गियरबक्स VAZ 2101-2107 मा तेल परिवर्तन गर्दै। डरलाग्दो !!!

तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ, सबै कुरा यति गाह्रो छैन। समयमै स्नेहक परिवर्तन गर्नुहोस्, सानो खराबीहरूमा ध्यान दिनुहोस्, सकेसम्म तिनीहरूलाई हटाउनुहोस्, र तपाईंको "पेनी" को पुलले तपाईंलाई एक वर्ष भन्दा बढी सेवा गर्नेछ।